汽车机油5千公里一定要换吗？汽车可以6千公里才换机油吗？会被拒保吗

摩托车在磨合期间建议300、800、1500公里换一次机油，之后1000-5000公里需要换一次机油。由于摩托车机油品质不同，其更换周期也有所不同，详细如下：1、矿物机油：一般1000-2000公里更换机油；2、半合成机油：一般2000-3000公里更换机油；3、全合成机油：一般3000-5000公里更换机油。需要注意的是对于长期停放的摩托车，如果再次骑行前需要更换润滑油；平时在用车时，建议每行驶1000公里查看一次机油状况，如果机油缺少请及时添加，如果机油中杂质多或变质，请立即换一次机油。

汽车行驶5000公里，不用必须保养。汽车多久进行一次保养，根据品牌的不同、车型的不同、使用的机油不同，时间是不固定。通常情况下，矿物质机油5000公里左右或半年更换一次﹔半合成机油7500公里左右或九个月左右更换一次﹔全合成机油10000公里或一年左右更换一次。时间和里程，以先到的为准。以下是相关介绍：1、大多数车型第一次保养（首保）都是5000公里，但是有很多车型的首保并不是5000公里。宝马3系，首保是10000公里；比亚迪宋，首保是3500公里；2018款速腾，首保是7500公里。2、汽车该什么时间进行保养需要根据保养手册上提示的时间为准。保养手册上提示的时间，是厂家经过测试后最适合保养的时间，只需要严格按照保养手册上提示的时间进行保养，就可以让车辆一直保持最佳状态。

没有大问题。一般半合成机油功效最佳状态是行驶里程在3500-5000公里之间，所以在行驶4000-5000公里时更换机油是有点浪费和可惜，可以到5500-6500公里换，另外全合成机油说的10000公里更换，实际可以到1.1w-1.2w公里间更换，但如果汽车在保质期内，还是要遵守保养手册上的规定，如果超期保养，4S店有理由拒绝汽车的免费保修和索赔。发动机机油的作用：1.润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2.清洁分散：好机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面脏物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。3.冷却降温：当机油到达运转部位，就会吸取热量，会将热量带走，辅助机件散热。4.密封防漏：便是指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱。

一万五千公里没换机油会：1、密封性能下降：高质量的润滑油具有合适的黏性，能有效地堵住气缸和活塞的间隙，从而避免气体的外泄。若长时间不换油，会造成机油水样，从而丧失密封功能。2、机油的水样：高品质的机油具有黏性，能很好地堵住气缸和活塞的间隙，从而避免气体外泄。若长时间不换油，会造成机油水样，从而丧失密封功能。3、增加机件的磨损汽车长期不更换机油，会造成机油失效，对发动机的损伤也会更大。4、维护费用增加：油渣不能得到及时地更换，也不能保证润滑油的质量。当机油太多时，机油压力难以维持，导致发动机发生故障，造成维修费用增加。5、冷却效果下降：石油具有更好的吸热和热传导能力，当油发生严重变质时，会极大地影响其散热。6、发动机寿命会缩短：发动机各个零部件磨损量会增加，发动机寿命会缩短，但是发动机不会立刻损坏，也许再开个三五万公里，发动机会慢暴露一些缺陷，比如抖动、异响，烧机油等等不正常现象。

五千公里保养跑六千没事。偶尔几次超过六千没有影响。不要太过分就好了。1、正常来说汽车4S店都是要求5000公里保养的，这里面涉及个保修问题，如果不正常保养，在保修期间汽车出现什么故障4S店是有权利不予以保修的；2、这些是总部要求的所以必须是5000公里保养，当然差的少是没什么问题的，不能差太多的，差太多4S店也不会接受办理的。车辆保养注意事项如下：1.轮胎：经常查看轮胎磨损程度，轮胎的气量是否正常，如果轮胎底纹磨损严重时，要及时更换。2.汽车滤芯：按照车行的公里数及时更换机油滤芯，避免由于机油滤芯破损，损害车子的机动性。3.车座护理：车座如果长时间没有保护措施，必然会让车座真皮磨损，所以车座可以购买匹配车型的车座套。4.汽车玻璃的保护：汽车玻璃可以贴层保护膜，可以防止一些不必要的划伤。5.车辆行驶主要车型：对于地盘较低的汽车，不宜在坑洼较大的路面行驶，这样可以避免地盘的刮伤变形。

是的，5000公里是必须保养的。5000公里保养最重要的一项就是换油。发动机转速约为2000转/分。行驶5000公里后，机油中有大量细小的铁屑。这些铁屑必须和油一起更换。主要原因是机油的性能会下降。发动机正常运转5000公里或者半年左右，可以选择做保养，顺便检查其他情况。汽车维修项目小保养一般是指在车辆行驶一定距离后，在制造商规定的时间或里程内，为保证车辆性能而进行的例行保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。

一万五千公里没换机油会导致机油水样化、润滑作用降低、冷却作用降低等问题。具体问题如下：机油水样化：优质的机油有粘稠度，可以有效堵塞汽缸缸体与活塞之间的缝隙，防止气体泄漏。如果机油长期不更换，会使机油水样化，失去密封作用。润滑作用降低：润滑系统对发动机至关重要，它影响着发动机的性能及使用寿命，如果长期不更换机油，机油的润滑作用会大大下降。冷却作用降低：油的吸热性能和导热性能远远高于水，如果机油变质严重，会使散热功能大大降低。

一年行驶两千公里需要更换机油，机油在使用过程中会逐渐变质老化，有可能会变质，导致性能下降。以下是相关介绍：发动机机油：机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。发动机机油更换周期：矿物机油可以在5000公里或者6个月内更换；半合成机油可以在7500公里或者6个月之内更换；全合成机油可以在10000公里或者12个月内更换机油。

不需要，豪爵踏板车一万公里左右换一次机油。换机油注意事项如下：何时该换机油：新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在此情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。如何选择机油：选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

全合成机油不可以一万五千公里换一次。全合成机油的更换周期建议是在一年或是一万公里。现在市面上的机油，可以分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油。其中的全合成机油，价格最贵，适用的温度更宽泛，性能也是最好的。全合成机油之所以比矿物质机油，半合成机油好，主要原因在于全合成机油的基础油跟添加剂是最好的。其中基础油，是决定一款机油性能好坏的核心指标。全合成机油，就是机油的成分都是合成机油。合成机油是人工用化学的方法合成的机油，优点在于性能和品质比从石油中提炼的矿物油要好很多，更符合发动机对于机油的要求，可以给到发动机更好的保护。除了全合成的机油，还有半合成和矿物质机油，半合成机油建议每7500公里或8个月更换，而矿物质机油每半年或5000公里就要做保养。矿物油用在老的车辆上比较多。矿物油相对粘稠，老的车辆发动机因为已有磨损，缝隙较大，粘稠的机油正好可以全面包裹，有效保护发动机。

偶尔几次没有影响。车辆保养注意事项如下：1.轮胎：经常查看轮胎磨损程度，轮胎的气量是否正常，如果轮胎底纹磨损严重时，要及时更换。2.汽车滤芯：按照车行的公里数及时更换机油滤芯，避免由于机油滤芯破损，损害车子的机动性。3.车座护理：车座如果长时间没有保护措施，必然会让车座真皮磨损，所以车座可以购买匹配车型的车座套。4.汽车玻璃的保护：汽车玻璃可以贴层保护膜，可以防止一些不必要的划伤。5.车辆行驶主要车型：对于地盘较低的汽车，不宜在坑洼较大的路面行驶，这样可以避免地盘的刮伤变形。

没有大问题。一般半合成机油功效最佳状态是行驶里程在3500-5000公里之间，所以在行驶4000-5000公里时更换机油是有点浪费和可惜，可以到5500-6500公里换，另外全合成机油说的10000公里更换，实际可以到1.1w-1.2w公里间更换。以下是发动机机油的介绍：1.润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2.清洁分散：好机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面脏物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。3.冷却降温：当机油到达运转部位，就会吸取热量，会将热量带走，辅助机件散热。4.密封防漏：便是指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱。

汽车5千公里必须保养。机油和机油滤清器的保养周期：每隔5000公里左右进行。以下是关于汽车保养的相关介绍：1、使用适当质量等级的润滑油：对汽油发动机应根据进排气气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2、定期更换机油及滤芯：任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油。3、保持曲轴箱通风良好：现在大部分汽油机都装有PCV阀促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。

没事。1、正常来说汽车4S店都是要求5000公里保养的，这里面涉及个保修问题，如果你不正常保养在保修期间汽车出现什么故障4S店是有权利不予以保修的；2、这些是总部要求的所以必须是5000保养，当然你和4S店熟的话差点也没什么，让他在填写保养资料的时候给你写5000就好了；3、当然差的少是没什么问题的，不能差太多的，差太多4S店也不会给你写的。车辆保养注意事项如下：1.轮胎：经常查看轮胎磨损程度，轮胎的气量是否正常，如果轮胎底纹磨损严重时，要及时更换。2.汽车滤芯：按照车行的公里数及时更换机油滤芯，避免由于机油滤芯破损，损害车子的机动性。3.车座护理：车座如果长时间没有保护措施，必然会让车座真皮磨损，所以车座可以购买匹配车型的车座套。4.汽车玻璃的保护：汽车玻璃可以贴层保护膜，可以防止一些不必要的划伤。5.车辆行驶主要车型：对于地盘较低的汽车，不宜在坑洼较大的路面行驶，这样可以避免地盘的刮伤变形。

五千公里更换一次机油、的确造成了不必要的浪费，只不过主机厂在制定保养维护标准时、不可能精确掌握每一辆车子机油的实际状态；车子要卖到天南海北，可是机油更换标准只有那么几个，所以若想让标准适合实际状态，那么标准的定制就会很保守，因为只有保守的规则才能适合各种情况！机油的寿命与使用环境（车内、车外）、燃油品质、发动机负荷高低息息相关，主机厂正是在这几个变量之中、寻求一个最稳妥的解决方案，所以就产生了如今的五千公里、或一万公里换机油的方式；标准的制定、在于以最差环境作为参照；比如某车使用某机油，所处环境空气质量好、燃油品质高、平时运行负荷比较理想，那么机油用到1.50万公里也没有任何问题！可世界那么大、谁能保证任何区域的用车环境、条件都那么理想？如果用车环境很差又该怎么办？比如还是同样的车子、用同样的机油，只不过空气质量很差、空气含硫量大，燃油品质非常不好，平时往往还剧烈驾驶车辆（转速常年贴着红线转），这样一来机油恐怕4000公里就挺不住了；看到了么？同样的车子、用同样的机油，仅仅因为不同的使用环境、不同的驾驶方式就导致了两种不同的使用寿命，理想条件下可达1.50万公里、而恶劣条件下仅有4000公里的寿命；这样一来主机厂该如何制定机油的更换标准？定1.50万公里更换肯定不行、恶劣使用环境下的机器很容易报废，定4000公里显然会造成浪费、但终究能保证所有的车子都不出问题，所以一折中、就结合区域环境制定了这5000公里的更换方式；实际上这就是一种一刀切的解决方式，虽然过于保守、但却极为的稳妥！机油的寿命无法精确计算就目前来看，各大主机厂以及大部分关于机油的制造企业，都没有办法精确的计算出机油的实际寿命，也就是说加入到车内的机油、寿命本来就没办法精确计算，都是厂家结合用车区域的环境、以及大部分人群的用车方式，所进行的估算；也就是说5000公里、并不是说每一辆车的机油都不行了，只是必然存在部分车辆的机油严重衰退（衰退原因详见上段），只要存在机油衰退车辆、那么5000公里进行换机油就是有必要的（以最差的环境为准）！未来的机油寿命计算、将由车载电脑来进行判断，因为目前这种换油方式一刀切、的确造成了极大的机油浪费（这不仅仅是浪费金钱，更对环境造成影响），所以不仅仅只有咱们这些车友觉察到了问题、各大主机厂以及国际上的环保部门同样了解这些细节；所以未来的机油寿命计算将由车载电脑来实现，也就是说会实现具体问题、具体分析，跑2.00万公里后若自检依然合格就不换、跑3000公里自检不合格则更换，也就不存在现在的5000、10000公里一刀切的更换方式了。实际上主机厂针对不同的用车区域、更换机油的标准也存在差异，比如同款车、同款机油在欧洲的使用周期最长（比如日系车在欧洲的机油更换标准都是一万公里以上、在咱们这就变成了5000公里），其次是美国、不过机油使用周期比欧洲还是短很多，机油使用周期最短的就是咱们国内，这里面存在一些原因；比如欧洲的机油生产标准最高、其次就是环境质量理想、再其次就是路况好而很少堵车，所以机油更换标准就宽松一些，而咱们这用车环境还是要比欧洲有些差距！机油该如何更换其实也别去怪主机厂、机油商，对于一个制造企业而言、尤其是大品牌（产品会卖到全球各个地方）最难的就是制定保养、售后标准，从消费者角度来看、5000公里更换机油坑，但从主机厂角度来看、5000公里更换机油稳妥，万一环境恶劣、更换周期定长了，导致大批量车子机器出问题、这责任谁来负？所以这就是生产制造业普遍存在的一个痛点，那就是没办法精确掌握每一个售出产品的实际状态，所以这就是矛盾点所在，大家都知道这种一刀切的换油方式漏洞很多、只是目前没有更好的解决方式，只有等到未来利用车载电脑来判断机油品质了！至于机油如何更换最理想？实际上消费者可选择的余地不多、尤其是那些未出保的车辆，厂家指定标准5000公里更换、那么您就需要去遵守这个标准，如果不遵守一旦出现问题、4s店拒绝给您保修怎么办？所以这其实是一件很无解是事情，不按照标准更换机油、是4s拒保的最直接理由，所以就目前来看、这是个无解的坑；所以那些未出保车辆应该按照车辆手册的换油标准进行换油，车辆手册要求5000公里更换就5000公里更换，要求一万、就一万公里更换即可！对于那些已经出保的车辆、没有了保修的后顾之忧，机油更换可以放宽些；比如鄙人一直用极护与超凡（极护给五系用、超凡则给Q50使用），一般都是用到1.50万公里更换（过去有辆破车用矿物质油跑到两万多公里没事），当然也要结合自身的用车环境，比如天天跑高速公路的车子、全合成用两万公里也没事，而天天堵车、低速蠕行的车子则应该降低机油的使用里程，记住一点、工况越恶劣，机油寿命就越短；比如赛车往往2、3千公里，机油已经大幅度衰减，原因不就是发动机长时间高温、高负荷运动嘛，所以机油的使用周期并不存在固定标准、判断时要结合实际情况，同样机油同样的车，别人能用两万、您可能连5000公里都用不到，这就是用车环境的差异！

别克新车首保五千公里换机油的：1、新车下地行驶到首保这段时间，我们称之为磨合期。在磨合期内，由于发动机、变速箱等的齿轮还没有完全磨合顺畅，所以我们一般不能开得太快，绝对不要超过100码，最好不要超过80码；2、在磨合期内，时速不要超过100码外，发动机的转速也不要超过3000转。加油可不要太猛了哦，不然对发动机磨合不好。磨合合好，以后车的行驶出现的问题会更少，也会更省油；3、新车下地后，4S店一般会要求车主在3000公里内去进行首保。其实小汽车的厂家是要求车主在5000公里内完成首保的；4、所以千万不能超过了5000公里才去首保。因为如果不按照使用说明进行正常的保养，就等于自己脱保了，车出现问题4S店和厂家就有权不保修了。

半年5千公里更换一机油对车真的挺好的。 1、发动机机油具有润滑作用、发动机机油具有冷却作用、发动机润滑油具有密封作用、发动机润滑油具有减震作用、发动机具有防腐作用。当然发动机润滑油也有保质期，定期按时更换发动机机油可延长发动机使用寿命。 2、发动机润滑油分类、黏稠度、等级有所不同，发动机润滑油性能也有所不同，更换周期也不尽相同，自吸发动机用矿物油半年5000公里更换，自吸发动机用全合成机油可以一年10000公里再进行更换。涡轮增压发动机温度较高对机油油品性能要求较高，涡轮增压发动机选油要求必须用全合成机油，涡轮增压发动机半年5000-7500公里更换一次。 3、发动机是汽车的心脏，发动机润滑油是发动机的血液，发动机润滑油的品质关系到发动机的使用寿命，按时定期检查保养可以延长发动机使用寿命。

很多车友平时开车比较少，一年才开了2000公里，这里就有一个比较常见问题，到底这种情况该怎么保养？保养手册和4s店的师傅都明确的说，每隔多少公里或者几个月就保养一次，哪个参数先到就按照哪个来。像这种时间先到的情况，需要按照时长进行保养。这种情况里，里程对车子的影响比较小，时长对车子的影响比较大。 汽车零部件有保质期，比如轮胎机油防冻液等有使用时间，如果时间太长，会失效或者变质。机油、防冻液、刹车油等都规定了更换的时间。机油除了基础油之外，还有抗磨剂、抗氧化剂、清净剂等各种的添加剂，这些添加剂都有时效性，半年之后差不多就失效了，虽然机油还能润滑，看是抗磨抗氧化能力下降了，必须得更换了。防冻液，刹车油也有时效要求，一般是2年就必须更换了。轮胎也会老化变硬，很多厂家都有规定轮胎出厂几年或者使用几年后必须更换，即使你不使用，也是要更换的。很多车友的备胎从来没用过，但是到期了一样要更换。 关于这种情况的车子保养，给车友提点建议。还没出保的车，按照4s店要求保养虽然国家有三包政策，但是质保纠纷维权的成本较高，容易发生扯皮的事情，还是按4s的要求来，该按时间保养就按时间保养。如果已经出保，选用时效性更长的部件会更省钱。机油可以换全合成的，机油滤换长效的，一年或者一年半更换一次，能省下不少工时费和材料费，而且全合成机油对发动机的保护会更好。建议机油七个月或者八千公里换一次！

说实话，在国内这么长的里程很难达到，关键一般情况下也没有办法去准确检测，这么长的保养周期，到底有没有磨损、有多大磨损！不过在欧洲的确有很多车型的保养周期是15000英里以上的，请注意，这里说的是英里，转换成公里可以达到24000公里，不过这种保养周期在国内自然是达不到的！实事求是的说，不是达不到，而是车企不想达到！之所以在国内达不到这么长的里程，一个首要原因不外乎国内的车企在割韭菜，不想这么长时间或长里程去保养，谋取更大的利润才重要，国外24000公里的保养周期，到了国内变成了一万公里保养一次，在国外一万公里保养周期，变成了5000一次，缩短保养周期最大的好处就是利润更大，毕竟每次保养的时候工时费油机油机滤空滤这些是车企维护后市场利润的重要途径。为了达到这个目的，通常会有如下理由或借口：1、国内的油品不好，含硫量过高汽油中含硫量增高，在燃烧以后会产生二氧化硫，和尾气中的水蒸气混合，以后会产生弱酸，这些尾气窜进曲轴箱以后，弱酸会中和机油的弱碱，是机油提早劣化，此外，弱酸也会使零部件产生一定的腐蚀酸化效应，的确会缩短机油的寿命。在早期的国Ⅲ、国Ⅳ时代，我国汽油油品的含硫量的确很高，国Ⅲ为150ppm（气体浓度计量单位）国Ⅳ为50ppm，但是到了国Ⅴ和国Ⅵ时代，汽油的含硫量不允许超过10ppm。现在还拿汽油的质量说事，就有点不地道了。2、国内空气质量不好这也是一些常用的借口，不否认欧洲的空气质量比国内更好，不过话说发动机的空滤是干啥的呢？有空滤的作用，空气质量能有多大差别？3、国内的驾驶环境过于拥堵拥堵环境下驾驶，行驶里程虽然不高，但是发动机始终运转，机油始终存在劣化，相对而言，国内北上广深大都市的堵车情况的确非常严重，一线大城市汽车保有量增多，也会越来越加重拥堵情况，在这种情况下行驶的确需要缩短汽车发动机的保养周期。但是话说国外行驶环境就一定不堵吗？或者说国内三四线城市之间的通勤也是拥堵吗？拿拥堵说事儿这不就是扯淡嘛。4、机油消耗量大机油在发动机内部是需要不停消耗的，正常情况下，在一个保养周期内，机油消耗量是不允许超过机油尺上下限之间的，如果机油保养周期过长，就没办法保证消耗量，这也是无法更长里程保养的原因之一。保养里程过长就必须中途补充机油。为什么国外可以24000km，国内就只能5000-10000？什么解释都是苍白！当然，这个长保养周期的前提是优质的全合成机油。对于国内的车主来说，在质保期内我们能做的也只能是尽量按照保养周期去保养，因为如果过长的延长保养周期，就会面临脱保的问题，当然，出保以后，是可以适当延长保养周期的。通常我们可以利用机油试纸检测机油质量机油滴在试纸上以后，会出现扩散环、沉积环和油环，通过不同里程的三个环的状态来测算机油质量。1、新机油滴一滴在试纸上，在规定时间拍照，写下时间。2、5000km以后，重复检测，拍照，记下时间里程3、以后每隔1000公里测算一次，和以前的照片对比，之所以要拍照，是因为机油长时间在机油试纸上，会逐渐变淡。长效机油需要使用优质的机油滤芯机油滤芯长时间使用以后，细小杂质会逐渐沉积在滤芯上导致流通量下降，长时间会导致流通量不够，此时，为了保证润滑和流通量，机油滤芯内部的旁通阀会打开，机油处于直通，滤芯失去作用，最终导致大量杂质进入循环，产生严重磨损。因此，不要使用劣质机油滤芯，特别是长时间不更换机油，需要更为注意。