汽车一个排气管和两个排气管区别在哪？

汽车一根排气管和两根排气管区别：1、在审美方面。一根排气管显得有些单调，在中国自古就有对称审美的传统，一根排气管不管是放在左边还是右边，都没有对称性可言，如果是两根排气管，一左右的分布就显得很对称，增加汽车的美感。所以即便是有的汽车只设计了一根排气管，有不少车主也会加装一根排气管，这样使排气管有对称美感，即便是加装的那个排气管只能作为装饰，没有实质性的作用。2、在价格方面排气管越多的汽车价格是越昂贵的。这或许和发动机的排量也有一定的关系。3、一根排气管和两根排气管最大的区别就在于发动机排量的不同，因为发动机排量比较大，产生的废气也是很多的，一根排气管根本不够用，所以往往会加装两根、三根甚至更多的排气管，以便排出更多的废气，另外对于吸收尾气中的有害气体以及减小发动机噪音也有一定的积极作用。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。排气管的工作原理是通过多通道使气流分流，分流互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。

有的车两个排气管一种是和排气量有关，另一种是和满足个人心理有关。车子的排量有大有小，排量大的进气量就大，吸入的空气多，燃烧后的排除气也比较多，如果排气管比较细，废气就会堵在发动机气缸不能顺利排出来。就好比一个人感冒了，鼻子被堵不能吸收新鲜空气一样。发动机无法吸入新鲜空气，影响发动机正常工作，也就直接影响了我们开车时的动力和油耗。如果有些车一根粗的排气管也不能满足需求，只能再加一根了。因为这样排气效率更高，所以大排量的汽车你会经常看到有两根并排的排气管。特别是一些跑车，需要更大的进气量来提速，排气管都设计的特别粗。满足吸气的同时也满足废气的排放。还有一种情况，有些车两根排气管车子外观看起来高大上，霸气。其实是为了迎合买车人的心理。虽然排量不是很大，做两根的显得漂亮。其实车子怠速状态下，只有一根排气管是出气的，另一根就像是摆设，最多起一个辅助作用。当然如果排气管坏了，两根一起换，因为有的车两个是一体的，价格会比较高。根据自己的需求，没必要追求排量大，各种税高了不说，消耗也会高出不少。

排气管安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。发动机排气管又被称为汽车排气管软管。虽然排气管不是汽车内部的精密部件，而且裸露在外，许多人就会觉得它一定是个耐用的部件。因此即便上面布满污垢也会被认为是正常。但很重要的一点便是排气管能够将外界物质与汽车内部相连接，其主要作用是将汽车内部废气排出。但如果驾驶不当则会使那些对汽车内部有害的物质通过排气管进入到车内。因此，对于排气管的保养从种种意义上来说便是对汽车内部的保养。

汽车一根排气管和两根排气管的区别：1、两根排气管看上去更美观大气；2、两根排气管的汽车在跑高速公路时排气更方便；3、两根排气管有利于汽车保持良好的动力性；4、两根排气管的车排气噪音也能略小一些，因为两排气管末端各有一个消音器，废气过来后一分为二，都经过各自的消音器排出，消音效果当然会比一根排气管的好些。排气管的工作原理是通过多通道使气流分流，分流互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。汽车排气管的作用：1、发动机启动时，会吸入一些空气，而发动机燃烧之后的废气，就是通过排气管排放出来。2、由于汽车的废气离开引擎时压力很大产生的噪音也很大，所以用排气管降低噪音。这样车子在行驶的时候舒适感也会比较好一些，不会听到车子发出过大的噪音。3、缓解车子的震动，大排量的车子在进气冲程中吸到的空气会比较多，燃烧之后的废气同样也会增加不少，所以这也是为什么大排量的车子排气管会比较多的原因。但是这里有一点要注意的是，排气管的粗细，也起到一定的作用。例如有的跑车，尾部只有一个很粗的矩形排气管，那么即便排量大，一根也就够用了。另外，现在越来越多的厂商采用隐藏式排气管（排气管正好被车尾挡住），在车尾的后保险杠上弄两个假的排气口，作为修饰。看起来更具运动感。

路面上的汽车排气管，一般都位于汽车的尾部，有的在左边，有的则在右边，油箱盖位于汽车车身的左侧，则排气管位于右侧，否则就相反。绝大多数的合资车，尤其是日系汽车，无论是丰田，本田，日产，还是高端的雷克萨斯，这些汽车的排气管都位于汽车尾部的右侧，而很多的国产车，或者是其他国家的汽车，则一般位于汽车尾部的左侧。这与道路行驶规则有关，在我国机动车都是靠右行驶，所以车辆超越路人的时候，都是从行人的左侧经过的，大家都知道汽车排气管的主要作用，就是排出汽车发动机中的废气，如果此时将排气管置于汽车尾部的右侧，那么大量的尾气，就有可能污染行人经过的附近空间，这样对于出行的人来说是一种危害，而安放在尾部的左侧，尾气大多排放在马路的中央空间，相对来说要好一点。汽车的排气系统构造非常复杂，并不是简简单单一个管子而已。其中最核心的部件是三元催化器和消音器。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

车的排量有大有小，大排量车进气冲程中，吸进去的空气也比较多，所以燃烧后的废气也比较多，那么想要顺利排出车外，必然就需要一根粗的排气管。若是排气管过细，会影响排气的顺畅度，进而影响汽车动力。那么有些车一根粗的排气管也不能满足需求，所以就再加一根排气管，所以就有了两根排气管的车。以下是排气管的更多介绍：排气管分布：有的车两根分布在两边，有的分布在一边，这完全是车辆设计的原因，因为底部的部件排列不一样，形成的空间也不同，所以只能按照所剩空间来设计排气管的分布。除了排气量的需求外，两根排气管的车排气噪音也能略小一些，因为两排气管末端各有一个消音器，废气过来后一分为二，都经过各自的消音器排出，消音效果当然会比一根排气管的好些。排气管的用途：两根排气管一般是大排量、高性能的象征，样子也显得格外好看，所以很多人都是自己改装，把一根的改装成两根，就是为了好看，有面子。买车时也喜欢两根排气管，所以，现在厂家也为了迎合这种心里，排量不是很大的车，也做成两根排气管，显得比较漂亮。

汽车的排气管在车的右后方，位置低是起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，为使消声效果更佳。排气管作用：排气管主要作用是降低发动机的噪音和排放的污染物。汽车的排气系统构造：汽车的排气系统构造非常复杂，并不是简简单单一个管子而已。其中最核心的部件是三元催化器和消音器。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

很多汽车都配置的是涡轮增压技术，就是充分利用废气的能量，进而增加进气量，使汽车产生更大的动力。以下是相关介绍：1、排气管：顾名思义就是使汽车正常行驶，排出车辆发动机产生的废气，使发动机正常运作。排气管还有一个作用就是降噪降污，在底盘上面排气管是弯弯曲曲，而且有些部位还是大小不一，这就是起的一个降低噪音的效果。2、排量大：如果汽车排量很大，而排气管却很小，废气就不能及时排出，还会影响进气量，燃烧效率也会降低，所产生的动力也就更少，长远看来，汽车的油耗也会增加，对发动机的损伤也是有着积碳的风险。

汽车排气管在汽车的尾部下方，不同排量的车型排气管数量不同，大部分车型排气管数量为1-2两个。汽车排气波纹管又称汽车排气软管，安装在发动机排气支管与消声器之间的排气管内，使整个排气系统灵活连接，因此将起到减振降噪、方便安装、延长排气消声器系统使用寿命的作用。排气管通常用于轻型车辆、小型汽车和公共汽车。其结构是双层波纹管上套有钢丝网套，两端直边上套有卡环。为了使消声效果更好，波纹管可以配备膨胀节或网套。排气管功能是提高发动机功率最简单的方法就是增加气缸的工作容积，也就是增加排量。在大多数情况下，增加工作容积会增加发动机的体积，重量也会相应增加。这种方法对于追求结构紧凑、合理驾驶的现代乘用车设计者来说是无法接受的。因此，在同等体积或更小体积的前提下，通过改进发动机结构和使用新材料来追求更高的输出功率，是当前厂商的追求目标。排气管虽然不是车内精密零件，暴露在外，但很多人会认为一定是耐用零件。因此，即使被污垢覆盖，也会被认为是正常的。但最重要的一点是排气管可以将外界物质与车内连通，其关键作用是将车内的废气排出。但是如果驾驶不当，一些对车内有害的物质会通过排气管进入车内。所以，排气管的保养就是各种意义上的车内保养。

汽车一根排气管和两根排气管的具体区别如下：1、两根排气管看上去更美观大气。2、两根排气管的汽车在跑高速公路时排气更方便。3、两根排气管有利于汽车保持良好的动力性。以下是汽车排气管的扩展资料：1、汽车排气管有减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。2、排气管的主要材质是不锈钢。3、排气管的工作原理是通过多通道使气流分流，分流互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。

两者区别是两根排气管的车动力更大，排量更多。更多介绍如下：1、一些汽车的动力性好，排量高，高性能的汽车在开车过程中需要吸取更多的混合气，以获得充足的动力，所以发动机排出的废气自然也会比小排量的汽车多很多。2、一根排气管已经无法满足这些高排量的汽车需求，为了保持汽车排气的通畅性和维持良好的动力，加多一根排气管可以很好的解决存在的问题。3、有时候多排气管的汽车有时候也象征一些大排量、高性能的豪车。4、排气尾管的多少，是设计师根据车辆发动机排气背压、气门交叠的实际需求而设计，并非数量越多、尺寸越大越好，适合的才是最好。

滴水和喷水没区别，油门大的话，可能会喷水。当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且沿排气管流出来。属于正常现象。以下是相关资料：1.环境温度比较低，特别是在冬季，汽车的排气管会向外滴水，其实这是一个很正常的现象。就是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明，但是当温度低于100℃以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。2.排气管排出的水滴，就是汽油燃烧后生成的水蒸气，在排气管和消音器中冷凝的结果，只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有冷凝就已经排出去，当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流出来。

发动机排气管又被称为汽车排气管软管，是位于发动机排气支管和消声器之间的排气管里面，它让整个排气系统呈挠性联接，主要起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管一般都是裸露在外的话，不是汽车内部的精密部件，很容易就会沾满污垢，但它能够将外界物质跟汽车内部相连接，主要起到将汽车内部废气排出的作用。如果驾驶不当的话，可能会导致汽车内部有害物质通过排气管进入到车内，因此，日常对于排气管的保养是很重要的，它相当于是汽车内部的保养。排量大的汽车一般排气管也是比较多的，排量其实是车子动力性能一种表现，但是要注意不是排气管越多，排量就会越大，还要结合车子的发动机功率以及转速才能够确定车子的具体排量。

这两种排气管相比，是钛合金排气管更好，但是钛合金排气管的价格更贵。钛合金排气管的耐用性更好，声音更好听，重量更轻。汽车的排气管是由三段组成的，分别是头段，中段，尾段。排气管的头段是排气歧管，一般的汽车打开发动机盖都是可以看到排气歧管的。中段是在底盘上的，尾段是靠近后保险杠的部分。有些改装爱好者会为自己的汽车更换全段排气，但是大部分改装爱好者会更换中段和尾段。改装中段和尾段只能改变声音，并不能提升性能。如果改装了钛合金排气，那是可以降低整车重量的，钛合金排气的声音是非常好听的，有些车友改装排气仅仅是为了让排气声浪更加好听。如果大家对排气感兴趣，可以去网上搜索一下资料。在改装排气时要购买大品牌的正品产品，并且需要去专业店家安装调试，否则会影响排气的性能。在购买排气时，一定要选择专车专用型号的。不建议车友们随便改装排气，因为改装声音太大的排气会扰民，并且也会影响年检。有些车友还会直接将三元催化器摘掉，这样是非常不好的行为。

说明机动车辆的尾排气管出现了堵塞，需要将堵塞的尾排气管拆卸进行维修，如果不能够维修就需要进行更换，在这种情况下，机动车辆还能够启动和行驶，但会消耗大量的燃油，以及动力上面会有所影响。机动车辆的排气管也叫做汽车排气软管，主要是安装在发动机的排气支管和消音器之间，使整个车辆的排气系统呈柔性的连接，从而起到减震降噪和延长排气消音系统使用寿命的作用。当机动车辆的排气管出现故障的时候，需要及时的进行检查，确定问题后对症进行维修。

汽车排气管消声器的位置：1、汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类；2、抗性消声器：抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器；3、阻性消声器：在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗性消声器组合起来使用；4、阻抗复合型消声器：分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。

排气管回火与放炮区别是：1、发动机回火：发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲，就是指燃烧后的混合气，在排气行程前后，未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象；2、发动机放炮：当混合气过浓时，有一部分未燃或过剩的可燃性混合气随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就会产生爆炸现象，俗称“放炮”；3、一般发动机正常运行，主要分为四个步骤是进气、压缩、做功、排气。

这个问题需要考虑年代、以及车辆元素的流行趋势，在过去汽车采用什么样的排气管设计、更多是取决于排量的大小，比如大排量的v6、v8发动机，如果只采用单出设计、那么排压会很大，所以一般都是双出（三个气缸用一组歧管、走一根排气头段）；而小排量如2.0l四缸机，四个缸的排气歧管汇成一路、就叫单出！ 朋友们如果没能理解、就请看上图，这就是一个四缸机用的排气歧管，四根歧管汇聚到一条排气通道上、这就是单出的含义；实际上单出只需要一根排气管即可，直列机又不像v6、v8那样气缸两侧分布，所以一根排气管足够、况且排量往往都比较小；所以早期的小排量四缸机都是单侧单出（单侧指的是只有一个排气出口、双侧则是两个出口），但后来排气管发展成了一种时尚元素、单侧出口不好看（显得车子没性能），所以依然保持单出（一根排气通道）、但一般会在消音器上多来个口、这样就成了单排气通道、双排气出口！ 如上图这般（原装素车）、在消音器上开一个口而形成双排气出口，实际上这也属于装饰意义上的排气、虽然比那些纯装饰排气强点，但这对于排压、声音影响都不大；当然可以把尾段改成双独立消声器、但这样无异于提高了制造成本，所以原装车一般是不会采用这样设计的；所以就目前而言、路面上那些四缸车，无论有几个排气出口，排气通道都只有一条；别被排气出口所干扰，我们只弄清楚排气通道数即可！ v型机的特殊之处如上图所示，v6发动机的六个气缸呈现两边分布、一边三个缸，而每3个缸则使用1组进气及排气通道，也就是说对于大多数v..型机而言都是双进气通道、以及双排气通道（如下图所示vq37hr分别有两条进气、排气通道）；所以这可以算是v..型机的特殊之处，其次但凡是这个型的机器如v6、v8，排量都不低、所以即便从排压的角度上考虑用单排气通道也是不现实的！ 排气压力与排气通道排压不能过大、也不能太低，所以这就是大排量多缸机一定要用多排气通道的原因；如果用一条通道、则排气压力过大，每循环的废气是需要由上行的活塞给顶出去、如果排压过大则导致活塞上行时的阻力增加而浪费能量，最终造成动力下降、油耗上升；同理排压过低了也不行，因为当活塞上行到上止点后、依然存在部分空间（燃烧室空间），这部分空间中依然残留部分废气，这部分废气活塞是没办法往出排的、所以只能依靠进气冲程时进入的新鲜空气给顶出去、这就叫气门重叠（进、排气门同开）！ 如果排压太低，那么进入的新鲜空气会有部分随着废气一起被排出、这样一来容易造成混合气过浓而导致燃烧质量下降，所以排气通道需要几路是很重要的，所以即便是改装排气、头段及中段不能随意就改，而尾段则无所谓、想听声直接改尾段即可（操作容易、不会引起整体不匹配），这也是为什么厂家给四缸机配双排气口都是直接在消音器上打眼的原因，既美观、又不会改变性能；所以要采用几根排气通道往往需要结合排气压力的大小。 如今盛行的虚拟排气相比较之下过去的设计理念还比较质朴，无论是单出、双出、多出基本都是实打实的，至少尾喉是真正能冒烟的，但现如今车子的排气量越来越低、遍地1.5t，所以从排气量的角度思考、一条排气通道、一个排气出口足够；可关键是这样一来车子不好看啊，比如1.5t的奔驰车、几十万的价钱只有一个排气口，是不是很难看、也不协调？所以为了增加视觉效果、提高运行感，也就开始整装饰的虚拟排气了；汽车这玩意都是相互参照，别的企业一看几家大厂都这么设计、自然也会跟风，所以这几年市面上很多新车款的排气出口都是虚拟的、仅仅是装饰意义！ 总而言之过去双排气道、双排气出口的车子都是大排量、至少是个v6；后来即便是小排量的四缸机，虽然只有一根排气通道、但往往会在消音器上多开一个口，制造出双排气出口的世界效果；而现在干脆连消音器开口都懒得去做了、直接做个镀铬装饰排气口；可以看出这二十几年来的汽车发展，车子排量越来越小、但车子的造型以及消费者对车辆造型的理解都不断的进步，过去买车谁在意几个排气口？而现在几个排气出口已经成为了影响车辆美观的重要元素之一！

正常情况下，汽车的排量越大，排气管的数量越多。汽车排气管的作用：1、发动机启动时，会吸入一些空气，而发动机燃烧之后的废气，就是通过排气管排放出来。2、由于汽车的废气离开引擎时压力很大产生的噪音也很大，所以用排气管降低噪音。这样车子在行驶的时候舒适感也会比较好一些，不会听到车子发出过大的噪音。3、缓解车子的震动。大排量的车子在进气冲程中吸到的空气会比较多，燃烧之后的废气同样也会增加不少，所以这也是为什么大排量的车子排气管会比较多的原因。但是这里有一点要注意的是，排气管的粗细，也起到一定的作用。例如有的跑车，尾部只有一个很粗的矩形排气管，那么即便排量大，一根也就够用了。另外，现在越来越多的厂商采用隐藏式排气管（排气管正好被车尾挡住），在车尾的后保险杠上弄两个假的排气口，作为修饰。看起来更具运动感。

双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。排气系统会产生噪音。噪音分为两种，摩擦噪声和动力噪声。动力噪声，就是排气气流自己携带的能量导致自己振动发出的声音。摩擦噪音，就是排气气流在经过排气系统内宽窄不一的管道时产生的声音，气流和排气系统摩擦、排气系统本身的振动所产生的声音等等。排气管到底一边还是两边，对车子的影响就是噪音。