gtr为什么会喷火？

gtr被称为东瀛战神的原因是：1、1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录，因此成为众多性能车迷心目中的战神；2、1989年8月，日产GTR搭载2.6升直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩；3、1991年的澳门东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰CAMG并以绝对优势赢得冠军，这是“战神”之名的延续；4、在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道，在路面潮湿的情况下，日产GTR创造了单圈7分38秒的非凡成绩，更创造了单圈平均7分18秒的最新成绩。以下是关于汽车行车速度的详细介绍：1、概况：汽车行车速度是指汽车在单位时间内驶过的距离，简称车速，常用单位是公里/小时或米/秒。汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位。2、其他：汽车行车速度也可泛指机动车行车速度。为适应不同用途，汽车行车速度主要有地点车速、路段车速和设计车速之分。地点车速即汽车通过道路某指定地点的瞬时速度。设计车速即为确定道路各几何要素的设计指标并使之相互协调而制定的车速。

gtr喷火是因为它有偏时点火系统。偏时点火系统，英文为Anti-Lag-System，简称ALS系统，是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。因头段的温度高，油气一接触就会爆炸。强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。

日产GTR停产的第一个原因是执行中国排放标准六。正在销售的日产GTR无法再达到中国排放标准。在全球节能减排的大趋势下，中国的国六排放政策要求所有新车都要达到排放要求才能注册。而日产GTR当时还达不到国六排放要求，专门针对国内市场打造国六车型似乎也不划算，所以经过一番权衡，最终决定停售这款车。车型销量低。尽管日产GTR拥有很高的声誉，但对于大多数家庭来说是买不起的，所以日产GTR注定是少数有钱人的车，在国内销量低。不符合市场需求。国内的道路环境对跑车非常不友好，所以消费者更倾向于选择其他舒适度更高的车型。

国六标准的排放的实施改变，在售的gtr不符合中国的排放标准。以下是相关信息：实用性不强：gtr虽然酷炫生猛，但是却不够实用。可以用它飙车，但是却不适合居家旅行，gtr给人的感觉本身就是为了赛道而生。简介：日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，

因为这款车的性能非常强劲，并且拥有极高的改装潜力。GRT是什么意思：G（Grand）：宏伟、超级；T（Touring）：能够长途奔袭的车；R（Racing）：适合用来比赛的车。GTR之父：樱井真一郎，樱井真一郎自横滨国立大学毕业后，于1952年加入王子汽车公司当底盘工程师，之后积极的参与第一代日产天际线的开发。他一直负责天际线车型所有的工程与开发，直到日产公司把工程接手，续而研发日产MID4工程。

1换排气管去市面上换根改装的排气管，马路上经常会看到。2电子喷油嘴在排气管前端安装一个电子喷油嘴，用电子汽油泵增压，用个小开关控制就好。3高速行驶在高速行驶中开起开关高压汽油，喷出来遇到高温尾气就出火，建议还是去专业的改装电改装。

跑车排气管之所以会喷火，就是当车子重踩油门后突然大幅收油的瞬间，超量的油气经由排气阀门泄入排气管中，此易燃气体被气管高热所点燃，并顺着排气脉冲一鼓作气冲出排气管，释放到空气中，由车外看起来就像是火焰从排气管中冒出。以下是对其的扩展介绍：1、常见情形：此种情形在比赛车或是重度改装车上较常见，这些车子的引擎通常压缩比都很高，加上高角度凸轮轴、供油调整偏浓等因素，大脚油门收油后就会让排气管喷火。 2、改装原理：原理为在排气管尾段出口处安装一个火星塞，只要在车内按下按钮，就能同步控制喷油嘴多喷些油，同时引燃排出的油气造成喷火。

排气管喷火的原因可能如下：1、汽车分电器低压导线的部分铜丝折断：造成电压不足引起。2、火花塞的点火电压不足：当电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，会引起汽油燃烧不充分。3、油气遇到废气中的火星发生燃烧：然后气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧，所以汽车排气管会出现喷火现象。4、尽快去处理：出现这种现象最好是尽快去处理，因为可能会对气缸产生一定的损害。

以下是日产gtr停售的原因：1、原因一：国六标准的排放的实施，在售的gtr已经不能满足我国的排放标准。2、原因二：gtr虽然酷炫生猛，但是却不够实用。人们可以用它飙车，用它炸街，但是却不适合居家旅行，gtr给人的感觉本身就是为了赛道而生。以下是相关介绍：日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

停售的原因一个是国六标准的排放的实施，在售的gtr已经不能满足我国的排放标准了。关于GTR的拓展信息如下：1.性能:2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8TV6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。2.新款信息:2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。

gtr喷火是因为它有"偏时点火(anti-lag-system)"系统。相关介绍：1、简介：偏时点火系统英文为"Anti-Lag-System"，简称ALS系统，是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。因头段的温度高，油气一接触就会爆炸。2、拓展：强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。

原装gtr不会喷火，以下是相关内容的介绍：1、日产gtr：日产gtr指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现gtr车型，也成为系列的最高版本，被无数粉丝追捧。2、历史：20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为gt。2015年米其林助力日产gtr赛车夺得Supergt/gt500组别桂冠。

名字的由来是因为车型参加了锋芒24小时的耐力赛，并且获得了非常出色的成绩，连续参加了50场比赛，获得了50强比赛的第一名，此比赛的用车是基于公路用车来进行改装的赛车。以下是扩展资料：gtr：这款车具有的高性能版本的大马力跑车。其实很多人并不了解，GTR几款车型最初并不是日产汽车品牌，日产汽车在1906年的时候收购过来，并且现在已经形成了一个独立的车系，是现在出售的跑车当中性价比最高的车型。

1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下连战50场不败的记录，因此成为众多性能车迷心目中的战神。以下是关于战神的战绩介绍：1、1969到1972年：GTR所向披靡，创造了50场不败纪录，成为车迷心中不败的战神。1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。2、1988年：重新改良的GTR，经过多长尖端比赛的检验，不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军，更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。3、1989年：8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。

日产gtr已经停产，日产gtr是日产旗下的一款跑车。日产gtr的介绍：1、动力方面：搭载了一款3.8升双涡轮增压v6发动机，发动机代号为vr38dett，这款发动机在原厂状态下最大功率为357千瓦，最大扭矩为588牛米，最大功率转速为每分钟6400转，最大扭矩转速为每分钟3200到5200转，与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。2、悬架方面：前悬架使用双叉臂式悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，驱动方式为前置后驱。

是因为这款车型是属于高性能的大马力跑车，车型外观非常的运动，并且采用了两门版本，车型所搭载的是一台3.8升六缸涡轮增压发动机，能够爆发出最大628牛米，而车辆的百公里加速时间仅为2.7秒。日产品牌旗下的gtr车型车辆的车身长度是4715毫米，宽度是1895毫米，高度是1371毫米，轴距是2780毫米，机动车辆的最小离地间隙是110毫米，机动车辆的车身结构是一款两门4座的硬顶跑车，车辆的油箱容积是74升，车辆的行李箱容积是315升，机动车辆的车身整备质量是1785千克。

排气管喷火是的原因可能如下：1、因为汽车分电器低压导线的部分铜丝折断，造成电压不足引起的；2、当分电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，会引起汽油燃烧不充分的；3、然后气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧，所以汽车排气管会出现喷火现象；4、出现这种现象最好是尽快去处理，因为可能会对气缸产生一定的损害。

车子尾排喷火有几种情况：1、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了增加马力，往往会增加喷油量，发动机转速很高，较浓的油气不能在气缸内完全燃烧，是从排气管排出的，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗；2、还有这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点火装置，还可以通过汽车控制器来控制，只要一个按钮，当发动机空转时，也可以在排气管内喷射一到两米长的火焰；3、在比赛中，当雾状油气混合物进入高温排气管时，会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，重新加油出弯时，迟滞便极小了，这种喷火只有在车子减速时才会发生。

车子尾排喷火为了解决涡轮的迟滞，在松油门时某个汽缸不点火，混合气直接进入高温的排气管被引燃，产生高压推动涡轮保持高转速：1、比赛中，过弯必然要减速；但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低；于是有的车厂发明了偏时点火技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生；2、部分跑车采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量；发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗；3、在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

氮气加速：1、氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中；2、NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升；4、NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）；5、储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次；6、根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0～100km\/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。