gtr喷火什么原理？

gtr喷火是因为它有偏时点火系统。偏时点火系统，英文为Anti-Lag-System，简称ALS系统，是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。因头段的温度高，油气一接触就会爆炸。强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。

日产GT-RD搭载Aisin爱信提供的GR6变速箱，和Borgwarner博格华纳提供的FS6双离合系统。变速箱的简介：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。变速箱的功用：主要功用是在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

因为汽车分电器低压导线部分铜丝折断，造成电压不足引起。具体的原因：当分电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，引起汽油燃烧不充分；气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧。所以汽车排气管会出现喷火。放炮出现的原因：当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转。待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮。

gtr即为排气管，喷火的原因是当车子重踩油门后突然大幅收油时，超量的油气经由排气阀门泄入排气歧管中,，燃气体被歧管高热所点燃，并顺着排气脉冲一鼓作气冲出排气管。以下是关于汽车排气系统的详细介绍：概况：汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车噪声源大致可分为发动机噪声和底盘噪声。另外，汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车等机动车辆。其他：汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

1换排气管去市面上换根改装的排气管，马路上经常会看到。2电子喷油嘴在排气管前端安装一个电子喷油嘴，用电子汽油泵增压，用个小开关控制就好。3高速行驶在高速行驶中开起开关高压汽油，喷出来遇到高温尾气就出火，建议还是去专业的改装电改装。

排气管喷火的原因可能因为汽车分电器低压导线部分铜丝折断，造成电压不足引起。当分电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，引起汽油燃烧不充分；气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧。所以汽车排气管会出现喷火。只需要将分电器低压导线铜丝重新接好尽快解决。汽车分电器低压导线部分铜丝折断引发的其他现象：当分电器低压导线部分铜丝折断后，导线横截面积减小，从而使初级电路电阻增大，电路中电流减小，造成点火线圈产生的高压不足。当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转。待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮。

跑车排气管之所以会喷火，就是当车子重踩油门后突然大幅收油的瞬间，超量的油气经由排气阀门泄入排气管中，此易燃气体被气管高热所点燃，并顺着排气脉冲一鼓作气冲出排气管，释放到空气中，由车外看起来就像是火焰从排气管中冒出。以下是对其的扩展介绍：1、常见情形：此种情形在比赛车或是重度改装车上较常见，这些车子的引擎通常压缩比都很高，加上高角度凸轮轴、供油调整偏浓等因素，大脚油门收油后就会让排气管喷火。 2、改装原理：原理为在排气管尾段出口处安装一个火星塞，只要在车内按下按钮，就能同步控制喷油嘴多喷些油，同时引燃排出的油气造成喷火。

排气管喷火的原因可能如下：1、汽车分电器低压导线的部分铜丝折断：造成电压不足引起。2、火花塞的点火电压不足：当电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，会引起汽油燃烧不充分。3、油气遇到废气中的火星发生燃烧：然后气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧，所以汽车排气管会出现喷火现象。4、尽快去处理：出现这种现象最好是尽快去处理，因为可能会对气缸产生一定的损害。

原装gtr不会喷火，以下是相关内容的介绍：1、日产gtr：日产gtr指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现gtr车型，也成为系列的最高版本，被无数粉丝追捧。2、历史：20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为gt。2015年米其林助力日产gtr赛车夺得Supergt/gt500组别桂冠。

超跑喷火对车子有影响。原因如下：超跑喷火是因为排气量大，汽油燃烧不尽，在车换挡或者空转时电子控制燃油经过发动机但不燃烧，燃油碰到热的排气筒就会爆燃喷出排气筒，所以就能看见排气管喷火，最好去店里让专业人员检查一下。更多介绍如下：1、涡轮迟滞现象：汽车在加速的时候，油门开度变大，转速提高，很多带涡轮增压的发动机，在这时候就需要通过涡轮增压器，来提高进气压力，加快进气的速度。但是这个过程往往需要一定的滞后时间，这就是所谓“涡轮迟滞”现象的本质。2、偏时点火系统：为了避免这一现象，一些厂商开发出了所谓的偏时点火系统。偏时点火系统虽然可以消除涡轮增压迟滞，但是燃油量会增加，且因为混合气体在排气头段发生爆炸，所以对发动机的排气门，排气头段和涡轮的损害比较大，但是在赛场上，成绩远比这个重要，如果是普通家用车只为拉风而改为这样的系统并不推荐。

自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合，改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。关于自动变速器：利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车。液力传动+机械传动。液力传动即液力变矩器，机械传动即行星齿轮组。相关资料：传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。

日产GTR搭载的是VR38DETT3.8LV6发动机。其最大马力为480hp，输出的最大扭矩为588N·m。以下是日产GTR发动机的部分介绍:1.装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式,可加速到百公里时间为4.05秒。2.新款入门级GT-R采用新的20英寸车轮，动力的方面采用了改进的涡轮增压器和旧款相同的565马力双涡轮增压V6发动机。

日产gtr用的是vr38dett3.8升双涡轮增压v6发动机，其最大马力是555匹，最大功率是408千瓦，最大功率转速是每分钟6800转，与其匹配的是6挡双离合变速箱。日产gtr是一款2门4座硬顶跑车，其车身尺寸是：长4715毫米、宽1895毫米、高1371毫米，轴距为2780毫米，离地间隙是110毫米，油箱容积为74升，整备质量是1785千克。日产gtr采用的驱动方式是前置四驱，前悬架使用了横臂式独立悬架，后悬架使用了连杆式独立悬架。

GTR是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列最高版本的车型，高性能版本的GTR战神百公里加速只需要3.2秒，目前没有别的车子能够秒杀它。GTR战神之所以成为跑得最快的汽车，主要是因为它的涡轮增压发动机，这是属于日本军工科技，全球的涡轮供应大部分都是日本提供的，所以涡轮增压发动机的技术本身就别其他汽车要更好。其次，GTR高性能版本搭载的发动机是纯手工打造的，还是双涡轮增压3.8升V6发动机，调校出600牛米的峰值扭矩，最大功能直接达到485匹，并且匹配了现金的先进的空气电子监控系统，结合外部环境像是气压、空气质量等等调整了引擎的工况，保证了发动机能够时刻处于最佳工作状态，所以其动力加速度是目前没有其他车子能够秒杀的。

排气管喷火是的原因可能如下：1、因为汽车分电器低压导线的部分铜丝折断，造成电压不足引起的；2、当分电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，会引起汽油燃烧不充分的；3、然后气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧，所以汽车排气管会出现喷火现象；4、出现这种现象最好是尽快去处理，因为可能会对气缸产生一定的损害。

车子尾排喷火有几种情况：1、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了增加马力，往往会增加喷油量，发动机转速很高，较浓的油气不能在气缸内完全燃烧，是从排气管排出的，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗；2、还有这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点火装置，还可以通过汽车控制器来控制，只要一个按钮，当发动机空转时，也可以在排气管内喷射一到两米长的火焰；3、在比赛中，当雾状油气混合物进入高温排气管时，会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，重新加油出弯时，迟滞便极小了，这种喷火只有在车子减速时才会发生。

车子尾排喷火为了解决涡轮的迟滞，在松油门时某个汽缸不点火，混合气直接进入高温的排气管被引燃，产生高压推动涡轮保持高转速：1、比赛中，过弯必然要减速；但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低；于是有的车厂发明了偏时点火技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生；2、部分跑车采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量；发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗；3、在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

汽车变速箱原理是：1、手动变速箱原理，通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的；2、自动变速箱原理，自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可；3、汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）、双离合器自动变速器（DualClutchTransmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

说简单点，第一步也是最重要的：1、记住现在混合比螺丝的位置。这样如果调了还没以前好可以调回来在发动热车后调，如果不清楚偏稀还是偏浓；2、先向左一圈看不出结果再来一圈如果怠速升高了那就找那个最高的点向左没效果可以向右；3、向右如果出现喷黑烟怠速不稳就说明向右不对只要记住你混合比螺丝的初始位置随便你怎么调都没事每次转几圈也都记下来只有当混合比最佳时怠速才会达到最高调好混合比后调怠速到规定值。

r35gtr使用了一款代号为vr38dett的3.8升v6双涡轮增压发动机。gtr是日产旗下的一款跑车，这款车号称战神。与3.8升双涡轮增压发动机匹配的是6速双离合变速箱，双离合变速箱是比较适合性能车使用的。r35gtr的发动机拥有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机从3300转开始就能输出最大扭矩，并且能够持续到5800转每分钟。这款发动机可以在6800转每分钟时输出最大功率。gtr的发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。r35gtr搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高汽车车轮的机械抓地力。r35gtr的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个单独的连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。