长途高速轮胎可以用水降温吗？

轮胎起火不可以用水。轮胎是橡胶做的，轮胎上的橡胶会越烧越薄，橡胶融化后无法承受胎压，如果迅速用水泼，会导致轮胎橡胶异常老化，甚至造成帘布层脱落，被火熔化的橡胶会浮在水面上继续燃烧，因为它的密度比水低，同时，巨大的压力可能会击穿变薄的轮胎，所以盲目用水浇撒轮胎，更容易导致严重后果发生，可以使用专业灭火器灭火。汽车正常情况下行驶不会有问题，遇到夏季高温，长时间高速行驶，紧急刹车引起的摩擦，都会产生大量的热能，一旦温度达到燃点，轮胎就会自燃，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

轮胎起火时不要用水灭火，要用灭火器或沙罩灭火。轮胎起火的原因：1、频繁刹车。长时间，频繁地刹车会导致刹车鼓温度迅速升高，形成热衰减反应，不仅影响制动性能，而且大量的热能极易引燃轮胎，建议及时去维修店检查刹车系统，检查相应的故障，并及时对相应故障进行维修。2、轮胎爆胎。爆胎也是导致轮胎失火的原因之一，爆破的轮胎会与地面和邻近轮胎摩擦起火，从而导致车身自燃，及时检查轮胎磨损情况，发现已经严重磨损时，及时更换轮胎。3、车速过快，承重过大，轮胎温度过高着火。轴承着火引燃轮胎。刹车抱死，导致摩擦力过大引发自燃，平常要注意车速，及时检查轮胎是否正常，若发现鼓包，及时更换。4、超载会导致车辆被压低，轮胎可能直接和车身摩擦，一个是带来更大的阻力更耗油，一个就是摩擦过热后容易产生火情。要正确行驶车辆，在规定的范围内承载货物，禁止超载。5、就轮胎而言，轮胎长期未更换保养，花纹磨损严重或橡胶老化，增加了轮胎异常的概率。做好轮胎保养，及时更换轮胎，避免轮胎起火自燃。

刹车盘在高温状态下不可以用凉水冲的办法来降温，这样很容易使刹车盘在忽然与冷状态下爆裂适得其反，刹车片的冷却时间因为与天气温度、过热程度、刹车片材质等不确定因素有关，所以没有准确的答案。解决刹车片过热的办法；可以充分利用发动机低速运转的阻力降低车速为主要措施，以踩刹车为辅助措施的方式降速，减少刹车片的磨损时间达到降温目的。温度太高里面用水冲会造成刹车盘钢性不足，会退火：1、刹车热衰减是指刹车系统因刹车盘和刹车片强烈的摩擦而产生高温后，刹车出现力道衰减的现象；2、高热情况下的刹车系统，刹车性能会大大减弱，若是突破了极限温度，就会引发刹车失灵。刹车如果出现热衰退，会因无法提供充足的刹车力道而延长刹车距离，不利于行车安全；3、一般出现刹车热衰减时，可以挂低速挡，充分利用发动机制动。如果热衰减比较严重时，最好是马上靠边停车，等刹车系统自然冷却一段时间后再行驶。

不可以用水给刹车片降温。因为这样很容易使刹车盘在忽然与冷状态下爆裂适得其反。刹车片的冷却时间因为与天气温度、过热程度、刹车片材质等不确定因素有关。解决刹车片过热的办法：可以充分利用发动机低速运转的阻力降低车速为主要措施，以踩刹车为辅助措施的方式降速，减少刹车片的磨损时间达到降温目的。

摩托车发动机发烫不能用水降温。摩托车发动机发烫严重需要停车歇息，尽量避免发动机空转时间，清理散热器或消除积碳。如果发动机发热的情况下直接用水浇，发动机外部遇冷会急剧收缩，而内部会由于温度高而膨胀，外面收缩里面膨胀，很容易使气缸出现裂缝。轻则使机体刚性更差、脆性更高，造成动力下降，缩短发动机寿命；重则造成发动机粘缸导致损坏。发动机是高温部件，汽缸内在剧烈燃烧，就像一个锅炉一样，里面在着火，外面当然会很热，只要启动后几分钟或跑两公里左右，就会很烫手，这是正常现象。只要发动机内的机油正常，机油泵和油道没有问题，没有异常摩擦，驾驶操作方法正确得当，没有超载或超负荷运转就没问题。

新车可以长途高速。长途高速的注意事项是：1、车速控制在每小时100千米以内，避免发动机转速超过3000转。2、避免超过额定载重量。3、避免紧急刹车、暴力行驶，以免造成磨合中的系统受到冲击，降低使用周期。4、避免行驶凹凸不平路面。5、行驶中驾驶员避免打闹、接打电话。6、上高速前检查胎压、车灯是否良好。

轮胎着火时不要用水灭火，需要使用灭火器或沙罩来灭火。轮胎火灾通常发生在热天，因为热天的温度相对较高，地面温度较高。当轮胎的橡胶不能承受地面温度时，容易着火。如果用水灭火，很容易影响汽车的其他部件。在炎热天气下长距离驾驶车辆时，需要到4S店全面检测车轮性能、轮胎花纹、胎面是否有钉子或杂物卡在胎缝中、胎压、轮胎磨损程度。如有必要，您可以更换新轮胎并在道路上行驶。车主需要定期保养轮胎，有效避免轮胎起火。

不可以用水给刹车片降温。刹车盘浇水很容易炸裂、变形，造成刹车失灵，刹车片也很容易磨损，致使过早更换，让它自然冷凉就行。以下是关于汽车刹车片的相关介绍：刹车片的使用期限：刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。及时更换刹车片：刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长。

补过的轮胎理论上可以跑长途高速。但不建议长期使用补过的轮胎在高速上跑。以下是关于补过的轮胎能上高速和不能上高速原因的相关知识：能上高速原因：被小钉子扎破的车胎，修补过之后，对于汽车并没有影响，如果创口偏大，修补完之后则建议将车轮更换成后轮，操作的原因是大部分汽车都是采用的前轮驱动，所以前轮的磨损与压力较大，所以如果是修补过的车胎更换至后轮，则可以解决安全隐患。不能上高速原因：汽车轮胎经历过外补与侧面创伤的情况，则不建议上高速。外补的方式本就不适用于汽车，因为汽车的胎压会经受外界环境的影响，如果因为天气炎热的话，外补的方式则会导致汽车出现爆胎，或者是出现不稳定的情况。而侧面创伤也是一样，都是增加了极大的安全隐患。

从理论上讲不可以。因为大多数的摩托车都是风冷。但在实际上用水冲也能达到一时的降温。但易出现一时无法起动的小毛病。发动机发烫的原因：发动机是高温部件，气缸内在剧烈燃烧，就象一个锅炉一样，里面在着火（或者说是在爆炸）外面当然会很热，只要起动后几分钟或跑上一、两公里，就会很烫手，这是正常现象。发动机发烫不用过于担心：只要发动机内的机油正常，机油泵和油道没有问题，没有异常摩擦（有异常摩擦就会有异响），驾驶操作方法正确得当，没有超载或超负荷运转就没问题。

长途高速轮胎不可以用水降温。处理方法是立即停车待制动鼓或轮胎温度自然下降再走，否则容易导致制动失效、轮胎磨损加剧甚至爆胎。切忌图省时间用凉水浇泼，否则易使轮胎和摩擦片脱胶、产生裂纹，制动鼓骤然冷却温度不均而变形。以下是相关介绍：要避免汽车长时间行驶，如长途可适当休息以降低燃油温度。注意观察水温避免高温行驶，高温也会造成熄火。如在途中熄火次数过多，可将车停放到安全位置后打开燃油加注口及引擎盖约半小时后可再次启动，这时最重要的就是，注意听一下燃油泵是否有异常响声，如没有可正常行驶。

刹车盘太热不可以用水降温。刹车盘的日常保养如下：1.洗车注意保护刹车盘：准备洗车的时候，建议先把车子晾在一旁自然降温，再进行洗车保养。因为在日常的刹车使用中，刹车盘会因为车辆减速摩擦而产生大量的热量，温度会很高。如果这个时候洗车，刹车盘还没来得及降温，冰冷的水就喷洒在刹车盘上，热胀冷缩会让钢制的刹车盘出现扭曲变形，严重的还会出现裂痕。2.尽量减少刹车盘损耗：虽然刹车盘的损耗比刹车片慢些，一般车店的技师只会提示更换刹车片和刹车油，但刹车盘经过一定的使用里程后会出现磨损，刹车盘表面不平整或刹车盘厚度达不到标准，长期下来会严重影响刹车性能。3.避免刹车异响：竞技级别的刹车片适合长期极限高温的状况使用，因为材料配方不同和使用状况的不同，所以出现“嘶嘶”也正常。但一般民用车出现“嘶嘶”的刹车异响时应当要注意。车主平时应注意清洁刹车片和刹车盘，减少异物进入刹车系统，并更换合格的刹车片。

不可以。轮胎起火冒烟时，盲目用水浇撒轮胎，更容易导致严重后果发生，建议使用专业灭火器灭火。以下是拓展资料：1、起火原理：汽车轮胎由橡胶制成，在正常情况下行驶不会有问题，当遇到夏季高温、长时间高速行驶、紧急制动产生摩擦时，就会产生大量的热能，一旦温度达到燃点，就会引起轮胎自燃。汽车轮胎着火后，轮胎上的橡胶会越烧越薄，橡胶融化后承受不住轮胎气压。如果急速用冷水泼上，就会导致轮胎橡胶的非正常老化，甚至导致帘布层脱落，着火融化的橡胶由于密度比水小，会浮在水面上继续燃烧，与此同时，巨大的压力也有可能把变薄的轮胎冲破。2、正确应对：遇到轮胎起火时，应该使用灭火器或者使用沙土等覆盖灭火。在广西这样的高温环境下，连续行驶超过4小时后，司机最好在阴凉处停靠休息，让轮胎和车体自然降温，也可以用冷水擦拭轮毂的方式间接为轮胎降温。日常保养中，给轮胎泼水降温也是非常不好的习惯，因为这样也会加速轮胎的老化。

轮胎起火不可以用水扑灭，要使用专业灭火器灭火。轮胎的养护方法是：1、定期清理轮胎缝隙里面的石子；2、减少轮胎暴晒；3、及时检测轮胎的胎压；4、注重悬架的保养；5、定期检查前轮定位；6、注意驾驶方式，在行车中要选择路面行驶，躲避能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的腐蚀。轮胎的作用是：1、通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力实现汽车的操作；2、支撑车辆载荷；3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免剧烈的震动损坏汽车零部件。

轮胎起火不可以用水灭火，要使用专业灭火器灭火。轮胎的作用是：1、通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力实现汽车的操作；2、支撑车辆载荷；3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免剧烈的震动损坏汽车零部件。轮胎的养护方法是：1、定期清理轮胎缝隙里面的石子；2、减少轮胎暴晒；3、及时检测轮胎的胎压；4、注重悬架的保养；5、定期检查前轮定位；6、注意驾驶方式，在行车中要选择路面行驶，躲避能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的腐蚀。

新车可以长途高速，长途高速的注意事项是：1、车速控制在每小时100千米以内，避免发动机转速超过3000转；2、避免超过额定载重量；3、避免紧急刹车、暴力行驶，以免造成磨合中的系统受到冲击，降低使用周期；4、避免行驶凹凸不平路面；5、行驶中驾驶员避免打闹、接打电话；6、上高速前检查胎压、车灯是否良好。新车使用的注意事项有：1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高；2、起步前，水温应达到50摄氏度以上，以低挡起步，1公里以后换入高挡；3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。

可以跑长途在高速上行驶。1、轮胎补胎是很正常的事情，在日常的驾驶车辆过程中，都会出现补胎；2、并不用有什么担心，补过后的轮胎和正常轮胎一样，可以正常行驶，没有任何问题；3、因为车胎虽然出现了破损，需要修补，但是对于汽车的行驶并没有太大的影响。对于一些被小钉子扎破的车胎来说，其实修补过之后，对于汽车并没有影响，该怎么开还是怎么开。不过如果创口偏大的话，修补完之后则建议将车轮更换成后轮，其实这个操作的原因是因为大部分汽车都是采用的前轮驱动，所以前轮的磨损与压力较大，所以如果是修补过的车胎更换至后轮的话，则可以解决这种安全隐患。如果因为天气炎热的话，外补的方式则会导致汽车出现爆胎，或者是出现不稳定的情况。而侧面创伤也是一样，都是增加了极大的安全隐患。

轮胎起火不可以用水，需要采用灭火器或者沙土覆盖灭火，才不会影响汽车其他部件的使用。轮胎起火的现象通常发生在夏季，由于夏季的气温比较高，路面温度更高。当轮胎的橡胶无法承受路面温度时，容易发生起火现象，如果使用水扑灭的话，容易对汽车其他部件造成影响，在夏季使用车辆进行长途行驶时，事先需要到4s店全面检查车轮的性能、检查轮胎的花纹胎面是否有钉子或者任何杂物卡在车胎缝里，以及检查车胎的胎压，车胎的磨损程度，必要时可以更换新的车胎在上路行驶。车主需要定期保养车胎，可以有效地防止车胎发生起火的现象。

常在路上跑，哪有不扎胎！补胎这个事儿，相信老司机们都有遇到过。一些车主朋友表示，自己对补过的胎总是缺乏信心，在高速行驶时容易精神紧张，那补过的轮胎还能跑高速吗？是否还能正常使用呢？今天轮谷就来给朋友们说说这个关于补胎的话题，希望对你日常用车有所帮助。 补过的轮胎还能跑高速吗？ 补过的轮胎其实是可以正常使用，也可以上高速的。 但胎侧被扎或直径超6mm，建议直接更换 但需要注意的是，如果胎侧损伤或者胎冠破损直径超过6mm的，即便补过胎也不建议继续使用或者跑高速。 使用稳定性跟补胎方法和位置也有关 另外补胎后轮胎的稳定性跟补胎的方法、位置都是有关系的，如果不符合要求的话，也会影响到高速行车安全的。 总的来说，为了保证日常开车安全，对于胎侧明显受损或者胎冠被扎的损伤太大，都是不建议进行修补的。 部分轮胎厂家规定：严格修复后，要降低限速等级 不同的轮胎厂家，关于补胎之后的速度规定也不一样。所谓的速度等级的话，就是我们轮胎侧面直接就能看得到的，是字母来说的。 比如说225/55r1797v，这个字母v代表的就是这条轮胎最高的时速是240km/h。原来是v就降级了，降到h了，210km/h。 具体对照表如下： 不少轮胎厂家明确指出，补过的胎要对限速等级进行降级，比如马牌ultracontact说明书上就写的：轮胎按照维修标准严格修复后，要降低限速等级。比如原来是v级240km/h，补胎后要降级为h级210km/h了。 因为我国高速限速120km/h了，即使降一个等级，也比120km/h的这个限速高得不少了，所以说上高速不用太担心的，正常开就可以。 什么样的轮胎就不能修补了？一般来说，只有胎面或是胎冠被扎的这些轮胎，才是可以修补的。普利司通官网也有写到：胎体、钢丝带束层的损伤是不能修补的，只有胎冠部分的损伤是可以修补的。 影响轮胎安全的主要结构，是胎面和胎底间的帘布层 一般的子午线轮胎，帘布层是用来保证轮胎强度、承受载荷以及保持轮胎稳定性的。 它就好像房子里面的柱子一样，对整个房子的框架起支撑作用。归根到底，影响轮胎安全性的主要结构，就是胎面和胎底之间的帘布层。 而胎冠部分的帘布层一般是五层，包括一层尼龙帘布、两层钢丝帘布、两层聚酯纤维帘布共计五层的帘布层。 胎冠直径6mm以下的损伤，基本上就不会影响帘布层的作用了，对轮胎本身的结构影响就很小。 扎进去超过6mm，可能对帘布层产生影响 而扎进去这个洞眼超过6mm的话，也就不行了，可能对帘布层的强度和结构就产生了一定的影响，虽然不是绝对的，但安全隐患大大增加。 这就好像咱们买了房子要装修的时候，要把个别墙砸掉的，调整一下屋内布局，咱们砸掉屋内非承重墙，那当然没问题了，要是你直接把承重墙给砸掉了，那你说说这房子危险不，就是这个类似的道理。 胎侧帘布层强度相对较差，较脆弱 而胎侧相对胎冠来说，帘布层的强度要差很多，一般是1到2层，一旦受到损伤，就会影响轮胎高速时的工作稳定性了。同理，像是胎侧鼓包的轮胎，也是要立即更换的，极易爆胎。 目前最安全可靠的补胎方法是？ 文章开头我说过，除了轮胎本身的因素，补胎的方法也影响着补胎后轮胎的稳定性。 蘑菇钉补胎是目前最安全可靠的补胎方法 目前，常见的补胎方法其实有很多，比如补胎液、穿胶条、贴片、蘑菇钉等等，价格也是三六九等。 但蘑菇钉补胎是目前最安全可靠的补胎方法，虽然很贵但却最稳定，可以保证补完之后轮胎的高速行驶。 补过的轮胎相对比较脆弱，建议调换位置 不过，补过的轮胎毕竟有过损伤，和完好的轮胎相比性能还是要差一些，安全隐患也要大一些，因此，对补过的胎进行重新安置也很有必要。 比如说，前驱车的前轮被扎后补好，我个人建议是将这条轮胎换至后轮，同理，如果是后驱车的后轮补过，建议将补过的轮胎换至前轮，总之，尽量远离驱动轮就对了。 而对于四驱车型来说，则可以根据四驱系统前后轴的扭矩分配进行调换，尽量减轻补后轮胎的工作压力。 总结： 轮胎只要按照规矩好好地去修补，上高速是没有什么问题的，开120码也是不用担心的。但是补胎的位置、方法要符合规范。 轮胎是直接与地面接触的部件，它直接关乎着车上每一个人的安全，所以来不得半点马虎。另外，我们还要养成上高速之前检查轮胎的习惯，做到有备无患。

一般来说，补过的轮胎其实跟咱们的胎相差不大，所以说跑高速的话。不会受到多大的影响，但是如果说您的胎补过几次之后，还是建议你最好更换轮胎。 如果轮胎被扎后进行了补胎，符合补胎安全使用的要求，且操作流程等合格的话，是可以跑高速。但如果有以下任意一种情况的话，一定要更换轮胎后在跑高速，避免出现风险：被扎伤口大于6毫米以上；同一个位置多次被扎后进行补胎；轮胎侧面受损；轮胎超过厂家规定的补胎次数，一般为三次左右。 轮胎扎钉。如果钉子扎了侧面是不能补的，需要更换心态，如果是炸的正面。孔径小于6毫米，修补之后是可以使用的，也可以上高速，如果孔径大于了6毫米。就建议。不要修补了。即便修补也只能临用用不能跑高速。 在我们更换轮胎的时候，最好是成对的更换。避免轮胎的品牌不一样和花纹不一样。如果不一样的话对咱们的轮胎伤害也很大，我们可以在上高速前做好汽车的各方面检查，保证我们安全出行。