新车需要做四轮定位吗？

四轮定位一般在如下情况下需要做：一般车辆行驶2万公里或者1年时间时(以先到达者为准)；汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定；汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修；车辆跑偏时；底盘修整后。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和各个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

新车不需要做四轮定位。新车出厂前都做好了四轮定位，使用过程中只要在平直的路面，胎压保持一致的情况下相信行驶没有明显的跑偏现象，就不需要做四轮定位。需要做四轮定位的4种情况：1、更换了轮胎或者车辆发生碰撞等事故后需要做四轮定位，因为更换轮胎后，车辆各个轮胎规格、磨损程度不同，行驶时重心就不稳了，而车辆发生碰撞等事故，势必会造成车辆轮胎或多或少的出现间隙或者偏离，必须要做四轮定位。2、当轮胎有一侧过度磨损时，就要考虑轮胎位置不正，需要做四轮定位进行调校。3、驾驶时车辆方向盘很重，说明车辆的转向系统出问题，需要通过四轮定位来检查排除问题。4、当车辆跑偏严重时，就表示需要做四轮定位。

换刹车片不需要做四轮定位。需要做四轮定位的情况包括：1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算）；2、因事故造成底盘及悬架的损伤；3、轮胎出现磨损异常（但也要考虑到是不是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差）；4、车桥以及悬架的零件被拆下过。

更换轮胎不用做四轮定位。汽车只有在发生跑偏、打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮发抖、前后轮胎单侧偏磨、车桥以及悬架的零件曾经被拆装，或汽车因事故造成底盘及悬架的损伤等情况时，才需要做四轮定位。以下是关于四轮定位的详细说明：四轮定位的作用：以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。四轮定位需要调整的数据：主销后倾，主销内倾，车轮外倾（负外倾），前束（前展）。其中主销后倾的作用是直线稳定性，转向回正。主销内倾的作用是稳定性，转向回正。车轮外倾的作用是增大轮胎接触面，抵消不良影响。前束的作用则是抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。

换胎不需要做四轮定位，更换轮胎后必须进行车轮动平衡，与四轮定位没有关系，如果在行驶中车辆没有跑偏现象，方向盘也没有歪斜，那么就不需要进行定位，但是必须进行车轮动平衡，否则行驶中会出现抖动现象。当发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及用户驾驶时车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。

做四轮定位没有硬性要求，它并不像保养那样需要定期去做，而是一种维修项目，需要根据车辆的实际情况来决定。随着行驶里程的增加、轮胎的磨损以及一些磕碰，原本固定的角度、位置会发生变化，这样会影响行车的安全性和稳定性，这时便需要做四轮定位。拓展资料：需要做四轮定位的情况如下介绍：1、当行驶于平直的道路上直行时需要大力握紧方向盘，以保证车辆不跑偏时，说明需要做四轮定位。2、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶一样，说明需要做四轮定位。3、当前后轮有一侧磨损特别严重时，也需要做四轮定位。4、当汽车在直行时车子总会被向左或者向右拉，需要做四轮定位。5、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。

更换刹车不需要做四轮定位。以下是需要做四轮定位的情况的相关介绍：1、行驶性能受到影响：车辆的行驶性能受到影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。3、轮胎出现磨损异常：但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。4、车桥以及悬架的零件被拆下过。

当需要进行四轮定位时，有以下几种情况：1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。2、开车在平直的道路上直行时也需要用大力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时，说明需要做一次四轮定位。3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶，也说明需要做四轮定位。4、前后轮有一侧磨损特别严重时，需要做四轮定位。5、汽车直行时车子向左或者向右拉，都表明汽车需要做四轮定位。6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。7、新车购买行驶3000公里左右，需要做一次四轮定位。

需要做四轮定位的情况是：1、车辆行驶2万公里或者1年；2、直行时需要用大力握紧方向盘以保证车辆不跑偏；3、行驶时车身漂浮或摇摆不定；4、汽车前后轮有一侧磨损严重；5、汽车更换新轮胎或者因碰撞事故悬挂系统维修后。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性，使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

四轮换位后不需要做四轮定位，需要做四轮定位的情况还有：1、因事故造成底盘及悬架的损伤；2、更换转向系统及零件；3、前后轮胎单侧偏磨；4、更换或调整悬挂系统。四轮定位是通过调教轮胎与转向、悬挂各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。四轮定位的操作步骤是：1、连接电源开机；2、车轮挂标靶，标靶面向相机方向；3、电脑页面点击进入测量程序；4、打开相机确认标靶前后是否正确，不正确继续调整标靶；5、点击测量，按提示操作得出测量数据；6、将总前速车辆数据调至绿色标准范围即可。

需要做四轮定位的情况是：1、因事故造成底盘及悬架的损伤；2、更换转向系统及零件；3、前后轮胎单侧偏磨；4、更换或调整悬挂系统；5、直行时汽车向左或向右跑偏。四轮定位的作用是：1、有利于汽车保持稳定的直线行驶；2、转向轻便减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损；3、增强驾驶舒适感；4、减少汽油消耗；5、增加轮胎使用寿命、保证车辆的直行稳定性；6、降低底盘悬挂配件的磨损、增强行驶安全。

换轮胎后不一定要做四轮定位，因为更换轮胎和轮圈只影响动平衡，对悬架无影响。四轮定位是维修项目，汽车出现方向盘跑偏、高速行车抖动时，可考虑进行四轮定位的维修。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。

需要做四轮定位的原因：1、四轮定位直接关系到底盘稳定性，如果出现异常，会影响整车的安全指数；2、四轮定位有利于降低轮胎、转向机械和悬架的磨损程度，从而延长使用周期；3、四轮定位还可以增强车辆行驶的稳定性，提高行驶安全。影响四轮定位的主要因素：1、在不平路面上高速行驶；2、前轮受过外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；3、经常在原地打死方向；4、轮胎气压超出标准范围。

四轮换位不需要做四轮定位，给四个车轮换位是为了让四个轮胎的磨损更加均匀。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，去调整车轮的转向车轮、转向节和前轴三者之间位置，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轮胎是汽车上一个重要的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，并且轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎需要定期更换。

更换刹车片不需要做四轮定位的：1、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动；2、在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连；3、在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

换轮胎需不需要做四轮定位，是要看：1、更换下来的轮胎有没有吃偏、不对称磨损，还有行驶中有没有跑偏、方向太重等，如果有的话，就需要做定位；2、可以不用做四轮定位的，更换轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡；3、对于悬架并不会有任何影响，换轮胎是改变了车轮的属性，做动平衡即可，而四轮定位则指的是悬架的属性，这是两码事；4、无论换轮胎还是换轮圈，只要尺寸保持一致，就不用做四轮定位。

汽车方向盘偏右：1、汽车方向盘偏右需要做四轮定位；2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，不超过磨损极限；3、正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整，但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏；4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶，各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹，如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏，最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

新车跑偏需要做四轮定位的，汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向：1、导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生；2、汽车行驶中方向盘保持不动的前提下，一般多数情况下为直线行驶此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的；3、这会影响汽车的行驶路线，如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。

汽车换轮胎不需要做四轮定位。更换轮胎后必须进行车轮动平衡，与四轮定位没有关系，如果在行驶中车辆没有跑偏现象，方向盘也没有歪斜，那么就不需要进行定位，但是必须进行车轮动平衡，否则行驶中会出现抖动现象。当发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。换轮胎跟四轮定位本来就没有什么联系，四轮定位其实是轮胎店为了更好的服务客户而提供的一种增值服务。