电喷摩托车ecu坏了什么症状？

电喷摩托车解除ECU限速方法是不要打开电源，捏住刹把，调速把转到底，立即打开电源，在捏住刹把状态下，连续转动调速把到最大限度3次，第三次调速把转到底保持5至8秒，即可解锁成功。摩托车ecu（Electronic-Control-Unit）是电子控制单元，又称行车电脑、车载电脑等，一般多用于电喷摩托车，是控制点火的程序。以下是ecu的相关介绍：1、ECU的电压工作范围一般在6.5至16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015至0.1A、工作温度在-40℃至80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小。2、在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。

电喷车温度传感器坏了的症状有：1、会出现造成开锅或拉缸现象。2、散热风扇高温不会工作，造成发动机高温，同时ecu会收到错误信号，控制节气门喷油嘴停止工作车会熄火。3、发动机会过热，仪表盘上会出现黄色水温故障灯，提醒驾驶员检查。4、汽车的温度传感器损坏后，冷的时候很难发动汽车。5、有车子不能提速，即使猛踩油门发送机也很难提速。以下是关于温度传感器的相关介绍：1、工作原理：温度传感器在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同的方式对这种反应进行信号转换。双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料A比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。2、类别：如果要进行可靠的温度测量，首先就需要选择正确的温度仪表，也就是温度传感器。其中热电偶、热敏电阻、铂电阻（RTD）和温度IC都是测试中最常用的温度传感器。

柴油电喷喷油嘴坏了的症状：1、车子动力下降，油耗增加。柴油电喷油嘴有损坏，也会造成喷油量，喷油压力出现问题，造成车辆动力不足，油耗也会有所增加。2、发动机抖动。柴油电喷油嘴坏了，会造成燃油喷射不顺畅，发动机工作时容易出现运转抖动这样的表现。3、汽车尾气冒黑烟，尾气排放污染增加。喷油嘴在损坏以后也会造成可燃混合气体不能完全燃烧，车辆就会冒黑烟，还会有更多的尾气排放污染物，造成尾气排放物增加。4、车辆容易熄火。在行驶过程当中喷油嘴出现的问题特别严重，就容易在行驶过程中使车辆熄火。5、发动机缺缸。喷油嘴损坏还容易造成发动机缺缸，使发动机有剧烈抖动。6、启动困难。车辆喷油嘴坏，也可能会造成车辆启动困难。解决方法：以上症状全部由喷油嘴坏了引起的，可去4s店更换喷油嘴即可。喷油嘴的原理：当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

电喷摩托车解除ECU限速方法是不要打开电源，捏住刹把，调速把转到底，立即打开电源，在捏住刹把状态下，连续转动调速把到最大限度3次，第三次调速把转到底保持5至8秒，即可解锁成功。摩托车ecu（Electronic-Control-Unit）是电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，一般多用于电喷摩托车，是控制点火程序。以下是ecu的相关介绍：1、ECU的电压工作范围一般在6.5至16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015至0.1A、工作温度在-40℃至80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小。2、在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。

1打开熄火开关熄火开关必须处于打开状态，打开电门锁并立刻关闭，等待20秒。2开关五次以一秒钟开关钥匙一组的速度共开关5次。3复位成功等待20秒，然后打开电门锁，仪表上黄色故障灯不显示，并且油泵运转正常，则复位成功。

1严重程度看修理师傅对电喷摩托车故障比较有经验点就好修，复杂就到雅马哈的特约维修店修理比较好。2故障简单如故障简单找一般的修理店修即可。

摩托车ECU烧了的表现就是故障灯会亮起，车子不能启动。摩托车ECU系统是摩托车电喷系统，可以直接替换原车化油器供油系统。适合排量为50cc~250cc的各种车型：骑式车，踏板车，沙滩车，雪地车等。ECU改装的方式：替换式：直接改变ECU运算器硬件，就是在赛车场非常常见的替换式电脑，用“全职替换式ECU”控制发动机。写入式：写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。外挂式：外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号偷偷更换，欺骗带有保护程序的ECU来改变执行程序。

以下是摩托车超越离合器损坏的症状介绍：离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击。

1熄火开关熄火开关必须处于打开状态。2打开电门锁打开电门锁并立刻关闭，等待20秒。3开关以一秒钟开关钥匙一组的速度共开关5次。4复位成功等待20秒，打开电门锁，仪表上黄色故障灯不显示，并且油泵运转正常，则复位成功。

启动车辆的时候根本打不着火,或者启动困难。车辆加速无力,尤其是急加速时会有顿挫感。以下是关于燃油泵的相关介绍：1、燃油泵的简介：燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。2、燃油泵的作用：燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

电喷摩托车ecu损坏车辆有以下几个症状表现：1、无法启动：ecu损坏可以直接导致摩托车不可以起动。2、燃油泵工作但不喷油：不点火状态下燃油泵工作正常但不喷油，燃油泵继电器表现为正常吸合状态。3、点火状态下不喷油：ecu损坏后即使车主发动摩托车，车辆处于有火状态，但仍然无法喷油，这种情况属于ECU内部程序故障问题，会导致摩托车无法正常行驶。

电喷摩托车解除ECU限速方法是不要打开电源，捏住刹把，调速把转到底，立即打开电源，在捏住刹把状态下，连续转动调速把到最大限度3次，第三次调速把转到底保持5至8秒，即可解锁成功。以下是对ECU的具体介绍：1、名称：电子控制单元。2、组成：由微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

电喷摩托车ecu坏了的症状如下：1.发动机不能发动：故障产生的可能原因是起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢。2、缺缸：ECU内部程序错误和ECU内部前置放大器故障都会导致这样的缺缸，怠速或高或低不正常。3、燃油泵故障：燃油泵工作正常但不喷油，燃油泵继电器正常吸合。扩展资料：ECU（Electronic-Control-Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。

柴油电喷喷油嘴坏了有以下症状：1、柴油发动机喷油嘴损坏的显著现象是发动机冒黑烟；2、一旦喷油嘴损坏或磨损严重，车辆会发生动力显著不足，排气管冒黑烟，发动机噪音添加，有时也可以显著听到发动机“嗒、嗒、嗒”的异响声，当车辆出现这些症状，一般可以判断是喷油嘴损坏。以下是相关资料：1、喷油嘴是柴油内燃机的至关重要构造组成，喷油嘴雾化程度决定着耗油和发动机的动力输出大小，喷油嘴雾化好，车辆的燃油即可充分转化成动能，可以最大的维持动力输出；2、出于防止喷油嘴损坏和磨损严重，加油尽最大限度到正规大型加油站加油，除此之外就是维护车时要立刻更换柴油滤芯，柴油滤芯是保障喷油嘴和柱塞等燃油系统的最后一道屏障，理所当然买柴油滤芯也必须买正规厂家生产的滤芯，切勿贪图便宜购买质量差滤芯。

摩托车氧传感器损坏了的症状是：发动机出现动力下降，油耗升高。氧传感器是一个非常重要的部件，这个部件可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，这样ecu可以调整空燃比。低端的摩托车是没有氧传感器的，只有一些配备电喷发动机的摩托车才会配备氧传感器。氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器主要的作用是检测排期中的氧含量，后氧传感器主要的作用是检测三元催化器是否失效。

电喷摩托车ECU调怠速的方法：1、准备：当油门转把完全放松后应有一定的自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准，然后启动发动机预热，将阻风门完全打开；2、预调：调整节气门螺钉以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；3、一高：调整空气螺钉使发动机转速尽可能地升高；4、一低：调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能地降低。当调到标准值后，立即停止，运行5至10分钟左右，看是否平稳，然后用转油门把手轰几下油，立即松油门，看是否能降到标准值且平稳运行。如果到达标准即可，否则继续调整。

汽车ecu坏了的症状：1、前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；2、汽车氧传感器装在排气管上，因作用不同，又可分为前氧传感器和后氧传感器。今天我们要说是前氧感器坏了的故障表现，而在此之前，我们得先来区别下前后氧传感器的作用；3、首先，前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正；4、再来说后氧传感器，我们知道，汽车燃烧后产生的废弃要经过三元催化器的净化才能排出去，而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。

ecu坏了有以下症状：1、车辆不能启动；2、不点火。燃油泵工作正常但不喷油，燃油泵继电器正常吸合；3、有火，但不喷油。ECU内部程序故障（喷油程序错误）；4、喷油正常，但无高压火。ECU内部程序故障（点火程序错误）；5、着不了车，一启动就灭火，没怠速的感觉。ECU内部程序故障。

电喷摩托车ecu调怠速的方法：1、预备：当油门转把完全放松后应有一定的自由间隙，空气滤清器应装好，并确定其他的部件性能完好，油品符合标准，然后才起动发动机预热，将阻风门完全开启；2、预调：调整节气门螺钉以保障当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速转动而不熄火；3、一高：调整空气螺钉使发动机转速尽最大的努力地上升；4、一低：调整节气门螺钉，使发动机转速尽最大的努力地下降。当调到标准值后，立即停止，运转5至10分钟上下，看是不是平稳，然后才用转油门把手轰几下油，立即松油门，看是不是能降到标准值且平稳运转。假如达到标准即可，不然继续调整。

如果氧传感器损坏了，会导致发动机出现动力下降，油耗升高的情况。氧传感器是一个非常重要的部件，这个部件可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，这样ecu可以调整空燃比。低端的摩托车是没有氧传感器的，只有一些配备电喷发动机的摩托车才会配备氧传感器。氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测排气中的氧含量，然后ecu可以根据前氧传感器传来的数据调整空燃比。后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否失效。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。如果三元催化器失效了，仪表盘上的故障灯会亮起提醒驾驶员。三元催化器长时间使用失效是正常的。如果平时经常使用一些劣质汽油，会导致三元催化器的使用寿命降低。所以建议大家在加油时选择油品比较好的加油站。大家不要贪图便宜去使用一些劣质汽油，长期使用劣质汽油还会导致发动机内的积碳增加。