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摩托车氧传感器坏了什么症状

发布时间:2020-12-27 00:37:10 原创 来源:中华网 阅读:7117
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

如果氧传感器损坏了,会导致发动机出现动力下降,油耗升高的情况。氧传感器是一个非常重要的部件,这个部件可以检测排气中的氧含量,然后将信号反馈给ecu,这样ecu可以调整空燃比。

低端的摩托车是没有氧传感器的,只有一些配备电喷发动机的摩托车才会配备氧传感器。

氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。

前面的氧传感器被称为前氧传感器,后面的氧传感器被称为后氧传感器。

前氧传感器的主要作用是检测排气中的氧含量,然后ecu可以根据前氧传感器传来的数据调整空燃比。

后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否失效。

如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的,那就代表三元催化器失效了。

如果三元催化器失效了,仪表盘上的故障灯会亮起提醒驾驶员。

三元催化器长时间使用失效是正常的。

如果平时经常使用一些劣质汽油,会导致三元催化器的使用寿命降低。

所以建议大家在加油时选择油品比较好的加油站。

大家不要贪图便宜去使用一些劣质汽油,长期使用劣质汽油还会导致发动机内的积碳增加。

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1、中毒:汽车的氧传感器中毒包括铅中毒和硅中毒,车辆出现铅中毒时,一般会出现在使用含铅汽油的汽车上,硅中毒主要是因为汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅物质。如果只是轻微的中毒,进行清理作业即可,但一旦破坏了氧传感器的内部结构,就要直接更换。2、陶瓷碎裂:汽车氧传感器的陶瓷硬而脆,在使用过程中,如果用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换,避免在使用过程中出现问题,影响车辆正常行驶。3、阻丝烧断:加热器电阻丝烧断如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用,需要车主在使用过程中对氧传感器有比较准确的把握,发现问题及时处理,避免出现异常,影响行车安全。4、线路断脱:氧传感器的线路断脱也会导致氧传感器失效,日常检查氧传感器时,发现氧传感器顶端是黑色,可能是由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
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摩托车点火器坏了是什么症状

假如摩托车的点火器损坏了,那么摩托车发动机的火花塞是无法释放电火花的,这样子会影响到发动机无法起动。点火器的作用类似于汽车发动机的高压线圈。点火器的作用功能作用是上升电压的。点火器直接与火花塞连接,只有了足够高的电压,火花塞才可以释放电火花。假如沒有足够高的电压,那火花塞是无法释电火花的。火花塞是发动机点火系统中一个至关重要的部件,这同样是一个需要定期更换的易损件。火花塞上是有电极的,这一电极可以在压缩冲程快要结束的情况下释放电火花。这样子可以将汽缸内的可燃混合气点燃。燃烧的可燃混合气可以推动活塞向下运转,这样子发动机即可输出动力了。随着使用时间的添加,火花塞的电极会不断损耗,这样子会影响到电极间隙变大。假如电极间隙变大了,那么就会影响到火花塞的点火能量下降。假如点火能量下降了,会影响到发动机汽缸内可燃混合气无法充分燃烧,这样子会影响发动机的动力输出和燃油合理性。理所当然小伙伴们在平时使用摩托车时,一定要定期更换火花塞,而且在购买火花塞时一定要选大品牌的正品产品。
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传动轴坏了什么症状?

传动轴坏了的症状如下:1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现,尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显;2、汽车起步时传动轴无异响,而汽车行驶时传动轴有撞击声响;3、汽车起步时传动轴无异响,而汽车滑行时传动轴有异响。
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增压器坏了什么症状?

增压器损坏的症状如下:1、急加速,1750转以上能听到排气阀的尖叫为正常;2、一按汽车公里表,二涡轮损坏里面会有异常响声;3、若是汽车的涡轮增压器坏了,发动机报警灯会亮;4、会导致发动机内燃烧不充分,排气异味大。
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发动机氧传感器坏了有什么症状?

发动机氧传感器坏了的症状如下:1、被炭粒堵塞,此时氧传感器的信号电压会偏高,发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令,使混合气过稀;尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔,此时氧传感器的信号电压会偏低,发动机电压又会指示喷油器多喷油,引起混合气过浓;2、当前氧传感器发生故障时,ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对混合气的浓度进行反馈控制,(喷油和进气多了还是少了,ECU根本不知道)这样一来动机油耗和排气污染增加,发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象;3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况,一旦三元催化出现故障,那么尾气就会超标,轻则耗油影响发动机工况,重则影响年审或直接更换三元催化。
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后氧传感器坏了会出现什么症状?

后氧传感器坏了症状:1、对于前氧传感器本身反应来说,由于工作环境常处于碳含量超标的情况,会出现老化和中毒现象。老化指的是由于温度高,承受不住导致工作效率降低,中毒是由于氧传感器因为一氧化碳积累过多,从而失效,产生失效中毒的故障。除此之外如果出现里面的阻丝烧毁,或者是传感线脱落的情况,也会使前氧传感器失效;2、其次对于车辆的表现来说,如果车辆在发生动力降低,加速吃力,运转时怠速不稳,耗油增加,并且汽车排放污染物超标的情况时,都有可能是前氧传感器坏了的表现;3、当然也要先检查一下汽车的发动机以及是否为火花塞故障,供油装置故障。
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汽车氧传感器坏了症状?

氧传感器中毒,氧传感器陶瓷碎裂,加热器电阻丝烧断:1、后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些,后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点;2、ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况,并且根据前后氧的对比信号,能更精确控制空燃比,使发动机在最佳工况下工作;3、氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中,一个非常重要的并且不可缺少的部件;4、当氧传感器损坏或者数值不准的时候,ecu收不到有效的反馈信号,便会开启跛行模式,即从程序里读出预设定值,按照预定程序喷油,这样一来没有了氧传感器反馈信号,自然空燃比也无法实时控制,油耗会升高一点。尾气排放也会不达标,动力可能会弱一点,怠速也可能受到影响。所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏,都要尽快的更换和修理。
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氧传感器坏了影响什么?

氧传感器坏了的影响就是:1、氧传感器坏了的症状,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状;2、氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件,对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用,氧传感器通常有两个,位于排气歧管处的为前氧,后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度,而后氧的任务是监测三元催化器工作状况;3、前氧故障对车子的影响就是会导致混合气无法修正,进行造成汽车油耗增加,功率下降等。而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况,一旦三元催化出现故障,无法及时检修,最终也会影响到发动机的运行工况。
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涡轮增压器坏了什么症状?

涡轮增压器坏了会出现的症状:1、怠速时尾气冒蓝烟,时轻时重。行驶中不冒蓝烟,机油有消耗;2、废气再循环管严重堵塞故障现象:怠速及行驶时尾气冒蓝烟,加油更严重,机油消耗量大;3、活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化故障现象:车辆冒很大的蓝烟,增压器涡轮端有异响,增压器涡轮端漏机油;4、涡轮增压器空气导管破裂故障现象:车辆加油门和收油门的时候会有“扑拉拉”的异响。
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避震器坏了什么症状?

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摩托车点火器坏了有什么症状

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1、摩托车磁电机坏了的症状要分清摩托车是交流点火启动还是直流点火启动的;2、如果是交流点火的摩托车磁电机坏了是不能启动的,直流点火的摩托车在电池有电的情况下可以启动;3、其原理是:摩托车磁电机便是摩托车发电机,磁电机是运用永久磁铁造成电磁场的小型交流发电机,是汽油机点火系统中的点火开关电源。磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组合而成,它高压电并造成分配给各气缸的火花塞。特点:汽车发动机为二冲程或四冲程汽油机。选用风冷冷却,有自然风冷与强制风冷两种。通常机型选用借助驾驶中气体吹过气缸盖、气缸套上散热片带走温度的自然风冷冷却方式。汽车发动机的转速高,通常在5000转/分以上。升功率(每升发动机排量所产生的合理功率)大,通常在60千瓦/升左右。这说明摩托发动机的强化水平高,汽车发动机尺寸小。汽车发动机曲轴箱与离合、变速器设计一体,结构紧凑。
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