发动机氧传感器坏了有什么症状?

氧传感器坏了的症状有以下几种情况：1、车辆发动机故障灯亮起：仪表盘检查发动机灯的常见触发因素之一是氧传感器故障。有故障的氧传感器无法自行触发亮灯，但会导致车辆系统出现其他故障，并且导致发动机检查灯亮起。因为发动机标志亮灯可能意味着任何发动机部件故障，最好将车送到维修店运行OBDII诊断扫描仪并尝试获取错误代码。2、怠速不稳或发动机动力不足、加速迟缓、频繁的失火：如果您注意到频繁的失火、怠速怠速或发动机功能出现任何其他异常情况，则可以断定氧传感器故障。因氧传感器故障而导致的其他问题包括动力损失、发动机迟滞和启动汽车时的熄火，没有明显原因的车辆感觉迟缓也是一个明显的迹象。需要及时停止行驶车辆，检修氧传感器并维修发动机。3、排气黑烟：如果氧传感器坏了，发动机内的空气和燃料量就会变得不平衡，因为用于调节进气和燃料输送的设备不再按应有的方式工作。最终，这会对燃烧效率产生不利影响，导致未燃烧的燃料、回火或从车辆排气中排放出的类似烟灰的烟雾。此情况需要及时更换氧传感器。4、氧传感器中毒：对于经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，那么一箱无铅汽油就可以去除氧传感器表面的铅，使其正常工作。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，此时只能更换。5、积碳：由于发动机燃烧不良，在氧传感器表面形成积碳，或油或灰尘等沉积物进入氧传感器，会阴碍或阻挡外部空气体进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，ECU无法立即修正空燃烧比积碳是油耗增加和排放浓度明显增加造成的。车主需要及时清理沉积物，它将恢复正常工作。6、氧传感器陶瓷碎裂：氧传感器的陶瓷坚硬易碎，用硬物敲击或用强气流冲洗，基本有可能断裂失效。因此，处理时要非常小心，并立即更换氧传感器。7、阻丝烧断：加热器电阻丝烧断如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用，需要车主在使用过程中对氧传感器有比较准确的把握，发现问题及时到修理厂处理更换，避免出现异常，影响行车安全。

氧传感器坏了的症状如下：1、汽车的氧传感器中毒包括铅中毒和硅中毒：汽车氧传感器中毒包括铅中毒和硅中毒。当汽车发生铅中毒时，大部分会发生在使用含铅汽油的汽车上。硅中毒的关键是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅。如果只是轻微中毒，可以清理，但一旦氧传感器内部结构被破坏，就需要直接更换。2、氧传感器的陶瓷碎裂：汽车氧传感器的陶瓷硬而脆，在使用过程中，假如用硬物敲击或用强烈气流吹洗。基本都可能使其碎裂而失效。因而，处理时需要特别小心，发觉问题立刻更换，防止在使用过程中有问题，关系汽车正常驾驶。3、加热器电阻丝烧断：加热器电阻丝烧坏后，传感器将很难达到正常工作温度从而失去功能。小伙伴们有必要在使用过程中对氧传感器有一个比较准确的掌握，并立即处理问题，防止出现任何异常，这关系到安全驾驶。4、氧传感器的线路断脱：氧传感器线路的断开也会影响氧传感器的故障。通常检测氧传感器时，发现氧传感器顶部是黑色的，可能是积碳造成的。排除发动机积碳故障后，大部分都能自动清除氧传感器上的积碳。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比的目的，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

前氧传感器坏了的症状：油耗增加，因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调，使油耗增加；排放污染物增加，年检尾气排放检测一项无法达标，使年检不合格。其实这点也很好理解，因为三元催化剂虽然可以净化尾气，但净化能力有限，一旦氧传感器工作异常，会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加，即使三元催化器工作正常也无能为力。所以说，如果老车年检尾气不达标，除了清洗三元催化剂，还应考虑清洗或更换氧传感器；有冒黑烟的可能，氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟；发动机转速不稳、抖动，同样是因为空燃比不正常的原因导致。前氧传感器坏了的表现有哪些：1.仪表亮故障灯；2.发动机烧油比之前大；3.经济性能下降；4.对发动机影响；前氧传感器的作用：检测汽缸燃烧的废气燃烧结果来调整点火正时及供油量，如果损坏，只按照电脑预设供量工作。

发动机飞轮坏了的症状是：曲轴疲劳、飞轮壳产生纵向裂纹等。飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。

氧传感器坏了的症状：1、汽车的氧传感器中毒包括铅中毒和硅中毒；2、汽车氧传感器的陶瓷硬碎裂；3、加热器电阻丝烧断；4、氧传感器的线路断脱。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟。氧传感器一旦出现故障，电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳和缺火及喘振等故障现象，需及时地排除故障或更换。

发动机轴瓦坏了的症状如下：明显的瓦响：冷启动时大负荷运转，机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；发动机使用时间长了随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死。轴瓦干磨抱死：缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死；机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死。

发动机线束坏了会造成信号不准导致车辆无法启动。以下是相关内容：1、损坏原因：距离热辐射源过近，导致线束老化速度快。周围有高温气体泄漏，线束所处环境温度超过材料所能承受的温度范围。所处环境相对封闭，空气对流少，主要依靠辐射散热，散热速度慢。2、线束养护的四大作用：降低电路阻抗，提高系统电路效率。特有阻燃性能，提高车辆高温耐受力。超强渗透性能，能有效修复线路裂缝。

汽车高压线损坏的症状有火花塞释放的电火花会呈现暗黄色并且能量不足，无法很好地点燃混合气，无法让火花塞的电极释放电火花，导致混合气无法燃烧从而产生缺缸等问题。发动机缺缸的危害：发动机缺缸会让发动机的动力下降油耗上升，并且抖动和噪声都非常明显，发动机气缸长时间只喷油不点火还会造成汽油淹缸。点火线圈故障的表现：在怠速状态下，车身抖动明显；在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。

前氧传感器坏了的症状如下：1、出现怠速不稳、油耗量过大。2、前氧传感器损坏明显导致发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟。3、氧传感器坏了一般发动机故障灯就会亮起，发动机排气有突突声、有呛鼻的气味、油耗会增加。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器坏了的症状如下：1、对于前氧传感器本身反应来说，由于工作环境常处于碳含量超标的情况，会出现老化和中毒现象。老化指的是由于温度高，承受不住导致工作效率降低，中毒是由于氧传感器因为一氧化碳积累过多，从而失效，产生失效中毒的故障。2、如果出现里面的阻丝烧毁，或者是传感线脱落的情况，也会使前氧传感器失效。3、对于车辆的表现来说，如果车辆在发生动力降低、加速吃力、运转时怠速不稳，并且汽车排放污染物超标的情况时，都有可能是前氧传感器坏了的表现。

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。前氧气罐的作用主要是：反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。后氧气罐的作用主要是：检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。

摩托车氧传感器坏了会出现发动机动力下降、油耗升高的症状。氧传感器是一个非常重要的部件，这个部件可以检测排气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，这样ecu可以调整空燃比。低端的摩托车是没有氧传感器的，只有一些配备电喷发动机的摩托车才会配备氧传感器。氧传感器安装在三元催化器的前面和后面，前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测排气中的氧含量，然后ecu可以根据前氧传感器传来的数据调整空燃比；后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否失效，如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，就代表三元催化器失效了，如果三元催化器失效了，仪表盘上的故障灯会亮起提醒驾驶员。

发动机增压器损坏后的症状是：1、发动机会出现严重的动力下降现象；2、发动机内的积碳会增多，损坏增压器，空气不能充足进入燃烧室，功率下降百分之30；3、加大油门功率不增加只冒黑烟。发动机增压器损坏的原因有：1、密封环磨损失效；2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损；3、发动机长期怠速运转；4、回油不畅；5、发动机曲轴箱压力过高；6、空气滤清器阻塞；7、长时间排气温度过高；8、发动机润滑油使用不当；9、发动机使用操作不当；10、润滑油清洁度不良；11、润滑油供应不良。

前氧传感器坏了的症状：1、油耗增加，因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常，导致发动机混合气比例失调使油耗增加；2、排放污染物增加，年检尾气排放检测一项无法达标使年检不合格，因为三元催化剂虽可以净化尾气但净化能力有限，氧传感器工作异常，会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加；3、有冒黑烟的可能，氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟；4、发动机转速不稳、抖动，同样是因为空燃比不正常。

氧传感器中毒，氧传感器陶瓷碎裂，加热器电阻丝烧断：1、后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点；2、ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更精确控制空燃比，使发动机在最佳工况下工作；3、氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中，一个非常重要的并且不可缺少的部件；4、当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。尾气排放也会不达标，动力可能会弱一点，怠速也可能受到影响。所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏，都要尽快的更换和修理。

发动机氧传感器坏了的症状如下：1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。

发动机传感器故障症状如下：1、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；2、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低；3、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。在悬架处有车身高度传感器，由于负载情况不同，车身的高度也会不同。根据车身高度变化，大灯的高度会自动调节。

如果氧传感器损坏了，会导致汽车发动机出现功率降低，油耗升高的情况。氧传感器对于汽车的发动机来说是很重要的，如果没有氧传感器，那发动机是无法正常运行的。发动机并不是一个单纯的机械系统，发动机周围还有很多传感器和电子设备。如果没有这些传感器和电子设备，那发动机是无法正常运行的。汽车的发动机都是有ecu的，ecu被称为发动机的大脑。发动机周围的各种传感器可以将数据反馈给ecu，ecu经过处理后可以通过执行机构来控制发动机运行。如果某个传感器损坏了，那ecu就无法收集到某个重要的数据了，这样会就会影响发动机的正常工作。氧传感器是用来检测排气中的氧含量的，氧传感器可以将这个数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。如果氧传感器损坏了，会导致发动机空燃比不准，这样会影响发动机的动力和燃油经济性。氧传感器是一个易损件，这个部件长时间使用损坏是比较正常的。如果氧传感器损坏了，只需要更换一个新的就可以了。在更换配件时，一定要使用原厂产品，原厂产品的可靠性耐用性是更好的。

1、中毒：汽车的氧传感器中毒包括铅中毒和硅中毒，车辆出现铅中毒时，一般会出现在使用含铅汽油的汽车上，硅中毒主要是因为汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅物质。如果只是轻微的中毒，进行清理作业即可，但一旦破坏了氧传感器的内部结构，就要直接更换。2、陶瓷碎裂：汽车氧传感器的陶瓷硬而脆，在使用过程中，如果用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换，避免在使用过程中出现问题，影响车辆正常行驶。3、阻丝烧断：加热器电阻丝烧断如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用，需要车主在使用过程中对氧传感器有比较准确的把握，发现问题及时处理，避免出现异常，影响行车安全。4、线路断脱：氧传感器的线路断脱也会导致氧传感器失效，日常检查氧传感器时，发现氧传感器顶端是黑色，可能是由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。