空机油再会拉缸的公里数是多少？

拉缸（CylinderScoring）是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。导致拉缸的原因及解决措施：1、活塞与气缸配合间隙过小；调整活塞与气缸配合间隙到合适的位置。2、缸套外径与套孔过紧或过松；气缸套质量不符合要求；缸套硬度过低，导致活塞拉动气缸，调整缸套外径与套孔到合理的位置，更换质量更好地气缸套。3、活塞本身质量不符合要求，时效处理差；更换质量更好的活塞。活塞与活塞销座孔装配过紧，造成活塞轴向变形，活塞裙圆度不符合要求。调整活塞与活塞销座孔装配到合适位置。4、装配时，活塞和气缸未清洗干净，导致活塞及其环槽或进气管上有沙粒未清洗干净。前者引起的拉缸多发生在气缸圆周方向，不规则。拉缸的后一部分通常发生在进气门的相对部分。清洗干净活塞及其环槽或进气管。5、空气过滤器故障，或调试时未安装空气过滤器。维修或者更换空气过滤器。如果未安装可以安装空气过滤器。6、油品质量较差，如果车主购买了劣质的机油，或者是假冒的机油，就会导致机油不能发挥出理想的润滑有效，最终引起发动机拉缸。需要更换品质较好的机油。7、活塞环断裂，咬死在活塞上，或活塞环开口间隙过小。更换或者调整火花塞。8、活塞销孔、卡簧槽磨损，活塞销卡簧失去弹性、扭曲、断裂、脱落或缺失。及时维修活塞销孔、卡簧槽，必要的时候更换。9、连杆弯曲，活塞销座孔或连杆衬套偏斜，气缸中心线与曲轴中心线不重合，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞环向一侧倾倒，压在气缸壁上。调整活塞销座孔或连杆衬套，调整气缸中心线与曲轴中心线使其重合。10、低温时，如果发动机不预热，冷车强行启动往往容易造成拉缸。提前预热发动机。11、负荷严重，如果发动机长时间处于高速状态，或者进行超负荷运转。这样很容易引起发动机拉缸。减少发动机长时间高速状态或超负荷运转。12、发动机的冷却系统因泄露，缺少冷却液，未及时补充而导致发动机过热。如果发动机的温度过高，一些零件会粘在一起，在运动时，这些零件的表面会粘在一起，然后分离，导致发动机异常磨损。及时维修发动机冷却系统，及时补充冷却液。拉缸是指气缸、活塞、活塞环机械损坏。发动机拉缸属于发动机故障之一，气缸内壁出现了划痕或者是磨损。这一种故障会造成车辆排气管有很严重的冒烟情况，发动机的动力也会减弱，甚至没有动力输出，还会有异常的噪音，出现这种故障应该及时查明原因并维修发动机。

所谓拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。产生拉缸情况，活塞组方面的原因：1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

导致拉缸的原因及解决措施：1、活塞与气缸配合间隙过小；调整活塞与气缸配合间隙到合适的位置。2、缸套外径与套孔过紧或过松；气缸套质量不符合要求；缸套硬度过低，导致活塞拉动气缸，调整缸套外径与套孔到合理的位置，更换质量更好地气缸套。3、活塞本身质量不符合要求，时效处理差；更换质量更好的活塞。活塞与活塞销座孔装配过紧，造成活塞轴向变形，活塞裙圆度不符合要求。调整活塞与活塞销座孔装配到合适位置。4、装配时，活塞和气缸未清洗干净，导致活塞及其环槽或进气管上有沙粒未清洗干净。前者引起的拉缸多发生在气缸圆周方向，不规则。拉缸的后一部分通常发生在进气门的相对部分。清洗干净活塞及其环槽或进气管。5、空气过滤器故障，或调试时未安装空气过滤器。维修或者更换空气过滤器。如果未安装可以安装空气过滤器。6、油品质量较差，如果车主购买了劣质的机油，或者是假冒的机油，就会导致机油不能发挥出理想的润滑有效，最终引起发动机拉缸。需要更换品质较好的机油。7、活塞环断裂，咬死在活塞上，或活塞环开口间隙过小。更换或者调整火花塞。8、活塞销孔、卡簧槽磨损，活塞销卡簧失去弹性、扭曲、断裂、脱落或缺失。及时维修活塞销孔、卡簧槽，必要的时候更换。9、连杆弯曲，活塞销座孔或连杆衬套偏斜，气缸中心线与曲轴中心线不重合，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞环向一侧倾倒，压在气缸壁上。调整活塞销座孔或连杆衬套，调整气缸中心线与曲轴中心线使其重合。10、低温时，如果发动机不预热，冷车强行启动往往容易造成拉缸。提前预热发动机。11、负荷严重，如果发动机长时间处于高速状态，或者进行超负荷运转。这样很容易引起发动机拉缸。减少发动机长时间高速状态或超负荷运转。12、发动机的冷却系统因泄露，缺少冷却液，未及时补充而导致发动机过热。如果发动机的温度过高，一些零件会粘在一起，在运动时，这些零件的表面会粘在一起，然后分离，导致发动机异常磨损。及时维修发动机冷却系统，及时补充冷却液。拉缸是指气缸、活塞、活塞环机械损坏。发动机拉缸属于发动机故障之一，气缸内壁出现了划痕或者是磨损。这一种故障会造成车辆排气管有很严重的冒烟情况，发动机的动力也会减弱，甚至没有动力输出，还会有异常的噪音，出现这种故障应该及时查明原因并维修发动机。

一般机油空再开10公里是会导致拉缸的。如果出现这些故障都可能是产生了拉缸故障：听到敲缸和漏气声，水温异常上升，机油压力降低，机油口冒烟，动力衰退，淹缸或火花塞上有油迹。所谓“拉缸”，就是气缸内壁被拉成很深的沟纹。当活塞、活塞环和气缸壁发生摩擦时，密封失效，导致压缩压力降低，动力性丧失。有些车主问机油漏完了开了10里路会拉缸，一般机油漏完开了10公里是会导致拉缸的。如果出现这些故障都可能是产生了拉缸故障：听到敲缸和漏气声，水温异常上升，机油压力降低，机油口冒烟，动力衰退，淹缸或火花塞上有油迹。发动机漏油属于很严重的问题需要尽早处理，应当维修后再行驶。机油的损失不仅浪费，还会由于机油的不足导致发动机受损。当然也不必太过惊慌，只要密切注意机油位，了解发动机漏油现象并即使修理即可。

如果汽车在无机油情况下怠速运转，可以空转半小时；如果无机油上路行驶，顶多能走15-20分钟。无机油的危害：如果长时间无机油运转，会造成发动机不可逆的损伤，更会导致发动机报废。导致拉缸原因：由于汽车发动机的高速运转，发动机内部活塞与其他金属零件之间摩擦运动，其工作温度可达400度至600度，如果没有机油润滑，部件之间干摩擦，且没有得到有效的降温，汽车发动机空机油再开几分钟，就会因为温度过高而出现烧瓦、拉缸等现象，时间再稍长一点更会卡死拉缸导致发动机报废。

汽车保养公里数一般是汽车行驶5000、10000、15000、20000、250000公里时都要进行保养。以下是汽车保养的具体介绍：1、汽车发动机要在合适的时间进行清洗：因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。2、汽油和水都要防止蒸发：夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和水都比平时更容易蒸发。所以要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时地添加。3、汽车内部要注意卫生：夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别是汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

起动机拉空的原因：1、机械强制式起动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮或其行程调整不当，不能进入啮合。2、电磁控制式起动机的电磁开关铁心行程太短。3、电枢移动式起动机辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置。4、起动机单向啮合器打滑。5、飞轮齿严重磨损或打坏。以下是相关资料介绍：起动机在启动发动机的过程中，要从蓄电池引入344到400Ah的电量，为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，启动的时间不应超过5秒，冬季容易出现启动困难的现象多次启动时间不宜过长，各次启动中也应留有适当间隔。

通过观察水温异常上升、机油压力降低、机油口冒烟、动力衰退、淹缸或火花塞上有油迹等现象来判断发动机拉缸，处于怠速工况的发动机能明显听到敲缸和漏气声也可以判断是发动机严重拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种：1.活塞与汽缸配合间隙过小。2.活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当。3.活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落。4.活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁。5.发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转。6.发动机冷却不良，冷却系统有故障。

新车公里数在0至100公里范围内都属于正常，多数新车到达4S店，公里数都不会显示为0，因为在新车下线之后厂家会有专业人员对于新车进行试乘评估，及时发现车辆问题，并且在厂家往4S店运输过程中，新车也会有一些移动。公里数不是鉴别新车的单一标准，提车需要注意的事项有：1、打开发动机的机盖，检查生产日期；2、检查车内包装是否完整；3、检查轮胎是否完整，轮胎是比较直观的检查方式，如果被使用过多的新车，轮胎会被磨损得很严重，轮胎的胎毛不会像新车一样完整，轮胎表面也有损伤的痕迹。

卡罗拉磨合公里数是3000到5000公里，汽车在出厂时，发动机内部的零件还没有达到很好的匹配状态，所以需要进行磨合，当汽车磨合完毕后，发动机内部的各项零部件才可以正常工作，从而带来更好的效率。汽车在磨合期内一定不要暴力驾驶，这样会影响汽车正常的磨合，加油时也要添加高质量的燃油，有助于发动机更好的工作。卡罗拉是一汽丰田生产的一款紧凑型轿车，车身尺寸是长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距是2700mm；在动力方面，有1.8升混动系统、1.2升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机可选。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障，是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象，造成这种状况的具体原因有：1、活塞环间隙过小；2、活塞销窜出；3、活塞的配缸间隙过小或过大；4.活塞环严重积碳；5、活塞严重偏缸。

拉缸（CylinderScoring）是汽车发动机的常见问题之一。所说“拉缸”就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时缺失密封性，进而造成气缸压缩压力减少，动力性缺失。发动机拉缸，就是指气缸内壁在活塞环的运动范围内发生明显的纵向机械划痕和刮伤，比较严重时发生熔着性磨损，导致发动机启动困难或是自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。活塞组方面的原因1.活塞环间隙过小。假如活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得太紧，或是活塞环折断，非常容易在气缸壁上拉出沟槽。2.活塞销窜出。因为活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，非常容易拉伤气缸内壁，导致气缸窜气至曲轴箱。3.活塞的配缸间隙过小或过大。假如活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或是装配活塞销后活塞产生变形，导致活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4.活塞环比较严重积炭。太多的积炭导致活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5.活塞比较严重偏缸。因为连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，造成活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

如果汽车没有机油的润滑，导致发动机内各零部件摩擦剧烈，导致发动机没有得到有效的降温，在这种状态下驾驶几分钟，由于温度过高发动机就会出现烧瓦、拉缸现象，时间再长一点还会出现更严重的故障。汽车使用的机油可以根据粘度划分或者根据种类划分，汽油发动机采用Sj或sl机油，柴油发动机使用cf或cg汽油。市面上销售的机油可以分为矿物油和合成油，合成油又可以分为全合成油和半合成油。发动机对机油有一定的要求，要求机油具有适当的年度具有一定的抗氧化性能，抗腐蚀性能，可以调节发动机内恶劣的工作环境，降低发动机内零部件磨损的可能。在挑选机油的过程中，需要选择正规厂家生产的具有品质保障的机油。

一般来说，卡罗拉的磨合公里数为3000公里到5000公里。汽车磨合完后就可以进行首保了，首保过后汽车才可以达到最佳的状态，从而能够更好的使用。由于汽车在出厂时，发动机内部的零件还没有达到很好的匹配状态，所以需要进行磨合。当汽车磨合完毕后，汽车发动机内部的各项零部件才可以正常工作，从而带来更好的效率。汽车在磨合期内一定不要暴力驾驶，否则会影响汽车正常的磨合。在加油时，最好也要添加高质量的燃油，从而有助于发动机更好的工作。关于卡罗拉：卡罗拉是一汽丰田生产的一款紧凑型轿车，售价区间为10.58万元-17.28万元。在车身尺寸方面，卡罗拉的长宽高为4635*1780*1455mm。在动力方面，卡罗拉有1.8升混动系统、1.2升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机可选。其中，1.8升混动系统的最大马力为98匹，电机马力为72匹；1.2升涡轮增压发动机的最大马力为116匹；1.6升自然吸气发动机的最大马力为122匹。

换机油时间和公里数一般是半年或者5000公里时就该换了：1、一般矿物质机油的使用周期是半年，半合成机油的使用周期是九个月，全合成机油的使用周期是一年；2、当机油打开包装加入到发动机里面后，不论发动机运转与否，在经过一段时间后，空气中的氧气就会与机油中的添加剂发生化学反应，从而使机油的保护作用减弱或消失。所以，机油到达一定的时间后，必须换掉；3、在实际使用中，还要根据具体的使用情况进行调整。比如说经常在城市拥堵路口下低速行驶、经常短途、低温行驶，当地的燃油质量不佳等，这些情况下要适当缩短机油更换周期；如果经常处于良好的路况，发动机更多的工作在经济转速下，这种情况下可以使适当的延长机油的更换周期。

一般来说，卡罗拉的磨合公里数为3000公里到5000公里。汽车磨合完后就可以进行首保了，首保过后汽车才可以达到最佳的状态，从而能够更好的使用。由于汽车在出厂时，发动机内部的零件还没有达到很好的匹配状态，所以需要进行磨合。当汽车磨合完毕后，汽车发动机内部的各项零部件才可以正常工作，从而带来更好的效率。汽车在磨合期内一定不要暴力驾驶，否则会影响汽车正常的磨合。在加油时，最好也要添加高质量的燃油，从而有助于发动机更好的工作。关于卡罗拉：卡罗拉是一汽丰田生产的一款紧凑型轿车，售价区间为10.58万元-17.28万元。在车身尺寸方面，卡罗拉的长宽高为4635*1780*1455mm。在动力方面，卡罗拉有1.8升混动系统、1.2升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机可选。其中，1.8升混动系统的最大马力为98匹，电机马力为72匹；1.2升涡轮增压发动机的最大马力为116匹；1.6升自然吸气发动机的最大马力为122匹。

如果发动机拉缸了，会出现无力，异响等症状。拉缸后，活塞侧面和汽缸壁上会出现很多划痕。导致拉缸的原因是发动机散热不好，导致散热不好的原因可能是冷却液循环不良，冷却液温度过高，发动机内缺少机油等。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，散热的作用。在发动机运行时，机油会覆盖在发动机各个部件表面，这样可以降低摩擦阻力避免产生过多热量。如果发动机内缺少机油，那发动机内各个部件都处于干摩擦状态，这样会瞬间产生大量热量，那发动机就容易出现拉缸现象。如果发动机拉缸了，可能需要更换整个缸体和活塞。拉缸后发动机活塞侧面和缸体表面会有很多划痕。如果在平时开车时车子的水温报警灯亮了，此时应该停止行车，并且打开发动机盖为发动机散热。如果水温过高还继续行驶，很容易导致发动机出现拉缸现象。如果发动机缺少机油，那也非常容易导致发动机出现拉缸现象。

机油加多了，有可能拉缸。机油加多了会造成加速没力，和时间长了会造成油封容易漏油和加剧老化等现像。机油过多的危害：加入的润滑油油量过多，发动机内部机件运行阻力增大，造成不必要的功率损失。而且过量的润滑油会窜入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放超标、冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。机油加多了会使发动机工作时曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油，不仅增加了发动机工作时内部功率损失，而且因搅动射到缸壁上的机油增多，容易产生烧排机油的故障，同时还加剧了燃烧室的积碳。

烧机油不一定导致拉缸。机油本身是有一定消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。造成拉缸的主要原因有以下几种：1.活塞与汽缸配合间隙过小。2.活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当。3.活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。4.活塞或活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。5.发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转。6.发动机冷却不良，冷却系统有故障。7.机油不清洁，含大量杂质。8.长期超载低速行驶。9.非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差。10.空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

一般国产汽车的汽车保养里程是7000公里小保养，主要的保养环节是更换机油、检查转向装置、车灯、刹车油，同时清洗三滤等。行驶到14000公里左右，进行一次大保养，主要的保养工作包括：更换机油、检查转向装置、更换刹车皮、更换三滤等。当然，不同的汽车保养公里数规定也不同，有的车低于7000公里，有的车则高于7000公里，一般来说汽车说明书上都有详细介绍。如果车辆到了保养时期不及时保养，车辆的性能就会快速下降，磨损就会增加，甚至可能因此而引发故障。只有及时养护汽车，才是最正确的决定。而在养护汽车过程中，除了要按规定项目来做常规保养之外，还需要注意方方面面的细节，否则可能会给汽车带来更多伤害，带来不必要的修车费用支出。