自动挡刹车不踩死换挡的危害是什么？

在换档时是需要踩死离合器的，要不然会加速离合器的快速磨损，离合器是用来暂时的断开变速器的动力输入，帮助车主在换档时起到一个关键作用。有些车主在行驶中会无意识的把脚放在离合器上，让离合器处于一种半联动的状态，这是不正确的。应该是在不使用离合器的时候，将脚挪开不要放在离合器上，如果长期处于半联动的状态，这样会加速离合器的磨损。切记一定要踩到底才能换档。如果没有踩到底，会发生打齿的现象，经常这样操作会对变速箱有影响。注意的是在离合器的踏板抬起的时候，要判断发动机的动力，通过动力的大小来把油门踏板踩下去，这样是为了汽车能够平稳的起步。

自动挡3000转不换挡的原因是由于油门踩得过深，ECU系统认为此时需要急加速。汽车ECU的相关介绍如下：汽车ECU的简介：ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。人类有大脑，电脑有CPU，而汽车则有ECU。ECU的涵盖：最初的ECU是用来控制发动机的点火和喷油，所以狭义上是发动机控制单元，往后发展汽车上的电子系统越来越多，有控制底盘的（ESP、ABS、ASR），有控制变速器的（自动变速器的TCU）等，所以后来大家都把这些控制单元统称为电子控制单元，也就是广义上的ECU。

以下是自动挡的相关介绍：含义：所谓自动挡，就是不需要在行驶时切换挡位，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。优势：自动挡较手动变速箱的优势在于易于驾驶，另外自动挡还包括无级变速、电子拨片变速、电子排挡杆变速。

自动挡刹车不踩死换挡会影响汽车的自动变速箱。以下是相关信息：具体原因：不少车主在车辆还没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，此时的变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。离合器本身是用以分离与合闭。如果车主在下坡的时候把离合当刹车使用，那车的速度反而会更快。自动档刹车：在驾驶自动挡轿车时，很重要的一点就是防止刹车点头。说白了就是刹车太猛。很多新手在驾驶自动挡轿车的时候，由于不能很好地掌握刹车的时机和踩下去的力度，在刹车的时候往往踩得比较深，所以就会出现刹车点头的现象。

自动挡换挡不顺滑是变速箱润滑油出现了缺少或者是到了更换的周期，需要检查变速箱润滑油。扩展相关资料如下：1、变速箱润滑油：变速箱润滑油是保持排档系统清洁的油类用品，可以保证机动车辆的变速箱可以正常工作，还能适当地延长传动装置的使用寿命。2、种类：变速箱润滑油是分为两种，一种是自动挡变速箱油，一种是手动挡变速箱油，不同的变速箱品牌需要使用对应的油类，变速箱油不可以混合使用。

自动挡不换挡的原因可能是档位锁止或停车时没有完全刹车。以下是关于自动挡的相关介绍：1、工作原理：自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。2、自动变速器的分类：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等，最常见的是液力自动变速器。3、使用误区：推车起动发动机。装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或车辆拖动的方法起动不仅不能把动力传递到发动机上，还会损坏三元催化转换器。

离合器踩死才能换挡。否则会加速离合片磨损。在换档的过程中，变速器的“输入轴”和“输出轴”的转速会发生“突变”。不同的挡位速比不一样，而要顺利的换挡，变速器的“输入轴”和“输出轴”的转速就必须一致才可以挂得进挡，离合器就是用来暂时地断开变速器的动力输入，帮助换挡。以下是离合器的相关介绍：1、离合器位置：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。2、离合器作用：离合器的作用是切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、停车。

车换档的时候，离合器不一定要踩到底。每辆车离合器和变速箱齿轮接触的行程有不一样，有的行程长、有的行程短。只要踩到离合器和变速箱齿轮脱离接触，就可以换挡。但是每次换挡都要踩离合。换挡时离合器踩到底的相关介绍如下：1、原理：换挡时离合器踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。由于换挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，通过同步器实现同步。2、后果：进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利地啮合，轻则加剧磨损，严重会发生打齿，造成变速箱损坏。

换挡必须要踩死离合，换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程，其功能是改变汽车速度。换挡的方法是：1、掌握合适换挡时机；2、离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确；3、换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳；4、换挡动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失。

平时行车过程中，如果经常性换挡时离合没踩到底，对车子危害是蛮大的。首先明确一点，离合器并不是刹车，更不能当做刹车。像纯自动档的车，就是没有离合器的，只有刹车和油门。离合器本身是用以分离与合闭的。如果车主在下坡的时候把离合当刹车使用，那车的速度反而会更快。日常用车过程中，有些车主因为比较心急，在离合还没踩到底的时候就忙着挂挡，容易出现挡位难且难以准确挂入的情况，长期如此操作，对手动挡车型的变速箱损伤很大。还有一种情况是自动挡车型比较容易出现的，即不少车主在车辆还没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，此时的变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

自动挡车切换到有些挡位是不用踩刹车的，不过切换到有些挡位是需要踩刹车的。从p挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从n挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从r挡或d挡切换到n挡不用踩刹车，从d挡切换到m挡或s挡不用踩刹车。 自动挡车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。

自动挡换挡的正确时机如下：1、行使过程中换挡，也就是在D\/D3\/D2\/D1几个前进挡之间更换，如果像要想汽车换挡平顺，保护发动机，还是应当与车速相匹配的；2、一般要在车速提高时换高挡，车速降低后再换低挡，还有就是强制换低挡的时候，比如从D换到D2，如果车速很快，可以踩刹车降速后再换，这是个好习惯；3、如果是短时间停车的，可以降速后直接踩着刹车，如果时间稍长的，应该先挂N挡，再踩刹车或拉手刹，还有就是长时间停车的，应换到P挡停车，并接手刹。

当然可以啦，开别克凯越自动挡的方法如下：1、依据p，是停车挡；2、R是倒车挡，转为倒车挡时，要踩死刹车；3、N—空挡，和手动挡的空挡一个原理，此挡在短暂停车时使用（例如等红灯，注：个人建议如果停车时间在2分钟内可挂此挡，超过2分钟最好挂P挡，因为那样更省油，若时间再长最好熄火）；4、D—行车挡，也叫前进挡，就是开车时要挂的挡位啦，挂入此挡行车，驾驶人要做的就是控制好油门和刹车，想加速就踩油门，减速踩刹车，就这么简单。

自动挡配有自动离合，当发动机转速降到一定程度时，自动离合会分离，所以自动挡汽车踩刹车时不会熄火。自动原理：1、发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油；2、自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等；3、最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

自动挡踩死刹车是不会熄火的：1、自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板；2、当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进挡，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进；3、如果开手动挡汽车水平高的驾驶者与开自动挡汽车来比，同样的行驶条件下，自动挡汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。

自动挡刹车踩死车是不会熄火的：1、自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进；2、当操纵手柄放入前进挡，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进；3、如果开手动挡汽车水平高的驾驶者与开自动挡汽车来比，同样的行驶条件下，自动挡汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右；4、在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。

不踩离合换挡的危害是：1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各挡齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤；2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的的；3、不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。

不踩离合换挡的危害是：1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各挡齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤；2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的的；3、不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。

自动挡变速箱不换油有以下危害：1、动力下降，即车在提速时表现很“迟钝”，即使是给了一脚油，发动机转速上去了，但是只听发动机声音很大，就是不见车速提高；2、烧坏变速箱导致变速箱发热，这时候轴承和齿轮很容易受损；3、起步费力，尤其是低挡位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上挡一样；4、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，波箱油异响等。

自动挡汽车切换到有些挡位是不需要踩刹车的，但是切换到有些挡位是需要踩刹车的。从p挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从n挡切换到r挡或d挡需要踩刹车，从r挡或d挡切换到n挡不需要踩刹车，从d挡切换到m挡或s挡不需要踩刹车。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。