上坡起步脚刹窍门是什么？

手刹起步和脚刹起步都正规，手刹更容易控制，个别情况下可以减少离合器的磨损。而脚刹半坡起步响应更快，但是难度大、个别情况下会增加离合器的磨损。相关手刹介绍：1、手刹制动器原理：手刹是属于一个机械拉杆，用手拉起拉杆产生制动，放下后制动就消失。2、手刹常见的车型：在目前的汽车市场上，机械手刹常见于手动挡车型，低配自动挡车型，赛车车型等。3、手刹方式过程中的优点：手刹方式在操作中操控感舒适，优点就是价格低，维护简单方便。

半坡起步不熄火的窍门：在松离合器时，一定要一点一点松开，切不可着急，当车子明显抖动时，再松开刹车。当完全松开刹车时候，如果车子还没有起步，再慢慢完全松开离合器。下面为大家介绍半坡起步不熄火的窍门：1、在松离合器时，一定要一点一点松开，切不可着急，当车子明显抖动时，再松开刹车。2、当完全松开刹车时候，如果车子还没有起步，再慢慢完全松开离合器，此时车子即可正常行驶。3、由于教练车的怠速普通高于正常车，因此大多数时候，学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶，不会出现熄火等情况。4、考试时不要冒险，如果在上坡时不踩油门，可能会因为怠速不够，不能带动车辆启动而熄火。科目二考试还有其它四个项目：1、倒车入库：倒车入库是在科目二中练习时间最长的项目，也是比较有难度的项目。在倒车入库考试过程中，中途不能停顿，因此在倒车入库时需要对车速的灵活控制，同时学会使用后视镜对库边线进行判断，避免在考试过程中出现压线的现象。2、侧方位停车：侧方位停车操作相对简单一些，但是在开车过程中需要注意坐姿，坐姿不正确会影响点位的判断，在倒车过程中不能出现压线现象，同时中途不能停顿。3、直角转弯：直角转弯是在整个科目二考试中比较简单的操作，慢速通过90度的弯道，中途不能停车，如果中途停车会被扣分，在进行直角转弯时，尽量靠一边，这样在操作时通过率会更高。4、曲线行驶：对于车感比较好的学员来说，曲线行驶非常简单，曲线行驶的目的就是为了让学员能够灵活的使用方向盘。

科目二坡道定点项目上坡起步评分标准：1、起步时间超过30秒：起步时间超过30秒，不合格。考试车在半坡停稳后，应该在30秒内完成起步，否则就会被判为挂科；2、车身距离路边缘线50厘米以上：车停后，车身距离路边缘线50厘米以上，不合格，大于30到50cm内是扣10分。考试车与右侧边缘线，距离超过50cm，会被判为挂科；大于30到50cm内就只是扣10分；3、车轮触轧路边缘线：行驶时，车轮触轧路边缘线，不合格。考试车与右侧边缘线距离没控制好，压到边缘线会被判为挂科；4、车前保险杠未定于桩杆线上：车停后，车前保险杠未定于桩杆线上、前后距离大于30到50cm内，扣10分；如果前后距离超过50cm会被判为挂科；5、未拉紧驻车制动器：停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分。停车后需要拉手刹，没有进行拉手刹操作，会被扣10分；6、车身后溜超过30cm：车辆启动后，车身后溜超过30cm，考试直接不合格。车身后溜小于30厘米，扣10分；7、起步未开左方向灯：起步未开左方向灯，扣10分。考试车在坡道起步前，需要打左转向灯等待3秒，不打转向灯和未等待3秒，会被扣10分；8、在坡道行驶中熄火：在坡道行驶中熄火，扣10分。考试车需要在30秒内起步，如果中间出现熄火，那么就会扣10分。

1、右脚踩刹车，左脚踩离合挂一档，左脚轻抬离合直到感觉车体震动(代表已经联动上了)，不要猛抬离合会灭火的，这时右脚松刹车，这时你会感觉到车子虽然没踩刹车，也不会往后滑，车子在坡上是平衡不动的，这时右脚慢慢给油同时左脚慢慢松离合，车子就平稳起步了。2、最关键的技巧在于离合器半联动。平时练习时特别要注意掌握半联动抬离合器踏板的高度,找到这种感觉就好办了。半坡起步时稍微加大些油门(不可太大,否则会使后轮搓地),右手向后拉紧手刹同时拇指摁下按钮,抬离合器踏板至半联动位置，听到发动机声音一变就立即松开手刹并慢慢松开离合器踏板,车子就稳稳地起步走了。

1正常起步首先，应该踩离合，踩刹车，挂一挡(不用手刹)。2慢慢抬离合然后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖(半离合状态)，就稳住左脚不动。3慢慢放开刹车左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车，这时如果待速大的车，就会自己前进。4右脚慢慢的踩油门如果车辆待速小，没有前进，右脚就可以慢慢的踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时。5正常行驶车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，离合放完后，就可以正常行驶。

科目二坡道定点起步项目评判标准：1、起步时间超过30秒：起步时间超过30秒，不合格。考试车在半坡停稳后，应该在30秒内完成起步，否则就会被判为挂科。2、车身距离路边缘线50厘米以上：车停后，车身距离路边缘线50厘米以上，不合格，大于30-50cm内是扣10分。考试车与右侧边缘线，距离超过50cm，会被判为挂科；大于30-50cm内就只是扣10分。3、车轮触轧路边缘线：行驶时，车轮触轧路边缘线，不合格。考试车与右侧边缘线距离没控制好，压到边缘线会被判为挂科。4、车前保险杠未定于桩杆线上：车停后，车前保险杠未定于桩杆线上、前后距离大于30-50cm内，扣10分；如果前后距离超过50cm会被判为挂科。5、未拉紧驻车制动器：停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分。停车后需要拉手刹，没有进行拉手刹操作，会被扣10分。6、车身后溜超过30cm：车辆启动后，车身后溜超过30cm，考试直接不合格。车身后溜小于30厘米，扣10分。7、起步未开左方向灯：起步未开左方向灯，扣10分。考试车在坡道起步前，需要打左转向灯等待3秒，不打转向灯和未等待3秒，会被扣10分。8、在坡道行驶中熄火：在坡道行驶中熄火，扣10分。考试车需要在30秒内起步，如果中间出现熄火，那么就会扣10分。

车辆上坡熄火脚刹无效的原因：当发动机熄火后，真空助力泵便失去了助力的功能。以下是汽车制动系统的相关介绍：1、组成：汽车制动系统主要由制动踏板，真空助力器，制动总泵，制动分泵，制动片，制动盘以及制动油管组成。2、制动原理：踩下制动踏板，在真空助力泵的作用下推动制动总泵活塞移动并产生液压力，从而推动各车轮制动分泵活塞运动，使制动钳抱住制动盘，产生制动力使汽车减速或停车。在整个制动过程中，真空助力泵起到了强大的辅助作用。

手动挡上坡起步技巧：1、离合和刹车配合：可以在半联动的基础上再多放一点离合，让车辆抖得更加剧烈，此时缓缓松开刹车，这样就能避免起步熄火。2、摆正车轮：将车轮摆直起步，很多司机在坡道停车时会将方向打偏防止溜车，方向打偏起步的阻力会稍大，容易成为陡坡起步熄火的最后一根稻草。3、通过发动机声音判断是否达到半联动状态：当离合器抬到联动点时，发动机转速下降，声音明显减小，这时离合器就抬到半联动点；部分车型带有抖动感，轻抬离合，当车辆和变速杆出现轻微颤动时，这就证明离合器抬到半联动点。

保持冷静，迅速减挡。以下是相关介绍：1、具体情况：当车辆发生制动失灵时，驾车人首先要保持冷静，根据路况和车速控制好方向的同时迅速减挡，学会利用发动机的牵引阻力来控制车速是最明智和正确的做法。减挡时，把高速挡迅速抢入中低速挡，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，同时也可以用手制动配合抢进低速挡，然后用手制动控制车辆停住。2、特殊情况：如果手刹效果不好，可以快速观察判断利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。

驻车制动手刹更正规。以下是相关情况：1、手刹制动器原理：手刹是属于一个机械拉杆，用手拉起拉杆产生制动，放下后制动就消失。注意，在放下制动拉杆前，要先按住拉杆前的按钮，才能放下去。2、手刹常见的车型：在目前的汽车市场上，机械手刹常见于手动挡车型，低配自动挡车型，赛车车型等。3、手刹方式过程中优点：手刹方式在操作中操控感舒适，优点就是价格低，维护简单方便。

脚刹自动挡车起步正确方法是：1、当车辆停稳后，将变速器挡位切换至空挡（N）位置；2、踩下驻车脚刹（此时将实现驻车制动）并熄火；3、在踩下自动挡脚刹后，将原先切换至N挡位置的变速箱切换至驻车挡（P）。自动挡就是不需要在行驶时切换挡位，手动挡汽车就需要通过适时切换挡位来改变车辆速度以及发动机扭力的变化。自动挡还包括无级变速、电子拨片变速、电子排挡杆变速。变速箱的种类上有3种，分别是手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱。

汽车上坡起步的操作步骤是：1、踏下加速踏板，提高发动机转速，同时慢抬离合，手握手刹柄；2、慢松驻车制动杆，并踏下加速踏板，同时缓缓抬离合器踏板；3、离合器完全接合后，继续下踏加速踏板，使车辆平稳起步。手动挡汽车起步的注意事项：1、离合器不能松太快，要慢慢抬起来；2、发动机和传动轴连起后踩油门；3、在半联动时轻踩油门，后松开离合器；4、起步前要松手刹。手动挡车辆的原理是动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组。

半坡起步脚刹方法如下：1、左脚慢抬至半联动位置，保持不动。当左脚慢慢抬起时，车子会随之慢慢抖动，当车子抖动较厉害时，左脚的位置处在半联动位置，此时保持左脚不要动。2、左脚保持不动，右脚慢慢松开脚刹。此时车辆会慢慢前行。3、车辆前行一段距离后，再慢慢松开左脚离合，车辆就会顺利上坡。以下是半坡起步的注意事项：1、松开驻车制动的时机要适当。2、起步时如出现后溜应迅速踏下离合器踏板和制动踏板停车，按动作要领重新起步。3、起步时若加速踏板踩得不够或离合器踏板抬得过快，感到动力不足，有熄火的可能时不要松开驻车制动杆，应迅速踏下离合器踏板，按动作要领重新起步。4、起步时车辆出现剧烈前冲时，应迅速踏下离合器踏板，重新起步。

自动挡上坡起步的正确方法是：1、在半坡起步时，先挂入D挡或是手动一挡，这样汽车爬坡的动力很足，爬坡容易些；2、准备起步时，慢慢抬起刹车踏板；3、在松开手刹的同时加油门，直接抬起刹车踏板即可，半坡起步自动挡的车是不会熄火的。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为P、R、N、D、S、L。

自动上坡起步正确方法是：1、右脚刹车踩死将车启动；2、脚刹和手刹都不要松开，接着将挡位从P挡挂到D挡，等待2秒左右；3、右手将手刹上的按钮按下，但不要把手刹放下；4、再踩油门同时按下手刹即可。自动挡的挡位分为：P为停车挡、R为倒车挡、N为空挡、S为运动挡、D为前进挡、L为低速挡、M为手动模式。部分自动挡车型还有锁止按钮，是进入P挡和R挡，从P挡离开时，均需按下此按钮。

半坡起步不熄火的窍门是：控制离合器：确保离合和刹车已经踩到底再慢松离合器，当车身抖动厉害时，左脚控制离合器不动，右脚缓松刹车，当车辆运行时完全松开刹车，轻点油门；手刹起步：利用手刹进行起步，在起步时右脚控制手刹，左脚控制离合器，在左脚抬到离合器的过程中，达到半联动状态时保持离合器不动，稍微给油松手刹即可。熄火的原因：离合抬得过快、车辆出现后溜后赶忙踩刹车或者松离合。

起步前，最先要确保离合器和刹车已经踩到底。随后缓缓松离合器，当车体渐渐颤动的相对比较厉害的那时候，左脚控住离合器踏板不要动，右脚缓缓松刹车，当车走动的那时候，再彻底松掉刹车。坡起溜车以及熄火的主要原因：溜车：松刹车时机不对，时间太早（由于每个教练的教学方式不同，大家结合自己教练教的方法看），油门没有跟上，油门跟离合的配合没有找好。熄火：出现溜车以后慌乱，处理不正确，溜车以后急忙踩刹车或者是抬起离合（这是不正确的）；刹车松的太晚。针对这两种现象现在我们说说操作技巧。坡起给油（这一点由于很多教练的教学方式不同，学员优先依据自己教练的方法进行），在我们平时训练的时候经常会遇到不给油就会熄火的状态，事实上在真正的考试中车的动力是要好一点的，可是我们尽量还是要避免这种风险，因此假如能够给油还是需要给油的。事实上我们平时训练的车一般怠速转速都是较为高的，因此熄火次数很有可能要少，可是考试车怠速较为正常，因此给油希望学院们认真考虑一下可操作性。假如出现溜车的情况，第一反应应该是踩离合，然后是踩刹车，这样才能避免熄火，其他的任何方法按照现在的学员水平来说都是没什么用的。

技巧是在起步时拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，立即加油，保证汽车上坡起步动力充沛。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油。等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现抖动现象。能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。汽车上陡坡时必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

手动挡的车辆需要使用手刹车来进行配合，在车辆处于半离合的时候，慢速加油，松开手刹车，车辆可以行驶。自动挡的车型正常上坡就可以，因为汽车都匹配有上坡辅助功能。机动车辆在上陡坡的时候，需要根据道路的实际情况去变换适合的挡位行驶，让发动机可以保证有足够的动力，如果发动机出现不换挡或者是发动机熄火，应该立即使用车辆的行车制动器和驻车制动器进行强制停车，然后重新起步继续上坡行驶，如果前方坡道太陡，车辆上不去，就需要退回，不能强硬向前行驶。

开车起步熄火的窍门如下：1、确保车停在不拉手刹也不会溜后的路面。操作：踩尽离合，挂一挡，先加油（加油），使转速达1500转以上，稳住油门；2、快放至总行程的三分之一，（快放）慢慢放离合，同时感觉车是否向前动（慢放）；当车慢慢向前动时，左脚踩住离合保持不动，右脚加些油（停放-加油），慢放尽离合（慢放）（刚好配合油门滞后性），起步成功！总结：加油--快放--慢放--车动停放-加油--慢放；3、由于坡度较大，需借助手刹起步。操作：拉起手刹；（手刹），踩尽离合，挂一挡，右脚加些油，使转速达1500转，稳住油门；（加油）快放至总行程的三分之一后，慢慢放离合；（快放--慢放）注意：当转速表一出现下降时，发动机声音会变沉；左脚踩住离合保持不动（停放），右脚再加些油（再加油），抬头看前面；左脚再慢放一点离合后保持不动，松手刹，起步成功！（再慢放--松手刹）总结：手刹--加油--快放--慢放--表降停放-再加油--再慢放--松手刹起步方法的掌握是：熟能生巧；4、操作：右脚踩刹车，用一点力就可，但确保车不会溜后；（刹车）踩尽离合，挂一挡，快放离合至总行程三分之一后，慢慢放离合；（快放--慢放），注意：当转速表一出现下降时，左脚踩住离合保持不动；（停放）抬头看前面，同时右脚迅速从脚刹踏板移到加速踏板加些油（加油），左脚慢慢放离合，当车慢慢向前动时，可以使离合保持一下，再慢慢放离合。（慢放）总结：刹车--快放--慢放--表降停放-加油--慢放。