关于红旗汽车的评价如何？

红旗H51.5T车型的平均油耗为8.9L/100KM。以下是关于红旗的相关介绍：品牌理念：红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。战略目标：新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

关于汽车的俏皮话是如果有一辆车:前面看像奔驰,后面看像宝马，这一定是吉利。以下是关于俏皮话的相关介绍：1、俏皮话的简介：俏皮话又称歇后语歇后语，是中国人特有的智慧与趣味语言，也是民间爱用的一种语法。歇后语是广大人民在生活实践中创造的一种特殊语言形式。其一般由两个部分构成，前半截是形象的比喻，象谜面，后半截是解释、说明，象谜底，十分自然贴切。2、汽车俏皮话示例：如果有一辆车:样子一直没变,但名称一直在改;这一定是桑塔那。

质量很好，红旗车是我国自主生产的，在大阅兵、重要场合都是首选车辆，红旗的底盘还是比较硬的，再加上价格不是那么贵，外观也是相当好看，质量肯定是好的。红旗目前的满意度还是挺高的，从之前的官方用车到现在民用车，开着车出去回头率很高，进气格栅非常有气势，前大灯也是很犀利，19寸的轮毅运动范十足，配置上还是够可以的，有自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、主动刹车。在空间内饰上，整体布局还是很好看的，非常有气势，显得豪华上档次，中控台也是非常有感觉的，仪表盘上的数据很清晰，总体内饰很有科技感。动力上，平时上下班和自驾游完全没有问题，在操控上方向盘很轻而且精准，油耗比名车会高点，但是还要看自己的行驶习惯，百米加速也是相当有劲，跑高速平衡性也是很好的，质量总体还是很好的，希望越做越好。

雷克萨斯LS460新款评价：1、雷克萨斯LS460L在外型表现上，不像那些走时尚前卫路线的豪华车，略显平淡的前脸虽然给人一种简洁朴素的感觉；2、细看之下，粗大的镀铬进气格栅和菱形大灯所带来的视觉效果还是相当厚重、沉稳；3、从整个车身来看，优雅别致的车身线条有着豪华商务气质，加长轴距的车身尺寸达到5180*1875*1465MM，轴距更是达到了3090MM，可以想像车内空间有多么宽敞、舒适。

长城h2自动挡评价：1、哈弗H2一直在走稳重大气风格。前脸上多条横向镀铬格栅中网有效提升车头的质感，比较稳重。而大灯灯组加入了LED日间行车灯，点亮效果不错，也更耐看；2、车身侧面线条则是一副城市SUV的标准设定，谈不上运动，但是足够简洁大气。多幅铝合金轮圈也和整体车身设计语言很搭，没有过多复杂的设计元素；3、车尾设计和车头互相对应，没有夸张的设计语言。稍显遗憾的是，尾灯依然采用卤素光源，稍显不够挡次。排气则被隐藏在了车尾底部，看起来更加低调一些。

名爵mg3二手车评价如下：1、名爵3的二手车个人认为不值得买，因为名爵3的新车也并不贵，二手车交易的手续麻烦，并且不清除上任车主怎么折腾的，所以个人觉得不值得买。这款车的保值率并不高；2、名爵3作为一款小型车，新车售价5.98-9.38万元，这款车在外观的设计上非常吸引人，采用“FacetedFlow”流面切割艺术设计，采用虎啸式的汽车前脸，让这款小车也有非常霸气的展现，搭载鹰眼式的前大灯，不仅犀利而且和谐，对于年轻人来说，还是比较诱人的；3、名爵3搭载1.3L发动机，最大输出功率为80kW\/6000rpm。发动机的功率不够，车子的整体车重比较高，发动机的低扭小，开起来后60KM后还可以接受。跑高速就一般吧。

马自达2两厢评价还挺不错啊，它的性能：1、马自达2两厢在外观方面车型是可爱呆萌的样子，也采用了更加年轻动感的造型，并且融入了马自达魂动的理念，让整车的动感倍增马自达二两厢车身侧面线条更加流畅，新车的前大灯内部构造也采用了全新的设计；2、马自达2两厢在动力方面提供了1.23l和1.526两款汽油以及1.5l柴油发动机供用户来选择在传动部分与发动机的匹配是六挡手动或者是六挡自动变速器。马自达2两厢，他的内饰没有多大的改变；3、对这款马自达2两厢的评价。对于发动机性能评价他的仓库性能在小型车中绝对是优秀的，运动性能优异，提速变道转弯都非常容易掌控在燃油经济性方面，它的燃油经济性也是非常不错的外观时尚靓丽，前大灯是很多人都非常喜欢的，马自达二两厢，它在操控上也是非常不错的，启动快，动力很好。它的控制性很好，指向性清晰，可以说是指哪儿打哪儿，马自达2两厢也是非常省油的。

大众高尔夫操控感还是很强的，年轻人开不错，挺合适的：1、前脸与早前发布的海外版车型基本一致，前大灯组采用双段式LED日间行车灯，中央格栅的镀铬饰条与日间行车灯相连，增强了一体感的视觉效果；2、而下进气格栅与雾灯区域则经过重新设计，看上去更加精致。车尾部分，它的设计与现款基本一致，但尾灯内部的LED光源采用了全新的设计布局，同时高配车型将会采用挡次感更强的“双边共两出”镀铬排气管布局；3、高尔夫更加运动的外观风格，以改变一些细节设计的做法来突显其特别的身份。它的车内设计与现款基本一致，但加入了全新的12.3英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体显示屏；4、全液晶仪表盘可以显示导航、多媒体以及行车电脑等多种功能信息，这可是大众首次在紧凑型车中加入全液晶仪表这项配置。至于多媒体系统，它换装了全新的9.2英寸触摸屏幕，搭载第二代MIB信息娱乐系统；5、它还配备了一键启动、驾驶模式选择、电子手刹、自动驻车等功能。新款高尔夫仍将搭载1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四款发动机，其最大输出功率分别为110马力、116马力、131马力和150马力。在传动系统方面，它仍然有5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱可选。值得一提的是，1.4T全部车型的后悬架将由此前的扭力梁非独立悬架升级为独立悬架。

荣威电动车ei5评价：1、“全球首款纯电动互联网休旅车”，以“绿色出行”生态价值开启“互联网×新能源”汽车的全新细分市场；2、拥有“互联网、新能源、休旅车”的三大标签，荣威Ei5集造型设计、绿色纯电科技、智能互联系统于一身，拥有百公里12.2度电的电耗、超400公里的续航里程等优势；3、荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。

东风雪铁龙suvc5评价如下：1、首先这台天逸C5是一台紧凑级的SUV，是一台全新上市，没有任何先祖的一台SUV车型，甚至这台车最多的追溯也就是标致的5008或者4008的底盘了；2、这台车的指导价在15万-23万多，上市之后厂家推出了购置税补贴，还有高配置的一些置换补贴，有上万元的差价，其实就是变相的降价，作为雪铁龙厂家，我想他们对这台车的市场反应应该也有把握不准的地方，所以一上市就采取了这样的处理；3、这台车完全有一种要面对国人的消费者，抓住了消费者对外观的要求，看起来很漂亮，不仅运用了圆角的一些设计，让这台车看起来并没有那么棱角。还使用了一些特殊的颜色搭配，让车身没有特别平淡；4、这台车的轴距达到2730，后排还是全平，整个空间还是非常宽敞，而且内部的贮存空间也非常的多，内饰的做工质感已经超越了同级对手。对于中国消费者的用心抓的很好；5、雪铁龙最大的优点，还是来自于他们的底盘调教，虽然这台车使用后扭力梁的悬挂，饱受各车友的批评，但是它底盘的质感还是有着比同级更高的水准，滤震性有着很高的体验，过一些不规则的坑洼路面，让你感觉这台车的底盘调校确实很深厚；6、这台车的缺点，作为一台新车，保有量和维修一定是雪铁龙的一道短板，再加上动力以及油耗在同级里没有占什么优势，也是造成这台车销量的阻力吧。

北京bj40这个车还可以，不算特别好，越野性能还不错：1、北京bj40刹车全力制动时，BJ40PLUS前悬架行程压缩、后悬架行程拉伸都非常明显，车身姿态显得不够从容。连续多次全力制动，对刹车系统是个严苛的考验，BJ40PLUS出现了明显的热衰减现象，刹车踏板脚感也更加绵软，整体刹车成绩表现很难令人满意；2、北京BJ40售价为12.9819.98万元之间，我之前本打算看看长安、吉利这类的国产城市SUV，不过这两个牌子的SUV几乎都要烂大街上了，想追求点个性，也是考虑到预算买车成本问题，就这样，中和之后选择了BJ40PLUS，这车动力够用，野性十足；3、外观方面，凶悍大气，到处都是方方正正的设计风格，方方正正的车窗，方方正正的进气格栅，方方正正的大灯和尾灯，硬朗的线条，超大的轮毂和后挂式后备箱。

雪铁龙c3xr的评价如下：1、法国车的特点是底盘非常稳，高速不飘，C3-XR配备全新一代六速手自一体变速器，与1.6THP发动机完美匹配，满足不同驾驶需求；2、DCS动态舒适底盘系统则继承了雪铁龙全球顶尖的底盘调校技术，配有同级独有的可变阻尼减振器，可将车辆的振动频率调节至1.05-1.2赫兹，在这样的震动频率下，人体始终都处于最舒适的状态；3、加上C3-XR与宝马联合研发的高性能1.6T发动机，连续8年的发动机大奖得主，其性能毋庸置疑，油耗也非常不错，由于底盘调校的好，所以操控得心应手。

东风悦达起亚kxcross评价：1、作为一款定位偏向年轻消费者的车型，KXCROSS的颜值始终在线。外观上，其将“DesignKIA”的设计理念再度创新，赋予了全新的注解；2、前脸沿袭虎啸式设计，但通过镀铬装饰的点缀和专属扁平化的中前网设计，带来耳目一新的视觉效果。车身则采用了镀铬门腰线、镀铬双排气管设计、全车黑色宽体包裹，加上越野必备的车顶行李架，不仅营造出SUV的既视感，也为外出郊游提供了诸多便利，CROSS并不是噱头，而是真实有料；3、尾部方面，KXCROSS增设有扰流板，并采用左右贯通式尾灯设计，在夜晚点亮时具有极强的辨识度。同时，利用16英寸铝合金轮毂，提升了运动感。前卫的美学设计，时尚跨界的潮流风格，KXCROSS为年轻消费者带来非的视觉享受。

众泰汽车t700评价，个人觉得还是蛮好的，具体如下：1、众泰T700上市近一年，名列国产车销量榜单，通过各个方面的严格标准，造就了T700的高品质高质量。将通过T700在NVH性能上和日韩德系车的对比，来展现T700对VNH标准的重视，旨在给客户提供更好的视觉豪华感和乘坐质量感；2、众泰T700的高水平NVH表现得益于其优秀的车身设计和一系列精湛工艺。首先众泰T700搭载众泰自主研发的1.8T发动机采用了动力总成NVH降噪处理，其采用复合材料双平衡轴设计，可以降低四缸发动机活塞往复运动时产生的二阶惯性力；3、众泰T700采用的是GitiControlSUV880佳通驾驶系列轮胎，从外观上看，GitiControlSUV880设计美感十足。制作工艺非常精致，浑身散发着强烈的运动气息，胎面的花纹方面，采用渐变式沟深设计，刚性增强的花纹块能够提供强大的抓地力。胎面两侧半封闭式沟槽设计，可以带来非常好的静音效果。

对于雪佛兰来说，探界者绝对是其在去年引进的最重磅车型，作为原滋原味的全球车型，探界者来到中国仿佛有些水土不服，并没有取得理想的成绩，月销量仅五千辆左右，销量并没有达到预期效果。作为雪佛兰去年的重磅车型，探界者为何在国内“萎靡不振”，接下来我们先来简单地了解下产品，看雪佛兰探界者实力究竟如何？ 首先我们从价格说起，探界者售价区间为17.49万元-25.09万元，作为一款合资七座suv车型，这样的价格在同级别车型中可谓是竞争力十足，也成为了探界者优势之处。说完价格之后，我们来看下外观，作为全球车型，国产后的探界者和国外产品保持了一致，拥有一股美系的狂野与硬朗，但却不怎么符合国人的口味，想必这也是上汽通用和雪佛兰所没有料到的事情。 另外在配置上，探界者全系搭载了胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、手机互联等安全和高科技配置，从配置上来看，探界者也可谓十分厚道。最后在动力上探界者搭载了1.5t和2.0t两款涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱和上汽通用引以为傲的9速手自一体变速箱。从产品上来看，探界者相对竞争对手实力并不弱，但为何却取得不了应有的销量，我想归根还是在品牌影响力上。 近几年雪佛兰在国内的日子并不好过，新车上市价格屡屡偏高，后期在通过降价来换取销量，不仅损害了车主利益，更拉低了品牌形象力，让雪佛兰在国内成为了“低端、廉价”的代名词，从而导致探界者的叫好不叫座。

suv的设计风格趋向“柔和”，确实，现在大部分的suv在设计上都走了一种流线柔美风，与之前的那种“硬派大吉普”相比，确实是天差地别，不过这也是没办法，需求决定生产力，你不得不承认，对于这种柔美风的设计，人们的接受程度还是极高的，甚至可以说是人们的需要决定了这种风格诞生。 像您说的这几款车型，奔驰glk、路虎发现、日产奇骏、jeep指挥官，glk因产品线升级被接班人glc所替代，在设计上丝毫看不出以往那种硬朗的感觉，整体风格更趋向运动与时尚；jeep指挥官则是面临停产的命运，但是上一代指挥官的硬朗形象确实一直存在于消费者的心中，不过在现在的汽车品牌中，jeep的产品应当是保留最多硬朗的元素的，像牧马人、大切这样的车型，还是透露着凶狠的气息的，而牧马人更是越野利器，被众多玩家改出新花样；至于说路虎发现，这辆车的争议可能就更大了，上一代的路虎发现可以说是路虎品牌中唯一打着硬派旗号同时拥有硬朗外观的一位选手了，但是换代风波直接将这款车“打回原形”，虽然现在依然是那副硬派越野的旗号，但是你那城市suv的外形实在是有点没法服众。 硬派越野车走向唯美的风格，这是时代的一种趋势，也是人们审美的一种认同，或许你并不觉得这种造型有吸引力，但是你又不是只有这一种选择，像大g、卫士、牧马人等一系列的硬派越野车不都在等着你呢么！

小鹏汽车比特斯拉还要牛？额，对于这样的想法只能说，对自主品牌有信心是好事，但也不能盲目乐观啊！ 自特斯拉诞生以来，它所造成的影响绝对是独一无二的，作为一个纯电动汽车品牌，它对于传统燃油汽车的发展所造成的影响无异于一场革命，并且作为新能源技术的开拓者，它旗下的产品不仅已经量产上市，并且还获得了众多好评，更有甚者将之捧为“神作”，虽然有些过了，但特斯拉的地位确实微妙。 至于小鹏汽车，首先这是一家互联网造车公司，在新能源汽车逐渐走热的时代，国内的互联网造车也演变成了一种趋势，虽然我们对此应表示欣慰，毕竟多样化的自主品牌在发展之后未必不能立于世界的“汽车之林”，不过就目前发展的程度来看，互联网造车不说对比特斯拉，就是对比传统的汽车行业，其没有根基的劣势也是一览无余。就像小鹏汽车虽说在筹备自己的肇庆工厂，但却和海马达成了互利互惠的协议，以求在最快的时间内将自己的量产车型推出，这样的做法确实让我们看到了小鹏汽车的一种战略思想，但是从侧面也不难看出，依仗自己的实力，互联网转投造车行业其劣势还是十分明显的。 特斯拉已经纵横市场多年，其纯电动汽车领军人物的形象在短时间之内还不会被推翻，至于说国内像小鹏汽车这样的互联网造车公司未来的前景如何，相信在今后的岁月中自然会见分晓。

为何豪华suv国产之后，出场率就高了？还不是因为我大国人民购买力太强！ 国内suv车型火爆，不仅是中低端车型，就是高端的豪华suv销量也是让人咂舌，看看每个月的销量数据，真的是不得不感叹一下我们国人雄厚的实力。 豪华suv市场好，不局限于合资还是进口，进口suv车型在国内的销量其实也是一直成绩不凡，只不过这些进口车型在合资国产之后，在销量上又呈现出大幅度的飞跃。 像国内的奥迪q5、奔驰glc、丰田普拉多，都是在国内销量成绩不错的suv车型，虽然丰田普拉多可能从品牌上来说离“豪华”这一层次有点差别，但是它在国内的势力确实绝对不容小觑。至于奥迪q5和奔驰glc,那是绝对的豪华层次，它们在国内的保有量绝对是一个庞大的数据，尤其是奥迪q5，毕竟是一员老将，根基深厚，在国内有着一票忠实的粉丝，前段时间出行，在高速上碰到的q5数量让我不得不惊叹：这款车难道是不要钱的么？ 其实也不只是这些国产的豪华车，那些依靠进口的车型销量也是足够让人满意。宝马的x军团，虽然主力都没有国产，但是它在国内的影响力却依然是其他品牌所无法撼动的。至于说奔驰的gle、gls,奥迪的q7这些作为旗舰的豪华suv车款，从最开始打得可能就不是销量牌，但是因为它们能够带来的“排面”，国人便在销量这个方面给了它们足够的惊喜。 有消费市场强大的购买力，卖的好的不只有国产的豪华车，不管是啥只要实力够我们都能拿下。

这个问题实在是有点太宽泛了，要知道，有着汽车的知识可以说是海量的，既然是想要了解汽车的基础知识，可以先了解一下汽车的结构部件，如下图： 其中a柱位于1，发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方；b柱（2）：驾驶舱的前座和后座之间，即两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部；c柱（3）：后座头枕的两侧，而标注的4就是轮毂了。 汽车的前脸均有进气格栅，这是前脸中很重要的设计，用来给发动机进气的，同时也给车内空调进气，不过现在在很多新能源车型上将进气格栅弱化成了饰板的设计。 而以下就是汽车的底盘： 1部分很重要，是汽车防撞架（阻挡正面冲击的第一个屏障，主要吸能的是纵梁）和整个车架的传导，然后就是汽车的a柱。1上面就是放置汽车引擎舱的位置，2以上是驾驶室的位置，3以上是尾箱的位置。 下面再来说说汽车的平台这个概念。 很多人都听说过多款车型是采用同一个平台进行开发的，很多同一品牌不同厂家的同类车型，大多是基于一个平台开发制造的，在很大程度上，平台并不是纯物理层面可见的，而是一个技术体系。一方面，一款车型的换代，虽然设计、配置、动力有所变化，但平台未必就改变。另一方面，一个平台可以生产出多款不同的车型，但在外观、配置等方面可能会出现差别。一辆车真正的改变，应该是平台的改变，不过这种情况并不多见。 以下图片标注则是传动系统中的重要环节： 动力总成是汽车最重要的一部分，关于动力总成中的发动机，想必大家都有所了解，这里不用多说了，而变速器是动力总成里面的一部分，不妨多说一句。说起变速器，为了更通俗易懂，先拿最简单的变速器（山地车）来举例，而汽车的变速器与自行车这个道理有着相同之处，只是更自动化，更复杂了。 另外，常说的后驱，则是指通过一根长长的传动轴把动力传到后轮进行整车的驱动，这样子汽车的操控表现和加速表现会提升许多，大部分性能车和豪华车都是后轮驱动。而更多的车型，采用的是前轮驱动。 其实，有关汽车的基础知识还有很多，这里只是简单地提了几点，欢迎你继续提问，并且把问题再具体化一些，这样回答起来也会更有针对性。

如果要用一个品牌来形容汽车界的铃木，那它大概就是手机界的诺基亚了吧。 n多年前，铃木进入中国市场的时候也曾强势过，甚至2011年长安铃木的累计年销量达到了22万辆，市场表现达到了巅峰。不过顶峰之后就是跌落，这几年，铃木进入了跌跌不休的状态。如今，不少品牌的车型换了一代又一代，销量蒸蒸日上，而长安铃木却在逐年落寞，被中国市场边缘化。 数据显示，自2015年以来，长安铃木的销量已经连续呈现下滑趋势。在2017年的上半年，长安铃木的销量相比去年同期下滑20.12%，长安铃木所有车型月销量总和也不过五千辆上下。 这个品牌的销量如此之惨，归根结底取决于铃木本身的产品问题，倒不是说质量多么不好，但确实是没有跟上中国汽车市场的发展步伐。 首先是市场反应太慢，近几年在自主品牌或者是合资品牌在大量生产或引入新车的时候，却鲜少看到铃木的新动作，拿有过一阵名气的雨燕来举例说明，自2006年至今超过十年了年还未换过代，这样的产品更新速度真是让人无语了。 再就是品牌认可度太低，铃木一直专注于小车，走中低端市场，以前是受到了很多消费者的追捧，但如今消费升级，其他主流品牌并不放过任何一个细分市场，大家有了更多的选择，那么在考虑买车的时候，铃木很难进入消费者选车的名单中。再说性价比，虽说铃木给人的印象是经济实惠，但实际上已经比不过崛起的主流自主品牌。 综上所述，可以感受的到铃木的发展是有些固步自封。若是再不好好研究下中国消费者的内需而升级创新，不得不让人担心将来有一天会被挤出中国市场。