电动汽车重还是油车重？

目前电动车电池重量约250公斤，比亚迪约310公斤，外国人直接给我们看电池组。电池组前后轴之间的底盘位置可以达到900kg的重量，我们来看看电动汽车用什么电池比较好。汽车电池:燃料电池简单地说，燃料电池(FuelCell)是一种将有于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不可以储电而是一个发电厂。而燃料电池专用于燃料电池电动汽车，能包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是:将氢气送到负极，经过催化剂的作用，氨原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路造成电流，失去电子的氢离子可穿过质子交换膜，在正极与氧原子和电子重新结合为水。因为氧能从空气中获得，只需不断给负极供应氢，并立刻把水带走，燃料电池就能不断地供给电能。

一般电动车因为电池的原因，在同级别中电动汽车比汽油车重。因为对于汽车而言，重量就意味着能耗的高低。而从现在的市场中不难发现，如今的电动车在重量上普遍都要比同级的燃油车高，但从硬件配备而言，燃油车有很大一部分自重来源于发动机和变速箱。虽说电动车没有传统的发动机和变速箱传统结构，但在车重配比上，电动车所携带的电池确是其自重偏高的问题核心。对于如今采用4缸发动机的普通燃油车来说，其发动机重量一般维持在150到200千克，不过基于不同的技术和用料，发动机的重量也会有所不同，尤其是缸体用料上，铝制缸体的重量会比铸铁缸体轻一些，同时不同排量的发动机，基于设计结构差异，在重量上也存在差别。以下是电动汽车的介绍：电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

汽车电瓶有好多种，不同容量的重量不同，1.5Ah(Ah，安时，电池容量的单位)，12.5Kg(第一种未电解液时大概重8.5Kg)；55Ah，15.0Kg；60Ah，17.5Kg(第一种未电解液时大概重12Kg)；70Ah，18.0Kg；80Ah，20.0Kg(第一种未电解液时大概重14.5Kg)；110Ah，24.5Kg。以下是对其的扩展介绍：汽车电瓶：电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

通常大部分的电动车重量基本都在80到100公斤之间。电动车新国家标准是：1、最高时速不得超过25千米。2、整车质量不得超过55千克。3、须有脚踏骑行能力。4、电机功率不超过400瓦。5、蓄电池标称电压不超过48伏。电动车的发展：电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一；从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一；从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。

一般来说，电动汽车比内燃机汽车重，原因是因为电池。虽然使用的零件数量比内燃机汽车少，但由于沉重的电池占据了车身下部的大部分，即使是同样的尺寸也难免会更重。许多电动汽车的重量超过两吨，平均体重约为1940公斤。重量在1.5-2吨之间的就超过一半。给大家一个参考，目前中国市场的燃油车迈腾B8的质量大概是1.5吨左右。所以纯电动汽车的质量普遍是偏重的。电动汽车的重量，有一个特殊的意义，它是矛盾的。虽然是为环保而开发的电动汽车，但由于重量较重，所以耗电的效率低，行驶里程有限。随着重量的增加，悬架和轮胎必须承受更大的负载，它们的使用寿命会缩短。

发动机重要。以下是发动机比变速箱重要的原因和发动机的作用：发动机比变速箱重要的原因：发动机更加的重要，发动机是一台车的灵魂，是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，也是它的动力来源，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。而变速箱如果有问题的情况，可以进行更换。发动机的作用：作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

摩托车假牌后果更严重，因为挂假牌具有主动违法动机。相关的规定：用假牌的处罚是要求15日拘留和一定罚款，一次记12分，而且车辆还会被公安机关管理部门收缴扣留处理，构成犯罪的人，会被依法追究刑事责任。无牌驾驶处罚是要处以较低罚款，扣12分，如果驾驶的是无牌报废车辆，依法处罚标准是，有较高罚款吊销驾驶证，强制收缴报废车辆。摩托车上牌流程：准备证件：需要上牌摩托车的发票原件，驾驶人的身份证，摩托车合格证的原件。还要摩托车购买的交强险原件，购置税完税凭证。办理手续：首先摩托车的合格证先在交警队查验盖章。其次凭发票和身份证等资料在国税局缴交购置税。然后完成后在交警部门照相和办理上牌手续。如果之前没有购买交强险也可以拿到购置税凭证的时候进行购买，因为摩托车的交强险还是比较便宜，如果需要其它保险也可以一并购买，看实际需求。

汽车电瓶有好多种，不同容量的重量不同，1.5Ah(Ah，安时，电池容量的单位)，12.5Kg(第一种未电解液时大概重8.5Kg)；55Ah，15.0Kg；60Ah，17.5Kg(第一种未电解液时大概重12Kg)；70Ah，18.0Kg；80Ah，20.0Kg(第一种未电解液时大概重14.5Kg)；110Ah，24.5Kg。以下是对其的扩展介绍：汽车电瓶：电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

小汽车的一般15kg左右，大型车大概40kg左右。现在汽车蓄电池有两种:一种是传统的富液式蓄电池(买了干电瓶之后要另外加电解液);一种是免维护的贫液蓄电池(买过来直接可以用)。这两种蓄电池重量上有一些差异。详细提供免维护的贫液蓄电池的重量仅供参考：45Ah(Ah,安时，电池容量的单位)12.5Kg(第一种未电解液时大概重8.5Kg)；55Ah15.0Kg；60Ah17.5Kg(第一种未电解液时大概重12Kg)。汽车电瓶一般两年换一次，但具体要看电瓶的种类、实际使用情况和平时的保养情况。一般普通电瓶的使用寿命在2-3年左右，而如今大多数汽车使用免维护电瓶，相对更耐用点，寿命更长点，一般能用3-4年左右。以下是关于汽车电瓶的相关资料：由于汽车电瓶在使用过程中，电解液会自然挥发损耗，如果电瓶电解液不足，会出现没电的情况，这时需要补充电解液。而电瓶的使用寿命与电瓶的保养和用车习惯有很大关系。经常在停车后使用车内用电设备，如收音机、车顶灯等，这样会对电瓶造成危害，减短电瓶的寿命。因为在发动机不发电的情况下使用电器，会一直消耗电瓶电量，容易导致电瓶亏电，而电瓶亏电会影响汽车启动。因此，在汽车熄火状态下，尽量少用车内大功率电子设备，避免电瓶耗电过量。汽车长期停放，建议把电瓶负极拔掉，避免亏电，最好一星期启动一次汽车，使电瓶在发动机怠速状态下依靠内部发电机进行充电。平时应经常擦洗电瓶，清理表面灰尘、油污以及白色酸蚀粉末，这样更能延长电瓶的使用寿命。

柴油会重一些。 柴油的介绍： 柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10-22）混合物。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分（NO，颗粒物等）较多。 机油的介绍： 机油（Engine-oil），即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。

电动汽车电池36V10ah的重量为12.5kg，48V20ah的重量为26kg。以下是关于电动汽车电池的具体介绍：1、电池寿命：电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。2、充放电循环寿命：经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。

汽车电瓶有好多种，不同容量的重量不同，1.5Ah(Ah,安时，电池容量的单位)，12.5Kg(第一种未电解液时大概重8.5Kg)；55Ah，15.0Kg；60Ah，17.5Kg(第一种未电解液时大概重12Kg)；70Ah，18.0Kg；80Ah，20.0Kg(第一种未电解液时大概重14.5Kg)；110Ah，24.5Kg。以下是对其的扩展介绍：汽车电瓶：电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

相同座位的应该是烧油动力的重。电动汽车与燃油汽车的区别如下：1、动力系统不同：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车没有排气管，燃油汽车以石油产品作为能源，通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力，并由变速器实现驱动控制，而电动汽车采用蓄电池作能源，由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。两者的最大区别在于动力系统。2、仪表类型不同：大部分电动车是风冷，所以没有水温表，电动车大部分不需要手动或者自动变速箱，只有一个定速比的差速器，所以档位不同，不需要机械档位杆，只是需要前进空挡和倒档三个开关就可以，一般为了适应汽车驾驶习惯设计成档位杆，空调系统不一样。3、电动汽车和燃油车成本不同：电动汽车和燃油汽车成本不同，体现在一次成本、能源成本和维保成本上，在一次成本层面，电动汽车在符合续航里程等技术要求前提下，享有国补和地补双重补贴，同时还可减免车辆购置税，以及优先上牌等福利。

马力和扭矩两个指标同样重要，马力是功率的一种单位，在汽车功率上可以看到马力的运用，如汽车的功率为130马力，扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩，在功率固定的条件下与发动机转速成反比，转速越快扭矩越小。更多相关资料如下：1.功率：汽车扭矩和功率一样，都是发动机的主要指数。2.扭矩：汽车上有不少扭矩放大的装置，如变速箱和尾牙，由这些部件放大原本引擎输出的相当细小的扭矩，并最终扭转车轮实现车辆的前进。

电动汽车最重要的是它的电池，电动汽车的电池跟燃油车的发动机是同样的存在，决定了一辆车能不能正常的使用。目前电动汽车的技术并不够成熟，所以续航能力跟电池寿命仍然没有达到一个令人满意的程度。电动汽车作为日常代步车而言是比较合适的，但如果有出差出远门的需求，需要经常开高速的话，还是建议购买燃油汽车会更加合适的。电动的汽车的优点在于用车成本比较低，而且国家大力支持，因此有不少的政策补贴，性价比相对比较高，另外就是电动汽车使用电能还是相对比较环保的。

汽车离合器太重问题一定是出在离合器拉线上。不是因为太软造成的，压盘磨损也会造成太重：1、最切底的解决办法就是改成用液压传动取代离合线，用脚踏板驱动一个总泵，利用元宝墚底原来固定离合器线的螺丝装一个分泵，两者之间用硬管联接，分泵通过一小段钢索拉动离合器原来的拉臂，做成一个准液压离合器，（真正的液压离合器的分泵是直接驱动压盘的）；2、汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；3、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

不知道你所谓的油门轻重是指加速需踩油门高度大小还是踩油门的脚感轻重。这两个是不同问题。如果是前者涉及的东西就多了。比如进气系统的节气门脏污、点火系统火花塞点火线圈不良都会导致加速不良。如果是后者则多与脚踏板回位弹簧和车企调校风格有关。 油门踏板是有地板式（风琴式）油门和悬吊式两种类型。地板式油门踏板面积比悬吊油门更大的。直接设置在地板上可以让脚踩在上面的受力面积更大，对脚底的压迫就小。长时间开车更轻松！同时也不用担心会有异物卡滞油门导致加减速不良。 而悬吊式油门踏板因为其不是直接安装在地板上而是悬吊形式。其最大的优点就是可以靠脚尖进行操作不用整只脚进行比较省力。而且其还有一个优势就是方便调整踏板。 这两者其实没有所谓的高低档之分，十几万的速腾用地板式踏板，上百万的宾利用悬吊式就是很好证明。其区别在于踏板内的传感器是可变电阻式还是霍尔式。另外油门踏板相应速度也不是它们本身决定的。因为油门踩下去，车子响应快不快、能不能做到踩多少油就给多少动力，是ecu控制。油门踏板只传递信号，实际控制是靠ecu。

大部分60v的电动车重量都在80到100公斤之间。常见的小型电动车是48v的，这种电动车的重量都在55公斤左右。电动车是一种轻便灵活的交通工具，电动车上的电瓶重量是比较大的，电瓶也是电动车上的一个比较重要的部件。电瓶是用来储存电能的，如果没有电瓶，那电动车是无法正常行驶的。电瓶也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电瓶的性能也会下降。在充电或放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，一部分离子在电解液中移动时，会与电解液发生化学反应。所以随着充放电次数的增加，电瓶中的离子数量会越来越少，这样对电瓶的性能是有影响的。但是，如果保持正确的用车习惯，是可以有效延长电瓶的使用寿命的。建议大家在使用电动车时，要避免过度充电和过度放电现象。在刚骑行完的时候，不要立即给电瓶充电。在刚骑行完的时候，电瓶的温度是比较高的，如果立即充电，会导致电瓶的温度持续升高，这样对电瓶也是有损伤的。在给电瓶充电时，一定要使用合适的充电器。

纯电动汽车的重心是很低的，因为纯电动汽车巨大的电池组是固定在底盘上的，并且纯电动汽车没有笨重的发动机和变速箱，所以这种汽车的重心是更低的。如果大家没有试驾过纯电动汽车可以去试驾一下，有些操控比较好的纯电动汽车在快速过弯时感觉汽车是吸在地上的，这就是重心低带来的好处。降低重心后可以提高车子的过弯极限和过弯速度。纯电动汽车巨大的电池组也只能固定在底盘上，其他地方是放不下的。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，这种汽车有一天会全面取代内燃机汽车。纯电动汽车在行驶时车内静谧性更好，这种汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，这是纯电动汽车的一大优势。纯电动汽车的加速是比较迅猛的，电动机的动力输出方式与一般的内燃机不同。一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就可以立即输出最大扭矩了。电动机的这种动力输出方式是比较适合在走走停停的市区道路内使用的。

汽车启动汽油味很重，如果热车过后消失，一般是正常现象。因为汽车刚启动时，燃烧效果不好。冷车启动时，水温和排气管的温度较低，此时混合气较浓，所以有部分混合气不能充分燃烧，由排气管排出。这时就会闻到较重的汽油味，是正常现象。特别在冬天的时候，外界气温很低，汽车刚启动后无法达到正常的工作温度，此时行车电脑会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，喷油量增加，再加上有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，所以会闻到较重的汽油味。当汽车达到了正常温度，气缸内的油气就可以充分燃烧，自然也就没有汽油味了。如果刚启动时汽油味很重，热车过后依旧有汽油味，则很有可能是汽车出现了问题。常见的原因有以下几个：1、节气门的进气不足。2、碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成混合气过浓。3、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好。4、喷油嘴有渗漏的现象。具体的原因需要去4S店或是专业的汽修店检查过后才可以知道。