汽油重还是柴油重？

柴油比重是0.84-0.86g/㎝³，1吨柴油是1162-1190升，不同型号的密度不同。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，中国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

一般电动车因为电池的原因，在同级别中电动汽车比汽油车重。因为对于汽车而言，重量就意味着能耗的高低。而从现在的市场中不难发现，如今的电动车在重量上普遍都要比同级的燃油车高，但从硬件配备而言，燃油车有很大一部分自重来源于发动机和变速箱。虽说电动车没有传统的发动机和变速箱传统结构，但在车重配比上，电动车所携带的电池确是其自重偏高的问题核心。对于如今采用4缸发动机的普通燃油车来说，其发动机重量一般维持在150到200千克，不过基于不同的技术和用料，发动机的重量也会有所不同，尤其是缸体用料上，铝制缸体的重量会比铸铁缸体轻一些，同时不同排量的发动机，基于设计结构差异，在重量上也存在差别。以下是电动汽车的介绍：电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

柴油车加汽油的后果是严重的。柴油车加汽油会造成发动机怠速不正常，排气管会放出白色气体。还会导致汽车的高压油泵、高压燃油管等部件的损坏，因汽油有腐蚀性，进入后和柴油混合，会侵蚀高压油泵、喷嘴、高压油管等高压燃油部件，会影响发动机的性能和使用寿命。汽油发动机的工作状况与柴油发动机的工作不同，汽油车是油气混合气体通过火花塞产生火花点燃，汽油燃点低，工作噪声小，各项配合间隙小;而柴油车是通过喷油泵压缩柴油产生高压柴油，动作粗暴，配合间隙大。汽油的燃点要比柴油低得多，将汽油放入柴油机会导致燃料提前燃烧，使得柴油机工作运行异常，时间一长会损害整个发动机的零件，造成极大的损失。柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质。因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。柴油机燃料的处理是压燃。燃料是由气缸内空气体压缩产生的热量点燃的，即空气体压缩会升温，当压缩空气体的温度高于柴油的燃点时，柴油就会燃烧。然而，汽油的燃点远低于柴油。将汽油放入柴油中可能会导致燃油提前燃烧，使柴油机工作异常。久而久之，会损坏整个发动机零件，造成很大的损失。柴油发动机经常在高速公路上行驶。当车辆长时间行驶时，发动机的温度和压力较高，气缸内会产生更多的烟灰和积碳。机油也容易氧化生成胶体。因此，柴油机油需要良好的高温清净性。但汽油在发动机环境中容易产生低温油泥，因此要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性。如果汽油在柴油机环境中燃烧后产生大量低温油泥，而柴油机的机油只有良好的高温清净性，不具备低温油泥分散性，则产生的油泥无法排出，会覆盖发动机，影响发动机的使用。

通常国标柴油的密度范围为0.80-0.87g/cm3，不同型号的密度不同。1、如：0#柴油0.835g/ml密度，+10#柴油密度0.85g/ml等。通常柴油密度以0.84g/ml计算，这样一吨柴油大约折合1190升；2、一般来说，油品计量中的密度分为标准密度、视密度、计重密度，与之对应的是三个温度，即（标准温度）20摄氏度、观察温度、和油温；3、柴油的密度和温度之间的关系可以通过国标公式，或者查成品油密度表得出；4、天气温度不同成品油密度也会不一样，一般二季度和三季度气温较高，平均密度较低。晚上的温度一般比白天要低，所以晚上的密度比白天要高，故理论上晚上要比白天省一点油。

一般来说，电动汽车比内燃机汽车重，原因是因为电池。虽然使用的零件数量比内燃机汽车少，但由于沉重的电池占据了车身下部的大部分，即使是同样的尺寸也难免会更重。许多电动汽车的重量超过两吨，平均体重约为1940公斤。重量在1.5-2吨之间的就超过一半。给大家一个参考，目前中国市场的燃油车迈腾B8的质量大概是1.5吨左右。所以纯电动汽车的质量普遍是偏重的。电动汽车的重量，有一个特殊的意义，它是矛盾的。虽然是为环保而开发的电动汽车，但由于重量较重，所以耗电的效率低，行驶里程有限。随着重量的增加，悬架和轮胎必须承受更大的负载，它们的使用寿命会缩短。

汽车加了柴油有严重危害。汽车加了机油的危害：1、汽油车加了柴油会影响发动机的性能和使用寿命。2、汽油发动机的工作状况与柴油发动机的工作不同，汽油车是油气混合气体通过火花塞产生火花点燃，汽油燃点低，气缸压力（6－12大气压）低，工作噪声小，各项配合间隙小；而柴油车是通过喷油泵压缩柴油产生高压柴油，通过喷油嘴将高压柴油（160－220大气压）喷入气缸，气缸压力高（20以上），工作粗暴，配合间隙大。3、柴油发动机喷油嘴的压力要比汽油机喷油嘴的压力大，柴油加到汽油机里面之后，喷油嘴压力不够，导致柴油雾化不充分，只能部分雾化。结果部分柴油直接以液态的形式进入缸体，燃烧不够充分，容易积碳，而且会堵塞喷油嘴，这样开车就会感到发动机无力，跑起来很肉。这就是燃烧不充分造成的。4、柴油燃点较低，在火花塞点燃之前柴油就已经达到了自燃温度，开始猛烈燃烧，造成的病症。

12马力柴油机140公斤左右。以下是拓展资料：1、柴油发动机：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。2、特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

汽油车加柴油会对发动机造成很大影响。因为汽油和柴油的燃点不同，柴油的燃点在220摄氏度左右，汽油的燃点在427摄氏度左右。如果汽油机加柴油会在缸内提前把柴油点燃，这样就会造成发动机爆震，对于机件有很大伤害。其次柴油有可能会把汽油喷嘴给堵住，造成车辆无法供油的情况出现。汽油车加了柴油的处理办法：熄火：必须马上停车熄火，并拨打拖车电话等待救援。不能行驶：千万不要继续行驶，以免对发动机造成更大的伤害。进行检修：到达汽修厂后应该把油箱和油管内的柴油完全抽出来，随后用汽油把油路完全清洗干净。最后检查一下发动机有没有出现损坏，如果没有就可恢复正常使用。

汽油重量是92号汽油一升有1.46斤。根据油品的密度不同，所以重量不一样。以下是关于汽油标号的部分介绍：定义：汽油标号：是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。种类：标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

一般来说,电动汽车比内燃机汽车重一些。以下是关于电动汽车（新能源）的具体介绍：1、含义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料，如电力等作为动力来源的车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的新型汽车。2、类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等类型。

重量大约是七十五到二百公斤之间，品牌不同，重量略有差别。以下是关于柴油车发动机的具体说明：1.含义：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。其是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明，为纪念这位发明家，柴油是用其姓Diiesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。2.发展前景：笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到汽油机的水平。

车辆加错油会导致汽车的高压油泵、高压燃油管等部件的损坏,因汽油有腐蚀性,进入后和柴油混合,会侵蚀高压油泵、喷嘴、高压油管等高压燃油部件。以下是柴油车加了汽油的相关介绍：1、由于汽油车发动机和柴油车发动机的工作原理不同，在汽油机中，喷油嘴喷出的汽油和由节气门进入的空气组成的混合气体进入气缸后，在压缩行程接近终了时由火花塞点燃，产生爆炸提供发动机动力输出所需的能源，称为点燃式；2、而柴油机采用的是通过压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，称为压燃式。

相同座位的应该是烧油动力的重。电动汽车与燃油汽车的区别如下：1、动力系统不同：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车没有排气管，燃油汽车以石油产品作为能源，通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力，并由变速器实现驱动控制，而电动汽车采用蓄电池作能源，由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。两者的最大区别在于动力系统。2、仪表类型不同：大部分电动车是风冷，所以没有水温表，电动车大部分不需要手动或者自动变速箱，只有一个定速比的差速器，所以档位不同，不需要机械档位杆，只是需要前进空挡和倒档三个开关就可以，一般为了适应汽车驾驶习惯设计成档位杆，空调系统不一样。3、电动汽车和燃油车成本不同：电动汽车和燃油汽车成本不同，体现在一次成本、能源成本和维保成本上，在一次成本层面，电动汽车在符合续航里程等技术要求前提下，享有国补和地补双重补贴，同时还可减免车辆购置税，以及优先上牌等福利。

如下是关于重型柴油车的相关新规:1、新规起始时间:自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准），进口重型柴油车应符合国六排放标准（进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准）。2、进出口规定:汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》和有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，并上传随车清单，确保实际生产、进口的车辆达到国六排放标准要求。3、排放:重型车整车实际道路车载法排放试验有效数据点氮氧化物（NOx）排放浓度限值、轻型车实际行驶污染物排放试验符合性因子（CF），分别按相应标准规定的限值和有关要求执行。满足6b阶段排放标准要求的重型车，应按标准和规范要求进行远程排放监控数据联网。

svs会影响车辆正常使用。如下是关于柴油车辆svs的相关作用:1、svs灯亮解决办法：可以尝试启动发动机，如果不能启动，有可能是燃油泵出现异常，需要进行更换。2、SVS指示灯的定义：柴油车SVS指示灯是发动机故障指示灯，说明发动机出现故障。启动发动机后当发动机ECU检测到发动机有故障时，SVS灯才会点亮，说明车辆发动机有故障。3、SVS指示灯亮的其他故障：节气门传感器、进气压力传感器、氧传感器、水温传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、安全气囊传感器等所有传感器出现故障，SVS灯会亮起。

柴油车加汽油的后果很严重。以下是其相关介绍：1、影响：车辆加错油会导致汽车的高压油泵、高压燃油管等部件的损坏，因汽油有腐蚀性，进入后和柴油混合，会侵蚀高压油泵、喷嘴、高压油管等高压燃油部件。2、原理：由于汽油车发动机和柴油车发动机的工作原理不同，在汽油机中，喷油嘴喷出的汽油和由节气门进入的空气组成的混合气体进入气缸后，在压缩行程接近终了时由火花塞点燃，产生爆炸提供发动机动力输出所需的能源，称为点燃式。

12马力柴油机140公斤左右。以下是拓展资料：1、柴油发动机：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。2、特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

普利珠克重有4克至12克不等，原产的基本在7克左右。以下是关于普利珠的资料：1、珠子越轻，起步的提速感越强，珠子越重，尾速的提速感越强。2、这和离心力有关，珠子越轻，被甩出时离心力就需要的小，也就是甩出时所需转速较低，所以在起步是感觉到的提速感就较强。3、珠子越重则反之，如果你车在动力方面没有改装，珠子太重，可能就造成起步基本靠推，转速起来后，才能感觉到提速。4、珠子不会影响极速，它属于传动装置，不会提升动力自然不会提高车速，只是看你需要前段还是中段或是尾段，看自己需求配合珠子。

这个很难说，机身铭牌上有标的啊，看看就可以啦：1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程；2、但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的；3、柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500至700℃，压力可以达到40至50个大气压；4、活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合；5、可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900至2000℃，压力可达60至100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

不知道你所谓的油门轻重是指加速需踩油门高度大小还是踩油门的脚感轻重。这两个是不同问题。如果是前者涉及的东西就多了。比如进气系统的节气门脏污、点火系统火花塞点火线圈不良都会导致加速不良。如果是后者则多与脚踏板回位弹簧和车企调校风格有关。 油门踏板是有地板式（风琴式）油门和悬吊式两种类型。地板式油门踏板面积比悬吊油门更大的。直接设置在地板上可以让脚踩在上面的受力面积更大，对脚底的压迫就小。长时间开车更轻松！同时也不用担心会有异物卡滞油门导致加减速不良。 而悬吊式油门踏板因为其不是直接安装在地板上而是悬吊形式。其最大的优点就是可以靠脚尖进行操作不用整只脚进行比较省力。而且其还有一个优势就是方便调整踏板。 这两者其实没有所谓的高低档之分，十几万的速腾用地板式踏板，上百万的宾利用悬吊式就是很好证明。其区别在于踏板内的传感器是可变电阻式还是霍尔式。另外油门踏板相应速度也不是它们本身决定的。因为油门踩下去，车子响应快不快、能不能做到踩多少油就给多少动力，是ecu控制。油门踏板只传递信号，实际控制是靠ecu。