汽车最小离地间隙110够用吗？

思域的最小离地间隙在105毫米到150毫米之间。最小离地间隙是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离，离地间隙小有利于提升高速稳定性，最小离地间隙的数值是有限制的，其与车型功能、空气动力学有关系。本田思域（CIVIC）是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖，从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型，无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新TypeR在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。

不同类型的汽车离地间隙的数据不一样。一般轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于普通家用车来说，只要路面没有高坡、深坑或障碍物，一般不要求离地间隙过大，就能保证车的舒适性和稳定性。一般最小离地间隙为110-150毫米。越野车和SUV的最小离地间隙在200到250毫米。离地间隙不到200毫米是城市SUV。跑车的最小离地间隙在100毫米左右。跑车追求的是速度的稳定性和高速转弯，所以轮胎的抓地力一定要强，不然会打滑或者翻车。鉴于此，跑车的离地间隙越低越好。但考虑到真实路面不平度，跑车的离地间隙一般在100毫米左右。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物（如石块等）的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。离地间隙小的车辆重心低，但通过性差。离地间隙大的车辆通过性好，离地间隙高，除在沙石山路上通过性好，还能预防在过积水路时排气管进水，方便停在街沿或其他有高低差的停车位。

汽车最小离地间隙是指汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。最小离地间隙的相关介绍：1、最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性。最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。2、最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。

一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。车型的不同，最小离地间隙也有所不同。（数据来源于百度有驾官网）对于轿车来说，离地间隙越大（超过130毫米），通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差。离地间隙越小（低于110毫米），高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好地满足通过性和高速稳定性的双重需要。对于SUV来说，离地间隙越小（小于200毫米），通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV。离地间隙越大（大于250毫米），通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

一般轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的最小离地间隙在200到250毫米。以下是汽车离地间隙的具体介绍：概念：离地间隙就是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。一辆车的离地间隙根据空载与负载的不同有差别。离地间隙分为空载的情况和满载的情况，满载时的离地间隙也称为最小离地间隙，指的是当车辆在额定标注的满载情况下，车子底盘最下突出位置与车辆水平停放时相对地面的最短距离。间隙大小特点：离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。离地间隙小的车辆重心低，但通过性差。离地间隙大的车辆通过性好，离地间隙高，除在沙石山路上通过性好，还能预防在过积水路时排气管进水，方便停在街沿或其他有高低差的停车位。

最小离地间隙120够用。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表示汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。

最小离地间隙110在颠簸的路面不宜行驶。最小离地间隙110的汽车的路面适应性较低。以下是关于汽车驾驶的详细介绍：1、概况：汽车驾驶是现代人要掌握的基本技能之一。要掌握汽车驾驶（driving-a-motor-vehicle）技术，要求有合格的年龄和身体条件；并经过道路交通安全法律法规、有关汽车机械常识和安全驾驶知识的培训和考试。2、其他：驾驶车辆的许可通过驾驶证的核发实现。这表明获取驾驶证是一种具有一定格式的行为，必须由专门机关核发。

够用可以应对大部分路况，以下是相关信息：1、概念：离地间隙就是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。一辆车的离地间隙根据空载与负载的不同有差别。离地间隙分为空载的情况和满载的情况，满载时的离地间隙也称为最小离地间隙，指的是当车辆在额定标注的满载情况下，车子底盘最下突出位置与车辆水平停放时相对地面的最短距离。2、间隙大小特点：离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。离地间隙小的车辆重心低，但通过性差。离地间隙大的车辆通过性好，离地间隙高，除在沙石山路上通过性好，还能预防在过积水路时排气管进水，方便停在街沿或其他有高低差的停车位。

够用，雅阁的最小离地间隙是100mm。以下是最小离地间隙相关内容的介绍：1、汽车最小离地间隙：汽车最小离地间隙是指汽车在最大荷载时，它的底盘与地面的最小高度。2、汽车底盘：汽车底盘是指整个车辆的底部，承载着整个车辆，平时车主在驾驶车辆的时候，要注意驾驶的路面高度，看看自身车辆是否可以通过，如果不可以通过要选择其它的道路行驶，切不可强行通过，因为这样会损坏汽车的底盘。

汽车最小离地间隙是指汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。具体表现如下：最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小，越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。

汽车最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的较低点与支撑平面之间的距离。用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力，其属于汽车的通过性几何参数之一。以下是汽车最小离地间隙对行车的影响：1、最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；2、最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离最小离地间隙的相关介绍：最小离地间隙的设计要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。最小离地间隙的数值有一定限制，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。

最小离地间隙是指满载、静止时汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，离地间隙决定着汽车的通过能力，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力，其属于汽车的通过性几何参数之一。汽车最小离地间隙对行车影响的是：1、最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；2、最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

汽车最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。最小离地间隙的设计要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

汽车最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车低点与路面之间的距离，其表示汽车越过障碍物的能力。离地间隙越小，越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小；越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

最小离地间隙是指车辆满载时底盘最低点到地面的距离(最大允许载荷质量)。一般来说，车身的最低点通常在变速箱或油底壳的下方，越野车的最低点通常是前后轴的差速器。最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮外的汽车最低点与路面之间的距离。它显示了汽车跨越障碍物的能力，如岩石。离地间隙越小，越不可能越过障碍物。汽车通常通过城市的平坦道路，所以离地面的间隙很小。越野车最小离地间隙大，以便越过较大障碍物。关于最小离地间隙，以前的标准规定了最小离地间隙，大约是150~160mm，而今天的标准取消了这个硬性要求。最小离地间隙越大，车辆通过障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低；最小离地间隙越小，车辆通过障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加稳定性。

不同类型的车有不同的数据。一般来说，汽车的最小离地间隙在110mm到150mm之间；SUV的最小离地间隙通常为200mm到250mm；跑车的最小离地间隙通常在100mm以下。最小离地间隙是指汽车满载和静止时，除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离。最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮外的汽车最低点与路面之间的距离。它代表了汽车跨越障碍的能力。离地间隙越小，越不能越过障碍物。汽车通常在城市平坦的道路上行驶，因此离地间隙很小。越野车至少有较大的离地间隙，方便穿越较大的障碍物。关于最小离地间隙，以前的标准中规定了最小离地间隙，约为150~160mm，但现在的标准取消了这个硬性要求。最小离地间隙越大，车辆通过障碍物或不平地面的能力越强，但重心越高，稳定性降低；最小离地间隙越小，车辆通过障碍物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以提高稳定性。

一般跑车的最小离地间隙比轿车、suv等车型的离地间隙都小，有的只有50mm左右的离地间隙高度，汽车的离地间隙越低，汽车受到的空气阻力就越小。最小离地间隙是指汽车在满载、静止时除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，用于表达汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力，一般离地间隙越小，越过障碍物的能力越低，所以轿车车型的离地间隙普遍过小，因为通常行驶在城市平坦路面，suv的离地间隙比轿车的大，方便越野车在野外路况时容易越过较大的障碍物，体现了汽车最小离地间隙的设计要考虑到汽车在行驶过程中的通过性。

最小离地间隙是指：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离。一般来说，轿车车身最低点一般是变速箱或者机油底壳的下方、越野车的最低点一般是前后桥的差速器。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，通过能力就越弱，但重心低可以增加稳定性。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。

最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小，越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。