日系车10万公里后用什么机油？

10万公里使用5w40的机油就行。增加机油的粘度可以增加密封的程度从而增加发动机的动力，对于这个年限的车40的机油比30的动力要好，5W40高温粘度更大更浓稠，流动性差点，阻力更大，但波动更小更稳定，对于车况老旧的汽车使用5W30的油品比5W40的油品发动机噪音稍大。5W30的高温粘度更小流动性会更好更能降低油耗发动机散热也更快，同质量级别的机油5W30比5w40的流动性更好更能降低油耗（燃油）给发动机更快地散热；机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

以日产天籁原车为例，火花塞更换周期为10万公里。2.0升和2.0T发动机原厂采用的是DILKAR6A11火花塞。火花塞更换保养周期是在4万公里左右，使用燃油质量比较高，那么火花塞更换的周期可以达到55000公里左右。普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为60000至90000公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。不同电极材质火花塞的寿命：1、国产镍合金火花塞：1至1.2万公里；2、进口镍合金火花塞：2至3万公里；3、进口铱金火花塞：3至4万公里；4、进口铂金火花塞：3至5万公里；5、进口铱铂金火花塞：8万公里；6、进口双铱金火花塞：10万公里。日产天籁火花塞更换教程：1、如果业主不知道适用的工具型号，可以购买工具箱；2、第一步是拆下进气管和防冻液储罐；3、拆卸后，拔出点火线圈，然后用套筒拆卸火花塞。（注意：火花塞与扳手的配合角度应垂直，角度不对可能造成螺纹滑脱）；4、从新火花塞和旧火花塞的外观来看，区别很明显。旧火花塞的螺纹上有大量积碳，但点火间隙变化不大。如果自然吸气发动机可以清洗，建议直接用新的涡轮增压发动机代替；5、装回时，火花塞要靠着内壁轻轻滑下，以免直接掉落，影响侧电极与中心电极之间的点火间隙。火花塞有积碳清洁方法：1、化油器清洗剂在容器中取一定量的清洗剂，然后浸泡火花塞半小时左右，然后用软刷轻轻刷火花塞头，积碳即可清除；2.白醋清洗与化油器清洗法相比，白醋清洗法只是材料不同，更方便实用。但是，白醋清洗的方法不建议多次使用。它的腐蚀性会影响火花塞。每次清洗后，清洗表面的白醋。

轿车10万公里要保养的项目有：1、检查火花塞、机油和机油滤清器滤芯。火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。火花塞损坏就要及时更换。在日常维护中，更换机油是必不可少的。机油异常容易造成发动机的异常磨损，缩短发动机各部件的使用寿命。由于发动机内部环境比较恶劣，长期使用会降低机油的性能。机油滤芯的主要用途是防止杂质混入机油，保证机油的正常性能。机油滤芯异常会导致机油氧化变质，油泥堵塞油路。建议车主在保养时一起更换机油和机油滤清器滤芯。2、空气滤芯。空调滤清器的工作原理与空气滤清器类似，主要是保证汽车在使用空气的清洁度。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。建议清洗汽车的空气滤芯。3、检查制动系统。检查汽车制动系统时，主要检查刹车油和刹车片。由于刹车油的工作环境比较潮湿，长期使用会导致制动效果下降的现象，工作时刹车片也会磨损，需要及时检查。如果发现制动片过度磨损，需要及时更换。4、发动机进气和油路。发动机的进气系统和油路直接影响发动机的动力性能。长期使用后，会有大量积碳，导致发动机功率下降。严重的话，汽车的油耗也会上升。车辆行驶10万公里时，建议清洗汽车的进气系统和油路。5、轮胎检查。车辆进行保养时，需要对汽车的轮胎进行检查，检查汽车轮胎有无出现异常磨损，检查轮胎侧面是否出现裂纹，如果轮胎已经达到磨损标记时，需要及时的更换新轮胎。6、检查刹车片和皮带。首先刹车片并不像发动机、变速箱之类的硬件那么耐用。刹车片和轮胎、正时皮带等零件都属于易损件，需要定时检查更换。当我们的车辆出现制动力不足、制动异响、制动踏板虚位较大时就需要进行刹车片检查更换了。

一万公里保养用全合成机油，一般是10000公里或1年更换一次；半合成机油一般是7500公里或7至8个月更换一次；矿物质机油一般是5000公里或6个月更换一次。一般衰减周期比较长的是全合成机油，但不是说换了全合成机油就一定能到一万公里才更换，要看你车辆使用的工况，还有驾驶习惯，如果长期市区使用，机油就应该相应地缩短更换周期，如果基本都是长途高速驾驶，超过一万问题也不大，激烈驾驶或者极端天气路况的机油最好缩短更换周期。换机油注意：1、补充机油要适量，不可不足，也不能过量；2、应该选用随机手册推荐的机油；3、选用的机油粘度要适当。粘度过大会导致发动机内阻增大，粘度过低会造成润滑强度不够；4、要根据季节交换选用机油。最好是选用冬夏通用的机油；5、选择机油，级别要对应。可以以高代低，不可以以低代高。

10万公里从报废的角度来说，车辆在60万公里会强制报废，十万公里还不算是旧车。从使用的角度来看，营运车辆每个月的里程就可以达到一万公里，一年就可以行驶十万公里，也不算是旧车。从家庭用车来看，每年驾驶两万里程，十万公里差不多是五年的车龄，也不算是旧车。所以结合以上各种情况来看，十万公里的车辆都不算是旧车。另外我们从车辆的制造工艺来看，不管是电气部分还是外观用漆部分，现在的车辆都有着非常好的工艺。这也使得十万公里的车辆看上去也非常的新，正处于车辆的成熟驾驶期间。对于发动机等核心组件来说，也处于最好的工作状态。所以十万公里的车并不能算是旧车，那么多少公里算是旧车呢，我们认为车辆的行驶里程达到报废里程的一半，或者是外观已经面临严重脱漆的情况时，才能算是旧车。综上所述，并不能算是旧车。但也会有一种情况下，那就是长期在极端的条件下使用的车辆，比如在荒野或者野外。这样的车辆可能里程数只有十万，但因为长期在极限的状态下驾驶，也处于极限恶劣的环境，那这种车可以当成旧车来处理。所以凡事都应该从具体的情况来看，我们所说的不是旧车，也是从大部分的车主使用情况推断出来的。如果没有发生过重大事故，二手车选择十万公里的车还是很划算的。这时候可以多留意下具体的车况和油耗表现，只要这些参数都是正常，也不会有明显的油耗过高的情况，入手一辆作为代步工具还是很合适的。另外二手车对于新车有个最大的好处是价格上会有很大的优势。车辆多少公里报废非营运的小客车报废的里程数为六十万公里，对于营运类的报废里程也是六十万公里，这也意味着每天行驶三百公里，一个月差不多一万公里的营运车辆，一年就可以超过十万公里，那么五六年就会面临报废。在这种状态也可能车辆的外观还是很新的，但发动机变速箱等等都已经过载，所以需要进行报废。

10万公里大保养项目有更换机油和变速箱油，防冻液，检查刹车片，润滑系统的深化保养。在达到厂商规定的时间或里程后，通常是在每隔20000公进行一次大保养。保养项目具体介绍：更换机油。更换机油是小保养大保养要做的项目，汽车10万公里保养也不例外。机油有矿物质油、半合成机油、全合成机油，三者质量为递进关系，半合成机油能满足5000-7000公里保养使用期限，如果一年内保养次数少，可选择全合成机油，质量更好。更换变速箱油。汽车10万公里保养中，更换变速箱油是一个重要的项目。变速箱是离合器和传动轴的纽带，内部齿轮非常精密，频繁换挡容易造成变速箱油变质，变质后达不到冷却，润滑作用，造成变速箱易受损，因此建议变速箱油要按照保养手册更换。更换防冻液。汽车防冻液更换时间一般为2年，比较符合汽车10万公里的大保养周期，颜色通常有粉红色、蓝色两种，防冻液建议依照车的保养手册更换。检查刹车片。制动片磨损到三分之一，就应该更换。刹车片要定期检查，前刹车片在30000公里要检查一下，后刹车片在60000公里左右检查一次，如磨损较快要及时更换。润滑系统的深化保养。润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。其它日常检查项目：检查制动器及离合器液面位置。检查转向助力油罐的油面是否符合规定。检查系统各油管接口是否有渗油现象。检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况。检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。检查汽车尾气排放是否达标。

10万公里的车不算老，汽车的报废标准是60万公里，影响汽车使用寿命的因素如下：磨损和腐蚀：磨损和腐蚀能使机器零件配合关系失常，造成机器不能正常运行或机件损坏。积垢和变质：指汽车专用液(冷却液、润滑剂、燃料等)在使用中变质和被污染。造成通道变窄甚至堵塞磨损增加，从而使机器性能产生故障。使用中操作失误或调整不当：由于使用者对汽车操作的生疏而造成的误操作。因对汽车构造和调整方法不清楚而造成的错误调整，是发生汽车故障的非正常现象。

10万公里的车用5w-40型号的机油。机油：机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。密度约为0.91×10立方（kg/立方米）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。机油主要特点：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400摄氏度至600摄氏度。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

奔驰10万公里后是否要经常修，要看车辆的车况好坏，做好车辆保养，就能减少修的频率。汽车维修：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车保养：汽车保养是指定期对汽车相关部件进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。目前，汽车保养主要包含对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。

单从十万公里的里程数来说不算是旧车。里程数的定义：汽车的公里数出厂的时候从零开始计算，至少会有两个里程数。其中一个里程是公里总数，也就是从出厂后到现在的里程总数，不论在什么环境下它都会一直往上增加，不会减少。还有一个是小计里程，允许中途清零，也有很多车主用小计里程来计算一箱油可以跑多少里程。报废定义：车辆报废是指将车辆交售给报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理的方式，对于小微型非营运载客汽车虽然没有明确报废年限，但其他车型却有，而小微非营运载客汽车当使用到无法过审时，便会进行强制报废。

小车10万公里要换刹车片，火花塞，轮胎，全车油液，以下为拓展内容：汽车保养注意事项：使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯。经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换。定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯。定期（3万公里）保养水箱散热网。定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。大保养需要更换全车油，发动机附件皮带，更换火花塞，清洗节气门喷油嘴，清洗三元催化，进气道，更换汽油滤芯。

变速箱不能用10万公里，变速箱一直长期处于高温环境运转，所以三年或者6万公里更换一次，这样可以有效提高变速箱的运转效率。长期不更换的后果：因为如果长时间不换油，就会导致车加速无力，油耗只会越来越高，还会发生车辆抖动的现象，严重的情况下就会导致变速箱过热出现报废。注意事项：在更换变速箱油的时候，跟机油一样，也是不能乱加，要根据原厂规定的型号来加。厂家所带的原型号是最适合的型号，而如果混加变速箱油，会降低变速箱油的性能。

日系车相对于德系车的性能、美系车的动力、法系车的底盘，日系车最大的卖点就是经济耐用，这也是它们最受车主们欢迎的地方。所以在20万公里后，换挡节奏依旧丝滑，发动机噪音方面也低沉且“性感”，动力方面也没有太大缺损。日系车简介：“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。日系车主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。

一万公里保养建议选用美孚，壳牌，嘉实多等牌子的机油。机油的分类：机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。添加机油的注意事项：机油的质量好坏，对发动机工作环境的影响比较大。发动机在高温环境工作，一直不停的重复机械摩擦运动，机油在这个工程中起着降温、润滑、清洗的作用。时间长了以后，机油中的杂质就多了性能随之下降。

20万公里的车用5W/40的机油。机油的相关内容如下：简介：机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。车用润滑油相关标准：粘度标准为采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围；性能标准为主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。其他分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。

以米来换算，10万公里有1亿米，十万公里也就是需要1200小时，并且还是不分昼夜地跑50天，中途沒有休息的状况下。以下是汽车轮胎的保养注意事项：1、轮胎换位“好处多”：每行驶1万公里调换一次轮胎位置，使轮胎疲劳度均匀化，防止磨损；延长轮胎寿命。2、驾驶习惯“四避免”避免快速起步、紧急刹车或急转弯；避免撞击马路牙石；避免停车时骑上马路牙石；避免快速通过未铺装路面及段差路面。3、四轮定位“要切记”：建议每20000公里检查一次；减少因为四轮定位参数的变化影响车辆轮胎的异常磨损；车辆超载或走过恶劣路面后，请往特约店检查；避免因为四轮定位参数的变化影响车辆轮胎的异常磨损。4、轮胎气压“要细查”：至少每个月一次检查包括备胎在内的所有轮胎的气压；每次长距离行驶前请检查轮胎气压；如果轮胎气压减少过快，请前往当地特约店查明原因。

日系车10万公里后建议使用5-30全合成机油。机油的作用介绍如下： 润滑减磨： 活塞和汽缸之间主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损则需要在两个滑动表面间建立油膜，有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的作用。 冷却降温： 机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 清洗清洁： 好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 密封防

用5w40的机油会更好一些。增加机油的粘度可以增加密封的程度从而增加发动机的动力。对于这个年限的车，40的机油比30的动力要好。以下是具体介绍：1、5W30介绍：5W30的高温粘度更小，流动性会更好，更能降低油耗，发动机散热也更快。同质量级别的机油，5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗(燃油)，给发动机更快地散热。2、5W40介绍：5W40高温粘度更大，更浓稠，流动性差点，阻力更大，但波动更小，更稳定。对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。

关于这个问题，我还是比较有发言权的，主要原因还是得益于我一发小，专门经营二手车，他从事的规模不大不小，手里的车辆估计有50辆左右，巅峰时期大约100辆，二手车贩子比较喜欢收购行驶里程较长但价格还不贵的车辆，这样的车辆价格便宜，并且非常容易出手，而买这些车的车主基本都是拿来练手用，从他手里经过的20多万公里的车辆真的是数不胜数。 日系车 20万公里后，最为稳定可靠的当属日系车，日系车以丰田居首，本田、日产都要靠边站。 丰田车辆最为出名的当属它的动力系统，以丰田凯美瑞为例，我驾驶过一2009款2.4l5at动力系统车辆，行驶里程19.5万公里，这款动力系统现在已经被淘汰了，但是这款动力系统却将丰田的品质体现的淋漓尽致，20万公里后，发动机噪音还很正常，整体声音低沉，没有任何顿挫抖动现象；5at变速器没有现在的6at变速器顺畅，但换挡节奏感出色，没有漏油或异响现象。20万公里，无大修的丰田就是这么刚。 不过日系车的底盘远没有发动机优秀，19万公里后，底盘稳定性略显不足，高速行驶有种飘忽不定的驾驶感，抓地力也不是很好。 美系车 20万公里的美系车并不是很常见，现在二手车市场，也就君越还算是经常性遇到，不过君越这款车保值率很低，10年20万公里的车辆，三四万就可以拿下。我认为，老款君越比新款君越扎实很多，老款君越更商务，车辆内饰低调沉稳，做进去之后就有很浓厚的商务气息，隔音效果堪称优秀。 不过，美系车比较费油，而20万公里后的二手车，油耗就更高了，君越2.4l6at动力系统，认证油耗9.4l/100km，实际驾驶油耗都是喷着13个油以上的水平，堪称是油老虎。这款车听说故障率也很高，像6at变速器阀体总成会损坏，一般情况下，二手车市场对于美系车还是很谨慎的。 德系车 很多人都认为德系车比较高大上，德系车的品质肯定更好，其实不然。德系车更注重的是车辆的驾驶感，希望车辆发挥出其应有的性能，所以，对车辆的驾驶舒适度、耐久性方面就不是很重视。像大众、奥迪、奔驰、宝马等车辆，在行驶至10万公里时，基本上就会出现各种各样的小毛病，比如底盘异响，转向异响，发动机烧机油、变速器漏油/顿挫等等。 现在我们大家普遍知道的内容就是大众2.0t发动机烧机油事故，我这朋友就收到了一款二手帕萨特，2011款2.0t7dct动力系统，这款车不到20万公里，但是机油基本上2000公里能烧1l，其实，在大众看来，发动机在性能优秀的基础上，可以有一定的烧机油现象，他们也特别想压榨发动机的潜能，从而使车辆更好的发挥其极限水平。 大众车辆在行驶过程中如果出现了异响现象，八成是橡胶垫老化造成的，车主只需要更换橡胶垫就可以轻松解决。 法系车 在日美德法这些车型中，最不保值的就是法系车，不仅仅是二手车市场，法系车新车问题点也很多，比如开闭件异响，像车门、天窗、a/b柱等等，可能大家都不喜欢开法系车，所以，20多万公里的法系车真的比较少。 法系车最优秀的就是底盘特性，开起来非常稳健，不过，法系车长时间驾驶之后，动力系统衰减很严重，比如发动机动力衰减，油耗增加，很多人把这种原因解释为积碳。 综上所述，在二手车领域，最受欢迎的就是日系车，日系耐久性优秀、稳定性可靠，德系车虽然新车性能出色，但10万公里后，逐渐出现各种小毛病，美系车和法系车，保值率很低，在二手车市场基本上快要被边缘化。

1、锋范1.5L舒适版：锋范属于个性化一族追捧的车型，前脸突出而且不拘一格，稍显有点叛逆，非常适合单身小青年驾驶。除了省油这一特点之外，性能方面同样出色，转弯侧性很小，方向指向性很强。作为一款定位家用小型车，能跑的很快确实是经过实战考验后的成果，有实例为证。内部空间只能说是比较理想，毕竟锋范属于小型车范畴，如果您身材非常的高大威猛，锋范对您就不太适合，这也是美中不足的一个小小的瑕疵。2、威驰1.6GL-iMT：威驰以更时尚、更人性、更安全的高综合性能为消费者带来全新的体验。威驰的前脸设计有一定变化，前格栅采用双线格栅横栏设计，开口幅度加宽，使整款车显得硬朗时尚而富有朝气，成为年轻、时尚人群的入门级车首选。3、阳光1.5XL豪华版CVT：阳光自从诞生以来销量始终是名列前茅，而引擎的性能同它的销量一样强劲有力、驾驶过程中可以随心所欲。车内的空间宽敞乘坐舒适，而这也是驾乘人员最直接最明显的感受。内饰工艺仍然是细腻精湛，迎合中国人对豪华格调的偏爱。4、飞度1.5MT豪华版：从外形来比较飞度更显的可爱灵巧，时尚而又很朴素，整体表现吸引了很多人的眼球，也成为很多年轻人或者家庭用户的优先考虑目标。飞度在小型车中，属于设计很有特点的选手，它将MPV的风格融入进来，塑造了一个十分流畅的外形。空间上也比雅力士宽敞些，而且飞度最大的一个特点之一在于，男士驾驶飞度并不会显得不伦不类，这方面比雅力士做的更好些。动力方面两者的表现相差无几，但是价格方面同样是高配豪华车型飞度确有很大优势，所以导致很多朋友会倾向于飞度。