日系车20万公里后有什么毛病？

20万公里正常需更换机油、机油格。检查刹车油、变速箱油、助力转向油是否应该更换。检测刹车片、轮胎、减震悬挂等。检查火花塞、节气门、供油系统。前后轮换位、常规（灯、电瓶等）检查。以下是汽车保养的相关介绍：1、外观检查：出车前检查车门、引擎盖、行李箱、玻璃状况，检查车身是否损坏、车身是否倾斜、是否有漏油、漏水等情况。2、发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定状况，检查发动机的各接合面有无漏油、漏水。检查调整皮带的紧固，检查各部的管路和导线的固定状况。检查补充机油、冷却液、电解液。3、轮胎：检查轮胎磨损情况，清理行李箱。接近轮胎磨损标记时，更换轮胎。检查轮胎是否鼓包、异常磨损、老化裂纹、硬伤等。4、清洁润滑：清洁发动机舱盖、车门和行李箱铰链机构的油污，并进行润滑。防冻液的一般使用年限为2年，到时候应在保养中更换防冻液，彻底清洗冷却系统。由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

发动机二十万公里已经处于疲劳状态了，应该好好保养维修一下（此数据来源于车友总结，具体可根据相关车型车辆进行判别）。无论是柴油机还是汽油机，20万公里后都容易出现各种问题。一辆车20万公里的状态相当于50岁的状态。但是20万公里对于一辆设计精良，保养得当的车来说，真的不算长。相反，它正处于全盛时期。按照正常使用保养，跑50万公里还是可以的，因为汽车的生产设计是60多万公里。当然能跑几十万公里的车基本都是出租车或者一些公交车，但是出租车的报废年限是8年，比私家车短很多，所以从产生的那一刻到落地的那一刻都在不停的跑，让它的价值最大化。

车开了20万公里属于正常寿命。以下是相关介绍：汽车寿命的规定：工业比较发达的国家汽车的平均使用寿命是七至十二年之间。依据我国交通系统过去执行的汽车折旧制度来看，规定了汽车到达折旧期后，需要经过技术鉴定，才能够允许车辆报废。限制使用寿命的原因：汽车在正常使用的过程中，随着年限的增加，其性能就会有所下降，当到达一定期限以后，就必须进行报废处理。如果无限制地延长汽车的使用寿命，就会由于车辆的各个零部件的损耗和车辆作为一个整体的损耗，其动力性和经济性会有大幅度的下降，从而造成燃料或润滑材料的消耗增加，维修频率增加，大量耗费配件材料以及工时，使维修费用剧增。

发动机20万公里属于磨损状态，以下是发动机20万公里属于磨损状态的原因和汽车保养的注意事项：属于磨损状态的原因：因为时间长，发动机、传动系统、电子系统等会有磨损损耗。如果保养得当，还可以继续开。汽车能开上20万公里以上，一定按照保养手册上的规定公里或时间保养，日常的检查，并且定期添加油液，补充胎压，清除汽车及发动机的灰尘、油泥等。汽车保养的注意事项：机油一定要用好的机油，全合成机油不能超过1万公里不更换，普通机油不能超过6000公里，及时更换机油对发动机各零件都产生良好的保护作用。定时清理散热器，可以对汽车发动机起到很好的养护作用。水箱要确保时刻有水，如果水箱缺水，发动机负担加重从而损坏。

日系车寿命是60公里左右，根据车辆实际情况确定。汽车使用寿命：汽车使用寿命指一辆汽车从出厂后投入运行开始，在长期的使用过程中，由于零部件的老化、磨损和其他方面的损伤，使汽车性能逐渐降低，各种消耗增加，直至不再继续使用为止的连续行驶里程或连续使用时间。汽车分类：汽车的使用寿命是根据汽车的技术状况、使用中的经济效益和汽车整体的使用价值来综合考虑，是人为终止其存活期限（报废）而形成。根据确定使用寿命的出发点不同、目的不同、标准不同，汽车使用寿命分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

20万公里的车用5W/40的机油。机油的相关内容如下：简介：机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。车用润滑油相关标准：粘度标准为采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围；性能标准为主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。其他分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。

10万公里后选5w30的机油。以下是关于机油的相关介绍：1、简介：机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。2、分类：市场上的机油因其基础油不同可简单分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为全合成及半合成。

日系车10万公里后建议使用5-30全合成机油。机油的作用介绍如下： 润滑减磨： 活塞和汽缸之间主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损则需要在两个滑动表面间建立油膜，有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的作用。 冷却降温： 机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 清洗清洁： 好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 密封防

车辆行驶20万公里不算老车，但是发动机、传动系统、电子系统等会有磨损损耗，耗油也会变高，只要日常保养得当、定期检查。一般车子都可以跑到四十万公里左右。因为汽车的生产设计就是达到60万公里以上。下列为日常汽车保养的信息：1、更换机油滤清器：汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。2、部件使用年限：正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，原装电瓶能用3-4年。火花塞的分类较多，普通镍合金火花塞能用2万-3万公里，铂金火花塞能用8万-10万公里，铱金火花塞能用3万-4万公里等。3、注意：车主可以根据自己车辆的保养手册和实际用车状况，适当调整部件和油品的使用期限。

20万公里的车还可以开。鉴别里程数的方法如下：1、生产日期：公里数会“说谎”，生产日期却不会。通过汽车的发动机号、车架号、牌照号，可以从公安部门查到车辆的上牌日期；此外，发动机舱的铭牌上，也可以查询到在金属牌上铭刻的车辆的生产日期。相比里程表，对这些内容进行改动，要困难得多。2、汽车轮胎：正常行驶状况下，一只轮胎的寿命为4万公里。一辆行驶距离为2万公里的车，它的轮胎胎纹应该磨损到一半左右的位置。相反，如果一辆车显示里程只有1万公里，但它的轮胎都快磨平了，那么它的公里数很可能作了假。3、内饰：车子的内饰，可以很好地帮助我们判断车辆的“年龄”。在使用过程中，方向盘、换挡杆和仪表台上的按钮，会因为被反复触摸而变得光洁。而新车的内饰，摸上去应该是生涩的，颗粒感较强。如果一辆公里数很少的车，却拥有光亮的内饰，那它的真实身份，很可能是辆旧车。

20万公里的车需要做大保养。以下是关于汽车大保养的部分介绍：1、机油滤清器：通常每行驶8000km或1年更换一次。机油滤芯是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。机油滤清器堵塞会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良和磨损加大甚至烧瓦。2、空气滤清器：发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。3、汽油滤清器：汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。汽车保养时，作业人员检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。

汽车第行驶2万公里后保养的项目有：更换机油、机油滤芯、汽油滤芯、空气滤芯、空调滤芯。以下关于汽车保养禁忌的介绍：1、忌在不通风的车库内长期运转发动机。发动机排出的废气中含有一氧化碳，这是一种看不到又闻不着的毒气。就算露天作业，也不要在工作着的发动机排气管附近长期停留。2、忌用嘴吸油管。汽油不但易燃易爆，并且有毒。尤其是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。此外，汽油中还含有高浓度的硫化物，因为硫化氢也有相应的毒性，若将汽油吸入肚里，会致使中毒或死亡。要是吸入，应逼迫自己呕吐并尽快到医院治疗。3、忌沾上化油器清洗剂。大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香族类和乙醇，这些物质都有相应的毒性，因此这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上，都很危险。

发动机20万多公里基本上都会有10年的车子车龄了。1、其实一辆车的寿命它有两种计算的方式，一种方法可以按照开多少公里来算，另外一种方法可以看看你车辆零部件磨损的程度；2、虽说这两种计算方式不一样，但是结果都是一样的。在一些非常发达的国家，他们的汽车使用年限能保持在7年到12年左右。而根据我国的交规显示，将强制实行国五排放标准，小于9座位的轿车、SUV等车系已不是以期限来强制报废了。现阶段中国内地的报废年限是60千米，而当你的车辆期限现已超出15年了，这个时候你每一年要年检2次，那样才能保障它的安全性。其实这种改革的话，受益方是车主。因为这样的话车子报废就没有期限以及里程数限制了，从某一个角度而言，如果车辆一直保持这个品质水平，是否就能一直开，答案是可以的。

开了20万公里的车，一般只要没有发生过重大事故、水泡或者火烧，车子正常定期保养，安全性能还是可以的，还是能继续使用的，但是车子的发动机动力会有所降低。我国境内对民用车规定中报废不能继续行驶的车辆里程数规定有：1、轻、微型载货汽车、矿山作业专用车累计行驶30万公里；重、中型载货汽车累计行驶40万公里；特大、大、中、轻、微型客车、轿车累计行驶50万公里；其他车辆累计行驶45万公里。所以，汽车使用20万公里了，只要定期保养，稳定汽车性能，保证安全性能的话，还是可以继续开的。

行驶20万公里的凯美瑞应该使用粘度为0w-20或者5w30的机油。机油是发动机润滑油，为发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，防腐，防锈，缓冲，减震等作用。机油因此被形象的誉为汽车的血液。通过使用机油可以使发动机内相互摩擦运动的部件，减小摩擦，延长使用寿命。在发动机内的活塞和气缸之间，可以防止零件过快磨损，在这两个部件表面需要建立油膜。机油可以建立足够厚度的油膜，将这两个相对运动的部件表面隔开减小磨损。机油的温度比较低，在发动机内可以将热量带回油箱散发，起到辅助冷却的作用。

日系车上了年头会出现什么毛病，这个问题没有一个准确、标准、一致的答案，因为有太多的客观因素可以影响这个问题的结果。不过总体来说，日系车的可靠程度相对来说是最高的。日本人相对来说比较精细，比较务实，质量把关比较严格（这是由于国民素质、理念文化、政策法规所导致的）。另外，日系车只采用成熟可靠的技术，哪怕这个技术相对来说有些落后了。现实当中，日系车上了年头会出现什么毛病，要看这辆车的车况怎么样。而一辆车的车况受很多客观因素的影响。像是车主平常是否按时保养、车辆平常行驶的路况、车主是否经常暴力驾驶等因素，都会严重影响一辆车的车况。一般情况下，车主只要按时保养，不暴力驾驶，日系的车开上十年是不会有什么问题的。日系车的燃油经济性较好，油耗特别低，非常省油，因为日本在设计之初就是发展省油的汽车。并且日系车让人非常省心，毛病很少，所以日系车特别适合家用。

关于这个问题，我还是比较有发言权的，主要原因还是得益于我一发小，专门经营二手车，他从事的规模不大不小，手里的车辆估计有50辆左右，巅峰时期大约100辆，二手车贩子比较喜欢收购行驶里程较长但价格还不贵的车辆，这样的车辆价格便宜，并且非常容易出手，而买这些车的车主基本都是拿来练手用，从他手里经过的20多万公里的车辆真的是数不胜数。 日系车 20万公里后，最为稳定可靠的当属日系车，日系车以丰田居首，本田、日产都要靠边站。 丰田车辆最为出名的当属它的动力系统，以丰田凯美瑞为例，我驾驶过一2009款2.4l5at动力系统车辆，行驶里程19.5万公里，这款动力系统现在已经被淘汰了，但是这款动力系统却将丰田的品质体现的淋漓尽致，20万公里后，发动机噪音还很正常，整体声音低沉，没有任何顿挫抖动现象；5at变速器没有现在的6at变速器顺畅，但换挡节奏感出色，没有漏油或异响现象。20万公里，无大修的丰田就是这么刚。 不过日系车的底盘远没有发动机优秀，19万公里后，底盘稳定性略显不足，高速行驶有种飘忽不定的驾驶感，抓地力也不是很好。 美系车 20万公里的美系车并不是很常见，现在二手车市场，也就君越还算是经常性遇到，不过君越这款车保值率很低，10年20万公里的车辆，三四万就可以拿下。我认为，老款君越比新款君越扎实很多，老款君越更商务，车辆内饰低调沉稳，做进去之后就有很浓厚的商务气息，隔音效果堪称优秀。 不过，美系车比较费油，而20万公里后的二手车，油耗就更高了，君越2.4l6at动力系统，认证油耗9.4l/100km，实际驾驶油耗都是喷着13个油以上的水平，堪称是油老虎。这款车听说故障率也很高，像6at变速器阀体总成会损坏，一般情况下，二手车市场对于美系车还是很谨慎的。 德系车 很多人都认为德系车比较高大上，德系车的品质肯定更好，其实不然。德系车更注重的是车辆的驾驶感，希望车辆发挥出其应有的性能，所以，对车辆的驾驶舒适度、耐久性方面就不是很重视。像大众、奥迪、奔驰、宝马等车辆，在行驶至10万公里时，基本上就会出现各种各样的小毛病，比如底盘异响，转向异响，发动机烧机油、变速器漏油/顿挫等等。 现在我们大家普遍知道的内容就是大众2.0t发动机烧机油事故，我这朋友就收到了一款二手帕萨特，2011款2.0t7dct动力系统，这款车不到20万公里，但是机油基本上2000公里能烧1l，其实，在大众看来，发动机在性能优秀的基础上，可以有一定的烧机油现象，他们也特别想压榨发动机的潜能，从而使车辆更好的发挥其极限水平。 大众车辆在行驶过程中如果出现了异响现象，八成是橡胶垫老化造成的，车主只需要更换橡胶垫就可以轻松解决。 法系车 在日美德法这些车型中，最不保值的就是法系车，不仅仅是二手车市场，法系车新车问题点也很多，比如开闭件异响，像车门、天窗、a/b柱等等，可能大家都不喜欢开法系车，所以，20多万公里的法系车真的比较少。 法系车最优秀的就是底盘特性，开起来非常稳健，不过，法系车长时间驾驶之后，动力系统衰减很严重，比如发动机动力衰减，油耗增加，很多人把这种原因解释为积碳。 综上所述，在二手车领域，最受欢迎的就是日系车，日系耐久性优秀、稳定性可靠，德系车虽然新车性能出色，但10万公里后，逐渐出现各种小毛病，美系车和法系车，保值率很低，在二手车市场基本上快要被边缘化。

由于日系车的发动机运转时温度不高，而且日系车注重燃油合理性，使用低粘度发动机油可以下降发动机运转时受到的阻力，理所当然日系车大基本都使用低粘度发动机油。发动机油是每个汽车车主用车过程中基本都需要接触的物品，发动机油被叫作发动机的血液。假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内的各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损。发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。假如长时间不更换发动机油，也可能会加剧发动机的磨损。在平时用车时，一定要定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏，这样子也可能会影响发动机的润滑和散热。在平时用车时，一定要按时维护自己的爱车。

日系车上了年头会出现什么毛病，这个问题没有一个准确、标准、一致的答案，因为有太多的客观因素可以影响这个问题的结果。不过总体来说，日系车的可靠程度相对来说是最高的。日本人相对来说比较精细，比较务实，质量把关比较严格（这是由于国民素质、理念文化、政策法规所导致的）。另外，日系车只采用成熟可靠的技术，哪怕这个技术相对来说有些落后了。现实当中，日系车上了年头会出现什么毛病，要看这辆车的车况怎么样。而一辆车的车况受很多客观因素的影响。像是车主平常是否按时保养、车辆平常行驶的路况、车主是否经常暴力驾驶等因素，都会严重影响一辆车的车况。一般情况下，车主只要按时保养，不暴力驾驶，日系的车开上十年是不会有什么问题的。日系车的燃油经济性较好，油耗特别低，非常省油，因为日本在设计之初就是发展省油的汽车。并且日系车让人非常省心，毛病很少，所以日系车特别适合家用。

1、锋范1.5L舒适版：锋范属于个性化一族追捧的车型，前脸突出而且不拘一格，稍显有点叛逆，非常适合单身小青年驾驶。除了省油这一特点之外，性能方面同样出色，转弯侧性很小，方向指向性很强。作为一款定位家用小型车，能跑的很快确实是经过实战考验后的成果，有实例为证。内部空间只能说是比较理想，毕竟锋范属于小型车范畴，如果您身材非常的高大威猛，锋范对您就不太适合，这也是美中不足的一个小小的瑕疵。2、威驰1.6GL-iMT：威驰以更时尚、更人性、更安全的高综合性能为消费者带来全新的体验。威驰的前脸设计有一定变化，前格栅采用双线格栅横栏设计，开口幅度加宽，使整款车显得硬朗时尚而富有朝气，成为年轻、时尚人群的入门级车首选。3、阳光1.5XL豪华版CVT：阳光自从诞生以来销量始终是名列前茅，而引擎的性能同它的销量一样强劲有力、驾驶过程中可以随心所欲。车内的空间宽敞乘坐舒适，而这也是驾乘人员最直接最明显的感受。内饰工艺仍然是细腻精湛，迎合中国人对豪华格调的偏爱。4、飞度1.5MT豪华版：从外形来比较飞度更显的可爱灵巧，时尚而又很朴素，整体表现吸引了很多人的眼球，也成为很多年轻人或者家庭用户的优先考虑目标。飞度在小型车中，属于设计很有特点的选手，它将MPV的风格融入进来，塑造了一个十分流畅的外形。空间上也比雅力士宽敞些，而且飞度最大的一个特点之一在于，男士驾驶飞度并不会显得不伦不类，这方面比雅力士做的更好些。动力方面两者的表现相差无几，但是价格方面同样是高配豪华车型飞度确有很大优势，所以导致很多朋友会倾向于飞度。