电车会有辐射吗？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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电动汽车有辐射，电动汽车是以电能作为驱动能源带动电机工作，携带的动力电池内储存着几十度电，自然是会产生一些电磁辐射。电动汽车的辐射值很低。以下是关于电车辐射的具体介绍：
影响电动汽车的电磁辐射的强弱的指标：
影响电动汽车的电磁辐射的强弱与两个指标息息相关：一是电场强度，二是磁感应强度，也称磁通密度。
电动汽车辐射低的原因：
电动汽车在工作的时候由电池进行供电，当中会有电磁的产生，但根据国家对于电动汽车电磁辐射来说是有规定，我国目前对于电磁辐射的测试方法是以JASOTP-13002为标准，根据标准的值来说，我国的标准为100μT，与WHO的标准是一致性，同时在测试，无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度只要在限定值里面低于20%就算是安全，按照100μT的值来算，基本上可以忽略不计，动汽车有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。电动车产生的辐射用电磁辐射来表示，它属于非电离辐射中的一种。其实电动汽车的电池水平远低于常见电器，辐射值远比普通笔记本还低。
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纯电车的辐射并不大，属于正常的范围。辐射从大的层面分为两种，一种是电离辐射，另一种是电磁辐射。对人体影响较大的是电离辐射，只有在X光检查中和CT检查时才有机会接触，因此此类设备是被医院严格看管的。电动汽车和燃油车产生的是电磁辐射，这种辐射是会被控制在一个合格值，不会对人体健康造成影响。有些人说的坐电动车会晕的问题，那更是与辐射不相关，只是因为电动车在启动时就会达到最高车速，而现在对电动车的调校还不完善，所以才会出现这样的问题。理论上来说车内中控屏的电磁辐射可能都比电池组产生的电磁辐射大得多。
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电车有辐射吗?
电动车有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。电动车产生的辐射用电磁辐射来表示，它属于非电离辐射中的一种。其实电动汽车的水平远低于常见电器，辐射值远比普通笔记本还要低。辐射源：汽车上也有很多类似发电机类的零件，比如发电机、起动机、空调鼓风机、散热风扇、点火线圈等，而这些零件工作时会向四周发射电磁波，所以汽车也就成了一个辐射源。安全标准：根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT。
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电动汽车辐射性不大，对身体无害。电动车确实存在着辐射，但汽油车也是有的，只不过两者的辐射都是非电离辐射，属于没有危害的辐射，比太阳光要弱。电动车和燃油车的构成原理：现在的电动车主要由三部分构成，电池，电机和车架，车架上会有许多线路。实际上，传统的燃油车也是有很多电子线路的。所以，燃油车和电动车最大的差别来自于电池和电机，燃油车用的是汽油和发动机。而电动车的非电离辐射主要来自于电动车的电池和电子器件，它们在工作时产生热，并且向外消散掉，这些都属于非电离辐射。辐射分两大类：一种是电离辐射，另一种是非电离辐射。电离辐射对人体有害。科学家目前没有发现非电离辐射有危害，但是它可以给物体加温。太阳光中的大部分辐射都是非电离辐射，所以晒太阳会感到温暖，除此之外，手机的辐射，通信基站的辐射以及电动车的辐射都属于非电离辐射，而且它们的辐射能量都比较小，比太阳还要小。
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纯电动车电磁辐射并不大，属于正常的范围。电动汽车中的司机和乘客与驾驶或乘坐氢、汽油或柴油动力汽车的人一样安全。没有一辆电动汽车会将乘员暴露在高于国际安全标准的电磁场中。以下是特斯拉汽车的介绍：1、品牌介绍：特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo-Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2、上市时间：特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model-S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model-X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model-3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。
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纯电动汽车有辐射吗?辐射厉害吗?
电动汽车在工作的时候由电池进行供电，当中会有电磁的产生，但基本上可以忽略不计，长期驾驶纯电动汽车对人体没有伤害。以下是相关介绍：1、规定：根据国家对于电动汽车电磁辐射有规定，我国目前对于电磁辐射的测试方法是以JASO-TP-13002为标准，根据标准的值来说，我国的标准为100μT，与WHO的标准一致性。无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度只要在限定值里面低于20%就算是安全，按照100μT的值来算，基本上可以忽略不计，就好比手机来说，同样的也会产生电磁辐射，只要在合理的范围里面基本上都没有任何问题。2、辐射：其实生活中的电磁辐射无处不在，地球本身就是一个大磁场。作为电动汽车来说，在运转的时候，电池会有电流流过，在这个过程当中也会产生电磁辐射。但人体对一定范围内的电磁波辐射可以吸收化解。
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电车辐射大不大？
电动汽车基本没有辐射，对人体的影响几乎可以忽略不计，现在大多数电动汽车的实际辐射值都在10uT以下，这种辐射值甚至比日常使用的手机还低，因此不用太过担心。以下是拓展资料：1、国际电磁场标准：世界卫生组织（WHO）鼓励建立能向全人类提供相同或相似健康保护水平的电磁场限值和其他控制措施。它批准了国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）制定的相关导则，并鼓励成员国采纳这些国际性导则。以科学资料对健康风险的评估为基础，确定了电磁场曝露阈值。阈值确定的判据是在该水平以上是否发现健康危害。ICNIRP导则取电磁场曝露阈值的1/10作为职业照射限值，1/50作为公众照射限值。2、我国的电磁环境标准制定原则：ICNIRP关于电磁辐射曝露限值的推荐标准，是在热效应和即时效应的科学数据基础上所制定。世界各国参考该标准制定了等于或严于该标准的国家标准。我国电磁环境标准的制定，采取国际上对未知因素可能产生不利影响而推荐的“谨慎的预防原则”，参考ICNIRP标准并留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更严格的标准。
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电车有辐射吗
有的。1、大家不用担心电动汽车的辐射，因为电池辐射是可以控制的；2、它可以根据电磁屏蔽的原理，防止辐射进入到内部，如果把电池和电动机完全用金属包裹住，那么它们所产生的辐射就不会泄露出来，也不会给身体带来任何的伤害。司机之所以会说自己头晕、脱发，甚至是咳嗽干呕，并不是因为纯电动汽车的辐射导致的，掉发是因为熬夜，而咳嗽是因为抽烟，而晕车也是正常的，相对来说纯电动汽车要比燃油车更容易头晕，因为电动车的响应速度较快，而电动机也不会产生那么大的震动，所以使晃动、颠簸感更为严重。由此可以看出，纯电动汽车是会产生辐射的，而这也是无法避免的，但它就像是我们平时家里的电器一样，产生的辐射危害特别小，几乎对身体是没有任何影响的。
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电车有辐射么
有辐射。1、长期驾驶纯电动汽车对人体是没有伤害的，虽然电动汽车在工作的时候由电池进行供电；2、当中会有电磁的产生，但根据国家对电动汽车电磁波辐射来说是有规范的，在我国现在对电磁波辐射的检测方法是以JASOTP-13002为规范。实际上我们生活中的电磁波辐射无所不在，地球上自身就是一个大电磁场，辐射是一定有的，作为电动汽车来说，在运转的时候，电池会有电流流过，在这个过程当中也是会产生的都是电磁波辐射，就像我们每天沐浴的太阳光实际上也是在间接或者直接的吸收了电磁波辐射波。对长期驾驶电动汽车来说，虽然有辐射但也没事，人体对一定范围内的电磁波辐射是可以吸收化解的，所以并不是所有的电磁波辐射都对人体有害，大家不用谈辐射色变。
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现在的新能源纯电动车会有辐射吗
现在的新能源纯电动车是带有一点辐射的，但对于人体来说，这点辐射是可以吸收的，不会对人体造成伤害，所以新能源纯电动汽车带有一点辐射是没有任何问题了。汽车的电瓶通过将化学能转化为电能，为汽车提供启动电流，汽车电瓶的正常使用寿命在一年至8年不等，具体使用寿命与汽车的使用情况有很大关系，在汽车正常使用车内用电设备没有发生漏电现象时基本可以使用3年以上。汽车电瓶的电阻越大，放电性能越差。在日常的使用过程中注意电瓶的养护，可以适当延长电瓶的使用寿命，避免长时间将汽车停放在露天，如果需要长时间停放，需要将蓄电池拆下带走，防止蓄电池损坏。
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特斯拉辐射大吗
特斯拉的辐射并不是很大，特斯拉作为电动汽车，在电磁方面都有严格的生产标准，所以在核磁检查等都在国际控制的标准范围内，位于标准的区间，不会对人体健康造成大的影响。特斯拉的外观是根据跑车的外观设计的，外观漂亮，回报率很高。特斯拉购买后，几乎没有维护成本。普通的汽油动力汽车已经在国外进行了测试，大约是300,000英里的成本为70,000至86,000美元，特斯拉不需要特别高的成本。特斯拉是一种清洁环保的新能源汽车，符合政府和环保要求。特斯拉的电池消耗非常低，几年来几乎不需要更换电池的成本。
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电动汽车辐射是真的吗
目前电动汽车电池包辐射强度不仅低于国际标准最高限值，甚至远低于平常手机、手提电脑的辐射。从电场辐射强度来看，动力电池辐射不足手机辐射的万分之一。因此我们可以认为，动力电池系统对人体的伤害微乎其微。根据能量的高低、电离物质的能力，将辐射分类为电离辐射和非电离辐射。幸运的是，动力电池的辐射和手机一样，同属非电离辐射！只是其电磁波波长较长，并且能量低，不能引起物质的电离。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100T，也就是说，普通家电只要低于5000V/m和100T的数据，其辐射值就是在安全范围内。其实呢，动力电池作为零部件，其电磁辐射问题肯定有严密的把控审核。同时，汽车厂家会层层把关，将辐射强度降低到无限小，以保障人体的使用安全。所以，在使用新能源车时，对电磁辐射这个问题大可放心。
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纯电动车辐射高吗?
电动汽车是有一定的辐射的，只要车辆在使用电机就产生辐射：1、电动汽车的辐射主要来源是电离辐射，根据世界卫生组织推荐的工频磁场的公众曝露限值分别为100μT，而电动汽车的辐射值远低于这个限制值（平均0.5-5μT），并且电动汽车的辐射远低于手机辐射，因此对于电动汽车的辐射问题大可放心；2、人体就会成为被包围的导体，所产生的电磁波不可避免的会构成一定的危害；3、还有目前电池是完全封闭的结构，即使是在水中和人一起泡也不会直接产生危害，车商厂家也做了安全测试，所以不会有什么问题。
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电动汽车辐射不大：1、对于电动汽车来说，以普通常见的江淮iEV4和比亚迪e6（参数|图片）车型为例，对充电桩的电磁辐射测试结果是：江淮iEV4配套的充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.52μT，虽然均高于比亚迪e6车内的平均值，但也在WHO的安全值内，且在20厘米开外便为降为0了；2、汽车对人体的辐射，其实大部分时候在汽车行驶的过程中。测算结果显示，iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597μT，低于大功率的e6的2.95μT水平，但是，比亚迪e6无论最高时速抑或续航里程均大大超过江淮iEV4；3、测试结果也证实：功率越大的电动汽车，电磁辐射的确也越大。然而，无论是比亚迪e6的2.95μT，还是江淮iEV4的0.597μT，均大大低于国际卫生组织（WHO）和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准；4、这样的数值对于不太懂物理的我们来说其实不太容易看出什么，再来回看生活中人人都会接触到的手机辐射的情况：看微信时电磁辐射0.20μT，发微信时的电磁辐射为0.45μT，而播放视频时的电磁辐射高达19.00μT，后者大约是比亚迪e6纯电动车的6.44倍，是江淮iEV4纯电动车的31.82倍！由此可见，手机虽小，因为有发射功能，因此辐射比“大块头”的纯电动车厉害得多；5、实际上，真正给人体造成伤害的主要是“电离辐射”。电离辐射是波长小于100nm的电磁辐射，它是一种波长短、频率高、能量高的射线，人体暴露在这种射线下几分钟就能毙命，而产生电离辐射的前提是要有巨大的能量释放，而新能源车所产生的能量远远达不到标准。
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