轮上的马力换算公式是什么？

轮上马力和发动机马力没有准确的换算方式。轮上马力是轮胎作用在地面上的马力值，发动机马力是指一辆车所能达到的最大功率输出，一马力相当于0.735kw的功率。发动机的输出马力，需要经过离合器、变速箱以及传动轴传递到汽车的轮胎上。发动机将动力传输到车轮上过程中是存在动力损失的，具体损失比例不同车型是有差别的，无法通过发动机马力换算出轮上马力。不同类型变速器的传动效率：1、手动变速箱是硬连接，一般不会有额外的损耗，传动效率大于96%。2、干式双离合变速箱的传动效率在90%至95%左右，这个跟手动变速箱差不多，不会有太多的损耗。3、湿式双离合变速箱的传动效率在86%至92%左右。它的传动效率之所以比干式双离合低，主要原因是为了避免长期发热，从而牺牲了一部分传动效率，用于提升使用寿命。4、AT变速箱的传动效率基本在82%至90%这个区间上，至于传动效率低，主要表现在低扭的情况下。5、CVT变速箱的传动效率大概在80%至88%左右，像新一代的爱信CVT变速箱，其传动效率高于88%，基本接近AT变速箱的水平了。

帕萨特采用了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四种动力系统。1.8TSI发动机最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，配备7速DSG双离合变速器；2.0TSI发动机的最大功率为220马力(162kW)。马力的定义：马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般度是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。公制马力规定1公制马力是在1秒问钟内完成75千克力米的功。即：1公制马力=75千克力答米/秒=735瓦特。马力的主要特点：结构轻巧、移动方便、安装简单、振动微小、运转平稳、管理方便、省油、启动方便。是目前配套最广泛、用量最多的机型、启动性能好，小油耗。

凯迪拉克ct4马力输出值有237匹。凯迪拉克ct4的相关介绍如下：动力方面：凯迪拉克ct4的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机可以输出237马力和350牛米的最大扭矩，而且可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5000转每分钟时输出最大功率，这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。变速器方面：使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性，与这款发动机匹配的是8at变速器，使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

一般是1马力等于0.735千瓦，马力就是效率，马力在中国法定计量单位中已废除，但是现在中国的汽车都用千瓦来表示功率，汽车的马力可以在发动机舱里边找一下，可以通过网上查询的方法找到自己想要的答案。关于轮上马力的相关介绍如下：1、介绍一：轮上马力指的就是在整车状态下，轮胎作用于地面的马力值，当然如果车主对汽车的马力不满意，那么也是可以通过改装来达到车主想要的效果。2、介绍二：马力的大小将会对汽车的极速也就是最高速度，造成直接的影响，一般是汽车的马力越大极速相对越高，不过影响极速还有其它因素，如车重，风阻系数等。3、介绍三：如果汽车的马力大，那么车主提速往往难度不大，甚至可以轻松完成超车的过程，此外车主在日常的驾驶过程中注重汽车的保养工作也有必要。

公式是功率(W)=扭矩(Nm)×转速(rpm)，以下是相关信息：1、定义：最大净功率就是指所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的规定转速运转时。2、使用条件：发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。

28T车型最大马力是276PS，40T车型最大马力是405PS。以下是关于ct5的相关介绍：1、动力方面：凯迪拉克CT5搭载的是2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。2、内饰方面：凯迪拉克CT5同样采用了全新造型，整体来说是“刚柔并济”。中控上方为10英寸的1080P显示屏，下方集成了物理按键。在用料方面，该车中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格。

机头马力和轮上马力换算如下：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。以下是机头马力和轮上马力的相关介绍：1、轮上马力：轮上马力指的是汽车在行驶的状态下，轮胎作用于地面的马力值，发动机的输出功率，需要经过离合器、变速箱以及传动轴传递到汽车的轮胎上，在这一个过程当中，产生的动力有损耗，对动力影响最大的就是汽车的变速箱。2、机头马力：发动机马力指的是内燃机所具有的额定功率，因为发动机的功率通常都是使用马力来表示，所以在说发动机排量的时候，通常都是用多少马力来表示。

公里油耗换算百公里油耗公式为百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100。以下是影响油耗因素的具体介绍：1、车况：平时除注重汽车清洁之外，需要关注汽车状态，定期保养及时维修。2、驾驶习惯：不良的驾驶习惯在无形中浪费燃油，比如车辆存放太多不必要负重、高速行驶时打开窗户、猛加速急减速等都会导致油耗增加。3、行驶道路：在城市路况行车要比试验场耗油量增加20%，主要原因为频繁起步，停车等红绿灯，换挡加减速等造成油耗高。

1马力=0.735kw，45千瓦=61.2马力，1马力=735瓦。以下是关于马力的具体说明：1.定义：马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯·瓦特提出。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒，等于76千克力・米/秒，即0.746千瓦。中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特。以下是拓展资料：1.公制马力：公制马力也叫米制马力，其规定完全是人为的，其取一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。2.英制马力：马力这个单位的概念是由蒸汽机的改进者詹姆斯·瓦特命名，用来表示其蒸汽机相对于马匹拉力的功率，其定义为“一匹能拉动33,000磅并以每分钟1英尺走动的马所作的功率”，并且使用瓦特（W）或千瓦（kW）作为标准单位。英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。

发动机净功率换算马力的公式是1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。以下是关于发动机的相关介绍：1、概念：发动机（Engine）是一种能够把别的形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。2、分类：内燃机，外燃机，外燃机，就是说燃料在发动机的外部燃烧，燃气轮机，喷气发动机。

以下是机头马力与轮上马力的区别：1、定义不同：机头马力是发动机输出的动力，轮上马力是车轮上的马力。2、功率不同：机头马力要大于轮上马力，由于汽车的传动系统是有损耗的，动力会经过传动系统传递到车轮上，在动力传输的过程中会发生一定损耗。马力就是功率，功率为用来权衡发动机单位时间内做功多少，发动机的功率越大。3、性能不同：机头马力的性能强于轮上马力。扭矩是发动机另外一个至关重要的性能主要参数。扭矩权衡的是做功一次输出的力矩。转速越高，发动机在单位时间内做功的次数就比较多。扭矩越大，每次做功输出的力矩也就越大。

轮上马力和轮下马力指的就是在整车状态下，轮胎作用于地面的马力值。因为发动机输出的功率，在经过离合器、变速箱、传动轴最后传递到轮胎上，在这一系列过程中存在损耗，而对动力的损耗影响最大的就是变速箱。就是在整车状态下，轮胎作用于地面的马力值。以下是扩展资料：1、变速箱：因为发动机输出的功率，在经过离合器、变速箱、传动轴最后传递到轮胎上，在这一系列过程中存在损耗，而对动力的损耗影响最大的就是变速箱。2、传动效率：在传动效率上，优秀的手动变速箱能做到90%左右。AT变速箱由于是通过液力来传递动力，所以对动力的损耗较大。双离合变速箱因为有两组离合器，一组在工作时，另一组已经准备就绪切换挡位，所以它的传动效率高，动力损耗小。

轮胎气压单位bar和kpa的换算公式是1bar=100kpa。以下是关于汽车胎压的详细介绍：1、概况：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽。轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。2、胎压与载荷能力：胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大;气压越小，载荷能力越小。

轮上马力是轮胎作用于地面的马力值，发动机马力指的是的一辆车可以实现的最大动力输出，一马力就相当于是0.735kw的功率。以下是关于轮上马力的具体介绍：1、轮上马力指的是汽车在驾驶的状态下，轮胎作用于地面的马力值，发动机的输出功率，需要经过离合器、变速器以及传动轴传递到汽车的轮胎上，在这一个流程当中，造成的动力有损耗，对动力影响最大的就是汽车的变速器。2、在传动速率上，优秀的变速器能够达到90%的传动速率，AT变速器因为是通过液力来传递动力，在工作的过程中，动力损失会比较大，双离合变速器由于有两组离合器在工作，一组在工作时，另外一组已经预备就绪切换挡位，理所当然双离合变速器的传动速率更高壹些。3、同比于这两种类型的变速器来说，CVT变速器结构同比简单，传动速率同样最高。发动机马力指的是内燃机所具有的额定功率，由于发动机的功率一般情况下基本都是使用马力来代表，理所当然在说发动机排量的情况下，一般情况下基本都是用多少马力来代表。

发动机马力和轮上马力的区别：1、机头马力是发动机输出的动力，轮上马力是车轮上的马力。2、机头马力要大于轮上马力，汽车的传动系统有损耗，动力会经过传动系统传递到车轮上，在动力传输的过程中会出现一定损耗。以下是关于马力的相关资料：1、马力就是功率，功率是用来衡量发动机单位时间内做功多少，发动机的功率越大，性能越强，油耗也越高。2、发动机的功率与转速和扭矩有关系：扭矩是发动机另一个重要的性能参数，扭矩衡量的是做功一次输出的力矩，转速越高发动机在单位时间内做功的次数就越多，扭矩越大，每次做功输出的力矩就越大。

计算的公式：功率（W）＝2π×扭矩（N-m）×转速（rpm）/60。简化计算后成为：功率（kW）=扭矩（N-m）×转速（rpm）/9549，由此就计算出了汽车的马力。以下是关于汽车马力的介绍：1、发动机的马力是指发动机的输出能力（做功）的大小，既输出功率。输出功率是衡量汽车性能非常重要的参数，用来衡量发动机性能。2、马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。3、一般而言，对于车子的马力有需求，主要是为了汽车的操控性能更好、加速性能好。但是，马力大小真的不是唯一参数，影响汽车的性能还有很多因素，比如扭矩、功率比等。4、对于一辆车的评价也不仅仅是看发动机的马力，而是要看它综合的性能。

马力和千瓦换算是：1米制马力等于0.7354988千瓦，马力是一种功率单位，1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所做的功。千瓦是功率单位，等于1000瓦特。千瓦早期主要用于电学，现在有更广泛应用的趋势。在电学上，千瓦时与度完全相等，只是称谓不同。马力和千瓦都是发动机所做的功，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

马力和千瓦换算是：1米制马力等于0.7354988千瓦，马力是一种功率单位，1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所做的功。千瓦是功率单位，等于一千瓦特。 千瓦早期一般用在电学，当前有更广泛应用的趋势。 在电学上，千瓦时与度完全相等，仅仅是称谓不相同。 马力和千瓦基本都是发动机所做的功，发动机是一种能够把其他的形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于于动力发生装置，也可指包含动力装置的整个机器。

机头马力是发动机输出的动力，轮上马力是车轮上的马力。机头马力要大于轮上马力，因为汽车的传动系统是有损耗的，动力会经过传动系统传递到车轮上，在动力传输的过程中会出现一定损耗。马力就是功率，功率是用来衡量发动机单位时间内做功多少的，发动机的功率越大，性能也是越强的，但是油耗也是越高的。发动机的功率与转速和扭矩有关系。扭矩是发动机另一个重要的性能参数。扭矩衡量的是做功一次输出的力矩。转速越高，发动机在单位时间内做功的次数就越多。扭矩越大，每次做功输出的力矩也就越大。如果想提高发动机的功率，那可以提高转速，也可以提高扭矩。大部分民用车的发动机都会通过提高扭矩来提高功率，大部分赛车的发动机都会通过提高转速来提高功率。赛车发动机的转速是非常高的，并且赛车的发动机大部分时间都会处于高转速区域运行。民用车的发动机无法达到那么高的转速，所以只能通过提高扭矩来提高发动机的功率。发动机的转速越高，对各个部件强度的要求也是越高的。

轮上马力是轮胎作用于地面的马力值，发动机马力是指的一辆车可以实现的最大动力输出，一马力就相当于0.735kw的功率。轮上马力指的是汽车在行驶的状态下，轮胎作用于地面的马力值，发动机的输出功率，需要经过离合器、变速箱以及传动轴传递到汽车的轮胎上，在这一个过程当中，产生的动力是有损耗的，对动力影响最大的就是汽车的变速箱。在传动效率上，优秀的变速箱能够达到90%的传动效率，AT变速箱由于是通过液力来传递动力，在工作的过程中，动力损失会比较大，双离合变速箱因为有两组离合器在工作，一组在工作时，另一组已经准备就绪切换挡位，所以双离合变速箱的传动效率更高一些。相对于这两种类型的变速箱来说，CVT变速箱结构相对简单，传动效率也是最高的。发动机马力指的是内燃机所具有的额定功率，因为发动机的功率通常都是使用马力来表示的，所以在说发动机排量的时候，通常都是用多少马力来表示。