4x4越野车什么意思？

4x4意味着四轮驱动，也就是两轴车(四轮支撑)和四轮驱动(前后轴都是驱动轴)。X前面的数字代表汽车的车轮数，X后面的数字代表汽车的行驶次数，所以4x4代表四轮驱动的四轮驱动汽车，4x2代表四轮驱动的两轮驱动汽车。专用车或军车中也有6x4、6x6、8x8等车型。四轮驱动在汽车中，四个轮子有驱动力。这样做的好处是，一旦路况不好，发动机的四个轮子都分布着驱动力，所以不太容易打滑，所以汽车的动力得到了明显的提升。车上的4轮驱动装置始终啮合，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，根据需要自动将扭矩分配给前后轮。在正常道路上，四轮驱动将92%的发动机输出扭矩分配给前轮，8%分配给后轮。在湿滑的路面上，将至少40%的发动机输出扭矩分配给后轮。当前轮开始打滑时，前后轮的速度差会立即增厚车钩内的粘液并锁住车钩，使传动轴只能向后轮传递扭矩，当前后轮速度差消失时，传动轴自动回到原来的驱动形式。

4x4是四驱车，是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如。4x4指的是四轮驱动车的意思。x前边的数字表示的是车辆的车轮子数，x后边的数字表示的是车辆的驱动数，因此4x4表明的便是4个车轮子的四驱车辆，4x2则表明的是4个车轮子的两轮驱动。四轮驱动也叫全轮驱动。意味着车辆的前后轮都有驱动力。也就是说，车辆的前后轮可以同时驱动车辆，让车辆快速启动，提升车辆的驾驶水平。四驱系统可分为全时四驱、同步四驱和适时四驱。全时四驱是指前后轮始终保持四驱模式，行驶时将汽车发动机的输出扭矩以50：50的比例设定在前后轮上。同时，驾驶员通过根据路况打开或关闭分动箱，将四轮驱动模式从两轮驱动改为四轮驱动。适时四驱是指控制单元会自动检测到不良路况或驱动轮打滑，并立即将汽车发动机的输出扭矩分配给另外两个车轮，切换到四驱模式。

汽车上的4x4表示车轮数x驱动数，代表4个轮子的四驱车辆。x前面的数字表示的是汽车的车轮数，x后面的数字表示的是汽车的驱动数。有关4个轮子的四驱车辆的扩展如下：轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加粘性耦合器，省去手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92%分配到前轮，8%分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40%的引擎机输出扭矩分配给后轮。当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮地转速差异消失就自动回复原有驱动形式。

越野车三把锁指的是越野车的中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁，其中前桥差速锁是当车子出现一侧悬空的情况下，前桥差速锁能使车子的所有轮子都获得相同的动力，因此前桥差速锁被称为越野车的救命部件。不同的差速器采用不同的锁止方式，一般采用手动机械差速锁。这种变速器生产成本低，工艺简单，能有效提高车辆的越野性能。三把锁的作用分别是：1、中央差速锁：在车轮出现打滑的情况下可以使前后轮的转速相同，但这局限于路面情况轻微的时候使用，倘若是交叉轴或是炮弹坑中央差速锁的作用不大。2、后桥差速锁：可以使后面的轮子和前轴转速相同，具体表现在当越野车行驶在交叉轴或炮弹坑时，出现只有一个车轮在抓地，另一个车轮出现悬空的情况，车子也有足够的动力向前行驶，这把锁也因此被称为越野车的灵魂。3、前桥差速锁：当车子出现一侧悬空的情况下，前桥差速锁能使车子的所有轮子都获得相同的动力，因此前桥差速锁被称为越野车的救命部件。对于普通越野车而言，搭载一把或两把差速锁都能有不错的越野能力了。差速锁的造价比较昂贵，因此普通的家用SUV是不会搭载差速锁的。

越野车4X4意思是四驱越野车，越野车都是4X4，代表有4个轮子，4个轮子都是驱动轮。越野车ORV是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，主要特点是非承载式车身，像专用汽车或是军用车中也有6X4、6X6、8X8等车型号。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。四驱系统可分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱是指前后轮始终保持四驱模式，行驶时将汽车发动机的输出扭矩以50比50的比例设定在前后轮上。同时，驾驶员通过根据路况打开或关闭分动箱，将四轮驱动模式从两轮驱动改为四轮驱动。分时四驱是在越野车中常见使用的四驱形式，通过分动箱把发动机的动力传递给前桥和后桥，一般有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个挡位，驾驶者需要针对不同的路况自行选择对应的驱动挡位，而分动箱并没有差速的功能，只能保持1:1的比例给前后桥传输动力。并且早期的分时四驱还需要停车挂N档才能切换成四驱，不过现在大多数电控分时四驱的车型都增加了同步器，可以不停车切换四驱挡位了。适时四驱：适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱。很多SUV及越野车同时拥有四驱模式的一种或几种以互补短长。

三把锁分别指越野车的中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁。目前只有奔驰G、卫视、吉普卢比肯拥有这三把锁。具体介绍如下：1、中央差速锁：在车轮出现打滑的情况下可以使前后轮的转速相同，但这局限于路面情况轻微的时候使用，倘若是交叉轴或是炮弹坑中央差速锁，作用不大。2、后桥差速锁：可以使后面的轮子和前轴转速相同，具体表现在当越野车行驶在交叉轴或炮弹坑时，出现只有一个车轮在抓地，另一个车轮出现悬空的情况，车子也有足够的动力向前行驶，这把锁也因此被称为越野车的灵魂。3、前桥差速锁：当车子出现一侧悬空的情况下，前桥差速锁能使车子的所有轮子都获得相同的动力，因此前桥差速锁被称为越野车的救命部件。

4x4表示的就是四个轮子的四驱车辆。x前面的数字表示的是汽车的车轮数，x后面的数字表示的是汽车的驱动数。四轮驱动是指一辆汽车中有四个轮子有驱动力。这样的好处就是，一旦遇到路况不好的时候，由于发动机的四个车轮都被分配制了驱动力，所以更不容易出现打滑的情况，这样汽车在动力上得到了显著的改善。四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：FF车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题。

汽车4x4是指该车有4轮，并且4轮全为驱动轮。全轮驱动，又称四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，一般用4X4或4WD来表示，如果看见一辆车上标有上述字样，就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。驱动形式：汽车的驱动形式一般有以下几种：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动。所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用前置后驱的驱动形式，但采用该型式的小型车很少。工作原理：轿车AWD系统实际上是驱动力分配控制方式的四轮驱动，它利用电脑和各种不断改进的传感器，不断判断轮胎对地面的动态附着力和司机的驾驶意图，积极控制汽车差速器的差动状态，平衡各轮的驱动力，优化汽车的各项性能。

越野车差速锁可以视作带有锁止功能的差速器。以下是关于差速锁的相关介绍：1、中央差速器锁的简介：中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。2、锁止方式的分类：不同的差速器，所采用的锁止方式不同，现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

越野车一共有三把锁，分别指的是中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁。具体介绍如下：1、中央差速锁：在车轮出现打滑的情况下可以使前后轮的转速相同，但这局限于路面情况轻微时使用，倘若是交叉轴或是炮弹坑中央差速锁的作用不大。2、后桥差速锁：可以使后面的轮子和前轴转速相同，具体表现在当越野车行驶在交叉轴或炮弹坑时，出现只有一个车轮在抓地，另一个车轮出现悬空的情况，车子也有足够的动力向前行驶，这把锁也因此被称为越野车的灵魂。3、前桥差速锁：当车子出现一侧悬空的情况下，前桥差速锁能使车子的所有轮子都获得相同的动力，因此前桥差速锁被称为越野车的救命部件。

2h4h4l分别是两驱、高速四驱和低速四驱的意思。4h4l是含有四驱汽车上的二种模式。4h是四驱高速模式，而4l是四驱低速档模式，二种推动模式在操纵传动系统层面有一定的差别，依据地貌有效运用四驱模式，不仅能提升汽车根据性，还能减少一部分耗油量。相关介绍如下：假如根据雪天或是泥泞不堪地面，应用4h模式特别适合，那样在确保一定的主动轮与此同时防止驱动力过大造成车轱辘跑偏的状况。而4l因为驱动力非常大，在这样的状况不适合应用，但碰到上坡路面或是越野车时还可以应用4l模式，那样能使汽车驱动力利润最大化。快速四驱并不适合在高速路上行车，针对分时图四驱的汽车而言，干燥铺装路面不适合应用4h和4l模式，只有选着2h模式。

三把锁分别指越野车的中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁。三把锁的作用分别如下：1、中央差速锁：在车轮出现打滑的情况下可以使前后轮的转速相同，但这局限于路面情况轻微的时候使用，倘若是交叉轴或是炮弹坑中央差速锁的作用不大。2、后桥差速锁：可以使后面的轮子和前轴转速相同，具体表现在当越野车行驶在交叉轴或炮弹坑时，出现只有一个车轮在抓地，另一个车轮出现悬空的情况，车子也有足够的动力向前行驶，这把锁也因此被称为越野车的灵魂。3、前桥差速锁：当车子出现一侧悬空的情况下，前桥差速锁能使车子的所有轮子都获得相同的动力，因此前桥差速锁被称为越野车的救命部件。

4×4是驱动车，驱动车是指采用4轮驱动的车辆，汽车前后轮都有动力。四轮驱动也称为全轮驱动，汽车可以按照行驶路面状态的不同而改变汽车的输出扭距，提高汽车行驶能力的驱动模式，一般在汽车上标明4×4的字样，说明该车辆拥有四轮驱动功能，过去只有越野车采用4轮驱动，采用前轮驱动的轿车在良好路面容易打滑，而四轮驱动可以防止汽车出现打滑现象，所以很多轿车车型也开始采用4轮驱动。提高汽车的驾驶性能，四轮驱动系统分为主动和被动两个类别，但是汽车采用4轮驱动，汽车的油耗量比较大，燃油经济性不高。

G63这款车有4×4版本。G634x4是奔驰G系列的升级版本，汽车是在G500这款车上升级而来的，与普通的G级相比，区别还是比较明显的，G63的全名应该叫G63AMG，这款车是由奔驰AMG部门生产的，是一款十足的运动型越野车。G634x4是奔驰G系列的升级版本，汽车是在G500这款车上升级而来的，与普通的G级相比，区别还是比较明显的，G63的全名应该叫G63AMG，这款车是由奔驰AMG部门生产的，是一款十足的运动型越野车。G63这款车相对于G500来说，汽车的动力更强，在动力方面搭载的是双涡轮增压发动机，一共有三种排量，分别是4.0T、5.5T以及6.0T，汽车的排量越大说明汽车的动力就越强，拿4.0T车型来说，发动机的最大功率为585马力，最大扭矩为800牛米，动力是非常强劲的。4×4版本的G级车型加宽加高了车身，车宽达到2.1米，车高更是达到了2.25米，汽车还配备了22寸超大轮毂，同时还增加了Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及门式车桥。其中最特别的就是汽车的底盘结构，这种底盘结构通常都用在军车上，能让车桥轴心高于车轮轴心，获得超高的离地间隙，在保持越野性能的同时帮助车身保持平衡，提高汽车的通过性。

是电子控制式动力调节悬架系统，此功能是调节机动车辆的底盘高度，再通过极端路面的时候，有效提升车辆底盘，避免底盘出现受损，提高车辆通过性。车辆在高速公路行驶的时候，降低车辆底盘，提升车辆稳定性。机动车辆使用的电子控制悬架系统是可以根据不同的路面条件，不同的载荷质量和不同的行驶速度来控制悬架系统的刚度，及减震器的阻力大小，部分车型还可以调节车身的高低，从而使机动车辆的平顺性和行驶稳定性有更好的表现，是现在大多数车型上都有匹配的。

越野车差速锁的意思：1、简单的给你说，就是驱动力辅助，举例以两驱车来说，当单个驱动轮失去抓地力空转打滑时，因为差速器的缘故，其中的一个驱动轮会一直打滑，无法脱困；2、而差速锁顾名思义就是把差速器锁起来，让两个驱动轮不产生转速差，使两个驱动轮分配到同样的驱动力，增强车辆的越野性能；3、差速器不同，所采用的“锁止”方式也不同，目前常见种类有：摩擦自锁式、强制锁止式、牙嵌式（货车较多）、托森式、粘性耦合式等。

三把锁指的是有三把差速锁，如果有了三把差速锁，那是可以大幅度提高越野车的越野性能和脱困能力的。拥有三把差速锁的越野车不多，但是还是有的，其中最出名的就是奔驰g了，这是一款硬派越野车。奔驰g的三把差速锁分别在前桥，后桥，中央传动轴。如果将三把差速锁都打开，那奔驰g的四个车轮就处于刚性连接状态了，此时奔驰g的越野性能无敌。如果只打开前桥的差速锁，那前桥的两个车轮处于刚性连接状态。如果只把前桥和后桥的差速锁打开，那前桥的两个车轮处于刚性连接状态，后桥的两个车轮也处于刚性连接状态，但是前桥和后桥之间还是会有转速差，前后桥之间没有处于刚性连接状态，此时汽车的越野性能依然不是最强的，所以奔驰的工程师就给奔驰g配备了三把差速锁，这样可以确保四个车轮处于刚性连接状态。但是，这三把差速锁在铺装路面上是无法使用的，如果在铺装路面上将三把差速锁打开了，那会导致变速箱和其他传动系统损坏。所以，大家在铺装路面上行驶时不要打开差速锁。

G63这款车有4×4版本。G634x4是奔驰G系列的升级版本，汽车是在G500这款车上升级而来的，与普通的G级相比，区别还是比较明显的，G63的全名应该叫G63AMG，这款车是由奔驰AMG部门生产的，是一款十足的运动型越野车。G63这款车相对于G500来说，汽车的动力更强，在动力方面搭载的是双涡轮增压发动机，一共有三种排量，分别是4.0T、5.5T以及6.0T，汽车的排量越大说明汽车的动力就越强，拿4.0T车型来说，发动机的最大功率为585马力，最大扭矩为800牛米，动力是非常强劲的。4×4版本的G级车型加宽加高了车身，车宽达到2.1米，车高更是达到了2.25米，汽车还配备了22寸超大轮毂，同时还增加了Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及门式车桥。其中最特别的就是汽车的底盘结构，这种底盘结构通常都用在军车上，能让车桥轴心高于车轮轴心，获得超高的离地间隙，在保持越野性能的同时帮助车身保持平衡，提高汽车的通过性。

前差速锁、中央差速锁、后差速锁。差速锁和差速器起到完全相反的作用，差速锁的存在是为了不让差速器工作，让两侧车轮的转速相同。这是因为差速器车型在越野路面行驶时就显出了弊端，差速器会成为汽车前进的障碍。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁。三把锁同时开启之后，四个车轮将保持同转速运转，提供相同扭矩，不过同时具备三把锁的硬派越野还真不多，对硬派越野来说，只要具备一把锁就足够了，也有些配备了两把锁。而同时拥有三把锁的硬派越野车有：奔驰G级、路虎卫士。