三元催化故障的表现是什么？

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。三元清洗剂可以同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。强力、快速、高效的清除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。清洗下来的胶质积碳和化学络合物将充分氧化燃烧成气体排出。达到治理尾气、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。

三元催化堵塞的3种情况：1、第1阶段是轻微的堵塞阶段，表现的并不是特别明显，只是尾气的净化能力不如之前高，还会出现尾气超标排放的问题，在开车的过程中也能够感觉出来尾气排放不是特别通畅。2、第2个阶段则是中度堵塞的情况，这种情况下不仅会使尾气排放不通畅，同样也会使油耗增加，因为尾气长期的不通畅，所以也会使汽车的发动机的动能下降，从而也会引发发动机故障灯亮起。3、最为严重的情况则是严重堵塞，这种情况之下不仅会有以上的所有症状，而且还会伴随着异响，还有排出的尾气有难闻的气味，由于无法有效排出的高温废气不断积聚，发动机的正常运转也会受到很大影响，甚至会熄火或自燃。

三元催化中毒的表现为:1、轻微堵塞阶段：此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。催化、还原效率严重下降，尾气排放不达标。2、中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。3、严重堵塞阶段：由于堵塞严重，导致故障灯亮。当三元催化器已经严重堵塞的时候，就会因为没有办法及时的把废气排出而形成背压倒流。当背压倒流的压力大于发动机排出的压力值的时候，就会反冲到燃烧室，故障灯亮的现象。三元催化（净化）器的触媒是钯、铑、铂等贵重金属。当排气中的有害成分与它们接触时起催化作用。如果汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油油添加剂，就会发生三元催化器因磷、铅等覆盖贵重金属表面，阻止排气中的有害成分与之接触而失去催化作用。由于三元催化工作环境（高温、高压）的影响，加上发动机运行中偶然出现的不稳定，在使用一定时间以后，通常会出现效率下降现象，也就常说的中毒。而对于三元催化的处理，一般都是先采用专用清洗剂进行清洗，或者拆卸后进行浸泡处理。目的是去除稀有金属上覆盖的积碳和其它氧化物。但是如果堵塞严重，无论清洗和浸泡，都无法彻底解决问题，只能进行更换。为避免三元催化的中毒失效，平时在燃油和机油的选择上应该注意以下两点：1、使用正规加油站汽油，杜绝使用劣质燃油。2、使用高品质机油，避免发动机出现烧机油现象；同时要按时进行发动机的保养，避免机油的超期服役。三元催化在使用过程中，原则上是无需保养的，其健康状况取决于发动机工作的正常与否，只要发动机运行正常，无烧机油现象，三元催化就无需进行清洗、保养。但是一旦出现有症状的中毒以后，基本上一切措施也是于事无补的！或者效果不会很理想！

汽车没有三元催化会有以下表现：1.如果车内没有三元催化器的话，汽车启动后，在给气门加油时，你将能听到非常明显的漏气声；2.当你减速或加速时，你会闻到非常刺鼻的气味。因为这是碳氧化合物超标释放出来的气味，所以发现后要及时在4s店安装三元催化器，这样才能正常运行；3.如果汽车没有三元催化器，那么二次氧传感器就无法准确地准确地给行车电脑提供数据。混合物的浓度可能太稀或太稠。如果太薄，可能会导致汽车点火困难，行驶无力。如果太厚，汽车的油耗可能会增加。判断一辆车有没有三元催化器有几种方法：1.检查传感器电压：检查三元催化器前后的传感器电压是否一致；如果它们一致，则它们被阻塞或损坏；如果没有，则意味着存在三元催化转化器；2.检查是否能达到最大速度：将油门踩到底，看是否能达到最大速度。如果有，就有三效催化；3.检查气流：把手放在排气管上，看看是否有气流。如果有气流，说明三元催化的存在。

三元催化堵塞了的表现有：1、自动变速器车辆强制降挡频繁；2、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难；3、在发动机急加油时有轻微回火现象；4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路的异响。三元催化器是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。

三元催化中毒具体表现如下：1、轻微堵塞阶段：此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。3、严重堵塞阶段：由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。4、高温烧结堵塞：高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

汽车没有三元催化对车无影响，但是对环境有非常大的影响。以下是相关介绍：1、三元催化器损坏：三元催化器损坏将使汽车排放出大量的有害气体，甚至可能导致有害气体进入车内，对车内人员的身体健康产生影响。如果不及时维修三元催化器，可能导致车辆年检不合格，出现罚款、扣车等情况。2、作用：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器的材质是三氧化二铝，外壳由不锈钢制成。以下是导致三元催化器失效的原因：1、长时间的怠速空转；2、点火时间迟；3、混合气过浓；4、发动机烧机油；5、氧传感器失效；6、散热不完全造成的水温过高；7、车辆在行驶中切断开关。扩展资料：工作原理是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，进行一定的氧化还原化学反应，变成无害气体。

三元催化故障的反应有：1、发动机油耗增加，当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加；2、汽车动力下降，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降、动力下降、加油无力。三元催化是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，其可将汽车尾气中的CO和HC有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化堵塞的症状可按程度分为三个阶段：1、轻微堵塞阶段：化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾；2、中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、严重堵塞阶段：由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降、经常熄火，严重时排气管烧红、异响、排气怪味难闻等。

三元催化故障有以下表现：1、发动机过热，发动机没劲，有异响，尾气有异味。 2、发动机混合气浓度混乱，点火困难或燃烧不全。因为三元催化器损坏的话，第二级氧传感器不能正确提供数据给行车电脑ECU，这时候发动机混合气浓度就会出现过稀或过浓。混合气过稀又会造成点火困难，行驶无力，发动机放炮等情况；过浓则会增加油耗，燃烧不完全，火花塞积碳严重等。 3、排气通道阻力增大，排放恶化。由于供油系统和点火系统故障，发动机过热，回火，造成催化转换器载体烧结，剥落，排气阻力增大，排放恶化等不良现象。

当汽车的三元催化故障灯亮了后首先要将汽车电脑进行解码，如果解码后还是亮就说明不是电脑的问题，就应该是汽车的氧传感器损坏，这种情况要到修理店或者4s店请专业人士对氧传感器进行修理或者更换。有关三元催化器的资料如下：1、汽车三元催化器是一种汽车排气系统中的机外净化装置。因为它能净化三种废气，所以被称为三元。2、汽车三元催化器中含有净化剂，当高温的汽车尾气经过三元催化器时，可以使尾气中的CO、HC和NOx三种气体发生一定的氧化还原化学反应。从而使CO在高温下氧化二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，达到净化的作用。

三元催化堵塞的表现有：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难，排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降；2、自动变速器车辆强制降挡频繁，排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡；3、发动机急加油时有轻微回火现象，当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在气缸中而产生回火现象；4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音，这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。

三元催化是汽油车尾气净化的重要部件，其载体部件是一块多孔的陶瓷材料，安装在特制的排气管中，在这块多孔陶瓷材料的表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，这便是承担一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）和氮氧化物NOx等有害气体氧化还原的重要物质（载体部分并不参加反应）。三元催化的作用主要就是将co、hc和NOx等三种有害气体氧化还原成无毒无害的水（H₂O）、二氧化碳（co2）、氮气（n2）和氧气（o2）。

三元催化器的工作原理是：1、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性；2、促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气；3、三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化；前提是还有氧气可用，空燃比要合理；

三元催化：1、由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元催化器；2、三元催化器又叫“催化转换器”，是过滤排气中有害成份的重要部件，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置；3、即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份；

三元催化器堵了会影响到发动机转速升高很慢，汽车加速困难等，这是由于排气不通畅影响到的。假如三元催化器堵塞了，需要更换新的。三元催化器是排气管头段上的部件，这一部件功能作用是净化尾气的。 假如沒有三元催化器，那汽车尾气中的污染物质含量会超标。 在三元催化器的前面和后面基本都有氧传感器。 前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量，然后才这一传感器可以将数据反馈给ecu，ecu可以按照这一数据来调整空燃比。 后氧传感器的作用功能作用是检查三元催化器是不是失效。 假如前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相似，那么就表明三元催化器失效了。 假如三元催化器失效了，那汽车的仪表盘上那么就会亮起故障问题灯，这样子可以提醒司机立即更换三元催化器。 汽车的三元催化器长时间使用会发生失效和堵塞的状况。 三元催化器是一个需要定期更换的易损件。 在更换新的三元催化器时，一定要选原厂产品，原厂产品的可靠性耐用性是更好的。

三元催化器堵了会导致发动机转速上升很慢，汽车加速困难等，这是因为排气不通畅导致的。如果三元催化器堵塞了，需要更换新的。三元催化器是排气管头段上的部件，这个部件是用来净化尾气的。如果没有三元催化器，那汽车尾气中的污染物质含量会超标。在三元催化器的前面和后面都有氧传感器。前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量，然后这个传感器可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器的作用是用来检测三元催化器是否失效。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同，那就证明三元催化器失效了。如果三元催化器失效了，那汽车的仪表盘上就会亮起故障灯，这样可以提醒驾驶员立即更换三元催化器。汽车的三元催化器长时间使用会出现失效和堵塞的情况。三元催化器是一个需要定期更换的易损件。在更换新的三元催化器时，一定要选择原厂产品，原厂产品的可靠性耐用性是更好的。

三元催化如果堵了会导致发动机出现排气不通畅的情况，这样会影响发动机的动力输出。并且也会导致汽车的尾气排放超标。如果三元催化堵塞了，需要立即更换，并且一定要更换原厂配件。三元催化是每个汽车都有的，这个部件在排气管的头段上。三元催化是用来净化汽车的尾气的。如果没有三元催化，那汽车尾气中的有害物质会超标。在三元催化的前面和后面还有氧传感器。前面的氧传感器被称为前氧传感器。后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是用来检测尾气中的氧气含量，然后这个传感器会将数据发送给ecu，ecu会根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器的作用是检测三元催化是否失效的。如果前氧传感器和后氧传感器发送给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化失效了。如果三元催化失效了，汽车的仪表盘上会亮起故障灯，这样可以提醒驾驶员。如果三元催化失效了，需要立即更换，否则会导致汽车的尾气排放超标，这样会影响汽车年检。如果尾气排放量超标，会导致汽车无法顺利通过年检。

三元催化如果堵塞了会导致发动机排气不通畅，动力降低，发动机故障灯亮灯。如果三元催化出现了故障，要立即更换。三元催化是排气管头段上的一个部件，这个部件是用来净化尾气的。如果没有三元催化，那发动机尾气中的有害物质含量会超标。每个汽车都是有三元催化的。在三元催化的前面和后面还有氧传感器。氧传感器是一个很关键的部件。三元催化前面的氧传感器被称为前氧传感器，三元催化后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测汽车尾气中的氧气含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以根据这个数据调整发动机的空燃比。后氧传感器的作用主要是用来检测三元催化是否还可以正常工作。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化已经失效了，此时汽车仪表盘会亮故障灯，这样可以提醒驾驶员。如果三元催化失效了，会导致汽车的尾气排放超标这样会导致汽车年检无法通过。如果三元催化损坏了，一定要立即更换，并且更换时要选择原厂部件。