三元催化堵了什么表现

判断三元催化堵了的方法：1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致，如一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，如果从空滤处往外冒黑烟，说明堵塞。4、感受三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5、试车时达不到最高车速，加速不良，则说明三元催化器堵塞。三元催化转化器的维护：1、定期清洗喷油嘴:喷油嘴长期使用后容易在发动机内形成积碳，导致一些有毒气体积聚在排气管内，无法排出。有毒气体积聚过多会损坏三元催化转化器。所以要定期清洗喷嘴，清洗过程中会排出一些有毒气体，软化发动机内的积碳，让车主在驾驶过程中把积碳排出。2、避免点火时间过长、点火顺序混乱等现象:由于三元催化器在常温下不具备催化功能，氧化还原反应只能在一定的工作温度下进行，但其工作温度不宜过高，容易损坏三元催化器中的催化剂，导致尾气无法净化。如果点火时间过长或点火顺序不对，未燃烧的混合气很容易被输送到三元催化转化器，导致温度过高，损坏设备。3、匹配与不使用含铅汽油:使用与发动机匹配的三元催化转化器。不要将不同类型的发动机与三元催化转化器一起使用，这不仅会导致排气紊乱，还会损坏三元催化转化器。而且禁止在汽车使用过程中添加含铅汽油，因为含铅汽油燃烧后，当废气通过三元催化转化器时，铅颗粒会覆盖在催化剂表面，从而降低催化转化器的转化率。

三元催化中毒的表现为:1、轻微堵塞阶段：此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。催化、还原效率严重下降，尾气排放不达标。2、中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。3、严重堵塞阶段：由于堵塞严重，导致故障灯亮。当三元催化器已经严重堵塞的时候，就会因为没有办法及时的把废气排出而形成背压倒流。当背压倒流的压力大于发动机排出的压力值的时候，就会反冲到燃烧室，故障灯亮的现象。三元催化（净化）器的触媒是钯、铑、铂等贵重金属。当排气中的有害成分与它们接触时起催化作用。如果汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油油添加剂，就会发生三元催化器因磷、铅等覆盖贵重金属表面，阻止排气中的有害成分与之接触而失去催化作用。由于三元催化工作环境（高温、高压）的影响，加上发动机运行中偶然出现的不稳定，在使用一定时间以后，通常会出现效率下降现象，也就常说的中毒。而对于三元催化的处理，一般都是先采用专用清洗剂进行清洗，或者拆卸后进行浸泡处理。目的是去除稀有金属上覆盖的积碳和其它氧化物。但是如果堵塞严重，无论清洗和浸泡，都无法彻底解决问题，只能进行更换。为避免三元催化的中毒失效，平时在燃油和机油的选择上应该注意以下两点：1、使用正规加油站汽油，杜绝使用劣质燃油。2、使用高品质机油，避免发动机出现烧机油现象；同时要按时进行发动机的保养，避免机油的超期服役。三元催化在使用过程中，原则上是无需保养的，其健康状况取决于发动机工作的正常与否，只要发动机运行正常，无烧机油现象，三元催化就无需进行清洗、保养。但是一旦出现有症状的中毒以后，基本上一切措施也是于事无补的！或者效果不会很理想！

判断三元催化器是否堵了有以下5种方法：1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致，一致说明堵塞；2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，感觉不到说明堵塞；3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，观察空滤处是否往外冒黑烟；4、感受三元催化器的前后温差来判断是否堵塞；5、试车时达不到较高车速，加速不良。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化堵塞的症状其实可按程度分为三个阶段：1、轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾；2、中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、严重堵塞阶段，由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机。所谓三元，指的是尾气排放中含有的碳氧化物、氮氧化物、硫化物等有毒物质。三元催化器就是一个将这些有毒物质进行转化，变成无毒无害排放物的装置。

三元催化堵了的反应是：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难；2、自动变速器车辆强制降挡频繁；3、在发动机急加油时有轻微回火现象；4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路异响。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，其可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器堵塞的症状如下：1、发动机油耗增加；2、汽车动力降低；3、发动机发抖震动，容易熄火；4、三元催化器故障灯亮起；5、发动机有异响，排气有异味。以下是三元催化器的相关介绍：1、含义：三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机。所谓三元，指的是尾气排放中含有的碳氧化物、氮氧化物、硫化物等有毒物质。三元催化器就是一个将这些有毒物质进行转化，变成无毒无害排放物的装置。2、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

三元催化堵塞的症状可按程度分为三个阶段：1、轻微堵塞阶段：化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾；2、中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、严重堵塞阶段：由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降、经常熄火，严重时排气管烧红、异响、排气怪味难闻等。

当三元催化器堵塞时，往往会出现加速无力，发动机转速和车速提升困难，车辆油耗增加，尾气排放超标，排气不畅和动力下降，发动机抖动、熄火、故障灯亮甚至会出现自燃现象。三元催化堵塞的症状其实可按程度分为三个阶段：1、第一阶段：轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾。2、第二阶段：中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起。3、第三阶段：严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。

三元催化堵了有以下征兆：1、如果排气管有出现排气不畅、憋闷的情况，有可能是三元催化器堵塞所致。2、车辆突然出现动力不足、油耗增加的状况，在清洗完节气门、喷油嘴之后仍然没有改善，也有可能是因为三元催化器惹的祸。以下是有关三元催化的简介：1、三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。2、称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

三元催化堵了有以下症状：1、第一阶段为轻微堵塞阶段：此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起。3、第三阶段为严重堵塞阶段：由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。三元催化的清理注意事项：1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗。3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化。

三元催化堵塞的症状可按程度分为三个阶段：1、轻微堵塞阶段：化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾；2、中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、严重堵塞阶段：由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降、经常熄火，严重时排气管烧红、异响、排气怪味难闻等。

以下是三元催化堵了产生的现象：1.汽车油耗增加。2.动力下降。3.三元催化器前端会形成高温烧结堵塞的现象。检查方法：1.可以检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏。2.也可以把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到则说明堵塞。以下是三元催化的作用：1.三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机。2.所谓三元，指的是尾气排放中含有的碳氧化物、氮氧化物、硫化物等有毒物质。三元催化器就是一个将这些有毒物质进行转化，变成无毒无害排放物的装置。

当三元催化器堵塞时，往往会出现如下的故障症状：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难。排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。2、自动变速器车辆强制降挡频繁，排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门。ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。3、在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象。4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。

三元催化堵塞的表现有：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难，排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降；2、自动变速器车辆强制降挡频繁，排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡；3、发动机急加油时有轻微回火现象，当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在气缸中而产生回火现象；4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音，这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。

知道三元催化堵了的方法：1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致，如一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了；2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞；3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，如从空滤处往外冒黑烟，说明堵塞；4、感受三元催化器的前后温差来判断是否堵塞；5、试车时达不到最高车速，加速不良。三元催化是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的装置。

三元催化堵了以后会出现尾气排放超标，排气不顺畅，汽车动力下降以及发动机抖动乃至熄火故障的等症状，更严重的时候会导致自燃。三元催化是指把废气中的三种有害物质转化成为无害物质的一种行为，在车内是有三元催化器来负责这个步骤的。而当三元催化堵了以后，对车子会造成不小的不良影响。首先是会影响到排气，因为没有转化的步骤，所以体现出来的症状就是排出的尾气中废气含量就会超标，其次动力也会跟着下降，甚至于发动机会出现抖动熄火的情况，故障灯也会亮起来，最严重的时候会因为聚集了高温气体而导致临近部件着火，从而引发自燃。这些都是因为三元催化堵了以后会发生的症状表现。

三元催化器堵了会导致发动机转速上升很慢，汽车加速困难等，这是因为排气不通畅导致的。如果三元催化器堵塞了，需要更换新的。三元催化器是排气管头段上的部件，这个部件是用来净化尾气的。如果没有三元催化器，那汽车尾气中的污染物质含量会超标。在三元催化器的前面和后面都有氧传感器。前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量，然后这个传感器可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器的作用是用来检测三元催化器是否失效。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同，那就证明三元催化器失效了。如果三元催化器失效了，那汽车的仪表盘上就会亮起故障灯，这样可以提醒驾驶员立即更换三元催化器。汽车的三元催化器长时间使用会出现失效和堵塞的情况。三元催化器是一个需要定期更换的易损件。在更换新的三元催化器时，一定要选择原厂产品，原厂产品的可靠性耐用性是更好的。

三元催化如果堵了会导致发动机出现排气不通畅的情况，这样会影响发动机的动力输出。并且也会导致汽车的尾气排放超标。如果三元催化堵塞了，需要立即更换，并且一定要更换原厂配件。三元催化是每个汽车都有的，这个部件在排气管的头段上。三元催化是用来净化汽车的尾气的。如果没有三元催化，那汽车尾气中的有害物质会超标。在三元催化的前面和后面还有氧传感器。前面的氧传感器被称为前氧传感器。后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是用来检测尾气中的氧气含量，然后这个传感器会将数据发送给ecu，ecu会根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器的作用是检测三元催化是否失效的。如果前氧传感器和后氧传感器发送给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化失效了。如果三元催化失效了，汽车的仪表盘上会亮起故障灯，这样可以提醒驾驶员。如果三元催化失效了，需要立即更换，否则会导致汽车的尾气排放超标，这样会影响汽车年检。如果尾气排放量超标，会导致汽车无法顺利通过年检。

三元催化如果堵塞了会导致发动机排气不通畅，动力降低，发动机故障灯亮灯。如果三元催化出现了故障，要立即更换。三元催化是排气管头段上的一个部件，这个部件是用来净化尾气的。如果没有三元催化，那发动机尾气中的有害物质含量会超标。每个汽车都是有三元催化的。在三元催化的前面和后面还有氧传感器。氧传感器是一个很关键的部件。三元催化前面的氧传感器被称为前氧传感器，三元催化后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测汽车尾气中的氧气含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以根据这个数据调整发动机的空燃比。后氧传感器的作用主要是用来检测三元催化是否还可以正常工作。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化已经失效了，此时汽车仪表盘会亮故障灯，这样可以提醒驾驶员。如果三元催化失效了，会导致汽车的尾气排放超标这样会导致汽车年检无法通过。如果三元催化损坏了，一定要立即更换，并且更换时要选择原厂部件。