正时皮带异响可以打蜡吗？

正时皮带有异响的原因及解决办法有以下8点：1、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是和正时壳摩擦的产生，需要将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是不是消失。2、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。如果发电机皮带有问题需要更换皮带。3、正时传动部分松紧度调节的太紧，把发电和空调助力皮带拆卸来排除是不是是这两条皮带出的问题。需要调节皮带松紧度。4、涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换，可能是发动机个别轴承问题产生的响声，需要仔细鉴别声音的具体来源，若找不出具体的原因建议去专业修理店进行检查来确定原因。5、传动皮带老化会引起车辆启动“嘎吱”声，因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是在冬季，橡胶会变硬变脆，摩擦系数降低；需要更换皮带。6、齿轮系未对准，一般情况下，正时皮带应该是在一个平面上运行，也就是从发动机顶部看向底部时，正时皮带是在一个垂直面上运行的。如果不在平面上运行，说明轮系的对中不符合要求。这种情况下，皮带在运行过程中会向一侧倾斜，皮带边缘可能会与其他车轮边缘发生摩擦，产生异响。需要到4S店进行齿轮系对准7、异物进入，我们都知道正时皮带的工作环境并不是完全密封的，它的外面还有一个正时表外壳。在正常行驶过程中，轮胎带入的石块等异物可能会进入正时系统，对车轮或皮带造成损坏，从而引起异响甚至更严重的事故。需要清理正时皮带里的异物。8、其他部件异常噪音造成的误判，正时是一个系统，各部分作为一个整体协同工作，所以可能会出现误判。

原车正时皮带不可以用10年。因为正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，时间长了容易老化，而且磨损会越来越严重，需要定期更换。一般情况下，正时皮带使用3年或行驶6-8万公里左右就需要更换一次，如果未能及时更换，正时皮带会老化甚至断裂，从而影响汽车的使用，造成发动机故障。皮带属于易耗品，汽车即使没有开，也会自然老化出现裂纹，必须要更换。如果继续使用，会影响汽车性能，更会发生断裂。正时皮带一旦断裂，会导致发动机顶气门，气门会因此停止工作，严重的更会损伤发动机部件，汽车将不能正常使用，而且维修费用会变得极高。因此，应定期检查正时皮带的使用情况，如果发现表面有裂纹，应及时进行更换。正时皮带的更换周期随着发动机结构和实际使用情况的不同，而有所不同。一般汽车开个三五年就应该更换一次，新车则可以适当延长，但具体更换周期以车辆的保养手册说明为准。建议到4S店进行更换，费用相对会高点，但配件和施工工艺更有保障。如果想省，可以自行购买，到修理厂代为更换，费用相对会便宜很多，但要从正规厂商购买优质产品，到专业的维修店进行更换。

换正时皮带一定要换轮。易于检查：正时皮带和张紧轮是配气的关键传动部件不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。发动机舱的布置：正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，可以拆下或者移开，便于仔细地检查及更换皮带。正时皮带的作用：正时皮带（Timing-belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

原车正时皮带不可以用10年，机动车辆正时皮带应用5年左右必须开展查验拆换，正时皮带的材质归属于塑胶材质，如果未能及时更换，正时皮带会老化甚至断裂，从而影响汽车的使用，造成发动机故障。正时皮带需更换的情况：一般行驶满6万公里即可更换，不要超过8万公里，否则随时会断裂，打开皮带罩壳，查看皮带表面是否有裂纹，有裂纹则需要尽快更换，如果发现发动机有异响或者有噪声，在发动机停止运转（车辆彻底凉透）以后，用手去检查皮带是否有松动，如果间隙过大则需要更换正时皮带，否则皮带很容易脱落或者打滑，如果皮带张力过小或不足也需要及时更换。正时皮带的作用：车辆正时皮带的作用是掌握的机动车辆的进气和排气系统，机动车辆只有正常的进气才能够启动，正常的排气才能够运行，这一点千万不能够忽视，一旦发动机在运行过程当中发动机内部出现异响，要检查正时皮带使用情况。

正时皮带用不了10年，因为正时皮带是橡胶制品。以下是相关介绍：1、定义：正时皮带（Timing-belt）是发动机配气系统的重要组成部分。通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。2、用途：正时皮带的作用是承上启下。上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

正时皮带异响的处理方法如下：1、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是和正时壳摩擦的产生，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是不是消失。2、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。3、正时传动部分松紧度调节的太紧，把发电和空调助力皮带拆卸来排除是不是是这两条皮带出的问题。4、涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换，可能是发动机个别轴承问题产生的响声，需要仔细鉴别声音的具体来源，若找不出具体的原因建议去专业修理店进行检查来确定原因。

正时皮带换完后出现异响有可能是正时皮带太紧、涨紧轮损坏、气门间隙不正常以及正时轮偏离、松动。更換正时皮带应注意以下4点：1、需要根据不同品牌和驾驶行程来选择：需要根据不同品牌和驾驶行程进行更換，大多数汽车驾驶到6-8万公里需要更換；2、并非所有汽车都需要更換正时皮带：并非所有汽车基本都需要更換正时皮带，有些车型终身不用更換；3、要考虑汽车驾驶行程以及使用工作年限：除要考虑汽车驾驶行程，还要考虑汽车使用工作年限，大多数汽车使用三年要进行一次更換；4、更換时要选正规厂家：更換正时皮带要选正规4s店，使用原厂皮带更換更安全，使用时间更久。

正时皮带异响的解决方法：要先确认是皮带本身造成的异响还是正时皮带涨紧轮、惰轮损坏发出的响声。打开正时皮带外面的盖子露出正时皮带，往上面浇点水，如响声消失或减小很多就可以确认是正时皮带响，如果往皮带上淋水响声还是依旧，这时就应该拆下皮带外面的罩子，用听诊器检查是否是涨紧轮或惰轮响。正时皮带有一定的使用寿命，一般在6万至10万公里之间，是曲轴驱动凸轮轴的传动带，也是气门打开和关闭的动来来源。如果正时皮带脱落或断裂会造成比较严重的后果，所以定期对正时皮带进行检查、调整或更换就显得尤为重要。

正时皮带异响的解决方法：打开正时皮带外面的盖子，露出正时皮带，往上面浇点水，如果响声消失或减小很多，就可以确认是正时皮带响，观察正时皮带正反两面，看上面有没有细小的裂纹，如果使用的公里数在6万公里以上且有裂纹，就直接更换正时皮带。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带不建议按照使用年限来进行更换。因为正时皮带属于橡胶部件，一般车辆行驶到6万到10万公里时更换正时皮带。随着发动机工作时间的增加，正时皮带以及附件，都会一定程度上发生磨损或老化，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的行驶里程周期内定期更换正时皮带及附件。

可以用品牌的，但是正时皮带最好还是用原厂的：1、一般原厂的正时皮带就可以了，跟发动机匹配会更好；2、世界上好多品牌，比较好的牌子都可以选择，但是价格贵不一定质量好，而且不一定跟发动机匹配；3、对比起来还是原厂的正时皮带好些。

正时皮带异响的处理：1、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是不是消失；2、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响；3、正时传动部分松紧度调节的太紧了，把发电和空调助力皮带拆卸来排除是不是是这两条皮带出的问题；4、涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换；可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细鉴别声音的具体来源；若找不出具体的原因，建议去专业修理店进行检查来确定原因。

正时皮带异响是“叽叽”响的，听到都会起疙瘩的那种响：1、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；2、正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；3、当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

发动机皮带异响可能会导致皮带断裂，严重的话会出现安全隐患，汽车发动机皮带异响的原因：1、发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化，主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的；2、有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大；3、因为发动机皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的，一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。

正时皮带断了是不能打火的，发动机正时皮带断了会出现以下情况：1、正时皮带一旦断裂，因为惯性曲轴驱动活塞继续上下移动，而气门则因为凸轮轴停止和静止时，气门可在最低点停止；2、当气缸的活塞运动到上止点时会与气门发生碰撞，气门上端是一个坚固的凸轮，不能移动，结果是气门杆被撞弯曲，活塞被顶凹下，严重的情况下气缸盖也会损坏；3、出现这种情况的话，那么发动机就要进行大修了。

正时皮带异响的解决方法：1、如果发现正时皮带有异响，要先确认是皮带本身造成的异响还是正时皮带张紧轮，惰轮损坏发出的响声；2、打开正时皮带外面的盖子，露出正是皮带，往上面浇点水，如是响声消失或减小很多，那就可以确认是正时皮带响，观察正时皮带正反两面，看上面有没有细小的裂纹，如果使用的公里数在6万公里以上，且有裂纹，就直接更换正时皮带。如果公里数很少，皮带没有开裂的现象，则调整皮带张紧轮以调紧皮带；3、如果往皮带上淋水响声还是依旧，那就很大程度上不是皮带响。这时就应该拆下皮带外面的罩子，用听诊器检查是皮带张紧轮或惰轮响，因为这些轮子都是有轴承的，比较容易损坏发出噪声。把有问题的轮子换掉即可。

正时皮带与正时盖摩擦也会发出异响的：1、大多数情况下，在热车中也会出现，只要声音不大，就可以忽略它，它也不会影响皮带的寿命；2、传动皮带老化会引起车辆启动“嘎吱”声，因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是在冬季，橡胶会变硬变脆，摩擦系数降低；3、如果皮带过度磨损也会发出“吱吱”声，皮带是橡胶的，老化后摩擦会下降，不能很好地传递动力，会产生打滑现象。

正时皮带异响的解决办法：1、如果发现正时皮带有异响，要先确认是皮带本身造成的异响还是正时皮带张紧轮，惰轮损坏发出的响声；2、打开正时皮带外面的盖子，露出正是皮带，往上面浇点水，如是响声消失或减小很多，那就可以确认是正时皮带响，观察正时皮带正反两面，看上面有没有细小的裂纹，如果使用的公里数在6万公里以上，且有裂纹，就直接更换正时皮带。如果公里数很少，皮带没有开裂的现象，则调整皮带张紧轮以调紧皮带；3、如果往皮带上淋水响声还是依旧，那就很大程度上不是皮带响。这时就应该拆下皮带外面的罩子，用听诊器检查是皮带张紧轮或惰轮响，因为这些轮子都是有轴承的，比较容易损坏发出噪声。把有问题的轮子换掉即可。

皮带的正时不用换链条的：1、正时链条可以终身不换，它不会断，不过当有问题的时候也要更换；2、链条能出的问题一般是被拉长，链条被拉长后就会变得松弛，运转时就会晃动，打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声；3、链条被拉长要十几万公里之后，新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器，工作不良导致链条跳齿，出现故障。总之，链条的要省心很多，但就是车公里数多了后噪音会比较大。

汉兰达发动机是链式发动机，搭载的是正时链条。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时链条的安装方法如下：1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准；2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；3、将正时链条依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮；4、拧松滑轮安装螺栓1\/4—1\/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准；6、转回发动机右指甲正时链条外下罩，正时皮带外上罩；7、装回发电机，空调压缩机皮带；8、着车检查发动机有无异常。