suv和轿车油耗差多少？

正常情况下，suv车型与轿车车型在同排量的情况下，suv车型的百公里油耗要比轿车车型百公里油耗高2升-3升左右。因为suv车型的车体比轿车车体大，也要比轿车的重量重，在风阻方面也比轿车的风阻大，所以suv车辆的油耗比轿车车型的油耗高。事实上，suv的百公里油耗不仅与车辆本身的原因有关，还与车辆的行驶环境和驾驶员的驾驶习惯有关。而且对干不同的驾驶者来说，suv的百公里油耗基本是不一样的。车主要想节省suv百公里油耗，除了保养汽车，更重要的是改变自己的驾驶习惯。比如车主需要换挡的时候，尽量提前换挡。如果车主遇到堵车，此时车主要提前松开油门，让车保持滑行，而当车停下来等待的时候，一定要记得关掉车的发动机，这样会大大降低suv的百公里油耗。suv车型也是有一定的优点，suv车型的车体比较高，驾驶视线更加宽敞，而且suv车型的通过性要更优越一些，如果遇到不平整路面，suv车型也可以顺利通过。而轿车车型的底盘较低，通过性没有suv高，但是如果底盘调教的好，具有良好的驾驶舒适性，较为适合长途驾驶，可以在一定程度上，降低驾驶员的驾驶疲劳。

正常情况下每百公里能差两升油，车在高速行驶都是在最高档位行驶，相对发动机的转速也低，比较省油。在市区开车都是低速挡车速慢，费油。市区油耗和高速油耗差别不同的车辆表现不一样。关于油耗的拓展信息如下：1、油耗与排量：油耗虽然与排量有关系，但这种关系不绝对。大的气缸容积（排量）可以容纳更多的可燃混合气（空气燃油），所以在其他条件全部一致的情况下，一定是气缸容积（排量）更大的发动机动力\u002F油耗更好\u002F高。2、油耗与转速：日常驾驶汽车时，转速区间都在1000—3000转之间，普通家用车的极限转速也不过6000转左右，而赛车在比赛时一直保持在家用车极限转速的两倍运行（上万转），油耗自然会很高。3、油耗与驾驶习惯：喜欢冲沙的越野车主喜欢在沙漠中开车，开一会就必须去加油，不是说大排量车就肯定费油，而是每个人的驾驶方法和所处的地理环境都有一定的关系。

suv和轿车相比起来所用的油耗要高出许多。同级suv与轿车的综合油耗差距20%到30%，越大级别的suv差别越大。具体如下:影响油耗的有很多方面，发动机，变速箱，车重，轮胎，风阻等等。同发动机，同变速箱，同质量，同轮胎的情况下:车速低于60km/h时，油耗几乎一样。车速在60-100km/h，油耗差距大概在10-20%，取决于两车的风阻系数。车速在100-150km/h，油耗差距逐步增加，极端的车型，比如大众cc与吉普牧马人，油耗差距达50%以上。以上是理论情况，实际情况下:大多suv选用的轮胎花纹更耗油，有些直接选用AT胎。油耗差距5%上下。大多suv带有一套4驱系统，也更重更费油。油耗差距5%上下。suv和轿车除了油耗不同，还有哪些不同之处？1、suv车型与轿车最明显的区别就是底盘高，也因为底盘高的原因，能够看到的视野范围更大。2、suv车型的内部空间也要比轿车更大，所以乘车的感觉更加宽敞。但小轿车虽然内部空间没有suv车型那么大，但也拥有着更符合人体工学的设计，所以乘坐时更加舒适。尤其是在座椅上的感觉也更放松，所以更加适合家用或商务用车时使用。3、suv车型因为动力排量更大的原因，也很适合走一些爬山涉水的路程，如果需要长途旅行的话，开suv要比小轿车更好。

SUV的离地间隙一般在180毫米以上；轿车的离地间隙在110毫米到150毫米。拿2018款的劲客和马自达6做对比，劲客的最小离地间隙是187毫米，而马自达6最小离地间隙是150毫米，通过数据对比底盘高度只相差了37毫米。从外观上看，很多人都会认为SUV比轿车安全，毕竟车身较大的SUV会占有一定的优势，但要说轿车就不安全了，那也不是，一般的轿车车身会比SUV长，车身长在发生碰撞时的冲击力能得到更好的缓冲。很多车主比较喜欢SUV，很大的一个原因是SUV的底盘比较高，这就使得驾驶员的驾驶视野会比轿车好一些，而且SUV底盘高会让自身的通过性更好，我们经常能看到很多轿车由于底盘太低造成托底现象，这种情况在SUV身上一般不会出现，除非路况很糟糕。但是由于轿车的底盘低，操控性会更好。还有就是越野性，如果经常自驾旅游的话，路况就不像城市道路那么好，坑坑洼洼的道路更是常见的，SUV就能发挥出自身的价值了。

大部分汽车的表显油耗和实际油耗都有1.5升到2升的差距。油耗降低方法和影响因素的介绍如下：降低油耗的方法：可以在燃油箱加注燃油添加剂，改善燃烧，清除积碳。建议车辆定期检查和保养，清洁或更换三滤，会降低油耗。同时，停车怠速时间越长油耗越大，所以尽量减少怠速停车时间；并且需要忌讳急加速，猛踩油门和较低转速下行驶汽车。影响油耗的因素：加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，还有承载量、气温和是否开空调等都会对汽车油耗产生影响。

普通SUV的最小离地间隙大多数为160-200mm，但也有一些SUV的最小离地间隙与普通轿车接近例如CR-V就为135-137mm。普通轿车的最小离地间隙大多数为90-140mm。轿车底盘：轿车的底盘低，操控性会更好。SUV底盘：SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于底盘较高，因此SUV的道路通过率极高，可以在较为难堪的道路上行驶。

suv比轿车要多费2字5升左右的燃油。根据车型的不同，其油耗也会有所差别。suv底盘比一般轿车要高一些，坐姿也高，驾驶员视野和空间都比较大，自重也比较大，车辆越重就越耗费燃油。suv的优点：空间大，坐姿高，视野宽广，底盘高，通过能力强，并且可以进行一定的越野。suv的缺点：由于suv的体型比较大，油耗比普通轿车高，高速行驶时的稳定性不如底盘低的轿车。

2.0和2.0t如果排量一样、汽缸一样，油耗没有什么差别。就看开车的人怎么开。当然，涡轮增加的车转速低，涡轮介入，速度上去，可能油门踩得少，动力却大。所以比较而言，还是涡轮车稍微省一点，但可以忽略。但是动力要强很多，后期保养维护要贵。以下是涡轮增压发动机的介绍：原理：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。功率：当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

1.8T排量为1800毫升，1.5T排量为1500毫升，1.8T排量比1.5T更大。以下是关于涡轮增压器的更多资料：1、1.5t和1.8t：1.5t和1.8t两者都是采用涡轮增压发动机，区别在于两者排量不同。1.8T排量为1800毫升，1.5T排量为1500毫升，1.8T排量比1.5T更大。2、标志：字母T在汽车上的标志含义就是此车具有涡轮增压器。3、工作原理：涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送空气，使之增压进入气缸。4、注意事项：汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车3分钟以上。

一般轿车较越野车省油。以下是关于轿车和suv消耗油量的部分介绍：1、影响因素：如果一辆是普通轿车，另一辆是混动越野车，情形就可能颠倒和反转过来，越野较轿车省油。另外还有一个因素，就是排量、纯燃油发动机或混动的同等情况下，省油的必然是轿车。2、舒适度：一般家用轿车总量在1.1吨~1.4吨左右；SUV车重，一般在1.5~1.8吨之间，相对而言是SUV耗油。买车要参考主要用途和考虑家人乘车感受，SUV一般较大后排好坐和后备箱更能装，高度更高视野好更不容易晕车。

普通SUV的最小离地间隙：大多数为160—200mm，但也有一些SUV的最小离地间隙与普通轿车接近，例如CR-V就为135—137mm。普通轿车的最小离地间隙：大多数为90—140mm。1、suv的底盘设计：它是承载式车身设计，底部没有大梁，整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展，这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求，并且舒适度大大好于非承载式车身，所以得到了广泛应用。现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计，而80%的suv诸如x5、q7、ml350等也是承载式车身设计。2、对比：很多轿车由于底盘太低造成“托底”现象，这种情况在SUV身上一般不会出现，除非路况很糟糕。但是由于轿车的底盘低，操控性会更好。如果经常自驾旅游，路况就不像城市道路那么好，坑坑洼洼的道路更是常见的，SUV就能发挥出自身的价值。

正常情况下每百公里能差两升油，车在高速行驶都是在最高档位行驶，相对发动机的转速也低，比较省油。在市区开车都是低速挡车速慢，费油。市区油耗和高速油耗差别不同的车辆表现不一样。关于油耗的拓展信息如下：1.油耗与排量：油耗虽然与排量有关系，但这种关系不绝对。大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃油)，所以在其他条件全部一致的情况下，一定是气缸容积(排量)更大的发动机动力/油耗更好/高。2.油耗与转速：日常驾驶汽车时，转速区间都在1000—3000转之间，普通家用车的极限转速也不过6000转左右，而赛车在比赛时一直保持在家用车极限转速的两倍运行(上万转)，油耗自然会很高。3.油耗与驾驶习惯：喜欢冲沙的越野车主喜欢在沙漠中开车，开一会就必须去加油，不是说大排量车就肯定费油，而是每个人的驾驶方法和所处的地理环境都有一定的关系。

1.5和2.0排量百公里相差约2.5升。以下是关于汽车排量的相关介绍:1、气缸工作容积:排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，取决于缸径和活塞行程，发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。2、排量级别:微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

5w40的机油要比5w30的机油更费油，具体油耗差多少，根据具体车型和使用环境不同而有所差异。w后面的数字，代表的是100摄氏度时运动粘度标，也就是机油耐高温性的指标，数值越大的话表示机油在高温下的稳定性越好。那么，由于5w30的流动性更好，不管是对油耗还是动力都是有一定优势的。但是在选择机油粘度的时候，并不是说数值越大就越好，需要找到合适的机油粘度，从而发挥出最佳的润滑冷却效果。5w30和5w40是对机油在100℃时运动粘度的一个范围，100度运动粘度反映了发动机运转时机油的流动性好坏和流动阻力，粘度过高，机油较粘稠，润滑响应过慢，会加大启动时所受磨损，高温时流动性稍差冷却散热作用变弱、功率损失导致燃油消耗增大。30的机油相对于40而言会减少曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来比较轻盈，伴随的就是动力性提升，同时燃油经济性也会有所帮助。

suv和轿车油耗：1、油耗差距主要是看排量以及车重，并不取决于车型。一般而言suv排量会更大，车重也会更重，但是与不同排量和车重的轿车相比，油耗的差据会有所不同；2、排量：液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积；3、汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾；4、中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的：微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

suv和轿车底盘一般是差30-40cm左右：1、从外观上看，很多人都会认为SUV比轿车安全，毕竟车身较大的SUV会占有一定的优势，但你要说轿车就不安全了，那也不是，一般的轿车车身会比SUV长，我们都知道车身长在发生碰撞时的冲击力能得到更好的缓冲。从这点还不能看出哪一个更好，毕竟碰撞测试的结果才是最有说服力的；2、很多车主比较喜欢SUV，很大的一个原因是因为SUV的底盘比较高，这就使得驾驶员的驾驶视野会比轿车好一些，而且SUV底盘高会让自身的通过性更好，我们经常能看到很多轿车由于底盘太低造成“托底”现象，这种情况在SUV身上一般不会出现，除非路况很糟糕。但是由于轿车的底盘低，操控性会更好。还有就是越野性，如果你经常自驾旅游的话，路况就不像城市道路那么好，坑坑洼洼的道路更是常见的，SUV就能发挥出自身的价值了；3、而更多的消费者还是更加关注油耗的问题，如果你以为SUV的重量比较重，因此油耗会比较大，这就错了。影响油耗的原因不单单只是跟车的重量有关，还跟车主的驾驶习惯及路况有关。但有一点却是绝对能证明SUV比轿车更耗油，那就是在跑高速的时候，SUV由于底盘比较高，受到的风阻力比轿车要大，阻力越大，油耗就更大，相反轿车底盘更低，风阻力小，油耗也就小了。

表显油耗和实际油耗差多少不同的车型也是不一样的。但是，大部分汽车的表显油耗和实际油耗都有1.5升到2升的差距。所以，如果表显油耗只能作为一个参考值，不能作为准确的值。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果驾驶员的驾驶风格比较激进，那汽车的油耗一定是比较高的。如果经常在一些堵车严重的道路上行驶，那油耗也是比较高的。在堵车道路上行驶时，汽车经常需要走走停停，汽车在从静止状态起步时需要很大的动能，此时汽车的发动机需要输出很大的动力。如果经常走走停停，那汽车的油耗一定会升高的。并且在堵车道路上行驶时，汽车的发动机有一部分时间处于怠速工况。发动机处于怠速工况时，发动机一直在消耗燃油，但是汽车的行驶里程并没有增加，这样也会导致百公里油耗升高。所以，如果想让自己的汽车省油，建议一定要在一些比较通畅的道路上行驶，并且一定要改变自己的驾驶习惯。在开车时，一定要尽量避免急加速和急减速，要尽量让汽车保持匀速行驶状态。

1.5t发动机和2.0t发动机油耗相差多少要看这两款发动机分别装在了什么车上，还要看与这两款发动机匹配的变速箱。一般的2.0t发动机要比1.5t发动机百公里油耗高2到3升。很多汽车都在使用小排量涡轮增压发动机，这是未来的趋势。涡轮增压最早是应用在飞机发动机上的技术，由于飞机上升到高空后空气比较稀薄，飞机发动机会出现进气不足的问题。工程师为了解决这个问题，发明了涡轮增压技术。后来，涡轮增压被逐渐应用在汽车柴油发动机和汽油发动机上。涡轮增压的原理非常简单，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。排气叶轮和压缩叶轮是同轴连接的，当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气叶轮旋转，那压缩叶轮也会跟着一起旋转。这样，压缩叶轮就会将空气加压然后吹入汽缸内。涡轮增压可以在不提升发动机排量的基础上增加进入汽缸内的气体，这样就能喷更多汽油与空气混合燃烧，发动机的动力也就会更强。