减震软硬的区别是什么？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
阅读：7968
舒适性不同，提速方面不同。以下是具体介绍：1、舒适性不同：减震器软舒适性较好，但跑快或转弯时，稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬则相反，舒适性差一些，但过弯或高速时稳定性更好点。2、提速方面不同：减震硬提速会快一些，减震软稍慢。3、悬架软硬：软硬只是普通人对悬架最容易感知的一项特征，但对舒适的影响很小，除了软硬之外还有反应快慢，吸震效率，余震控制，适应范围等等一大堆，而那些都和软硬一样重要，而且互相之间有牵制，动一项其他不变效果只会更差。
本文内容为中华网·汽车（ auto.china.com ）编辑或翻译，转载请务必注明来源。
*
*
确定
取消
相关阅读
减震过硬的解决方法
减震过硬的解决方法有以下8点：1、新车磨合期，一般减震过硬是由于车辆较新，机体零部件还没有完全磨合，这时感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压，可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，能起到稍微缓解的效果。3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。4、调整软硬减震器：阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，可以调节弹性元件和减震器。5、使用坐垫，太强的减震会让车辆乘员感到颠簸不适，使用汽车坐垫可以改善。6、遇到颠簸、坑洼、泥泞路段要减速慢行。7、在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。。8、当车桥即车轮与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1087
摩托车减震太硬的害处
摩托车减震器太硬了，那轮胎的贴地性能就会变差，这样会降低抓地力和操控性。时间长了会有一定程度损坏摩托车的，因为摩托车各个零部件经常颠簸的话是会呀有磨损和应力老化的，寿命会缩短。减震器减震器前后是不同的，常见车型的减震器太硬，有可能是弹簧太硬或是减震油太多，如果是前减震，可以检查一下减震油是否太多，如果是弹簧太硬，可以换软一点的弹簧，如果是后减震，有的可以分解开换弹簧，如果不能换弹簧基本就没什么办法了，只能换减震器。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器用来抑制这种弹簧跳跃。减震器主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都很大，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1075
奇瑞瑞虎5x减震硬的原因？
多连杆独立悬架的设计，使这款车减震硬。奇瑞瑞虎5x减震：这款车前悬架配置了带有横向稳定器的双向作用筒式减震器，后悬架采用带有横向稳定器的双作用筒式减震器，这种多连杆独立悬架的设计，使这款车过颠簸路面一般平稳，可能多少都会有一点冲击感，高档车也不例外，这个要根据具体的路况和车速来决定。减震器：减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：9123
双腔减震和单腔减震的区别是什么？
双腔减震和单腔减震的区别如下：适用范围的不同：独立减震一般多用在以性能为诉求的车型上，例如专业越野车，ADV，性能街车，仿赛上，例如杜卡迪怪兽等；双后减震器多用在对于弯道性能不太讲究的小排量通路车，复古车，巡航太子等车型。优点的不同：双减震优点是前后轮都可以减震，最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感。如果不是自锁脚踏还可以防止在特别颠簸路面脱脚，脱手。单减震优点是骑行是比较省力，适合在公路上骑行。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8990
大众探歌减震比较硬的原因是什么？
非独立悬挂的车，大部分偏软，由于过弯侧倾比较大，想减少侧倾就得偏硬。减震器作用：减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器应用：减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复运动。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8962
汽车减震能不能调软一点？
目前汽车的减震器都无法调软硬。以下是判断减震器弹簧故障的具体方法：1、听声音：当汽车在行驶崎岖的道路上面的时候，如果听到汽车有很重的撞击声，道路越颠簸，这种声音就会越明显，而且这种声音是从轮胎的地方发出，那就说明减震器可能出现故障，或者已经不能正常工作。2、观察是否漏油：观察是否漏油，减震器如果表面干燥干净，这个时候属于是正常情况，如果发现减震器上方有油渗出来，那就说明可能是减震器内部的液压油渗出，从活塞杆地方漏出，当出现漏油这种现象的时候，代表减震器已经不能正常工作，这个时候就要进行维修。3、观察车身的弹力：当汽车在停靠路边的时候，可以将身体压在汽车的轮胎一个方向，将车子向下压，并且快速地松开，如果车子能够上下的浮动，有弹力反弹，那么说明减振器属于是正常情况，如果汽车只是上下浮动，反复几次，那么就说明减震器已经失效。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8026
硬回车和软回车的区别是什么？
以下是硬回车和软回车的区别：1、表现方面：硬回车占两个字节。在word中敲击enter键即可输入硬回车。硬回车是真正的段落标记，在两个硬回车之间的文字自成一个段落；软回车是网页上复制下来的文字放到word中有时会出现向下的直箭头，只占一个字节，软回车是word为适应网页的格式而自动对文字采取的处理。2、优点方面：硬回车可以对它单独设置段落格式而不用担心其他段落受到影响，便于排版；软回车能显著缩小前后两行之间的可视行距，但是在设置里边它的行距与硬回车的行距没有区别。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7817
摩托车减震太硬的害处是什么？
摩托车减震太硬会在一定程度损坏摩托车，有磨损和应力老化时寿命会缩短。摩托车的舒适性：选驾驶摩托车的时候，驾驶的舒适性十分重要，需要自己进行尝试。摩托车的驾驶动力：摩托车需要做的是快速的启动能力，这样驾驶有顺畅的感觉，要选择好的摩托车的点火器。摩托车的车体油漆：摩托车车体的油漆也十分重要，选择一款好的摩托车漆面好，会在使用的时候不掉漆，保持摩托车的最好形态。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7416
汽车减震器软硬的调节方法是什么？
目前，汽车的减震器均无法调节软硬。只能通过安装避震器来减缓减震器的软硬。以下是关于汽车减震器的详细介绍：1、概况：汽车减震器的目的是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。汽车悬架系统上通常都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。2、重要性：减震器是汽车使用过程中的易损配件。减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7346
摩托车减震太硬的害处?
摩托车减震太硬会在一定程度损坏摩托车，有磨损和应力老化时寿命会缩短。以下是关于选摩托车的注意事项：1、舒适性：选驾驶摩托车的时候，驾驶的舒适性十分重要，需要自己进行尝试。2、驾驶动力：摩托车需要做的是快速的启动能力，这样驾驶有顺畅的感觉，要选择好的摩托车的点火器，3、车体油漆：摩托车车体的油漆也十分重要，选择一款好的摩托车漆面好的话，会在使用的时候不掉漆，保持摩托车的最好形态。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7086
倒置减震和正置减震的区别是什么？
两个减震最大的差别就是，外形来看一个正着一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤到。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。具体介绍如下：1、正立式前减震：结构相对简单，减震行程相对较长，易保养易拆解、造价低廉。2、倒立式前减震：刚性较强，减震行程相对较短，簧下重量较轻利于车辆操控，倒立式前减震在上世纪九十年代，量产车上开始大量出现另一种款式的前减震，声称有更好的刚性、更灵敏的悬挂反应，外型却和原本的正立式前减震极相似，只不过，新型的前减震是倒过来放置，也称为倒立式前减震，上世纪九十年代末，倒立式前减震逐渐成为市面高性能车型的主要配备，时至今日，无论是赛车、超级跑车或是街车，甚至是高级的越野车，大多都采用了倒立式前减震作为前悬挂系统。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6817
减震太硬的解决方法是什么？
减震太硬的解决方法是：1、降低轮胎压力，可改善乘坐舒适性，但不能将胎压降得过低，会对轮胎造成损害和对车辆乘员存在一定的安全隐患；2、调软硬的减震器；3、改装可调式的减震器；4、使用坐垫，减震过硬会使车辆乘员感到颠簸、不舒服，可以通过使用汽车坐垫来达到改善目的；5、对减震器进行磨合；6、遇到颠簸、坑洼和泥泞路段减速慢行。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，其工作原理是：当车架或车身和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液反复从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，由减震器吸收散发到空气中。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：5378
减震回弹快慢的区别是什么
在行驶过程中当减震回弹快时，吸震能力减慢，会觉得车子很硬，如果在颠簸路段上行驶还会有弹跳的感觉。当回弹慢时，吸震能力就会加快，会感觉车子很软。所以减震回弹的快慢会影响车辆行驶的舒适程度。现在市面上很多汽车的内部设计都有在悬架中安装避震器来阻止弹簧产生回弹的情况。其中避震器的作用是可以缓冲车辆振动，稳定车体，使车辆平稳行驶。另外避震器多数都是液压式的，主要是里面小孔的大小起到限制作用，运行原理是首先在活塞的筒内装满压力油，当弹簧震动时油液就会流到小孔，直径较小的孔会产生较强的限制，汽车稳定性和舒适度就高；如小孔直径较大则产生的限制力就小，汽车跑起来的稳定性就偏低。另外，当减震弹簧出现损坏时一般会影响车体以下几个方面：1.会减少减震器的回弹力，使吸收路面震动和冲击的能力下降；2.车辆过滤的震动效果变差，如果在一些崎岖路段行驶甚至会出现减震器接触底盘的现象；3.当弹簧端面出现倾斜弯曲损伤时，运行过程中就会与弹簧的基底相互摩擦使减震器产生异常的响声。
发布时间：2021-11-10 16:43:18
阅读：4509
减震太硬可以改软吗
是可以更改的，直接到维修厂将车上的原车减震器拆卸，在在安装上全新的减震器就可以了。车辆的减震器太硬，对于车辆的使用，行驶稳定性是有的一定影响，舒适度会大大降低，特别是对于第二排或者是第三排的乘客。机动车辆的检测系统是车辆的悬架系统，为改善机动车辆行驶的平顺性悬架中与弹性元件并联安装减振器，为了衰减震动汽车悬架系统中采用的减震器大部分都是液力减震器，它的工作原理是当机动车的车价和车桥间受震动出现，相对运动时，减震器内的活塞上下运动减震器内腔的油液反复的从一个腔经过不同的孔隙流入到另外一个腔内。
发布时间：2021-11-10 16:42:47
阅读：4077
气囊减震和普通减震区别是什么?
安全气囊阻尼与普通阻尼的区别如下：1、两者不同材料，气囊减震缓冲件均为气囊，普通减震为弹簧或弹簧片；2、减震介质不同，气囊减震是气体，普通为固体；3、乘坐舒适性不同，气囊减震车辆的舒适性明显高于普通减震，且无骤减，整个过程比较平稳；4、对车辆的寿命不同，气囊减震对车辆的整体架构影响很小，对于普通减震，能够更有效延长车的寿命。
发布时间：2021-04-28 17:27:05
阅读：4182
氮气减震和绞牙减震的区别是什么?
氮气减震和绞牙减震的区别如下：1、氮气避震就是当车架和车桥间震动而出现相对运动的时候，减震器内的活塞就会上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；2、绞牙避震器就是本身是带有螺纹的，螺纹的作用是可以让你根据个人的需求来设定车辆预压的；3、它们在制作工艺和工作原理上都是有区别的，可以说是完全不同的类型。
发布时间：2021-04-28 05:29:03
阅读：3579
气囊减震器怎么调硬软硬的呢?
放点气，把里面的油放掉一些，气囊减震作用：1、气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品。，现在使用的有洗涤设备，洗衣脱水机，游乐设备，旋转木马，造纸机械、皮革震荡机械，震动筛、矿山设备，，管道设备、船泊设备、精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术；2、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化；3、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作。
发布时间：2021-04-27 13:47:04
阅读：2416
绞牙避震器怎么调软硬的呢?
没得调的，弹簧放松不要压太紧，也不能太松就可以了：1、避震器是汽车行驶的必要条件，通常汽车的避震器的阻力值（软硬程度）和高度是根据汽车的用途进行设计的，决定因素是汽车的重量和用途，轿跑车和越野车因其用途不同其避震器高度、软硬程度、行程都截然不同；2、跑车避震器搅牙避震器越野车避震器备注阻力值大（硬）固定型\/可调型小（软）（硬）：可增加瞬间加速的动力传递和改善紧急制动性能。高度低高低可调高低：改善汽车的稳定性高：保障汽车的通过性行程小小大小：保障高速行驶稳定大：保障汽车通过性通过上表可以看出搅牙避震器的特点，它的出现为广泛的汽车爱好者提供了更好的选择；3、你可以根据你的汽车经常行驶的道路情况进行调整，并在特殊的情况下调整为轿跑车的高速稳定性能和越野车的通过性能。
发布时间：2021-04-27 10:39:03
阅读：2140
双减震和单减震的区别是什么?
双减震和单减震的区别：1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野），硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100。软尾车架依据结构又分为单转点，虚拟转点，四连杆等等；2、根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是大多数人说的速降），软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适，后轮贴地性更好更易于控制，能适合更加复杂的路况；3、但相比较硬尾而言，重量上比较大（软尾车进10kg不太容易，而硬尾车7-9kg的大有人在），以及踩踏有动力损失（现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了，不过同样不包括那些民用软尾架，也就是随便装个弹簧就叫后避震的），而软尾架的后避震大致分为油气，气压，油气与弹簧相结合这几种型式，xc车架的后避震基本上是前两种，而am车架几种都存在，fr和dh车架基本上都是最后一种避震。
发布时间：2021-04-26 07:33:03
阅读：1727
卡罗拉减震硬怎么改软?
卡罗拉减震硬是不能进行调节的。车辆减震器需要调整可前往修理店进行改装，改装成可调式减震器即可。减震器过硬可能是新车磨合器造成的，行驶一段时间即可解决；或者是减震器漏油、缺油导致的减震器过硬。减震器过硬的解决方法如下：1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。
发布时间：2021-04-25 11:34:03
阅读：1093
