前后独立悬架的好处？

可以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。以下是多连杆式简介：1、多连杆独立悬架的功能特性：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。2、多连杆独立悬架的材料特性：多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

以下是非独立悬架与独立悬架的区别：1、优点不同：独立悬架的优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；非独立悬架的优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。2、缺点不同：独立悬架的缺点：结构复杂、成本高、维修不便。非独立悬架的缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。3、类别不同：独立悬架有麦弗逊式独立悬架、多连杆独立悬架(四连杆、五连杆独立悬架)、双叉臂式独立悬架，非独立悬架有扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架)、拖曳臂式非独立悬架(纵臂扭转梁非独立悬架)。

独立悬架与非独立悬架区别在于悬挂方式不同：独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；非独立悬架是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。独立悬架可吸收路面震动，高速时行驶稳定，由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度。非独立悬架结构简单、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小，多用于货车和大客车上。

福睿斯只有前悬架是独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这个级别的紧凑型汽车后悬架使用扭力梁悬架是正常的。福睿斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，麦弗逊悬架是应用非常广泛的一种悬架，这种悬架的结构简单，成本低，占用空间小。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。麦弗逊悬架几乎是世界上最早的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的，这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的原因。扭力梁悬架是最常见的非独立悬架，扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。但是扭力梁悬架的舒适性是不如独立悬架好的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以同轴两个车轮之间的运动会存在干涉现象。但是扭力梁悬架经过调校之后也可以很舒服，很多mpv车型的后悬架也在使用扭力梁悬架。如果大家对福睿斯感兴趣，可以去试驾一下。

哈弗h9的前悬架使用了独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架，这款车的后悬架使用了多连杆非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有很大影响的。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性。多连杆非独立悬架是一种结构比较简单的悬架，大部分硬派越野车的后悬架都会使用多连杆非独立悬架，这种悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。哈弗h9是哈弗旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2800毫米，长宽高分别是4856毫米，1926毫米，1900毫米。哈弗h9一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压汽油发动机，另一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。2.0升涡轮增压汽油发动机拥有224马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。

荣威rx5新能源的前悬架和后悬架使用的都是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。独立悬架的中间是断开的没有连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。这也是独立悬架的操控性和舒适性都比非独立悬架更好的原因。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。麦弗逊悬架的成本低，并且应用比较广泛。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。

进口2系的前后悬架都使用了独立悬架。2系双门版的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。2系四门版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛，并且结构最简单的独立悬架。这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。

福特探险者前后都是独立悬架，这款车的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对于汽车的操控性和乘坐舒适性也是会有影响的。双球节悬架是一种结构比较特殊的独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，这样可以提高汽车的操控性和转向精准性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。多连杆悬架的零部件比较多，所以这种悬架的体积比较大，占用空间也是比较多的。后悬架使用多连杆独立悬架会侵占一部分后备箱空间和后排乘坐空间。所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都不会使用多连杆独立悬架。

坦克300的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。坦克300是坦克旗下的一款硬派越野车，这是一款紧凑型越野车。这款车的长宽高分别是4760毫米，1930毫米，1903毫米，轴距为2750毫米。这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有227马力和387牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体能够承受更高的温度和压力，所以使用铸铁缸体能够提高发动机的可靠性耐用性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。坦克300使用的是来自采埃孚的8at变速箱。采埃孚是来自德国的变速箱制造厂商，这个厂商也是世界三大变速箱供应商之一。

别克gl6前后都是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架，并且这种悬架的结构也是非常简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。别克gl6是别克旗下的一款紧凑型mpv，这款车全系都使用了1.3升涡轮增压三缸发动机。这款发动机的最大功率为120kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。

航海家的前后悬架都是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。航海家是林肯旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4849毫米，1934毫米，1693毫米，轴距为2850毫米。这款车使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.7升双涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大功率为180kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为390牛米，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.7升双涡轮增压发动机最大功率为237kw，最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩为500牛米，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的是8at变速箱。航海家的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

比亚迪宋max的前悬架使用了独立悬架，后悬架使用的并不是独立悬架。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架的应用是比较广泛的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间是非常小的。扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于mpv车型来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。售价降低了市场竞争力也会提高。但是扭力梁悬架的操控性和乘坐舒适性并不如独立悬架。

五菱宏光mini的前悬架使用了独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。非独立悬架的中间是连接在一起的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的应用也是比较广泛的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间是比较小的。五菱宏光mini的后悬架使用非独立悬架是为了降低成本，并且后悬架使用非独立悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于一款微型汽车来说是非常重要的。

独立悬架与非独立悬架，个人觉得非独立的比较好：1、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷；2、典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种；3、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

思皓x8的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并沒有使用独立悬架。这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。思皓x8是思皓旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4815毫米（mm），1870毫米（mm），1758毫米（mm），轴距为2830毫米（mm）。思皓x8全系基本都使用的是1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是135kw，最大扭矩为300牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3500转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或6速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。

星瑞前后使用的基本都是独立悬架，这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。星瑞是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2800毫米（mm），长宽高分别是4785毫米（mm），1869毫米（mm），1469毫米（mm）。麦弗逊悬架是一种结构十分简单的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，麦弗逊悬架是差不多不会占用发动机舱空间的。这样的悬架的结构十分简单，而且这样的悬架的应用同样是十分广泛的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。这样的悬架的成本相对高，结构同样是比较复杂的。星瑞全系基本都使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机，星瑞的2.0升涡轮增压发动机最大功率是140kw，最大扭矩为300牛米，这款发动机的最大功率转速为4700转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。

哈弗h9的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并沒有使用独立悬架，这一款车的后悬架使用的是多连杆非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的，悬架的结构对汽车的操控性和乘座舒适性是有非常大影响的。 双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性。 多连杆非独立悬架是一种结构比较简单的悬架，大部分硬派越野车的后悬架基本都会使用多连杆非独立悬架，这样的悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。 哈弗h9是哈弗旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2800毫米（mm），长宽高分别是4856毫米（mm），1926毫米（mm），1900毫米（mm）。 哈弗h9一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压汽油发动机，另外一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。 2.0升涡轮增压汽油发动机具有224马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。

荣威rx5新能源的前悬架和后悬架使用的基本都是独立悬架，这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。独立悬架的中间是断开的沒有连接的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有运动干涉现象的。这同样是独立悬架的操控性和舒适性基本都比非独立悬架更好的原因。麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的结构是比较简单的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。麦弗逊悬架的成本低，而且应用比较广泛。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以提高的。

独立悬架与非独立悬架最大的区别在于中间是否有连接。独立悬架的中间是断开的没有连接的，非独立悬架的中间是有连接的。这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。悬架是汽车底盘中的一个重要的部件，悬架是用来连接车轮和车身的。如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多，汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架是结构最简单，应用最广泛，成本最低的独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高端的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的。多连杆悬架和双横臂悬架其实都是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

福睿斯只有前悬架是独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这个级别的紧凑型汽车后悬架使用扭力梁悬架是正常的。福睿斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，麦弗逊悬架是应用非常广泛的一种悬架，这种悬架的结构简单，成本低，占用空间小。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。麦弗逊悬架几乎是世界上最早的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的，这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的原因。扭力梁悬架是最常见的非独立悬架，扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。但是扭力梁悬架的舒适性是不如独立悬架好的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以同轴两个车轮之间的运动会存在干涉现象。但是扭力梁悬架经过调校之后也可以很舒服，很多mpv车型的后悬架也在使用扭力梁悬架。如果大家对福睿斯感兴趣，可以去试驾一下。