为什么汽车后排都不加高音？

汽车后排不加高音主要是害怕会导致声场出现混乱的现象，如果在后座加了高音，就会导致车内所有的喇叭没有正常的声场。车内声场影响都是安装在挡风玻璃处的位置，如果在后排再加上高音，就会影响整个音质。如果坐在后排也会感觉声音特别大，会让人特别不舒服。大部分车主平时都比较喜欢开车的时候听音乐，不仅能够保持头脑清醒，也会带来愉快的心情。如果在后排加了高音就会导致整个车内的声音比较大，形成一种噪音的感觉，而且还会影响车主的判断力以及影响力。另汽车后排加了高音，如果后方有汽车鸣笛的声音，会让车主也很难分辨清楚。一般汽车的音响都是在出厂时设计好的，全车都会有布局，一般听到的声音是从前方传来的，很少听到后排加高音。因此也建议在开车的时候不要将音乐的声音开到最大，可以选择轻音乐，这样能够有效缓解疲劳，也不会影响驾驶安全。

因为昆仑机油是以天润系列为主的，属于最高端机油系列，是专门供给高档轿车的，成本是比较高的，所以普通的小车不会采用这个品牌的机油。但其实昆仑机油是有很多等级的，分别有五个等级，SF等级是适用于10万以下的一般小车，SJ级别是适合15万以下的车，SL是20万左右的中高档汽车，SM是40万左右的车，SN则是40万以上200万以下的车。中国石油润滑油公司（昆仑润滑油）是中国石油天然气股份有限公司的直属企业，集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。公司于2000年12月19日正式挂牌成立，在中国石油领导下，经过不断持续整合和发展，秉承资源统一配置、产品统一标准、网络统一布局、价格统一管理、科研统一组织，集中力量推出名牌的五统一、一集中经营战略，实现了五个持续和一个转变。

很多人选择不安装牌照框，是因为牌照框安装得不好很容易违法。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，任何单位或者个人不得有下列行为：1、伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；2、使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。而使用号牌架辅助安装时，号牌架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘大于5毫米以上，不应遮盖生产序列标识。但是有些车主使用牌照框，主要是为了保护车牌，牌照框可以固定车牌，不易被不法分子盗取。因为汽车的普及，在网上买的牌照框就可以使用，前提是牌照框一定符合交规规定的品类，牌照框的品种和款式非常多，这样不仅能增加车牌的美感，还能在一定程度上彰显个性。有些进口车车牌安装孔跟国内车牌安装孔是不一样的，所以想要安装好车牌就需要安装车牌框，因为它可以兼容进口车车牌的尺寸。而且也有防盗车牌的功能。

在音响主机上调均衡器的自定模式，赫兹值越高就是高音，相反就是低音。但调整高低音，并不能改善音质。为了获得更好的音质体验，从音源开始修改声音。低音：提高低音频率可以使声音更深或更低，但随着时间的推移，提高太多会使声音听起来不舒服。最符合逻辑的事情是要有一个浑厚的声音。中音：提高中音频率可以给声音一种存在感，但过高会使声音嘈杂并影响我们对声音的识别。最合理的声音应该是丰富明亮的。高音：增加高音频率可以使声音清晰、响亮，过度增加会导致声音嘶哑等情况，导致声音失真，反而不雅。每个人听音乐的品位都不一样，一些车主喜欢听到清晰明亮的声音，可以调高音响，一些车主喜欢听丰富、完整的声音，就可以调低音响。车载音乐中，有部分音乐风格不一样，为了创造更好的体验，需要调整高低音响。部分车主喜欢的歌手，其声音富有特点，需要根据情况来调整高低音。

1、选择更多同级别的车型竞争力多，选择更多，作为一款硬派的越野车，深受消费者的喜爱，霸气的外观造型以及简洁的内饰设计，都彰显着他的越野性能，但是同级别的车型，选择更多，消费者也会综合考虑一下的。2、价格贵在自主国产汽车中，bj40的价格已经很高了，而且很多消费者愿意再添一些钱去选择同样性能强劲的其他车型，选择多了，bj40的优势就被掩盖了，所以不建议大家买。3、小毛病较多其实很多bj40的车主，也可能感受到过这款车的小毛病，虽然没有大的毛病，但是小毛病还是有的，比如说，噪音很大，在高速行驶，车速过快就会听到很大的噪音。

不需要做四轮定位的原因：一般情况下，车辆的四轮定位数据是不会改变的。如果可以正常行驶，路况良好，就不需要做四轮定位。更换或维修减震、转向等系统后，必须进行四轮定位，调整底盘系统各部件之间的角度精度。车辆跑偏，转向精度变差，轮胎吃胎严重(偏磨)，车辆碰撞导致底盘和悬架损坏，就要考虑四轮定位了。如果四轮定位不准确，车辆底盘系统会过度磨损。是否做四轮定位的判断方法：1.直走。选择平坦笔直的道路，保证四车胎压一致。回方向盘，然后松开方向盘，踩油门。如果车辆能沿直线行驶，说明车辆的四轮定位没有问题；车辆轻微向左或向右偏离，如果偏离角度较小，可以忽略不计；如果偏左或者偏右严重，就是四轮定位有问题。2.轮胎是否有偏磨。平日主要观察车辆轮胎，这是车辆唯一接触地面的部分。如果轮胎部分磨损，一侧磨损严重，另一侧较好，也被称之为吃胎，意思是四轮定位不正常。一般情况下，轮胎磨损应该是均匀的。3.举升车辆并摇动轮胎。这种方法不好操作，而且很费力气。因为需要用千斤顶举升车辆，所以在轮胎进出车架空时，将手放在轮胎的上下左右，然后用一点力上下或左右晃动轮胎。如果轮胎抖动，轴承可能会损坏；轴承损坏也是四轮定位问题之一。四轮定位通过调整轮胎与转向、悬挂等部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。其实操作并没有想象中那么简单，因为四轮定位要调整的悬架参数包括外倾角、主销后倾角、前束角、主销倾角等，涉及的内容很多，需要的时间也不一样，因为每辆车的四轮定位也不一样。四轮定位的价格非常大，从便宜的几百块到贵的几千块。这是因为技术和设备的专业性造成的差异。如果车辆需要四轮定位，可以找专业可靠的修理厂。

不建议买gs8是因为国产的中高端品牌很多，领克，VV7，中型的suv，比亚迪唐跟GS8价格差不多。无论是国产还是合资，GS8这种价格都不占据优势，就车身尺寸而言，汉兰达要比GS8长处45mm，整体看起来要更长一些，但GS8胜在轴距有10mm的优势，以及在车高方面有50mm的优势，这让GS8看起来更加高大，所以在价格上来说gs8的竞争力要弱一些。以下是关于GS8动力参数的相关介绍：在动力参数方面，GS8搭载的是广汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，这台机器并没有加入时下流行的直喷技术，所以在参数上，也只能产生148kW的最大功率和320Nm的最大扭矩。

浅色膜主要是不能保护到个人隐私，所以一般车主都不选择浅色膜。以下是关于汽车贴膜的相关资料：1、作用：遮挡紫外线，特别是炎热的夏天，太阳光很强，贴膜可以抵挡一部分的可见光和紫外线，起到降低车内温度的作用；防爆功能；提高汽车的私密性，从车外看车内会产生视觉反射，从而不容易看清楚车里面的情况。2、深色车膜的劣势：在保护隐私这一方面，深色贴膜相比浅色膜确实有优势，但在昏暗的环境下，本身视线条件就不好，再加上黑色车膜的影响，正常观察后视镜会变得困难。而浅色车膜，显然视线更为开阔，行车也会变得更得心应手一些。

汽车后排中间会凸起，是为了保证汽车底盘的平度和风阻系数。另外对车厢的结构强度和刚度也有帮助，所以很多车还是保持了中间的突起。以下是相关内容介绍：凸起高度：由于度盘和动力系统设计的原因，其中包含的排气管、传动轴、刹车管、悬挂等装置不会整齐的悬挂在底盘上，其错综复杂的结构导致其必须要牺牲一部分车内空间来使得空间分配更加合理。除此之外，很多汽车的凸起高度也不尽相同，有高有低，主要由汽车的具体驱动形式决定。

在音响主机上调均衡器的自定模式，赫兹值越高就是高音，相反就是低音。以下为汽车音响的相关资料：1、简介：音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含笔者提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。2、技术要点：汽车音响技术要注意的地方有五点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术，还有刚在汽车领域运用的主动降噪技术。

原车没有使用分频器的原因有节约成本、电压不足、原车使用电容分频等。节约成本：低端车型的成本有限。原车音响的低音一般都是直通，高音只加了一个电容，省去了分频器的成本，但音响效果相对较差。电压不足：一般一辆车的电压只有12V，如果要安装分频器，需要增加车辆电压。所以除非是比较高端的机型，否则不会配备分频器。原车已使用电容分频：由于原车已经使用了电容分频，所以没有必要使用高价分频器。汽车分频器的作用是分频、提高音质、保护音频。以下是具体介绍：分频：所谓分频，就是合理分配每个音频单元中的功率，避免功率分配不当造成的声音失真。提高音质：有分频器的汽车可以让声音保持在最佳状态，让每个扬声器之间发出的声音不会重复，听起来更有层次感。保护音频：分频器可以防止音频因功率过大而烧毁，这意味着分频器可以使每个音频更安全有效地工作。

后排中间会凸起是为了底盘的平整性。以下是后排中间会凸起的原因介绍：1.后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管，刹车管类管线或者传动轴，2.为了底盘的平整性。3.汽车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计。4.目的在于提高车厢纵向的刚性强度。四驱版本车型的凸起会比较高的原因如下：1.基于同一个底盘总成打造的基础下，会分为四驱和两驱车型供消费者选择。2.为了节约造车成本，为两驱及前驱车型预留位置（即中间凸起为四驱系统转动轴）。3.有的车型在国外有四驱版本，但没有引进中国，所以会有一些前驱车型后排凸起也比较高。

不建议购买xrv。1、是因为本田xrv存在价格偏高，车内空间小，隔音降噪效果差等问题。本田xrv转为总重量适度，占比感强；2、高速行驶和迅速转弯时汽车底盘高度稳定，但悬挂系统调整较硬，橡胶减速带震动明显；3、在许多车型后悬挂系统都为独立悬架的时期，本田xrv仍然选用便宜的扭力梁后悬挂系统。本田xrv车主调侃最多的就是说隔音降噪，驱动力有多赞，隔音降噪就会有多糟心。低速档感受还行，一加速汽车发动机的噪声就上来，高速时还得再加上风噪、胎噪。本田xrv的转为轻和重适度、占比感强，汽车底盘在高速驾驶和迅速转弯时稳定度提高，但悬架调校偏硬，过橡胶减速带震动很明显，在许多车型后悬架都选用独立悬架的时期，本田xrv还在用着便宜的扭力梁式后悬架。噪声问题需要可以算得上本田牌子长期以来的常见问题了，车子在正常的路面上低速档驾驶车厢还能保证非常好的宁静性，但只需驾驶的速度加速之后各种胎噪、风噪、汽车发动机噪声就随之而来了，对于声音比较敏感的用户开这款车出门可能会比较难受。

因为昆仑机油是以天润系列为主的，属于最高端机油系列，是专门供给高档轿车的，成本是比较高的，所以普通的小车不会采用这个品牌的机油。但其实昆仑机油是有很多等级的，分别有五个等级，SF等级是适用于10万以下的一般小车，SJ级别是适合15万以下的中档车，SL是20万左右的中高档汽车，SM是40万左右的高档车，SN则是40万以上200以下的豪华轿车。机油标号中，W前面的数字越小的话就代表使用的温度越低，而W后面的数字越大就代表100度的时候粘度越大。也就是说，若是北方地区可以选择5W30或是5W40的机油，零下几度的地方可以采用0W30或是0W40的。

停产的原因一般是加长款的车型零件难找一些，对于消费者买车后的售后造成不便。五菱荣光加长版共有1.2L基本型和1.5L基本型两款配置可选，加长版五菱的定位为一款多功能车型。外观方面，五菱荣光加长版依旧是保持以往简单经典的车型设计，前脸设计并没有加入什么新颖的元素。车尾处的设计也是简约利落，整体给人感觉内敛精致。前大灯采用了蝶翼晶钻以及反光碗的设计，搭配大倾角流线式的车身。作为一款多功能车型，在舒适度方面，加长版是7人座。中后排乘客的腿部空间能够进一步拓宽，乘坐体验很不错。性能上，五菱荣光加长版配备了B15升级版发动机，采用后驱动模式，最高车速可达120-150km/h。可以让车主轻松应对各种路况。

北京现代ix25，整体外形年轻时尚，但是内饰配置、油耗、经济性来看确实有不足之处。北京现代ix25整体外观年轻时尚，是一款运动型的SUV，面对的是年轻消费群体。虽然外观年轻时尚，但是内饰配置上却显得廉价，因为并没有时尚感设计单调，而且是硬塑料，手感非常不好。ix25是小型SUV，在空间上还是可圈可点的，但是在经济性却不如人意，平均油耗在8.95L/百公里，这个油耗在同级别上可谓一般。总的来说，北京现代ix25没有什么明显的优势，性价比不高比较平庸的一款车型，但是买不买还是需要自己的选择。

红旗汽车首先形象让人的感觉都是高大上的，是官员才坐的车，其次就是产品少，给消费者的选择不多只有H5和H7，而且价格定位高，最后就是红旗的4S店少，售后保养维修问题很麻烦。红旗汽车是国产汽车，国宾车，舒适度自然很好而且动力各方面都是可圈可点的，但是就是很少人选择购买。主要就是红旗形象就是高大上的，普通百姓一般都是不敢驾驭的，但是红旗这几年经过了转型，出现了接地气的款式，非常时尚就是H5和H7，可是给消费者的选择还是太少了，毕竟如今汽车的选择太多了，而且红旗的价格定位也是有的高的。最后就是红旗的4S店少，经销商也少，消费者想购买可能需要到一二线城市才能买到，那么售后保养维修也是成了一个问题，非常麻烦。

天窗玻璃已具备隔热和防紫外线的功能，贴膜不仅会造成资源浪费，还会对整车外观有一定的影响。不过在炎热的夏天，车如果在露天停放一段时间，作为车顶隔热的一个薄弱部位的天窗，车内温度会升高，如果拉开装饰在天窗下的板，透进车窗内的热量会更大。所以一般情况下，全景天窗大面积可以考虑贴膜的，不过必须视地区季节气候。但贴膜并不适用于所有的全景天窗，如果天窗是吸热玻璃并且带有颜色的，就不能贴深色的膜。还有一种情况不适合贴模就是带圆点黑釉的天窗。针对整车做出的所有装饰和改装必须要听取专业安装商的建议比较好。另外车主容易忽视保养天窗的这个问题，当夏天来临的时候，常常会出现雷雨天气或者暴晒等等恶劣情况，所以天窗也很容易出现各种各样的毛病，譬如天窗漏水、天窗异响还有天窗密封不严等等。

车衣对于汽车来说是起保护作用的，可以保护车漆，避免各种外物直接落到车身，给车漆造成损害。而且车衣内部是植绒的，因为车身有很多细小灰尘，车衣就会在外力作用下与车身进行摩擦，对车漆也起到了很好的打磨作用。车衣还会在风沙天气对车身起到保护作用等。其实好处细数还真是挺多的。那么为什么很多人还是不用车衣呢？我想是有以下几点原因的。 第一点，车衣太大，操作起来不方便。车衣确实是很大，一个人来操作的话可能有点困难，所以很多人也是因为麻烦，所以才不用车衣的。 第二点，车衣本身也是很容易被弄脏。汽车每次用完之后都是会有灰尘在上面的，尤其是遇到雨天，走过泥路，汽车本身就很脏了，盖上车衣之后，车衣也会被弄脏。 第三点，车衣的材料大多是植绒，本身的牢固性是很差的，容易破损也是它的缺点。 除了车衣本身存在的缺点以外，肯定还会有车主自身的原因。 大概不想用车衣的人一是嫌麻烦。每天开车上班已经很疲惫，实在没有精力去给车子加车衣，而且收纳也是很占地方的。 再有一点就是，很多人会觉得，车子脏了可以去洗，实质上就是不差钱了。去汽车美容店多方便，为什么要每天那么麻烦的加车衣。可能还有很多人觉得用车衣并没有什么作用吧。 所以说，汽车用不用车衣完全是看车主愿不愿意了。

其实对于不系安全带这个问题，说来实为搞笑。有这么一群人，在买车的时后总是郑重其事的考虑安全性的问题，貌似其它东西都可以将就，唯独在对待安全方面一丝不苟，皮要厚，车要重，前后两条保险杆是必须的，然而，当他们把车买回去之后，在平时开车坐车的时候，连最基本的安全带都不系……不止我们普通人，甚至一些公众人物也在安全带上欠考虑，baby有没有看到宝哥的脸都被你吓黑了。 如今随着法律的强制规定和人们安全意识的提高，人们在对于系安全带上也有了很好的改善。说实话，我搞不懂打死也不系安全带的人在想什么。而且淘宝上还有卖专门用来插在安全带插座上的插头，卖得非常好。尤其是小县城，大家都很反感安全带。好像和以前的影视作品里“车祸后女主角被卡在车里，安全带解不开，结果车爆炸了”的情节有关。但实际上不系安全带的危险更大，因为车爆炸的概率还是很低的。 调查数据显示：在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%;侧面撞车时可减少死亡率44%;翻车时可减少死亡率80%。最新研究表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。 至于为何很多人不喜欢系安全带，我想除了驾驶素养外，更多的是闲系安全带太麻烦、对自己有一个约束，当然，也不排除有爱美的女生怕能脏自己的衣服。相对于这些小事，在发生真正事故时，或许就一个没系安全带，就能让你后悔一辈子。还是养好上车必系安全带的好习惯吧。