本田思迪加速顿挫是什么原因？

以下是手动挡加速顿挫的具体原因：发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。变速箱油脏：导致电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。

宝马750加速顿挫的原因如下：变速箱内部脏污：顿挫冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。变速箱油高温：造成变速箱问题的根本原因是变速箱油高温。高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部（例如阀体）产生，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。

奔驰glc260加速顿挫的原因如下：发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。变速箱油脏：导致电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。

加速时有顿挫感是汽车系统出现问题，积碳严重，汽油品质差，以下是具体原因分析：火花塞间隙大：汽车发动机的点火系统主要部件包括点火线圈，火花塞。火花塞是一个需要定期更换的易损件，随着汽车使用时间的增加，汽车发动机的火花塞电极间隙会变大，如果电极间隙变大，就会导致发动机出现动力变弱，油耗升高，运转平衡性变差的情况。积碳严重：积碳造成导致汽车加速无力的原因有三个第一个就是气门、怠速马达、进气道和燃烧室内部及火花塞等部位出现积碳，拥堵路段行驶的汽车长时间的在比较拥堵的路段行驶，一会加速一会减速，容易导致汽车驾驶的时候表现出无力的感觉。汽油品质差：使用的汽油品质量较差，会影响到滤芯和油路，导致供油不畅，从而导致加速无力。还会影响排气系统三元催化器的使用寿命，如果三元催化器存在堵塞时，也将直接影响车辆的加速性，同时也会导致油耗增加，出现加速无力的现象。

长安cs75加速时有顿挫感的原因可能是节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。以下是关于长安cs75的相关介绍：1、长安cs75的简介：长安cs75是长安旗下的一款紧凑型suv，这款车全系都使用了1.5升涡轮增压发动机。长安cs75的长宽高分别是4650毫米，1850毫米，1705毫米，轴距为2700毫米。2、提升油耗的经济性能：保持轮胎压力位于正常水平，因为轮胎压力较低会增加汽车的阻力，从而增加油耗，符合规定要求的胎压比胎压不足的情况平均降低3.3％的油耗。

以下是燃气车加速顿挫的具体原因：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。2、变速箱油脏：导致电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。3、磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。

加速有顿挫感的原因如下：1.汽车加速无力：顿挫主要是发动机和离合器造成，汽车加速无力和发动机有很大关系，而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。那么加速无力自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关。2.汽车顿挫感：更多因素要归根于离合器。理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。

本田思迪已经停产。以下是本田思迪的相关介绍：1、内饰方面：CITY思迪延续了本田营造超大空间的造车理念，乘员坐在车内不会有憋屈，驾驶者很容易找到适合的驾驶位置，前后风挡的面积都很大，能够提供更加清晰的视野。灵活多变的空间组合模式，使得CITY思迪能够胜任人们对于理想化家庭车的需求，后排座椅的靠背不但可以放倒，坐垫还能够向上折叠，从而在车厢内形成高度为1245mm的后排载物空间。2、动力方面：CITY思迪采用了与飞度相同的1.3L-i-DSI发动机和1.5L-VTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出扭矩为116N·m和143N·m。

本田思迪轴距是2450mm，这款车的长是4390mm、宽是1690mm、高是1495mm，这是一款小型汽车。本田思迪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。本田思迪一共搭载了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大功率为60kw，最大扭矩为116nm，最大功率转速为每分钟5700转，最大扭矩转速为每分钟2800转；1.5升自然吸气发动机最大功率为79kw，最大扭矩为143nm，最大功率转速为每分钟5800转，最大扭矩转速为每分钟4800转。

本田思迪的轴距为2450毫米，这款车的长宽高分别是4390毫米，1690毫米，1495毫米，这是一款小型汽车。本田思迪其实就是第一代飞度的三厢版车型，这款车上市的时候也受到了不少消费者的欢迎。本田思迪一共搭载了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大功率为60kw，最大扭矩为116牛米，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为2800转每分钟。这款发动机搭载了i-dsi技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机最大功率为79kw，最大扭矩为143牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。本田思迪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。如果大家对本田思迪感兴趣，可以去当地的二手车市场找一下这款车，这款车的二手价格是很便宜的。

本田思迪用“停产”这个词不合适，只是对它进行了升级，并更名为锋范。锋范在售的车型有2018款和2019款，分别在2018年6月和2019年5月上市，符合国五排放标准。锋范在售车型采用前置前驱的驱动方式。一、外观：锋范在售车型的长、宽、高分别为4450mm、1695mm、1477mm，轴距为2600mm。锋范的外观设计采用了家族式设计，和本田飞度有些像，前进气格栅使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰。两侧大灯和中网区域紧密的联系在一起，下进气口的层次感不错，前脸的整体性很强，辨识度很高。二、配置：锋范在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。锋范在售车型的标配有：主/副驾驶位安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、车窗一键升降、车窗防夹手功能等。三、动力：锋范在售车型全系搭载1.5L版本发动机，匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和CVT无级变速箱。1.5L版本发动机的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为155牛/米，最高车速为185千米/小时，百公里加速时间为10秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.6L。

本田思迪省油原因：1.思迪发动机型号是1.3LiDSI与1.5LVTEC，功率足且油耗少；2.变速器为5速自动型且内部齿轮是四、五共用的，体积与重量减少，整车轻量化；3.搭载比4AT更合理的变速比，转速更低、燃油更少；4.离合器能直接进入锁止模式，动力大油耗少；5.锁止模式具有盘状弹簧辅助，油耗少。本田思迪是一款同级别车辆中唯一采用5速自动变速器的车辆，这种变速器在先进车辆中广泛配备。本田公司专门给思迪研发并应用了5AT。5AT采用了原装变速器内部排列的设计的元素，使4速与5速两个档位共用，档位共缩小了变速器，减轻了整车的重量。另外5AT还提高了传动比，与4AT相比传动比范围更宽、更适合，低速行驶时5AT安静，油耗少，性能比高。

本田思迪二手车挺好的，车况好可以买：1、三厢轿车思迪是广州本田在我国的第四个产品品牌，主打小型车市场；2、思迪的先进性体现在高科技方面技术领先。思迪继承本田领先世界的先进技术，是同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车；3、为了有效控制事故的发生，防患于未然，思迪采用了ABS、EBD等主动安全装置，确保了制动时车辆方向的稳定性及更好的行驶稳定性。

本田思迪二手车还不错啊，它的性能：1、前脸看毫无特色，设计很是一般。头灯显得小巧无比，没有太多的线条感，走线还算规整，进气格栅显得有些小气，加上不放大还看不清的LOGO，前脸整个给人的感觉简单、不大气。当然这是一辆紧凑型车，不能用豪华车的眼光去看待。尾部的车灯比较饱满，但设计就一般了，突兀的单根排气管毫无美感，可能那个时候对美的概念不是很强。尾部和前脸一样，比较简约，没有值得夸赞的地方。车身侧面也是很小巧，加上小尺寸的六幅式轮毂，很灵动。漆面保护的还算可以，整个看来色泽比较亮。这个车龄的车子，看起来很不错；2、普通方向盘，矩形空调出风口中规中矩，中控屏看着还算协调，按键旋钮布置还算整齐规整，筒状式的仪表盘一看就很有年代感，织布座椅马马虎虎，关键是带天窗，这个配置绝对是一大亮点，手动挡对于现在的人来说不是太友好，换成自动挡该有多好。整个内饰看起来还算不错，虽然是素了点，加上内饰的设计老旧、有些磨损外，其他都很正常，功能键什么的都没有损坏，日系车的耐用也可能这些方面体现；3、这车由于定位的问题，后排空间还是比较小的，但这种短距离乘坐还能接受，如果是长时间乘坐，绝对让你难受、压抑。不过话又说回来，这是辆代步车，对舒适性的要求不能过高。

引起加速有顿挫感的原因就是：1、汽车加速抖动有顿挫感离不开发动机油路、点火、进气这几个系统的问题，可能原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题；2、首先应该做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高；3、接着是发动机油路系统，机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎运转的平顺性。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降；4、然后是发动机的进气系统，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。点火系统也是不可忽视，如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机加速；5、除此之外，可以根据汽车还伴有那些症状来判断哪里出现问题，例如排气管冒烟，如果冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题；如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。

加速顿挫感的原因：1、原因，一般都是出现在手动挡，或者5速以下的自动变速箱车辆本身问题，变速箱调教不够准确；2、挡与挡之间速比差别大等等（4速自动变速箱的顿挫感较明显）；如发动机供油不稳，或者转回速不稳也会导致轻微的顿挫感；3、驾驶技术问题。尤其是手动挡，换挡离合器抬得过快，油门转速不高，肯定有顿挫；自动挡也是踩油门的节奏要掌握好，不是一脚到底就能快速换挡，需要有个踩松踩答的节奏，根据自己的车型换挡特点来把握，就会减少加速的顿挫感。

车辆加速顿挫的原因：1、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；2、同时，变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击；3、如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

如果正确使用并且正确保养，那么本田思迪行驶60万公里是没有问题的。本田思迪是本田旗下的一款小型汽车，这款车的长宽高分别是4390毫米，1690毫米，1495毫米，轴距为2450毫米。本田思迪一共使用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。本田思迪的1.3升自然吸气发动机最大功率为60kw，最大扭矩为116牛米，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为2800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了率合计缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。本田思迪的1.5升自然吸气发动机最大功率为79kw，最大扭矩为143牛米，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。本田思迪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了h型扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

本田思迪的轴距为2450毫米，这款车的长宽高分别是4390毫米，1690毫米，1495毫米，这是一款小型汽车。本田思迪其实就是第一代飞度的三厢版车型，这款车上市的时候也受到了不少消费者的欢迎。本田思迪一共搭载了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大功率为60kw，最大扭矩为116牛米，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为2800转每分钟。这款发动机搭载了i-dsi技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机最大功率为79kw，最大扭矩为143牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。本田思迪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。如果大家对本田思迪感兴趣，可以去当地的二手车市场找一下这款车，这款车的二手价格是很便宜的。

本田思迪用“停产”这个词不合适，只是对它进行了升级，并更名为锋范。锋范在售的车型有2018款和2019款，分别在2018年6月和2019年5月上市，符合国五排放标准。锋范在售车型采用前置前驱的驱动方式，售价在7.98万到10.68万之间。一、外观：锋范在售车型的长、宽、高分别为4450mm、1695mm、1477mm，轴距为2600mm。锋范的外观设计采用了家族式设计，和本田飞度有些像，前进气格栅使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰。两侧大灯和中网区域紧密的联系在一起，下进气口的层次感不错，前脸的整体性很强，辨识度很高。二、配置：锋范在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。锋范在售车型的标配有：主/副驾驶位安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、车窗一键升降、车窗防夹手功能等。三、动力：锋范在售车型全系搭载1.5L版本发动机，匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和CVT无级变速箱。1.5L版本发动机的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为155牛/米，最高车速为185千米/小时，百公里加速时间为10秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.6L。