45度的坡一般车能上去吗？

自动档的车一般下长坡用L档、手动模式、S档或D档，自动档车是指不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的档位行驶。自动档车档位有：1、P档为停车档；2、R档为倒车档；3、N档为空档；4、D档为前进档；5、L档为低速档；6、S档为运动模式；7、M档是指手动模式。不能一直挂D档下长坡，很多地方的道路起伏不断，一直挂D档下坡相当危险。因为D档属于前进档位，如果用D档下坡即使车主稳踩油门，汽车的速度也会不断地提升。这时车主必定需要不断的踩刹车减速，过程中容易出现刹车片过热造成刹车失灵。长下坡用S档，车子往下，速度会有所增加，但在发动机制动的作用下，车速和转速不会升得太高，转速不升，程序就不会选择升档，这样就能够利用发动机制动，控制车速。M档、以及D+/-档则是根据坡度的陡峭情况，车主可以自行调整到对应的档位。

方向盘45度车轮转3度。方向盘的功能：一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。方向盘与车轮的关系：方向盘通过方向机调节轮胎旋转角度，方向盘右转，车轮右偏。方向盘左转，车轮左偏。方向盘连接转向柱，转向柱的末端连接转向机，转向机内部是齿轮齿条结构，把方向盘传来的转动转化为直线运动，推动或拉动车轮旋转一定的角度。

坡起溜车扣分。坡起溜车扣分情况：坡道起步熄火溜车直接扣100分。坡道起步是驾照考试中，科目二的考试项目。考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。考试注意事项：考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内。尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆。

一些硬派的量产越野车或SUV都有能力攀爬上45度，也就是100%的陡坡，这个坡度被称为越野汽车的理论爬坡极限。常见车型爬坡能力：1.普通汽车：普通轿车的最大爬坡度在32%左右，有些四驱车型可以更高，但受车身几何尺寸限制，很少超过40%。一般的汽车，上不去45度的坡度。2.两驱城市SUV:两驱城市SUV在爬坡能力上不如轿车。3.四驱城市SUV:四驱城市SUV的爬坡能力可以更好，有的可以达到40%。4.越野车：越野车的爬坡能力很强，最大可以爬近100%的坡。

坡道停车会溜车。溜车的原因可能是驾驶员没有踩刹车或拉手刹，根据惯性车辆会溜车；汽车怠速时或者空挡下汽车动力不足，坡度陡，车辆动力不足，导致溜车；松完刹车、踩油门时，动力反应迟钝，导致溜车。避免溜车熄火的操作技巧：首先坡道起步一定要给油，在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。在松离合时要缓慢不要操之过急，当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合器不要抬得过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行。要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，只要车辆被油门带动，就不会后溜，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。在操作顺序上，先油门后离合，油门没有行程，离合没有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。斜坡停车对车有以下伤害：存在溜车的隐患，坡道上停车随时会发生溜车事故；若长时间在坡道上停车，手刹随时都可能老化失效，若这时车主没注意，溜车事故的确会发生；长时间停在坡上，对手刹制动系统和悬挂系统都有损害，甚至留下安全隐患，还可能会造成溜车事故和刮蹭事故。

45度的坡一般车不能上去，以下是具体介绍：1、普通汽车：普通轿车的最大爬坡度在32%左右，有些四驱车型可以更高，但受车身几何尺寸限制，很少超过40%，所以一般的汽车，上不去45度的坡度。2、两驱城市SUV:两驱城市SUV在爬坡能力上不如轿车。3、四驱城市SUV:四驱城市SUV的爬坡能力可以更好，有的可以达到40%。比如日产琦君的最大爬坡度可以达到46.6%，比这些城市SUV中爬坡能力好。4、越野车：越野车的爬坡能力很强，最大可以爬近100%的坡。比如奔驰G级、途锐、路虎卫士可以爬坡近100%。

私家车不能在高速路上拖挂故障车辆，只能由救援车、清障车拖曳、牵引。以下是关于高速拖车的相关资料：1、机动车在高速公路上发生故障时：应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。2、机动车牵引挂车应当符合下列规定：载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其余机动车不得牵引挂车。

拍摄时应当从车前方左侧45度角进行拍摄，拍摄摩托车和挂车照片时，应当从车后方左侧45度角拍摄，行驶证照片为机动车外部彩色照片。规格：长度88mm±0.5mm，宽度60mm±0.5mm，圆角半径为4mm±0.1mm。扩展资料：1，办理地点：使（领）馆、外籍号牌机动车到车辆管理所办理。2，其他机动车到机动车所有人身份证明记载的住所地址所属车辆管理所分所办理。3，办理时限：补（换）领机动车行驶证的，自受理之日起一个工作日内办结。4，收费：机动车临时号牌收取5元/张，机动车行驶证收取工本费15元/本。

自动挡的车一般下长坡用l挡、手动模式、s挡或d挡，自动挡车是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。自动挡车挡位有：1、p挡为停车挡；2、r挡为倒车挡；3、n挡为空挡；4、d挡为前进挡；5、m挡是指手动模式；6、l挡为低速挡；7、s挡为运动模式。下坡的注意事项是：1、下坡时不能空挡滑行；2、下坡过程中，需轻打方向盘；3、下坡前试验制动的性能是否良好。

新车磨合期最好不要爬大坡，因为新车的传动零部件的表面都会有细小瑕疵的，所以零部件在磨合期的磨损会比较剧烈，如果车辆运转速度过快的话，就会造成零部件的永久性损坏，所以在磨合期尽量不要爬大坡，也不要猛加速。在新车磨合期的时候，要注意开车起步前先热车，热车30-40秒之后，再进行行驶的话，就可以对发动机进行充分的润滑。其次就是要匀速驾驶，一般不要超过100KM/H，也不要出现急刹车、紧急加速的情况。最后就是不要太快换机油，磨合期的机油是专用于磨合期的，要按照厂家规定的时间更换机油。

汽车是不能爬60度坡的，普通小汽车最大爬坡角度是16.7度，而越野车最大则是31度，60度的坡，汽车是没办法爬上去的。汽车爬坡在起步的时候就要拉紧手制动，慢慢的抬起离合器到结合点，然后马上稳住离合器，这个时候再放下手制动，车子就不会容易发生滑坡。如果汽车要长时间爬坡的情况下，需要提前换到低速挡，余力就可以采用更高档位来行车的时候需要还如更高一级的档位。还有在爬坡的时候，要根据坡道的情况选择合适的档位进行行驶，让发动机一直保持足够的动力。

可以加装的。由于夜间行车视线比较差，加装夜视系统来提高夜间行车的安全性。随着现在技术的越来越成熟，夜视系统在各种恶劣的天气环境下，都能带给驾驶员很清晰的视线。夜视系统是汽车驾驶辅助的一种装置系统，为驾驶者更广阔的视野和信息，极大地提高驾驶员的安全感，减少不必要的交通事故的发生。当出现眩光时，通过查看挡风玻璃上夜视系统显示的潜在危险，驾驶者也能很好的看清楚前方具体的交通情况。夜视系统作为一种辅助系统装置，车灯是不能被他所代替的。不过价格比较昂贵。

外地车是不能开进长岛的。为了保护长岛海洋生态环境和持续发展，为进一步改善长岛生态环境质量，维护道路交通秩序，长岛禁止外地机动车进岛。为了保护长岛海洋生态环境和持续发展，为进一步改善长岛生态环境质量，维护道路交通秩序，长岛禁止外地机动车进岛。自2018年12月20日起，长岛县辖区内各岛屿全面禁止外地机动车辆进岛，但是在长岛的民生保障用车和居民探亲车不再限制的范围之内，凭借汽车的行驶证即可进入。为给进岛游客提供便利，蓬莱市在田横山、新汽车站设置了换乘停车场，游客们可以将自己的车辆停放在停车场，乘车到达换成地点之后，游客可以乘坐摆渡车辆到达蓬长客港，乘船进入长岛。为了加快长岛环境质量改善，维护道路交通秩序，长岛就对岛外机动车进入长岛实施了总量调控，根据相关的规定，进入长岛外地机动车每日售票数量不超过1000辆，也就是说，每天对进入长岛的车辆会进行控制。岛内的居民车辆和生活运输车辆不在管辖的范围之内，如果想去长岛游玩的游客需要提前做好攻略，及时了解当地的政策。

自动挡坡起一样会溜车的，坡道溜车的原因：1、驾驶员没有踩刹车或拉手刹，使车辆因惯性而向后溜车；2、空挡下动力不足，或动力有限时车辆空转，而陡坡坡度又比较陡，当车辆不够强劲时D-停车，会导致溜车；3、部分自动停车模式在油门上刹车，动力到位不够及时，这种情况也会导致汽车溜车。

自动挡的车，在上坡时溜坡是一种正常现象，自动挡车正确的点火启动顺序如下：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

车停在坡上，如果只是短期的、偶尔几次将车停在斜坡上，那么影响不大，但是长时间这样停车，会对手刹制动系统和悬挂系统都有损害，甚至留下安全隐患的。以下就是具体的安全隐患：1、对手刹制动系统的伤害，将车停在坡道上，最首当其冲的无疑就是手刹。手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，车子停在半坡上，手刹拉线要一直承担着整车重量沿平行于坡面上的分力，长时间会使得手刹拉线产生疲劳，对手刹制动效果产生影响。甚至有可能使手刹丧失制动性能；若平时用车不注意，很容易在停车后就酿成溜车事故；2、对悬挂的影响，将车停在坡道上朝着坡道下方的一边，悬挂承受更大的压力，长时间如此，造成前后悬挂老化程度、软硬不同，影响乘坐舒适性；3、存在溜车的隐患，事实上，若长时间在坡道上停车，手刹随时都可能老化失效，若这时车主没注意，溜车事故的确会发生。因此，对于在半坡上停车这种方式大家还是尽量避免吧；4、易发生刮蹭事故，半坡停车对于新手来说就是一个挑战了，在这种斜坡上的半边停车更是一个更大的挑战，一不小心就可能碰到或者是蹭到。特别是对于手动挡车型，或许对于老手来说也不容易，更何况是新手。因此，对于这类停车位，能避免的话尽量避免。

坡很高，手动挡如何上去？给大家分享一下我的经验。 我现在每天下班，都要经过一个很陡的大约一百米长的铁路桥，而这个桥是下班的必经之路，从五点到五点半会堵得水泄不通。我通过这个桥大约需要五分钟左右，在上面频繁的起步停车，几乎是一步一停，可以说积累了丰富的坡路起步经验，说出来给大家分享一下吧。 首先说说我是怎么做的：把手刹车拉死，右脚踩下油门，把发动机转速提高到1500转/分钟左右，然后左脚缓慢的抬起离合器踏板，感觉到汽车有向前行驶的趋势、发动机转速降低到1200转/分钟左右时，松开手刹车，与此同时迅速的抬起离合器，右脚踩下油门踏板，汽车就平稳的起步了。 如果是手刹车不好使，无法在坡路上停住，这种情况该怎么坡起呢？在这种情况下，我们的右脚要踩住刹车踏板，让汽车在坡路上保持不动，然后左脚缓慢的抬起离合器踏板，等到离合器半结合时（车身抖动），迅速的把右脚移动到油门踏板上并深踩下去，同时左脚继续抬起离合器踏板，汽车会在短暂后溜之后，向前行驶，完成坡路起步。 怎么样，是不是很简单？那你就来试试吧！ 如果你是一个新手的话，我就是说一百遍、一千遍，如果你不去实际操作，你还是不会，起步还是会熄火。这就像我教你游泳，告诉你各种注意事项，手怎么动，脚怎么动，怎么换气，但就是不让你下水，那你一辈子都不会游泳。所以，坡路起步更重要的还是自己亲自去实践，自己去寻找规律。每一辆车的离合器结合点都是不同的，油门踏板分灵敏度也不同，所以不同的车操作手法也不同，只能自己亲自实践。个人认为，在驾考所有的科目中，坡路起步是最难的，也是实践性最强的。 另外，手动档坡路起步时，是非常考验发动机动力性的。我曾经开过别人的车，它的标称功率比我的车大很多，但是坡路起步时经常熄火。我也算一个老司机了，按理说不应该犯这样的错误，即使是不同的车也会很快适应，但这辆车我就是适应不了。后来发现，这款车只有在高速时动力性比较好，在中低速时动力性是很差的，坡路起步时如果油门踩的轻，就会发生动力跟不上的情况，发动机就会熄火。摸索到了这个规律后，每次坡路起步我都会把发动机转速轰得很高，然后再松离合，这样就能顺利的坡起了。 还有些车的离合器结合点很模糊，或者结合点很窄，就是一个很小的区域，或者彻底分离，或者彻底结合，很难找到半离合的位置，这样的车坡路起步操作也是比较困难的。这种情况在一些小众车上出现的比较多，特别是一些不知名的国产自主品牌，离合器很难操作，开这样的车感觉就是一个字：累！坡路起步更是麻烦，即使是老司机也经常出现坡起失败的情况。 现在有些车有坡路辅助功能，坡起就比较容易了。一般这个功能都是默认开启的。当我们的汽车停放在坡路上时，车身上的坡度传感器会感受到道路的坡度。当我们在坡路上起步时，脚离开刹车踏板后，四个车轮上仍然会保持3秒左右的制动力，保证汽车不会后溜。在这个时间内，驾驶员可以有足够的时间完成坡起动作。

我也不懂多长的坡才是下长坡，所以我下坡都是d挡，因为下坡肯定就是不加油门了，如果速度跟不上可能还会加点油门，让速度跟上去。 本身大多数小汽车也就是2吨左右，就算下坡滑行也不会至于刹车刹不住或者刹车不减速，其实现在很多车型都是配有发动机制动的，而且自动挡具体自动发动机制动，也就是减速断油，意思就是你不再加油门踏板的时候，发动机就切断燃油喷射了，发动机处于惯性工作状态。 发动机不喷油也就不会再输出动力，而是车辆发动机处于惯性工作状态，也就是车辆滑行状态，这时候发动机内部是有阻力产生的，以及变速箱内部的阻力，车辆轮胎与地面的阻力，以及其他方面的阻力，形成了发动机制动。自动挡车型一般在不加油门的时候，也就是减速断油，这时候就是处于发动机制动状态了。 可能有些人会说，下坡挂m挡或l挡位啊，这种是以前有些车没有减速断油功能的车型设计的，当然m挡是为了增加自动挡的一些乐趣，下坡挂m挡也可以控制一点车速，基本上也算是利用发动机制动吧！ 反正我目前开过的长坡都是挂d挡的，小轿车只要不超速行驶，下坡制动还是很可靠的，只要不加油门，点几脚刹车就控制好车速了。因为小轿车本来就不算重。不像大货车。 但是大货车属于手动挡，因为大货车拉货多，惯性大，所以下坡会越跑越快，所以大货车一般利用发动机制动的时候。就是把挡位挂入低档位，然后车速就会好控制一些，大货车真的太重了，长下坡很容易把刹车片磨完或刹车过热现象，导致刹车失灵或刹不住，控制不了车速。所以大货车就是挂低档位进行发动机制动。 当然我们手动挡的小汽车也是可以利用低档位进行发动机制动的，手动挡车如果是下坡空挡滑行，车速很容易就越来越快，但是是带挡滑行的话，车速就不会上升那么快了，带更低的挡位，那么车速上升的会越慢。这就是利用发动机制动的原理。 我觉得只要车速可控的情况下，d挡跑天下即可，我目前跑的下坡基本上都是d挡跑的，可能还没有遇到特别长特别陡的坡吧，如果真的很陡很长的坡，那么可以挂入m挡位，进行一档滑行下坡，这样就不用费那么大的刹车了。 大家有遇到过小轿车下长坡需要挂入m挡或l挡进行下坡的吗？又遇到过刹车过热而刹不住的吗？我是没遇到过噢，遇到过的来谈谈当时的操作。

外地车是不能开进长岛的。为了保护长岛海洋生态环境和持续发展，为进一步改善长岛生态环境质量，维护道路交通秩序，长岛禁止外地机动车进岛。自2018年12月20日起，长岛县辖区内各岛屿全面禁止外地机动车辆进岛，但是在长岛的民生保障用车和居民探亲车不再限制的范围之内，凭借汽车的行驶证即可进入。为给进岛游客提供便利，蓬莱市在田横山、新汽车站设置了换乘停车场，游客们可以将自己的车辆停放在停车场，乘车到达换成地点之后，游客可以乘坐摆渡车辆到达蓬长客港，乘船进入长岛。为了加快长岛环境质量改善，维护道路交通秩序，长岛就对岛外机动车进入长岛实施了总量调控，根据相关的规定，进入长岛外地机动车每日售票数量不超过1000辆，也就是说，每天对进入长岛的车辆会进行控制。岛内的居民车辆和生活运输车辆不在管辖的范围之内，如果想去长岛游玩的游客需要提前做好攻略，及时了解当地的政策。