奔驰C260L火花塞多久换，C260L火花塞品牌型号及更换教程

奔驰c260l火花塞每两万公里更换一次，以下是具体介绍：1、简介：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。2、结构：钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞；金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母；在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘；钢壳体最下部装有弯曲的侧电极；钢壳外部的中部有铜制垫圈。

奔驰C260L刹车油更换周期为2年，采用奔驰原厂品牌，型号为DOT4。首先需要在发动机舱室的右上方找到刹车油的储油罐，然后准备一个抽油壶将刹车油抽出，然后再使用抽油壶将管道里的旧刹车油抽取，之后再进行更换新的刹车油即可。刹车油，又被称为制动液。一般合格的刹车油具有以下几个特性：一是在高温、严寒等条件下仍旧可以灵活地传递制动力；二是不具有腐蚀性，如果具有腐蚀性会损坏刹车系统；三是能够有效地润滑刹车系统的相关部件，从而延长刹车系统的使用寿命。只有合格的刹车油才能起到最好的刹车效果，提高驾驶的安全性，因此刹车油的选择非常的重要。在选择刹车油的时候也是有标准的，一般要选择粘温性好、凝固点低、低温流动性好的，沸点高的刹车油。

奔驰C260L火花塞品牌为NGK，型号为90654。更换时先拆下进气管和防冻液储液罐，然后拔出点火线圈，用套筒和扳手工具拆下火花塞，最后安装新火花塞，使火花塞沿内壁下滑，以免碰撞影响火花塞的点火间隙。奔驰C260L火花塞更换周期是2万公里。清除奔驰C260L火花塞积碳可使用化油器清洗剂，在容器中取一定量的清洗剂，将火花塞在容器中浸泡30分钟左右，然后用软刷轻轻刷火花塞头，去除上面的积碳。也可使用白醋清洗，白醋清洗法类似化油器清洗法，更快捷方便。但是白醋法不建议经常使用，其腐蚀性也会对火花塞造成伤害，所以使用后记得清洗表面残留的白醋。

2万公里为更换周期，采用NGK95705火花塞。火花塞的作用是把高压控制导线（火嘴线）送来的脉冲通过高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合使用气体。火花塞的作用是把点火工作线圈结构产生的高压电（1万伏特以上）引入汽车发动机进入气缸，在火花塞中心电极的间隙之间产生火花才能点燃混合气。火花塞的清洗方法是：用装满适当数量的化油器清洁剂的容器，将火花塞放入容器中浸泡约30分钟，然后用软刷轻轻刷火花塞的头部，即可去除积碳。

品牌是天合刹车片，前后刹车片型号不同，前型号是A0054200820，后型号是A0064206120。使用检测电脑将刹车分泵收回，再拆卸车辆的刹车，更换刹车片后，使用检测电脑将刹车分泵复位，就完成了车辆更换刹车片的过程，刹车片没有具体的更换周期，要根据实际使用情况来更换。机动车辆的刹车片也叫做刹车皮，是在汽车刹车系统里面比较重要的零部件，汽车刹车片是最关键的安全零件，车辆的刹车效果好坏和刹车片有一定的关联，刹车片一般都是由钢板和粘接隔热层和摩擦块所组成，钢板是需要经过涂装来防锈的。

奔驰C260L刹车片正常可以使用3万公里以上，无固定的更换周期，采用天合（TRW）的刹车片。前刹车片型号为A0054200820，后刹车片型号A0064206120。 奔驰C260L刹车片更换教程 温馨提示：因为奔驰C260L后轮采用电子控制制动电机，用原厂行车电脑将刹车分泵收回，然后才能拆卸并更换刹车片。前轮制动分泵可通过工具直接拆卸，并不需要运用电脑进行设置。接下来以后轮举例。 ①用通用电脑连接车辆，在设置界面选择如图的“打开后轮刹车分泵”选项，大概5秒后可以听到后轮分泵分开的声音，制动电机缩回。 （注意：不要忘记打开刹车油的盖子，因为分泵缩回的压力冲击，会有刹车油回流的现象。） ②制动钳处的两颗螺丝先拆下来，假如分泵并没有完全分离开，用一字螺丝刀手动撬开。 ③打开制动钳盖罩，将新的刹车片放置好。有生产文字信息的一面朝外，无生产文字标签的一面朝向里头。 ④安装完毕后，在设置里面选择“关闭后轮刹车分泵”，5秒左右制动电机顶出复位。

奔驰C260火花塞更换周期为2万公里，采用NGK90654火花塞。 奔驰C260火花塞更换教程 由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。 ①如果您不知道该使用什么工具，网上即可购买到修理工具箱。 ②第一步要将进气管和防冻液储存罐拆下来。（4缸车型无需此步骤） ③成功拆除后，然后将点火线圈拿开，接着就能用套筒将火花塞拆卸下来了。（注意：火花塞与扳手配合角度要垂直，角度没有固定好容易引起滑丝。） ④拆卸下来的新旧火花塞，可以观察到较大的区别。旧火花塞螺纹处积碳较多，不过点火间隙变化不大。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机不应继续使用。 ⑤安装新火花塞时，记住要顺着内壁慢慢滑下去，这样是避免影响点火间隙。 奔驰C260火花塞有积碳清洗方法 1、化油器清洗剂 用容器装适量的化油器清洗剂，将火花塞浸泡在其中30分钟，之后用毛刷清理火花塞的头部，上面的积碳污垢即可被除去。 2、白醋清洗 白醋清洗法与化油器清洗法相似，更加简单方便。白醋方法使用频率不能太高，它的腐蚀能力会损伤火花塞，所以在使用过后要记得洗干净表面残余白醋。

奔驰C260L轮胎更换周期为6-12万公里。使用时间超过6年，即使外表无明显损伤也要进行检查。 奔驰C260L采用原厂轮胎品牌邓禄普、马牌、普利司通等。轮胎尺寸分为225/50R17、225/45R18型号。 奔驰C260L轮胎参数含义 例子：225/55R1895Y 奔驰C260L更换轮胎教程 1、首先将车辆平放在路面，倘若行驶在道路上出了状况，必须在后方150米以外放置安全警告牌。接着将轮胎的几颗固定螺母拆卸下来，松螺母要以对角的方式进行。 2、用千斤顶放置在车辆底盘支撑点下面，接着缓慢调节千斤顶升起底盘，在轮胎悬空后即可取下。如果贴合牢固而无法拿下，可适当踹两脚。 3、将车辆放下前，将螺母先手动初步固定。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，轮胎接触地面后再上螺母。 根据轮胎磨损程度判断是否进行更换 1、轮胎如果出现老化的情况，通常在胎面的花纹和胎边两处地方。 2、轮胎表面磨损已经触及最低限定指示，甚至低于该标记。 3、轮胎局部出现鼓包时，继续行驶容易发生爆炸危险。 4、参照轮胎破损的面积大小以及深度情况，判断是否需要补胎或者直接更换。 5、胎侧出现裂痕，只能更换。 6、修补次数超过一定量，不能继续上路行驶。

奔驰300L火花塞更换周期为2万公里，采用NGK90654火花塞。 奔驰E300L火花塞更换教程 ①假若车主不了解适用工具型号，网上即可购买到修理工具箱。 ②首先要将进气管道和防冻液壶拆卸下来。 ③将其拆卸完之后，点火线圈要记得拿开，用套筒和扳手工具将火花塞拆下来。（注意：火花塞与扳手配合角度要垂直，否则容易引起滑丝现象。） ④拆卸下来的新旧火花塞，差异化明显。旧火花塞螺纹处积碳较多，点火间隙的变化并不明显。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。 ⑤装回去的时候，火花塞要顺着内壁慢慢滑下去，以免直接掉落影响了侧电极与中心电极之间的点火间隙。 火花塞积碳清洗方法 1、化油器清洗剂 取一定量的清洗剂于容器中，将火花塞浸泡在其中30分钟，然后用软毛刷子刷洗火花塞的头部，积碳就可以除去了。 2、白醋清洗 白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，而且更为适用。白醋方法不能经常使用，它的腐蚀能力会损伤火花塞，所以在使用过后要记得洗干净表面残余白醋。

奔驰C260L刹车油更换周期为2年，采用奔驰原厂品牌，型号为DOT4。 奔驰C260L刹车油更换教程 1、准备一个抽取刹车油的壶。这里建议最好不要采用古老的踩踏法，此方法不能将旧刹车油排干净。 2、先从发动机舱的刹车油壶里面抽取刹车油，抽取过程持续十余秒。 3、接着还是用抽油壶抽取，残余的刹车油以及管道里面的空气。 4、油壶的软管与分泵的排气孔连接，开始抽取刹车油。（注意：根据排气孔的位置，才知道是否要卸下车轮，排气孔如果安置在内侧则要拆卸车轮，外侧则可直接连接软管抽取油液。） 5、抽取刹车油的同时，另一个人在加注口不断添加新的刹车油。这样是为了用新油将旧油顶出去，同时也是为了避免管路没有油液，会产生空气。 6、大概持续8-10分钟，抽取至此结束。最后，将刹车油加至合适位置，盖上油盖，启动车辆测试效果。连续多次踩下踏板，感到疲软就继续排空气。

奔驰C200L火花塞更换周期为2万公里，采用NGK90654火花塞。 奔驰C200L火花塞更换教程 由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。 ①假若车主不了解适用工具型号，可以准备一套完整工具配件。 ②拆下进气管以及防冻储液罐。（4缸车型无需此步骤） ③拆卸完毕之后，点火线圈要记得拿开，接着就能用套筒将火花塞拆卸下来了。（注意：拆卸时要保证套筒与扳手位置一定要与火花塞垂直，不然会造成滑丝。） ④拆下来的旧火花塞与新火花塞对比，能够看出明显的区别。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处，不过点火间隙变化不大。自然吸气发动机，如果不是很严重，可以清洗后使用，涡轮增压发动机要直接更换新火花塞。 ⑤安装新火花塞时，火花塞要贴紧内壁轻轻往下滑动，这样是为了避免发生碰撞影响火花塞的点火间隙。 奔驰C200L火花塞有积碳清洗方法 1、化油器清洗剂 将化油器清洗剂取适量放置在一个容器当中，接着把火花塞浸泡大概半个钟，而后用软毛的刷子轻轻刷洗火花塞的头部，即可清除上面的积碳。 2、白醋清洗 白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，更加简便实用。白醋方法使用频率不能太高，它的腐蚀性会对火花塞造成影响，所以在使用过后要记得洗干净表面残余白醋。

奔驰C260L原厂电瓶采用瓦尔塔品牌。不同版本车型电池存在差异，有无自动启停功能也会影响电池型号，车主须咨询清楚再购买。 奔驰C260L蓄电池更换教程 位置：发动机舱的右侧。 1、在主驾驶左下方拉动前机盖开启拉杆，随后打开机舱盖找到电池。 2、拆下蓄电池端子保护盖（固定支架螺母也需拆下）。 3、拆卸两极连接处端口（先拆负极再拆正极）。负极是连接车身的，因此先拆卸负极能防止短路会更加安全。 4、通常在电池周围会有固定装置，我们需要把固定装置全部拆除后才能进行电池更换。（注意：取出电池时倾斜角度不能超过40°，防止电解液流出。） 注意：优先考虑不断电更换方式（仅限专业人士），不然会使仪表盘存储的数据丢失，车主日常的操作习惯以及驾驶数据全部恢复出厂设置，日期等都要重新手动调整。 奔驰C260L搭电教程 1、蓄电池正极标志符号为+，负极符号为-。 2、正极线连接蓄电池的正极端口，负极线连接负极端口。（此操作应该保证两台车都处于熄火状态。） 3、启动亏电的车辆后，将搭线拿走，大概要让车辆着火15分钟左右，保证电池有足够的电量即可。

奔驰C300火花塞更换周期为2万公里，采用NGK95705火花塞。 奔驰C300火花塞更换教程 由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。 ①倘若车主不清楚专用工具，网上即可购买到修理工具箱。 ②第一步要将进气管和防冻液储存罐拆下来。（4缸车型无需此步骤） ③把它们拆掉以后，点火线圈要记得拿开，用套筒和扳手工具将火花塞拆下来。（注意：火花塞与扳手配合角度要垂直，角度没有固定好容易引起滑丝。） ④新旧火花塞进行对比，可以观察到较大的区别。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处，点火间隙倒是变化不大。自然吸气发动机，如果不是很严重，可以清洗后使用，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。 ⑤装回去的时候，记住要顺着内壁慢慢滑下去，这样是避免影响点火间隙。 【奔驰C300火花塞有积碳清洗方法】 1、化油器清洗剂 将清洗剂取部分于容器中，把火花塞放入浸泡20分钟左右，之后用毛刷清理火花塞的头部，积碳就可以除去了。 2、白醋清洗 白醋清洗法与化油器清洗法相似，更加简便实用。白醋方法使用频率不能太高，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，因此清除积碳后也要清除干净多余的白醋。

奔驰A200L的火花塞更换周期为2万公里，发动机原厂采用的是NGK90654。 奔驰A200L火花塞更换教程 ①如果您不知道该使用什么工具，可购买一套工具箱。 ②第一步要将进气管和防冻液储存罐拆下来。 ③将其拆卸完之后，再把点火线圈拔出来，接着就能用工具将火花塞拆出来。（注意：拆卸时要使火花塞与扳手垂直配合，角度没有固定好容易引起滑丝。） ④新旧火花塞进行对比，能够看出明显的区别。积碳主要在旧火花塞的螺纹部位，好在点火间隙并无明显变化。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机建议直接更换新的。 ⑤在装新火花塞的时候，火花塞要顺着内壁慢慢滑下去，这样是避免影响点火间隙。 火花塞清洗积碳方法 1、化油器清洗剂 取一定量的清洗剂于容器中，把火花塞放入浸泡20分钟左右，然后用软毛刷子刷洗火花塞的头部，就能除去上面的积碳。 2、白醋清洗 白醋清洗法与化油器清洗法相比，只是材料的不同，更加简便实用。白醋方法使用频率不能太高，因为其本身具有的腐蚀性对火花塞会造成一定的影响，因此清除积碳后也要清除干净多余的白醋。

奔驰E260L火花塞更换周期为2万公里，采用NGK90654火花塞。 奔驰E260L火花塞更换教程 ①车主如果不知道套筒等工具的型号，可以准备一套完整工具配件。 ②第一步要将进气管和防冻液储存罐拆下来。 ③将其拆卸完之后，再把点火线圈拔出来，接着就能用套筒将火花塞拆卸下来了。（注意：拆卸时要保证套筒与扳手位置一定要与火花塞垂直，否则容易引起滑丝现象。） ④从新火花塞与旧火花塞的外观，可以观察到较大的区别。积碳主要在旧火花塞的螺纹部位，点火间隙的变化并不明显。假如是自然吸气发动机可考虑清洗，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。 ⑤安装新火花塞时，火花塞要贴紧内壁轻轻往下滑动，这样是为了避免发生碰撞影响火花塞的点火间隙。 火花塞积碳清洗方法 1、化油器清洗剂 将化油器清洗剂取适量放置在一个容器当中，把火花塞放入浸泡20分钟左右，然后用软毛刷子刷洗火花塞的头部，积碳就可以除去了。 2、白醋清洗 白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，而且更快捷方便。不过白醋法并不建议大伙儿经常使用，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，所以在使用过后要记得洗干净表面残余白醋。

奔驰C260L的防冻液储液罐位于发动机的左侧，如图所示。防冻液更换周期为10万公里，更换容量为6L。 奔驰C260L防冻液更换教程 1、首先要将车辆停放一段时间才能进行更换操作，因为车辆刚熄火时防冻液的温度较高。防冻液的放水螺丝在水箱底部，找到并拧松它，使旧的防冻液完全排出。 2、保持汽车怠速运转，此过程同时往储液罐不停加清水，原理是让清水冲洗原有的防冻液，直至看到排出的水流没有颜色，此时意味着原有的防冻液排除干净。 3、水流不再滴漏后，即可装上放水阀，然后关闭发动机。此时往储液罐中加注防冻液，使液面位于MIN以及MAX之间即可停止加注，液面稍高于MAX线也无妨。 4、再次启动发动机，在怠速运转下，冷却系统管路中的空气就会被赶出，防冻液液面会随之降低一段距离。 5、等待一段时间，待液面不再发生变化，接着补充加注防冻液到两刻度线之间，此时完成防冻液的更换。 奔驰C260L加多了防冻液放出来方法 1、注射器是较为简单的工具，打开加注口用导管抽取一部分防冻液出来。 2、散热风扇的下面的水管有个放水螺丝，拧松它即可放出多余的液体。（车主不要轻易尝试。水箱压力巨大，泄压不对会伤害到人身安全。再者有些放水阀的位置并不好找，即使找到了，操作也存在很大挑战。）

雪佛兰开拓者的火花塞更换周期为4万公里，原厂采用NGK的ILTR6M9G94489火花塞。 雪佛兰开拓者火花塞更换教程 ①如果您不知道该使用什么工具，可购买一套工具箱。 ②首先要对冷却液壶及进气管拆卸下来。 ③拆卸完毕之后，点火线圈要记得拿开，接着用套筒以及扳手工具拆除火花塞。（注意：拆卸时要使火花塞与扳手垂直配合，角度不对可能造成滑丝现象。） ④拆卸下来的新旧火花塞，能够看出明显的区别。旧火花塞螺纹处很多积碳，点火间隙倒是变化不大。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机建议直接更换新的。 ⑤在装新火花塞的时候，记住要顺着内壁慢慢滑下去，这样是避免影响点火间隙。 雪佛兰开拓者火花塞有积碳清洗方法 1、化油器清洗剂 用容器装适量的化油器清洗剂，接着把火花塞浸泡大概半个钟，而后用软毛的刷子轻轻刷洗火花塞的头部，上面的积碳污垢即可被除去。 2、白醋清洗 白醋清洗的方法换汤不换药，更加简便实用。不过白醋清洗的方法不建议多用，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，因此在清除积碳之后要洗干净表面的白醋。

奔驰GLB火花塞更换周期为2万公里，采用NGK90654火花塞。 奔驰GLB火花塞更换教程 由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。 ①如果您不知道该使用什么工具，网上即可购买到修理工具箱。 ②首先要将进气管道和防冻液壶拆卸下来。（4缸车型无需此步骤） ③将其拆卸完之后，再将点火线圈拔出来，接着用套筒以及扳手工具拆除火花塞。（注意：拆卸时要保证套筒与扳手位置一定要与火花塞垂直，不然会造成滑丝。） ④拆下来的旧火花塞与新火花塞对比，能够看出明显的区别。旧火花塞螺纹处很多积碳，好在点火间隙并无明显变化。假如是自然吸气发动机可考虑清洗，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。 ⑤在装新火花塞的时候，使火花塞顺着内壁滑下去，这样是为了避免发生碰撞影响火花塞的点火间隙。 奔驰GLB火花塞有积碳清洗方法 1、化油器清洗剂 取一定量的清洗剂于容器中，将火花塞浸泡在其中30分钟，轻轻用刷子刷洗火花塞头部，就能除去上面的积碳。 2、白醋清洗 白醋清洗的方法换汤不换药，更加简便实用。白醋方法使用频率不能太高，它的腐蚀能力会损伤火花塞，每次清洗过后要清理干净表面的白醋。

现代ix25的火花塞更换周期为16万公里，发动机原厂采用的是YURA火花塞，型号为ELR9lQP10。 现代ix25火花塞更换教程 由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。 ①车主如果不知道套筒等工具的型号，可购买一套工具箱。 ②拆下进气管以及防冻储液罐。（4缸车型无需此步骤） ③把它们拆掉以后，再将点火线圈拔出来，接着就能用工具将火花塞拆出来。（注意：火花塞与扳手配合角度要垂直，不然会造成滑丝。） ④新旧火花塞进行对比，两者存在较大区别。旧火花塞螺纹处很多积碳，点火间隙的变化并不明显。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机不应继续使用。 ⑤装回去的时候，使火花塞顺着内壁滑下去，以免直接掉落影响了侧电极与中心电极之间的点火间隙。 现代ix25火花塞有积碳清洗方法 1、化油器清洗剂 将化油器清洗剂取适量放置在一个容器当中，将火花塞放入容器浸泡大概30分钟，然后用软毛刷子刷洗火花塞的头部，上面的积碳污垢即可被除去。 2、白醋清洗 白醋清洗法与化油器清洗法相比，只是材料的不同，更加简便实用。白醋方法不能经常使用，因为其本身具有的腐蚀性对火花塞会造成一定的影响，每次清洗过后要清理干净表面的白醋。

现代途胜的火花塞更换周期为16万公里，发动机原厂采用的是NGK火花塞。 现代途胜火花塞更换教程 由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。 ①如果您不知道该使用什么工具，可购买一套工具箱。 ②首先要将进气管道和防冻液壶拆卸下来。（4缸车型无需此步骤） ③将其拆卸完之后，再把点火线圈拔出来，接着用套筒以及扳手工具拆除火花塞。（注意：拆卸时要保证套筒与扳手位置一定要与火花塞垂直，角度没有固定好容易引起滑丝。） ④新旧火花塞进行对比，两者存在较大区别。积碳主要在旧火花塞的螺纹部位，好在点火间隙并无明显变化。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。 ⑤装回去的时候，火花塞要贴紧内壁轻轻往下滑动，以免直接掉落影响了侧电极与中心电极之间的点火间隙。 现代途胜火花塞有积碳清洗方法 1、化油器清洗剂 将化油器清洗剂取适量放置在一个容器当中，将火花塞浸泡在其中30分钟，而后用软毛的刷子轻轻刷洗火花塞的头部，就能除去上面的积碳。 2、白醋清洗 白醋清洗法与化油器清洗法相似，而且更为适用。白醋方法使用频率不能太高，它的腐蚀能力会损伤火花塞，因此清除积碳后也要清除干净多余的白醋。