为什么车开起来就有风？

车开起来就有风的原因：空气对运动都有阻力，这种阻力其实是运动的物体推开其前进方向的空气时，空气对物体的反推力，由于物体运动遵守动能守恒定理，空气也就在被推开的瞬间获得与物体前进方向相同的动能，就是说空气与物体一起运动，空气的移动也就意味着风的产生。开车时的注意事项：1、开车前先对车周围做一遍检查：观察周围有没有人，有没有遮挡物，做到心中有数，在确认无误后，方可开车上路。2、不要疲劳驾驶：疲劳驾驶会让反应变慢，增加操作失误的几率，甚至会出现短暂睡眠的现象，后果不敢设想。3、不要超速行驶：有些车主觉得自己驾车技术高，开快些没有关系，往往这样的想法造成交通事故的发生，超速行驶容易造成碰撞和翻车等交通事故。

1、散热器太脏散热器弄脏后冷却能力下降，行驶中的前气流有助于增加散热器的通风量，可以直接从发动机室中取走部分热量，保证不会勉强高温。汽车停下来的话，电子风扇的气流不自然，就容易产生高温。正常的车一般不会被散热器严重弄脏，最容易阻挡散热器的是涉水通行。正面刺激的水波反复冲刷散热器，积水里的杂质土壤被散热器过滤掉，留在散热器里。因此，请在涉水通行后检查散热器，必要时进行反冲洗。2、散热风扇故障散热器配备了电动风扇，必要时风扇启动会增加气流，从而消除更多热量，从而冷却热量。冷却风扇一般有高低位置，有时冷却风扇故障不能转动，或者其他故障导致没有高速齿轮，就会出现冷却不良，可以弥补行驶中的前气流，停车后没有气流辅助，就容易出现高温。3、水泵故障这是冷却水循环的问题。发动机的热量是在燃烧室中产生的，但散热器在前面，所以冷却剂需要流动。流动的动力来自泵。没有泵，发动机内部的冷却水就不能循环，发动机工作时就像烧水一样工作，很快水温就会变得异常。最常见的泵故障是由于叶片损坏，转速低时泵压低，转速高时勉强能保证循环。4、水箱堵塞储水箱阻塞也归属于冷却液循环层面的常见故障，储水箱阻塞或是污垢过多会导致冷却液循环摩擦阻力增大，行车中汽车转速高，水泵泵送压力太大还能怀着循环排热要求，一旦泊车怠速因为水泵泵送工作压力降低非常容易导致冷却液循环欠佳进而导致高溫。5、节温器故障因为汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。因而车辆制冷系统有一个节温器，发动机温度正常的时节温器关掉，冷却液只在发动机內部循环，维持发动机工作中温度。当冷却液温度较高时节温器开启，冷却液通过热管散热器迅速散去不必要发热量，确保发动机不高溫。而有时节温器出难题造成温度高时节温器没法全部开启，在行驶中因为发动机转速比高，水泵工作压力高，因而凑合能确保冷却液循环。而泊车后水泵转速比降低，水下混凝土工作压力减少，此刻冷却液循环就跟上了，发动机便会高溫。

发动机加油门的啸叫声多来自：进气格栅相连至空滤的管子松动、机外皮带啸叫、发动机内部机械部分。踩油门时发动机发出尖啸声的原因和解决方法：1、连接进气格栅和空气滤清器的管道松动；解决方法：用胶带缠绕连接到带有进气格栅的空气滤清器的导管。2、机器外面的皮带在呼啸，皮带松动或本身质量问题；解决方法：去4S店维修更换皮带；3、发动机的内部机械部分有故障；解决方法：去4S店维修检查发动机。

驾驶室有风哨声是因为车门密封性不好，需要更换密封胶条，以下是具体操作方法：1、确定型号。不同汽车的密封胶条型号是不同的，驾驶人需要确定自己汽车所用的密封胶条的型号，选择合适的样式。2、取下旧胶条。取下旧的密封胶条，擦拭其覆盖的区域，并且涂上一层保护剂，可以防止后续胶条老化。3、安装密封胶条。找到密封胶条的准确面，将其对准窗框槽口，用辊轮将胶条往里推，完成安装，期间不要拉伸胶条。安装的时候可以发现车门上会有1-2个排水孔，不要堵住排水孔，以免以后车内出现积水现象。4、检查。升降车窗，检查密封胶条是否安装好，如果出现异响说明需要重新调整。汽车密封胶条具有防水、隔音、隔震的作用，主要由具有良好弹性和抗压缩、变形的材料制成，当胶条出现破裂、褪色的现象时，需要更换。如果驾驶室出现风哨声，不仅会影响驾驶员的驾驶体验感，也会存在一定的安全隐患，车主不能忽视，要尽快进行处理。

油泵工作不正常、进气管及各种阀的泄漏、气门和进气管积碳过多、控制怠速的传感器及其他电路失常、机油品质量不行等都会引起汽车抖动。第一个原因可能是油泵工作不正常，供油不稳导致油压不稳定会导致汽车抖动。当空气供给系统漏气时，导致发动机电控单元获得的进气量信号不准，从而出现误判，也会造成发动机抖动。由于积碳可以吸收适量的燃油，当气门和进气管积碳过多时，汽车也会抖动。当控制怠速的传感器或者其他电路失常，会造成电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节，从而导致汽车抖动。此外，机油品质量不行也会使汽车抖动。

车的空调声音很大，对司机的影响很大，本来司机的空间小，容易生气，空调声音很大的话，更容易造成路怒。那为何空调会声音很大呢？1、汽车的空调由压缩机和风扇构成，大部分的声音都是由风扇产生的。风扇的声音主要是由于轴承的劣化。这是最主要的原因。2、由于风扇中有昆虫和异物，阻碍了风扇的活动，声音变大。3、可能性最低的是压缩机坏了。如果压缩机坏了或者开着空调的话，会发出声音。

踩油门有风啸声的可能原因：机油油量不足：使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；发动机温度过高：容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大：将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当：过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；回油阀损坏或失灵。

水泡车开起来的区别有高速行驶时发动机突然熄火，安全气囊关键时刻无法弹出甚至无故弹出等。以下是相关介绍：1、水泡车：是指经过水浸泡的车子，一般是指发动机，变速箱被水泡过。车子危险系数很大，电路容易造成短路，起火等事故。2、扩展资料：水泡车的危害：由于有一些砂石没有办法清理，留在一些齿轮或者皮带处，所以会造成某些部件容易损坏。一般情况下，修复被水浸泡过的车辆都是先把座椅、内饰件、内饰板卸掉，排干积水再清洗泥浆，发动机也要拆下来，检查电子器件，特别是检查电脑主板是否损坏。

机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。以下是关于踩油门有风啸声的相关介绍：1、回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。2、机油选用不当：如果用错或选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。3、机油油量不足：使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。

A级车和b级车的开起来的差别不大，只是B级车车身以及轴距比较长，在转弯过程中，操作起来会有一定的难度。以下是A级车和B级车的相关资料：1、A级车即紧凑型轿车，代表车型有朗逸、思域、卡罗拉、捷达、福克斯、昂克赛拉等；家庭用户在选择汽车时，首先选择的就是紧凑型轿车。2、B级车即中型车，代表车型有雅阁、凯美瑞、迈腾、奥迪a4l等；是家用与商用兼并的车型。

捷达车后备箱开启方法有三种，如下：1.通过遥控钥匙开启。2.在车内通过驾驶员侧门上的开启按钮进行开启。3.通过钥匙插入后备箱锁眼里面开启。以下是捷达汽车的介绍：1.第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。2.发动机：拥有三种引擎可以选择，分别为1272cc、1457cc、1588cc发动机。3.分类：根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型。

远光灯应在以下情况打开：1、在一些照明情况不佳的道路中行驶远光灯可以伴随近光灯交替使用。2、夜间超车时，应远近光灯交替使用，提醒前方车辆。3、夜间没有路灯或照明不良的道路应使用远光灯。以下是相关资料：1、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯；机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，夜间行驶开启近光灯。2、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。3、机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。4、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

新宝来开启空调的步骤如下：1、打开AC开关，风扇开到需要的温度。若需要快速制冷，建议打开内循环。2、AC键上有个箭头标志的开关，打开它指示灯会亮。车载空调使用方法如下：1、暴晒后先开窗散热冷得快，平常使用空调不当导致身体不适的情况却常常发生，其实使用汽车空调是有很多技巧，虽然只是简单的几个按钮，但是组合方式不同效果大不一样。2、使用空调时内外循环要轮流用，空调一般都有内外循环开关，采用外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。

行驶室侧有风哨声是由于车门的密封性不好，需要更换新的密封胶条。以下是更换密封密封胶条的方法： 1、确定汽车型号所用的密封胶条，选择适合的样式，不同车型密封条匹配的型号也有很大不同。 2、去除原来的密封条，并擦拭密封条覆盖的区域，并在安装前涂上一层保护剂，可以防止密封条老化。 3、更换车门密封条时，门上通常会留一两个出水口，不要将这几个排水孔堵住，以免出现车内积水。 4、通过升降车窗检查密封条的是否安装正确，若升降车窗出现异响，说明安装位置需要调整。 

汽车怠速时空调不凉开起来就凉的原因是：空调制冷剂不足、空调滤清器严重堵塞、冷凝器过脏、空调压缩机故障、膨胀阀损坏、空调皮带过松。解决方法是加空调制冷剂；检查汽车空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏；检查压缩机；清洗或者更换空调滤芯。汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

大灯开关在仪表的左侧空调口位置下方有个灯组控制杆，灯开关旋扭转一下，是示廓灯，也就是小灯亮，同时后尾灯也亮。转两下开启前大灯，开关柄在中间是近光灯，向下推是远光灯。捷达的外观依旧是家族式设计，很大众。带有镀铬装饰的网状进气格珊搭配棱角分明的前脸设计，增加了点年轻气息，减少了大众式外观所带来的中庸感。车尾设计也同样使用了大众最新家族设计语言，简洁利索。内饰方面，整体设计更注重实用性。大众家族的内饰在捷达上尽显，虽然是平民级家用轿车，捷达的内饰做工还是非常细心。黑色纯黑内饰十分耐看，也给驾驶员很高的辨识度。细节处用心的设计提高内饰的质感，如六角形样式的空调出风口，还有方向盘以及中控面板上运用了黑色钢琴烤漆进行装饰，比较耐看，做工也还不错，但整体来说，还是不够吸引目光。动力方面，捷达提供1.4L和1.5L两款发动机可选，其中1.4L发动机最大功率为66kW（90PS），最大扭矩为132Nm，匹配5速手动变速箱。而1.5L发动机可输出81kW（110PS）、150Nm的动力，匹配5MT和爱信6AT变速箱。

刹车片的问题哦，可以换一副好一点的刹车片：1、通风盘是一个制动盘。通风盘式打孔带槽刹车是分左右的；2、在刹车片上开槽，在刹车盘上打孔，通过这些空隙和凹槽，增加空气流通，提高散热性能，还能快速排除摩擦产生的粉尘，极大地提高了刹车片的抗热衰性能，让行车更安全；3、长时间踩刹车，刹车片会由于温度过高而影响刹车性能，甚至会导致刹车失灵，所以为了提高刹车盘和刹车片的散热性能，因此对刹车盘进行打孔划槽设计。

积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障：1、发动机工作产生积炭是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障；2、发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧；3、使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

在摩友圈当中有两种情况是大家普遍都会大范围卖车，一种情况是入冬，还有一种情况就是长途摩旅以后，这也是题主说到的这个情况：很多新买的摩托车在摩旅回来以后都卖车了。 入冬以后卖车的情况很好理解，主要是冬季不适合骑摩托车，而很多摩托车在车龄或者公里数增加以后会降低二手买卖的残值，与其放一个冬天不骑贬值，还不如先卖掉，第二年想骑车的时候再收一台回来，还可以避免车辆过多的贬值。那为什么摩旅回来不管是什么季节都想卖车呢？这种现象确实是普遍存在的，包括我自己在内也是这种感觉，尤其是那种上千公里的长途以后，回到家洗完车第一件事就是想着要卖车，我自己想了一下究其原因我觉得主要是以下这些方面：1.摩旅以后发现自己的车子性能和其他车友的存在差距而且在途中感觉非常明显这一点是感觉最明显的，尤其是和大部队去摩旅，其他的排量比自己或者是车型比自己驾驶起来更舒适的，因为在摩旅的途中有时候会为了新鲜感和其他车友换车骑，在换车骑过以后，再骑会自己的车，就会有方方面面的落差感。 要么是觉得自己的车动力太弱，老是跟不上大部队，要么是自己为什么骑个街车出来和adv去跑长途，坐姿什么的都非常累。然后随着摩旅路程的增加，越到后面越觉得对比越明显，这样一个心路历程下来，回到家自然就想要卖车换车了。 ↑↑↑骑了朋友的1200gsadv以后再骑自己的310gs落差感明显 就像我自己以前骑宝马310gs和朋友去跑长途，有一个朋友是骑1200gsadv的，在路上的时候换着骑了一下，当时的感觉就很上头，然后再骑回自己的310gs的时候，感觉就像是骑125摩托车一样，一下子就想换更大的排量了。2.摩旅的过程会让车辆的厌倦感增加摩旅和平时骑车不一样，摩旅基本上就是除了休息就是骑车，会一直面对着自己的爱车，这个时候车辆的优点会慢慢的被习惯，譬如说排量大动力强这一点，如果一直骑就会慢慢习惯，而不会有什么惊喜感。 ↓↓↓摩旅的过程中小排量的车型更加容易产生厌倦感 而车辆的缺点却会随着时间的增加而突出，譬如说减震因为运动的调教而太硬，每次过颠簸路面的时候屁股都很难受，或者是车辆的某一块外壳在某一个转速区间老是异响等等。这些不如意的东西会增加对一种事物的厌倦感，在整个摩旅的过程中，这种感觉会越来越明显。 而即便车辆没有明显的短板，但是长时间一直保持在一种体验感上，时间一久厌倦感也会慢慢积累起来，从而就想卖车。3.摩旅途中车辆发生故障导致影响行程这种情况是另外一种情况的换车了，那就是车辆在路上老是坏，还是那种小毛病的坏，要么是避震漏个油，要么是早上起来发动机点不了火等等，但是这些问题处理一下又可以继续骑，但是在这整个过程中体验感就全无了。 ↓↓↓摩旅过程如果发生故障或者抛锚会影响体验感 这种情况卖车的概率非常大，我自己也碰到过这种情况，有一次是骑一辆贝纳利的幼狮500跑小长途，在路上的时候就突然熄了火，然后再点火的时候虽然可以骑，但是后面熄火的频率越来越高，再往后骑了几公里以后干脆就直接点不着。 后面拖车到当地的贝纳利的售后检查，发现是油路阻塞，发动机没有办法供油，后来拆出来清洗以后才恢复正常，但是这个过程也用了大半天的时间，行程受到了影响，摩旅的心情也受到了影响，后面回来以后不久也把车子卖了出去。 ↓↓↓卖车的时候自己发的朋友圈 总的来说，我个人感觉现在的摩托车已经没有像以前那种一辆车可以用很长时间的情况了，尤其是像我们父辈那样一辆摩托车就是骑一辈子。现在的摩托车很多都是玩乐的性质居多，也就是大玩具的属性，所以新鲜感一过或者是其他种种的原因就会想换车也是正常。