车子怠速高温但开起来就正常是为什么？

1、节温器故障。可能是因为节温器故障导致，在行驶时车辆发动机转速高，水泵工作压力高，可以让冷却液进行循环。但怠速的时候水泵转速低，节温器故障无法正常工作，发动机便会高温，需要及时更换节温器。2、水箱堵塞。水箱污垢过多出现堵塞的情况，导致冷却液循环摩擦阻力增大，怠速时水泵工作压力低导致冷却液循环欠佳导致车辆高温，需要及时清理水箱。3、散热器太脏。散热器脏污，冷却能力下降，怠速的时候，电子风扇的气流不自然，容易产生高温。行驶的时候，强气流可以增加散热器通风量，进行降温，所以需要及时清洗散热器。4、冷却风扇故障。车辆行驶的时候有气流辅助，不容易出现高温，但是冷却风扇故障的话，怠速时风扇不能转动，也没有气流，就容易造成高温，需要及时维修冷却风扇。5、水泵故障。可能是因为水泵故障导致冷却水循环异常，转速低时泵压低，转速高时勉强能保证循环，就会出现怠速高温，行驶时不高温的情况，需要及时维修或更换水泵。6、水温传感器故障。如果水温传感器或温度传感器有问题，车辆检测不到温度，冷却风扇就不会工作，车辆温度就会升高，需要及时维修水温传感器。7、冷却液太少。可能是冷却液过少导致怠速时温度很高，需要及时添加冷却液即可。

怠速不高温跑起来高温，有以下原因：1、是水箱脏了导致水温高的，需要清洗水箱更换防冻液，更换完防冻液后需要排空气，不然同样存在水温高情况的。2、是水箱的冷却风扇有问题，需要将水箱内的冷却液放净，清洗干净后重新加注防冻液，检查冷却风扇，直至其工作正常。3、是水管接口、三通、水箱、水堵、储水壶盖等部件漏水致使缺防冻液造成水温高。解决方法是找出漏点修好后将防冻液补满即可。4、由于修车或其它原因换防冻液时没排空气，致使行车时水温忽高忽低。解决方法是重新排气补满防冻液即可。5、火花塞工作不良。更换火花塞。6、真空管漏气。更换真空管。7、高压线漏电。建议去专业维修店维修。8、PCV阀堵塞。更换PCV。9、节气门位置传感器故障。更换节气门传感器。10、怠速步进马达故障。更换相关部件。11、怠速控制阀失灵。更换相关部件。12、节气门开度不正常。更换节气门。13、进气系统漏气。更换相关部件。

1、散热器太脏散热器弄脏后冷却能力下降，行驶中的前气流有助于增加散热器的通风量，可以直接从发动机室中取走部分热量，保证不会勉强高温。汽车停下来的话，电子风扇的气流不自然，就容易产生高温。正常的车一般不会被散热器严重弄脏，最容易阻挡散热器的是涉水通行。正面刺激的水波反复冲刷散热器，积水里的杂质土壤被散热器过滤掉，留在散热器里。因此，请在涉水通行后检查散热器，必要时进行反冲洗。2、散热风扇故障散热器配备了电动风扇，必要时风扇启动会增加气流，从而消除更多热量，从而冷却热量。冷却风扇一般有高低位置，有时冷却风扇故障不能转动，或者其他故障导致没有高速齿轮，就会出现冷却不良，可以弥补行驶中的前气流，停车后没有气流辅助，就容易出现高温。3、水泵故障这是冷却水循环的问题。发动机的热量是在燃烧室中产生的，但散热器在前面，所以冷却剂需要流动。流动的动力来自泵。没有泵，发动机内部的冷却水就不能循环，发动机工作时就像烧水一样工作，很快水温就会变得异常。最常见的泵故障是由于叶片损坏，转速低时泵压低，转速高时勉强能保证循环。4、水箱堵塞储水箱阻塞也归属于冷却液循环层面的常见故障，储水箱阻塞或是污垢过多会导致冷却液循环摩擦阻力增大，行车中汽车转速高，水泵泵送压力太大还能怀着循环排热要求，一旦泊车怠速因为水泵泵送工作压力降低非常容易导致冷却液循环欠佳进而导致高溫。5、节温器故障因为汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。因而车辆制冷系统有一个节温器，发动机温度正常的时节温器关掉，冷却液只在发动机內部循环，维持发动机工作中温度。当冷却液温度较高时节温器开启，冷却液通过热管散热器迅速散去不必要发热量，确保发动机不高溫。而有时节温器出难题造成温度高时节温器没法全部开启，在行驶中因为发动机转速比高，水泵工作压力高，因而凑合能确保冷却液循环。而泊车后水泵转速比降低，水下混凝土工作压力减少，此刻冷却液循环就跟上了，发动机便会高溫。

发动机怠速温度高的原因：1、一般来说，汽车冷启动约5分钟后，冷却水温度可达到正常温度85105度。如果车辆水温高报警灯亮起或温升超过110度，可以确认存在高温故障；2、怠速通常处于停车或低速状态。发动机周围的气流非常缓慢或静止，发动机的散热功能肯定非常差，这也是怠速容易升高的原因。但是，作为一个具有良好车况的冷却系统，这还不足以使水温达到报警水平；3、在汽车的冷却水回路中有一个水泵，用来迫使冷却水循环。此外，还有一个恒温器，负责冷却水的小循环或大循环。小循环时，冷却水不通过散热器，温度上升较快；4、汽车刚起步时，由于水温没有达到节温器的设定值，节温器使冷却水经过一个小循环，水温迅速上升，达到适合发动机的80-90℃温度。

水箱生锈流水不畅，无法正常排热。以下是关于怠速高温的相关介绍：发动机怠速高温的原因：汽车的冷却水路中有一个水泵，强制冷却水循环起来。另外还有一个节温器，负责使冷却水进行小循环还是大循环。动机怠速高温的危害：由于长时间怠速运转，发动机温度过低，燃料燃烧不完全、容易产生积碳、堵塞喷油嘴、严重的积碳会使活塞环卡死，甚至折断。长时间怠速运转，燃料雾化不好，未燃烧的雾化柴油凝结将冲刷气缸壁，并进入润滑油中，使润滑油稀释变质，发动机各运动副零件因得不到良好的润滑造成发动机磨损加剧。

怠速不高温跑起来高温的原因可能是以下几种：火花塞工作不良。真空管漏气。高压线漏电。PCV阀堵塞。节气门位置传感器故障。怠速步进马达故障。怠速控制阀失灵。节气门开度不正常。进气系统漏气。相关拓展资料如下：怠速不稳：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。原因：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。

怠速高可能就是因为产生了积碳造成。可以尝试一下清洗节气门。或者是挂运动挡，让转速保持一定时间的高转速有可能也能够清除掉。如果还不能解决，就应该去检查。以下是相关信息：怠速：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。作用：不做无用功——怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置。如在等信号灯，或者在交通拥堵路段，虽然时间很短，但是暂时让发动机熄火，便能带来立竿见影的节能减排效果。

以下是关于怠速空调不凉开起来就正常的原因介绍：1、膨胀阀损坏：致使膨胀阀前面的系统中形不成高压，高压制冷媒达不到150Kpa的压力，由此导致膨胀阀后边的蒸发箱不能降温，引发空调不凉。2、空调压缩机内部磨损：造成空调压缩机与膨胀阀之间压力达不到150Kpa~200Kpa，致使系统中的制冷媒不能正常循环，引起空调不凉，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。

汽车怠速不稳定的原因主要有两种，它们分别是：1、节气门、空气流量计积碳过多。节气门与空气流量计比较易脏，现在的汽车大部分都是电子节气门，一点积碳可能就会对其造成影响，节气门积碳过多会造成加油门时犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况。空气流量计脏，造成空气流量信号错误，进气量决定喷油量，直接导致喷油不准确，不仅油耗会增加，还会导致动力严重不足。2、缸燃烧室，活塞积碳太多。气缸的燃烧室里面积炭太多，会对汽油有一定的吸附作用，所以点火启动的时候时间会有延迟。再者就是积碳太多，大多会形成于气门、活塞环上面，间接造成缸压不够，冷车启动就易怠速不稳。

车怠速会抖动的原因：1、节气门过脏或喷油嘴积碳过多。2、点火系统问题。此时需检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常。4、引擎脚老化。

怠速抖动加油就正常的原因：1、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，可以清洗油路，检查怠速马达有没有积碳；2、检查火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况较差同样会导致这类故障现象；3、如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身发抖，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常；4、引擎脚有故障震动就会传到方向盘、开车室内，引起怠速时发生发抖。

怠速的时候车子抖动的原因为：由于发动机在运转时，机油没有及时跟上，使得发动机没有得到较好的机械运转条件或是喷油器雾化不良，怠速调整不当造成发动机抖动。汽车怠速抖动是普遍现象，轻微怠速抖动是正常的。如果在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，发现车身抖动明显，一般是发动机积碳严重或节气门过脏。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下只有等到积碳吸收的汽油饱和才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

汽车怠速正常是700至800转，过低发动机易抖动，过高油耗会高。怠速会自动升高50至150转的情况：1、冷车启动后，水温低，怠速上升；2、电池亏电；3、开空调制冷。汽车怠速不稳定的危害：1、汽车怠速过高，检查进气歧管是否松动或漏气，会增加发动机的积碳产生；2、汽车怠速过低，行驶途中，会随时出现熄火的安全隐患；3、汽车怠速时高时低的情况，有可能火花塞或高压包不工作，导致发动机活塞不工作，引起抖动厉害。

冷车启动时抖动，过一会就正常的原因是：1、低温：需要检查火花塞的积碳问题并清洁，电极间隙是否符合要求，必要时更换火花塞；2、混合气浓度过稀或过浓：需要检查氧传感器是否损坏；3、进气系统积碳或者油路系统积碳：对容易形成积碳的地方进行清洁；4、水温传感器失效：需要检查水温传感器，可以在温水中泡入水温传感器，然后测量其电阻值的变化，如果没有变化，就说明已经损坏，更换即可。

汽车怠速抖动有可能是这几个原因造成的，比如点火系统的问题，燃油品质过差，发动机积炭过多或者老化以及油压不稳。一般来说，汽车怠速抖动大多是由发动机内部积碳过多引起的。发动机积碳严重，发动机积碳同样也会出现这样的问题，发动机在积碳以后导致冷启动的混合气过稀，冷启动变慢，车身就会抖，而且发动机积碳严重也会造成发动机磨损严重等多种问题。解决方案：积碳过多就清理掉积碳，可以购买专门清理积碳的汽车用品进行清理，或者直接去保养维修让专业人士替你清理积碳清洗油路。点火系统问题，这个问题比较容易发现，在点火系统出现问题或者是火花塞出现跳火以后都有可能引起车身怠速抖动，而且打火也会很难打着。解决方案：换掉老化的出现问题的火花塞，重现装上一个品质好的火花塞就万事大吉了。油压不稳：这个是比较难发现的问题，有时候清理了发动机积碳换了新的火花塞，结果车子还在一抖一抖的，那么这个时候就要考虑油压问题啦。看看是不是油泵供油压力不正常。解决方案：去万能的汽修店让人检查一下油压就OK了。燃油品质差，有些人为了省钱加小加油站的便宜油品，或者是长期加入了山寨加油站的劣质油品，为什么劣质油品会引发抖动呢，关键还是出在发动机上，发动机使用劣质油品会加快老化和磨损速度，性能跟不上了，小马拉大车受不了啦就会抖啊抖。解决方案：认准两桶油的logo，只加品质过硬的油，拒绝假冒伪劣产品。

发动机怠速高温的原因：1、一般来说，汽车冷车启动后五分钟左右，冷却水温度就可以达到85105度正常温度，如果汽车的高水温警报灯亮起或温度直线上升超过110度，才能确认是出现了高温故障；2、怠速一般是在停车或低速状态，发动机周边的空气流速很慢或静止，发动机的散热功能肯定很差，这也是怠速易升高的原因。但是作为一个良好车况的冷却系统，这都不足以让水温高达到报警程度；3、汽车的冷却水路中有一个水泵，强制冷却水循环起来。另外还有一个节温器，它负责使冷却水进行小循环还是大循环。小循环时冷却水不经过散热器，所以升温很快；4、当汽车刚启动时，因为水温没有达到节温器的设定值，节温器令冷却水走小循环，水温迅速升高，以达到适合发动机工作的80-90摄氏度温度。

发动机怠速高温的原因：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

水温高常见的故障有：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

日常用车中经常遇到这样的情况：一大早去开车，冷车启动后发动机转速波动、甚至伴随着剧烈的抖动，感觉就像要熄火一样。这时候赶紧踩脚油门转速就正常了。其实发动机出现这种故障的原因很多，具体情况只能具体分析，所以今天我就跟大家分享几个我经历过的可能导致这种故障的原因。1、进气歧管、进气门积碳太多 这种故障多见于歧管喷射发动机，喷油嘴装在进气歧管靠近进气门的位置。喷油嘴朝着进气门喷油。由于冷启动时需要加浓喷油，而进气歧管和进气门积碳过多的话积碳就会大量吸附汽油，导致进入气缸的汽油量偏低从而引起燃烧异常。 故障特征：天热时基本没啥异常，天冷时冷启动第一次往往容易熄火，再启动就正常。或者可以一次启动成功，但是转速波动厉害，发动机抖动，这时候踩一脚油门再松开往往会得到改善。因为积碳不会无休止地吸附汽油，踩一脚油门加大了喷油量，积碳很快达到饱和就不再吸附汽油了，这时候供油就正常了，转速就稳定了。 解决方法： 清理进气门和进气歧管的积碳，可以拆解清洗，也可以使用燃油清净剂。个人建议使用燃油清净剂比较省事，而且成本相对低一些。也免除了搭拆大解。这里要纠正大家一个误区，那就是很多人认为进气门积碳是缸内直喷发动机才有的，而歧管喷射发动机进气门一直被汽油冲洗，所以很难有积碳。其实这个想法并不正确，因为现实中我见过很多歧管喷射发动机进气门一样有积碳，一部分来自汽油中的一些重质成分附着，另一个很大的因素是曲轴箱通风系统过来的曲轴箱废气。 所以定期使用一些燃油清净剂是有一定好处的，我不大吹特吹清净剂的优点，但是我不否认它确实有一定效果。只是想告诉大家这东西其实并没那么神奇，就是一些pea原液与煤油的混合物，煤油是载体，pea是有效成分。所以大家在选购时不要迷信贵的就一定好。 2、egr阀卡滞 故障特征：启动后怠速不稳，波动严重，但是轻踩油门就会恢复，松开油门转速立马再次异常。行驶中没有任何异常。 egr阀是发动机废气再循环阀的简称，发动机运行时会把一定量的废气重新引入燃烧室参与燃烧，这个技术在一定程度上可以降低油耗，还能降低排放。目前基本上所有汽油车都有这个功能。 但是egr系统也不是时刻都把废气引入燃烧室的，发动机电脑会根据发动机运行状况自动控制再循环的废气量。一般怠速时进气量少，egr量为零，这是为了保证怠速燃烧稳定。而发动机以比较大功率输出时egr量比较大，因为这时候进气量大、燃烧剧烈，适当引入废气不会影响燃烧。如果egr阀卡住的话就会导致任何时候都有废气参与循环，这样就会引起怠速转速剧烈波动。 解决方法：拆下egr阀，清洗内部积碳，使其可以自如运动即可，一般不需要更换。因为egr阀内部经过的都是高温废气，所以有一定概率会产生卡滞。特别是你停车前开得比较猛，这时候egr量大，egr阀频繁位于最大开度，就容易被卡住。我之前遇到过一次，就是因为头一天回家时开得太猛了，一路发动机转速都没下3000，结果第二天早上怠速就抖了。直接拆下来清洗一下就解决问题了，一直用到现在都六年多了也没复发。3、怠速电机脏了很多人说我的车启动后抖动，我也清洗节气门了，为什么抖动还没改善呢？其实有些车洗节气门也没用。因为这些车怠速时节气门阀片是关死的，真正调节怠速进气量的是怠速电机。 电子节气门是靠电机直接驱动节气门阀片控制进气量的，所以这类节气门脏了以后可能会影响怠速稳定性。但是拉线式节气门的阀片在怠速时是完全关闭的，气流都从旁通气道进入发动机了，而怠速电机就是控制旁通气道空气流量的。所以拉线式节气门的车应该重点清洗怠速电机和旁通气道。 除此以外点火系统出问题、正时错误、喷油嘴异常等情况也会导致启动时抖动，但是我觉得平时遇到更多的应该是以上三种了，所以分享出来大家一起讨论。

原地着车时车子抖动，稍加油门就正常了，这类故障多发生于秋冬季节，多是由于以下几个原因造成的。 ①最常见的为节气门、怠速阀脏堵。在秋冬季节，外界气温低时，由于节气门腔内叶片或怠速阀因油泥脏堵，造成发卡、发涩，从而导致怠速过低引起车辆原地着车时抖动。 故障现象： 对于机械式节气门的车辆，在停车时间久了，启动车辆后，第一次踩油门踏板特沉，一旦踩下后，就正常了。 对于电子节气门主要表现为，原来车辆正常时，在启动后都是怠速先升高几秒后再降为正常转速（即凉车高怠速）；一旦发生节气门脏堵后，启动车辆时没有了凉车高怠速现象，同时还感觉怠速偏低。 解决办法： 建议在每年秋冬季节来临前，对车辆的节气门、怠速阀进行清洗，尽量减少此类故障的发生。 ②因发动机机脚垫老化、变形，导致发动机在运行过程中稳定性变差，从而产生怠速时抖动，稍加油正常的现象。 检查方法： 眼观机脚垫是否老化、变形，或用撬棍撬动发动机，看机脚垫是否正常。 处理办法： 建议更换新机脚垫。 ③对于因火花塞、点火线圈损坏，气门间隙不匀、喷油嘴脏堵，真空管漏气等引起的发动机抖动，在加油门时，发动机照样显示缺缸式抖动故障，在此就不一一列举了。 总之，在用车时如发现车辆有问题时，一定要及时查明原因并处理好，以免在开车途中引起不必要的麻烦，从而担误行程。