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汽车座椅越靠前越安全吗

发布时间:2020-12-25 22:45:17 原创 来源:中华网 阅读:7970
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

不是。驾驶者越靠近方向盘反而越容易增加紧张情绪,在不影响脚手操控外,驾驶座椅应尽量远离方向盘为宜。因为,这会使到驾驶时的视觉更广,左右眼的余光看到的东西会更多,而且,座椅靠方向盘太近,必然蜷着腿驾驶,长时间容易疲劳。

正确的做法应该是,坐进驾驶座位之后,位置先往后挪一点,坐到座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上,然后感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,接下来,把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。调节座椅前后位置要在确保油门可以踩到底的情况下,尽量将座椅向后调节,多一点空间,发生事故的时候才能少一点风险。

无论开轿车还是SUV,头部在车窗中央位置为好,过高头部与车顶太近,颠簸路面头会容易撞到车顶,过弯的时候身体摆动幅度也会增加,而且还会影响远处的视野,想要看一下高处的路牌也会受影响,所以座椅不能调太高。

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喷油嘴越洗越费油吗

清洗喷油嘴不会导致汽车的油耗上升,反而会使汽车的油耗下降。越洗越费油是不可能的。汽车的燃油喷射方式有三种,第一种是进气道多点喷射,第二种是缸内直喷,第三种是混合喷射。混合喷射发动机是既有进气道多点喷射也有缸内直喷。最早的电喷发动机是单点喷射的,现在已经被淘汰了。电子燃油喷射系统可以将汽油雾化的更彻底,这样汽油可以与空气充分混合,汽车发动机燃烧也就更加充分,并且油耗也会更低。喷油嘴是比较容易产生积碳的,如果喷油嘴积碳过多,会导致燃油不能充分雾化。这就会影响汽油与空气的充分混合,这样会导致油耗升高。如果喷油嘴积碳比较严重,在喷射汽油时还可能会导致汽油的喷射不集中,这样也会导致燃油消耗增加。所以,车子使用一段时间后是需要清洗喷油嘴的,并且清洗喷油嘴不会导致车子油耗上升。除了喷油嘴会积碳,火花塞也会积碳。火花塞使用一段时间后电极间隙会变大,并且电极也会积碳,这就会影响火花塞的点火从而导致油耗升高。
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汽车钢板越厚车身就越安全吗?

现代汽车的被动安全防护能力完全取决于车身结构设计(也就是内部骨架),而不是表面外板材料的厚度。 车身被动安全结构源自于笼型式车体,灵感来自于鸟笼的构造,后将其用于车身结构设计。具体说就是将车体设计分为撞击时吸收冲击力的冲击溃缩区及确保坐者生存空间的“高强度座舱区”两个区域,并分别开发与功能相适应的结构。这种设计在现代大多数主流乘用车的车体设计上得到广泛应用。 广义乘用车承载式结构车身碰撞损伤按部位分类: (1)前端碰撞。(2)后端碰撞。(3)侧面碰撞。(4)底部碰撞。(5)顶部碰撞。因此在结构设计时要考虑包括结构中存在的(1)左右弯曲。(2)上下弯曲。(3)皱折与断裂损伤。(4)平行四边形变形。(5)扭曲变形。这些没有一处是与车身外板有关的,也就是说外板这一层的厚度对安全性能没有任何影响。 现代乘用车在碰撞时,前部车身框架形成一个吸收能量的结构,受到碰撞时通过结构变形消化大部分冲击,剩余的能量继续作用到车身中部,而乘员舱是由高强度材料焊接而成,耐冲击能力强,从而使乘员舱形成一个相对安全区。大量碰撞试验结果表明,当汽车以48km/h的速度碰撞坚固障碍物时,发动机室的长度会被压缩30%~40%,但乘员室的长度仅被压缩1%~2%。 现在汽车安全结构中有重要作用的是防撞梁,它的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上,让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形,车门可以正常打开,驾驶员能够逃出来,就算车辆安全。在整个安全结构中,它的作用保障作用非常必要。防撞梁的主要作用有两个:第一是低速碰撞下能够阻挡水箱或者车体等不受受伤,节约维修成本;第二是在碰撞过程中先吸收一部分能量,然后通过溃缩结构进一步吸收能量,再传导给纵梁结构,保护成员舱。 保护乘员舱的囚笼结构主要部件就是a、b、c三根柱,它们都使用高强度钢或者超高强度刚才热成型制造,结构强度是普通钢材的数倍。但借便如此,汽车碰撞时速超过64公里的情况下,现代的主流安全技术也不够看了。 所以车身外板的厚度根本没用,超高强度的硼钢也不是超速的保命符。安全的唯一秘诀就是安全时速和安全车距。
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避震器越硬越好吗

避震器并不是越硬越好的,好的避震器应该可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。避震器是汽车上一个很重要的部件,这个部件关乎到汽车的操控性和舒适性。避震器是由两个部分组成的,一部分是阻尼筒,另一部分是弹簧。阻尼筒是用来限制弹簧的弹跳次数的。如果只有弹簧没有阻尼筒,那汽车在经过颠簸路面时车身的上下弹跳次数会过多,这样会影响舒适性也会影响车轮的贴地性能。所以工程师就增加了阻尼筒来限制弹簧。硬的避震器能在快速过弯时提高侧向支撑力,但是硬的避震器会导致车轮的贴地性能变差。如果车轮的贴地性能变差,那车轮的抓地力就会变差,这样一样会影响汽车的操控性。所以大家不要盲目追求更硬的避震。也建议大家不要随便改装避震,如果一定要改装避震,建议去靠谱专业的店家安装调试。避震器并不是安装上就可以的,避震器是需要调试的。如果没有专业的店家帮助自己调试避震,那汽车的操控性是无法得到提升的。
发布时间:2020-12-26 23:45:26 阅读:5092

安全气囊数量越多的汽车越安全吗

安全气囊的数量越多并不代表这辆车的安全性越高,汽车是否安全是取决于很多方面的,安全气囊数量增加可以提高安全性。但是车身框架的设计不合理,强度不够,安全气囊再多也是无法保护车内乘客的安全的。安全气囊是汽车上一个非常重要的被动安全装置,被动安全装置是在事故发生后用来保护车内乘客的。在汽车受到严重的碰撞时,安全气囊会弹开,这样可以保护车内乘客。安全气囊一定要与安全带配合使用才可以起到保护作用,如果在安全气囊弹开时没有系好安全带,那弹开的安全气囊会给车内乘客带来严重的二次伤害。安全气囊的设计,安装位置也是至关重要的。如果安全气囊的面积过小,但是乘客在受到碰撞时位移过大,那乘客是无法与安全气囊接触的。所以并不是安全气囊数量越多汽车就越安全。评价一辆汽车是否安全,应该看专业机构的碰撞测试成绩。在做碰撞测试时,车内都会有假人,假人身上有很多传感器,这些传感器可以监测到假人的什么部位受到了什么样的损伤。只有碰撞测试成绩才能说明一切。
发布时间:2020-12-26 23:41:44 阅读:4944

车身框架越硬的汽车越安全吗

车身框架并不是越硬汽车的安全性就越好,这是大家对汽车安全的一个很大的误区。车身框架应该有溃缩吸能区,溃缩吸能区应该软一些,这样在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。驾驶舱应该硬一些,在发生碰撞事故时驾驶舱的形变量越小越好,这样车内乘客受到损伤的几率也是越低的。汽车的车头和车尾是比较软的,这样就是为了在前方和后方发生碰撞时能够溃缩吸能。但是驾驶舱是比较硬的,驾驶舱在正常情况下都会使用热成型钢打造,热成型钢能够承受很高的撞击力。在发生碰撞时,车头和车尾是可以溃缩的,但是驾驶舱是不允许溃缩的。如果驾驶舱在碰撞时发生了溃缩,那车内乘客的生命安全会受到威胁。所以在汽车发生碰撞事故时,驾驶舱的形变量越小是越好的。在评价一辆汽车是否安全时,不应该看车身钢板的厚度,也不应该听关门的声音是否厚重。应该看专业机构的碰撞测试成绩。虽然碰撞测试成绩好的汽车并不一定是足够安全的,但是碰撞测试成绩不好的汽车一定是不安全的。
发布时间:2020-12-26 23:41:33 阅读:4920

博越安全配置有哪些

博越搭载的安全配置有预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统等。博越搭载的智能刹车系统是非常优秀的,在驾驶汽车的过程中,如果遇到紧急事件,汽车前方的车辆紧急刹车时,智能刹车系统会自动判断汽车与前车的安全距离,在碰撞之前进行点刹报警,避免与前方的车辆发生碰撞。当汽车的行驶速度低于30km/h时,汽车前方有障碍物,博越可实现自动刹停,避免碰撞,同时还可以保护车内驾乘人员的安全。博越还配备了ACC智能自适应巡航系统,在使用自适应巡航系统的过程中,系统会自动调节与前车的距离,保障行车安全。360°全景影像是一项非常实用的功能,这项功能可以帮助驾驶员随时监测汽车周围的环境,降低行车的危险,保证车内人员的安全,这项技术对新手驾驶员来说是非常便利的。360°全景影像,从真正的意义上实现了智能驾驭,降低了汽车在行驶过程中的风险。
发布时间:2020-12-26 18:19:31 阅读:3816

减震器越硬越好吗

减震器并不是越硬越好的,如果减震器太硬了,那轮胎的贴地性能就会变差,这样会降低抓地力和操控性。很多车友都感觉减震器越硬越好,比较硬的减震器支撑性是比较好的。性能好的减震器反应速度应该是比较快的,我们来举个例子。当车子压过减速带的瞬间,减震器要收缩,这样车轮可以紧贴减速带,当车轮从减速带上下来之后,减震器要回弹,这样车轮可以紧贴地面。如果一个减震器可以让车轮紧贴地面,那就会提升车子的操控性。性能不好的减震器就是在车轮刚接触到减速带时没有及时收缩,这样就造成了车轮被弹起来了,在车轮从减速带上下来之后,减震器也没有及时回弹,这样就会导致车轮在一段时间内是悬空的,这样会降低车子的舒适性和操控性。如果是比较硬的减震器,那就会发生上述的第二种情况。所以,减震器并不是越硬越好的。如果减震器太硬了,那车轮的贴地性能就会变差,这样会降低操控性和舒适性。性能较好价格很贵的减震器也不是非常硬的,车友们要注意区分,越硬不代表越好。
发布时间:2020-12-26 11:52:29 阅读:3126

喷油嘴越洗越费油吗

清洗喷油嘴不会导致汽车的油耗上升,反而会使汽车的油耗下降。越洗越费油是不可能的。汽车的燃油喷射方式有三种,第一种是进气道多点喷射,第二种是缸内直喷,第三种是混合喷射。混合喷射发动机是既有进气道多点喷射也有缸内直喷。最早的电喷发动机是单点喷射的,现在已经被淘汰了。电子燃油喷射系统可以将汽油雾化的更彻底,这样汽油可以与空气充分混合,汽车发动机燃烧也就更加充分,并且油耗也会更低。喷油嘴是比较容易产生积碳的,如果喷油嘴积碳过多,会导致燃油不能充分雾化。这就会影响汽油与空气的充分混合,这样会导致油耗升高。如果喷油嘴积碳比较严重,在喷射汽油时还可能会导致汽油的喷射不集中,这样也会导致燃油消耗增加。所以,车子使用一段时间后是需要清洗喷油嘴的,并且清洗喷油嘴不会导致车子油耗上升。除了喷油嘴会积碳,火花塞也会积碳。火花塞使用一段时间后电极间隙会变大,并且电极也会积碳,这就会影响火花塞的点火从而导致油耗升高。
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