汽车发动机大修和换新怎么选

ModelY和Model3怎么选要看车主个人实际需要。ModelY其实是基于Model3同平台开发而来，两款车型共用了75%的零部件，不管从外观还是从内饰的角度来看，两款车型都有着诸多相似之处。虽说是同胞兄弟，但毕竟是两款车型，两者仍然存在一些差异。ModelY和Model3具体区别如下：正常情况下，配置高的车功能性也会更丰富，还可以让路途体验更加舒适，而Model3和ModelY的配置情况如下：Model3所标配的配置主要有车身稳定控制，自动头灯，前排侧气囊，后视镜电动折叠，并线辅助；ModelY所标配的配置主要有车身稳定控制，自动头灯，车载空气净化器，前排侧气囊，后视镜电动折叠，并线辅助。相信很多人买车都会喜欢空间大的车型，对于汽车来说，轴距越长的车，内部空间也就越大，如果你想在这两款车选一台空间大的，那么按照轴距选就对了，这两款车的轴距是：Model32022款Performance高性能全轮驱动版轴距为2875mm；ModelY2022款后轮驱动版轴距为2890mm。马力可以决定零百公里加速，一般马力大的车，超车也会更加轻松，而根据上表我们可以得知Model32022款Performance高性能全轮驱动版的最大马力为485匹；ModelY2022款后轮驱动版的最大马力为264匹。结合自己的用车环境，再根据以上对比的结果，相信从Model32022款Performance高性能全轮驱动版和ModelY2022款后轮驱动版这两款车选一台适合你的会简单很多。

玩街车可以去选择春风250NK，而喜欢跑车的可以选择250SR，250SR和春风250NK不具备直接竞争关系。以下是两款车的区别：1、外观上：250NK延续了春风NK家族的街车设计风格，而250SR则是采用了全新的设计，呈现出战斗感十足的跑车风格，在用料上，250SR加入了碳纤维纹路来增加整体的质感，250NK相对来说就比较简洁；2、配置方面：250SR和250NK基本一样，仪表都是采用TFT全彩色液晶仪表，但是显示风格不同，250SR更具科技感；3、减震方面：两款车型也采用了相同的减震系统，而250SR比250NK在电子控制系统上多了很多亮点，最主要的就是配备了滑动离合；4、动力方面，它们都搭载了一台单缸四冲程水冷发动机，250NK的最大功率为19.5kW，峰值扭矩为22牛米，250SR的最大功率20.5kW，峰值扭矩为22牛米，从速度上来看，250SR比250NK快了不少。

不一样，这个具体要看发动机损坏程度有多少，一般情况下，发动机大修一般是指发动机内部配件的磨损，需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换，例如活塞环，活塞，瓦片，镗缸磨轴等，同时相关的零部件需要拆掉，重新清洗，具体包括发动机的主机，附带水箱，油路循环部件等等，最后再重新组装。发动机装配工艺：而装配工艺对发动机大修的影响也很大，原厂发动机在组装的时候都是采用电动扭力扳手紧固，每个螺丝的力矩都有自己的标准，每台发动机的螺丝紧固力矩都是一样，这样就保障了发动机性能的统一性。而大修时维修人员很少按照厂家要求进行紧固，都是凭经验来组装，这就造成螺丝紧固力矩高低不均匀，这个对发动机性能的影响也是比较大。不可能达到原车品质：发动机大修后是不可能达到原车品质，不管怎么修补，都不可能达到原车品质，首先大修厂的修车环境不会很干净，二厂家组装时的环境都可以快称得上无菌环境。第二，厂家发动机包括发动机上的螺杆和螺丝用多大的力调校，都是有讲究，大修厂不可能达到这样的水平。

汽车发动机缸内进水需要大修。以下是关于汽车大修的详细介绍：1、概况：汽车大修是新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。2、其他：汽车大修工艺则是指汽车大修所必须完成的各项技术措施。主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等。

玩街车可以去选择春风250nk，而喜欢跑车的可以选择250sr，250sr和春风250nk不具备直接竞争关系。以下是关于250nk和250sr的区别：1、外观上：250NK延续了春风NK家族的街车设计风格，而250SR则是采用了全新的设计，呈现出战斗感十足的跑车风格，在用料上，250SR加入了碳纤维纹路来增加整体的质感，250NK相对来说就比较简洁。2、配置方面：250SR和250NK基本一样，仪表都是采用TFT全彩色液晶仪表，但是显示风格不同，250SR更具科技感。3、减震方面：两款车型也采用了相同的减震系统，而250SR比250NK在电子控制系统上多了很多亮点，最主要的就是配备了滑动离合。4、动力方面：都搭载了一台单缸四冲程水冷发动机，250NK的最大功率为19.5KW，峰值扭矩为22Nm，250SR的最大功率20.5KW，峰值扭矩为22Nm，从速度上来看，250SR比250NK快了不少。

以下是ct4和雅阁的优劣势：1、ct4的优点：CT4全系搭载代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速自动变速箱，实测零百加速6.9s。2、ct4的缺点：空间问题，完全向运动倾斜的设计与调教，导致空间与舒适性无法保证。整车尺寸是标准的运动B级车大小，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，纸面数据就能得知空间不大，实际体验也是如此，后排空间表现基本上与这一代卡罗拉差不多。虽然这部车空间不大，但是整车NVH和质感还是符合豪华品牌该有的水准。3、雅阁的优点：多样化的动力系统，宽大的后座腿部空间与后备箱，高级技术配置，并且官方定价偏低，终端优惠也非常大。4、雅阁的缺点：底盘的质感不符合B级车该有的水平，整体表现比较单薄，底盘隔音也很一般。

bj40和wey300中选wey300。以下是对bj40和wey300区别的具体介绍：1、动力方面：bj40有2.3T汽油机与2.0T柴油机，汽油机匹配6速手自一体变速箱，柴油机匹配8速手自一体变速箱。wey300搭载2.0T发动机。最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，匹配8速自动变速箱。2、外观方面：bj40带有标致的五孔进气格栅，并进行了熏黑处理，加上矩形的大灯组，视觉上也很霸气。wey300采用了复古与潮流相融合的设计，矩形的进气格栅，圆形的复古大灯，以及带有极强越野气息的外凸保险杠与轮眉，都在彰显硬派越野的气质。

汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。以下是汽车发动机大修后的注意事项：1、发动机转速不要太高，不要超过3000转。2、冷车启动后做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶。3、必须按车型的载重规定载重，不要超过规定载重量的70%。4、尽量避免急加油、急刹车，因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。5、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶，时速保持在50-80公里小时，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。6、在磨合期走完之后要尽快更换机油。

汽车发动机大修后寿命有5年至10年，发动机大修是指把发动机拆卸、分解之后对所有零部件进行清洗、检查，并且根据需要更换或修复必要的零部件，以恢复发动机性能的作业。发动机经过大修之后，性能可以恢复到先前的百分之90以上。当气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，就要考虑把发动机进行大修。同时还需要配合一些车辆现象来进行判断，比如车子动力下降严重、油耗变很高、发动机烧机油、冒蓝烟、有严重的敲缸声、发动机异响。

CRV和雅阁是完全不同的两款车，CRV是中型SUV而雅阁是B机轿车，两款车虽然价格相近、目标消费者相近，但是却不会让人有多纠结。雅阁是B级车中的不可以不考虑的优秀车型，外观犀利，车身修长，内饰科技，动力也让人满意。CRV却是SUV中的老牌选手，无论是外观动力空间还是质量，几乎没有弱点。但是雅阁是轿车，CRV是SUV，消费者一般对买轿车还是SUV的需求都很明确。很少想买SUV的消费者会跑去考虑雅阁，所以雅阁和CRV间不存在怎么选择的问题，消费者应该明确自己想要的是什么。

汽车发动机大修后可以再使用5-10年左右：1、能开10万到15万公里左右，有些保养好可以开20万公里；2、主要还是看后期的维护和保养来决定能开多久：3、大修之后建议怠速运转一上午或者一下午进行发动机的磨合，以后行驶就可以，行驶期间一定要注意磨合，车速不要超100，磨合1000公里。

一般的街边修理厂修理费在3000-5000不等：1、这个具体看情况，看坏的原因，以及需要更换配件的数量和品质；2、如果缸内损坏比较多，机油消耗也很严重，动力声音都有很大问题，通常采取换机头效率更高，费用上可能会低一些；3、具体的价格主要还是看严重不严重还有换的零件多不多吧。

个人觉得选SUV比较好，如下：1、很多人购买SUV觉得就是买的越野车，其实这是个误区，这个真不是，SUV全称是sportutilityvehicle的意思，也就是运动型多用途汽车；2、可以直白的说现在的SUV只是长得像越野车，但实际的并无法达到真正越野车的通过能力和性能；3、轿车和SUV除了外观上不一样，其悬架的设计也是不同的，轿车一般是底盘低都比较低，但同时提高了舒适性与操控性；4、而真正的越野车ORV（Off-RoadVehicle）它的越野能力和通过能力很强，轮胎的抓地力也很重要，并且还有一定的载货能力；5、本质就是不同的，对于车辆的调校也是不同的。在动力上，轿车注重平稳和舒适性以及速度，高性能车型对最高车速是有规定要求的，SUV是动力强、空间大、通过性比轿车强。

汽车发动机链条松了不需要大修，这个需要到维修店调整就可以了：1、理论上来说正时链条和其张紧器、导链板等式不用更换的，但是不排除你的链条磨损或拉长，那就需要更换了，当然了，磨损或拉长的话；2、首先是表现为：发动机无力、发吐，CVT的会出现换挡迟滞，起步发抖等。如果没有上述故障或是发动机无任何异常是不用换的，不用听信4S店的。.。它让你每10万就换一次，其实只要你不糟蹋车，发动机到车辆报废也不用修理，就是换机油、机滤、空滤、火花塞等；3、正时链条是终身免维护的，也就是说不大修发动机是完全不需要更换的。

发动机大修与发动机更换是各有各自的优势的、没办法说哪种方式更好，只能根据实际的情况来决定采用哪种方式；如果大修价格与换新机的价格相差不大、肯定是换新机器更合理，如果车子本身的价值就不高、那么连大修的价值都没有了，不一定非得去修、去换机器，也要考虑车子的残值！ 发动机并不是随便换的、比如在咱们国内更换发动机，只能换同型号（同功率版本）、还必须要有发票的全新发动机，所以不可避免的就是换新发动机的费用比较高，而对于一些好车而言若选择在4s店换新机器、价格更是高的离谱，所以这是还新机器的痛点；比如一台老车残值才2、3万，换一个新发动机可能要一两万以上，这时候换是不换？ 当然可以拿一些拆车机器、二手机器替代，但发动机变更就没办法完成、终究会在车辆后续的使用中留下隐患；所以换机器最好是更换新机器、一劳永逸，只不过价格会贵些、但也是相对的（不否认个别的汽修厂大修机器比换新机器还贵，各种换新零件），从价格上看4s换新发动机贵的离谱（比如bba但任何车型，在4s换机器至少小10万元）；相比较之下一些比较好、比较新的车子，更适合换新机器、因为好车大修其实也不便宜！ 大修发动机对操作者的技巧有要求 大修发动机对操作人员的技术要求很高、同时对操作工具的要求也不低，简单点说就是需要专业的工具、专业的技巧，所以这就造成了大修后的发动机性能参差不齐；举一个简单的例子，比如某颗螺丝上有标有30n·m、连续两个+90度的字样，那么就说明这颗螺丝的上紧最大可承受的扭矩是30n·m，然后拧两次90度即可；对于发动机这类静谧部件而言，可不仅仅是把件组装到一起、拧紧就完事了！ 发动机上每一个零件、螺丝都有具体的安装方式与标准，所以发动机的拆、装对操作人员与工具设备的要求极高；需要操作人员对发动机的了解极深、并拥有对操作标准流程极深的理解；所以大修发动机并不是很容易的事、修完的机器性能差异就更大了！顶级的师傅可以把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上（当然大部分做不到、能接近90%的能力就已经很不错了）；高手可以把大修的机器恢复到80%以上的性能；很多机器修完、仅能达到70%的水平，这叫能开！所以不是到万不得已时、没必要大修！ 大修前、核算好成本 当车子出现严重问题时，比如烧机油严重、比如抱瓦等问题，先别忙着去选择方式、而是要先核算下成本；如车子的残值、大修价格、换新机器的价格！就如同鄙人在上文中所提到的那样，出现过大修机器价格比换新机器还贵的想象（黑心修理厂还是存在的）；鄙人过去曾看过一个例子，某辆奥迪a4的发动机因机油压力不足的问题导致拉缸、烧瓦，在熟人的介绍下到某汽修厂进行发动机大修，结果就是该换的零部件换了、不该换的件也换了，拖了整整十几天、工时费高的吓人，结果导致大修的价格接近三万！ 而要知道在汽配城订台新机器才两万出头（拆车件能便宜不少），所以这就是一个很无奈的问题了，选汽修店一定要找靠谱的、要清楚一点就是换的件越多店家的收益越高；所以如果是那些比较新、比较高价的车子，那么不建议大修发动机、直接换新机器更理想，比如那些20几万的车子大修机器、随便换几个零件，价格就不低了、况且大修机器对车子的残值影响很大，尤其是一些日系车、在大修发动机后都不好卖（很多收车的对大修机器后的日系车很敏感），所以这种情况下、不如直接换一个新机器，之后拿着发票变更手续即可！ 而那些比较老旧、残值也不高的低价车型往往更适合大修机器，就像某五菱面包、残值不过一万出头，换新机器要7、8千元，而大修一下3000元就够了；在这种情况下最理想的方式是换新车，但新车毕竟贵、所以在不能换新车的时候最好的方式就是大修机器，而没必要花大价钱换新机器，所以无论是采用哪种方式、都要结合车子的残值去考虑！实际上现如今大修的车辆越来越少，随着燃油的品质、机油的品质、保养意识不断的提高，现在的车子跑上个2、30万公里不大修的比比皆是大部分4s店也没有大修业务了），正常保养、正常使用的机器严重损坏更多是意外！

这个要看拉缸的程度，如果只是轻微的拉缸，完全可以修复。如果是比较严重的拉缸，那就没有必要修复了，建议直接更换汽缸体。发动机拉缸是因为机油不足或散热不良导致的，如果要避免拉缸，就需要定期更换冷却液和机油。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法运行的。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机运行时各个部件直接接触。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法运行的。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的，并且在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后是非常脏的。在购买机油滤芯时，一定要选择大品牌的产品，并且一定要使用专业工具按照规定力矩拧紧。否则会导致机油泄漏。在购买机油时，也一定要从正规渠道购买，并且要选择大品牌的正品产品。

需要。三种情况，分别是：第一种情况是发动机泡水，如果及时打电话叫拖车送到维修厂，清理得当的话是不会有什么事；第二种是发动机轻微进水，这种最为致命，因为车辆还可正常启动，很多人在不知情的情况下会继续行驶，致使发动机大修或报废；第三种其实是最容易看出发动机进水的，因为此时发动机气缸被大量的水充斥，曲轴转动不了，启动机不工作，即使你接通点火开关，车辆也发动不了，这种情况也有大修的风险。附：检查发动机进水方法：检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水了。其次要检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。最后要检查火花塞及发动机气缸壁是否有积炭痕迹，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置（压缩余隙）清晰。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。发动机进水是一件很严重的事情，应该尽快处理，避免产生更大的损失。

发动机需要大修的原因大致有以下几点：1，动力性，经济性下降；比如车辆行驶无力，机油消耗过高，汽油消耗过高；2，发动机的响声异常；比如活塞销，连杆瓦的异响；3，机油压力过低，经常报警；总的说来发动机一定要好好爱护，定期到合格的服务站做保养，这样会给你减少麻烦，延长发动机的使用寿命。大修就是打散整个发动机进行维修，一般大修都是因为烧机油，内部配件磨损，只能把整个发动机打散维修，不打散无法维修安装……例如：活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等。还有其他原因需要大修，例如：发动机高温、无机油行驶导致的抱瓦都需要大修发动机。

国产汽车在行驶10万km，进口车行驶15万km的时候就需要检查是否进行一次大修。在经过大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。发动机大修的检查：1、发动机大修的检查，机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，切无漏油现象的时候。如果有漏油，很可能是气门油封老化造成的，还有可能是活塞环缺口对齐造成的。对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。2、当发动机有异响的时候，如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。3、当气缸磨损达到大修标准时，不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。

1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速。另外，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速。2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待转速有变化后再开始行驶。给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件。3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。5、行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。6、建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。