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汽车发动机大修后和以前质量一样吗?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:8568
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不一样,这个具体要看发动机损坏程度有多少,一般情况下,发动机大修一般是指发动机内部配件的磨损,需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换,例如活塞环,活塞,瓦片,镗缸磨轴等,同时相关的零部件需要拆掉,重新清洗,具体包括发动机的主机,附带水箱,油路循环部件等等,最后再重新组装。

发动机装配工艺:

而装配工艺对发动机大修的影响也很大,原厂发动机在组装的时候都是采用电动扭力扳手紧固,每个螺丝的力矩都有自己的标准,每台发动机的螺丝紧固力矩都是一样,这样就保障了发动机性能的统一性。而大修时维修人员很少按照厂家要求进行紧固,都是凭经验来组装,这就造成螺丝紧固力矩高低不均匀,这个对发动机性能的影响也是比较大。

不可能达到原车品质:

发动机大修后是不可能达到原车品质,不管怎么修补,都不可能达到原车品质,首先大修厂的修车环境不会很干净,二厂家组装时的环境都可以快称得上无菌环境。第二,厂家发动机包括发动机上的螺杆和螺丝用多大的力调校,都是有讲究,大修厂不可能达到这样的水平。

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发动机大修后和新发动机是绝对不一样的,发动机大修后,发动机的性能会变差。汽车是一种从生产线上下来的工业产品,在生产线上组装发动机时要求的精准度是非常高的,后期大修后组装是无法达到生产线上的水平的,所以大修后会影响发动机的性能。发动机上的螺丝都是按照规定力矩拧紧的,并且拧螺丝也是有先后顺序的,在大修后组装发动机时大部分工人都不会这么精细。大家不要小看拧螺丝的顺序和力矩,如果不按照规定的顺序拧螺丝,那会导致某些部件受到的应力不均匀,这样可能会导致发动机密封性能不好或某些部件出现变形现象。如果发动机可以不开缸大修,那就尽量不要开缸大修。如果必须要开缸大修,那就尽量去4s店开缸大修。发动机开缸后,会影响车子二次出售的价格,也会影响发动机的性能和油耗。随着汽车制造工艺的发展,一般车子的发动机都是不会出现什么严重故障的,很少有发动机需要打开汽缸盖维修了。车友们遇到比较严重的故障时,建议去4s店维修,并且在维修过程中要使用正品配件。
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发动机大修后和新发动机一样吗

发动机大修之后和新发动机肯定不一样的,性能方面会相差很多。发动机在制作时,全部由机械进行操作,数字化程度和精细化程度相当高,所有的力矩都是设定好的,技工的水平是达不到这个水准的。发动机大修,需要更换的配件有:镗缸、气门导管、套缸、气门油封、正时皮带、曲轴瓦、活塞、换气门、张紧轮、连杆瓦等。发动机大修主要包括两种情况:发动机的设计存在缺陷,再加上驾驶员的不规范操作,导致发动机需要大修;汽车使用的年岁较长,发动机到了一定年限。对于那些有年份的车辆,发动机大修后能延长发动机的使用寿命,节约了后期的保养费用。如果是新车发动机或者正在巅峰时期的发动机,经历一次大修之后,寿命就会大大下降,虽然说能保证10年以上的寿命,但风险会大很多。毕竟是拆装重组过的,原来的物理结构遭到破坏,而且如果维修技术不过关的话,留下问题是肯定的。不管怎么说,大修过的发动机是不可能恢复出厂状态的,能恢复到原来的百分之八十五就可以接受了。
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汽车发动机大修后怎样磨合

1、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。磨合期不宜长期在60公里时速以下进行,一定要逐步提高时速。另外,一直在80公里时速下跑完磨合期后,突然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速。2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待转速有变化后再开始行驶。给发动机一个充分润滑的时间,由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面,所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件。3、必须按车型的载重规定载重,最好不要超过规定载重量的70%为好。4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大,特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合,直接影响配件之间的配合间隙。5、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时,但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。6、建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
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