正时皮带更换有什么前兆？

正时皮带断了的具体前兆和解决办法：1、汽车在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火现象时，可能是加油不通畅导致加速无力，通过检查排除节气门等其它元件故障时，需要对汽车的正时系统进行检查，可能是正时系统出现跳齿导致。建议车主及时联系4s店或者是专业的汽车维修店，避免出现更大的故障，造成损失。2、发动机在行驶过程中突然熄火，重新打火听到起动机的转速很高但无压缩时，是因为正时皮带断了导致，这种情况在车龄比较长的汽车上比较常见，需要及时检查气门，检查气门是否被破坏。如果发现正时皮带断裂了，应该及时靠边停车，等待救援。平时应定期检查正时皮带状况，检查皮带表面是否有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，表面是否有裂纹，如有应及时进行更换，避免断裂导致发动机故障。3、当车辆加速时，发动机涨紧轮出现异响，或者是发动机皮带轮部位有异响，建议车主及时检查。正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。

正时皮带更换前兆：1、观察正时皮带的边缘，正时皮带的边缘有发白或者起毛现象，用力擦一下，如果擦不掉就需要及时更换；2、观察正时皮带表面，发现有明显的裂纹，就要及时更换；3、用手触摸正时皮带上下两面，感觉到正时皮带的表面比较粗糙，并且起毛，说明该正时皮带已经出现老化现象，需要及时更换；4、用手拧一下正时皮带，正时皮带能被轻易地扭转90度，说明正时皮带已经被拉长就有可能导致跳齿影响正时皮带，需要及时更换；5、出现汽车无力，上坡加不起油的情况。这时需要检查正时皮带，查看是否需要更换；6、怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油熄火。这种情况需要及时更换正时皮带；7、汽车根本无法启动，有时会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。这时不仅需要更换正时皮带，还需要送到维修厂检修发动机，查看是否损坏，及时维修。如果正时皮带断了，点火系统以及气门在运转的时候会出现异常，活塞会因为惯性而出现上下运动，但是气门的开闭已经停止，燃烧室内活塞有可能跟气门发生碰撞，造成气门被顶的现象，严重的时候气缸盖还会被撞出洞。这种情况发动机不是要大修，就是要报废。车主要及时去判断正时皮带要不要进行更换。更换正时皮带的时候一定要到大型、正规的维修店进行，并且更换的正时皮带的质量一定要好。车主如果购买到杂牌或者是不知名品牌生产的正时皮带，可能还没有达到更换周期就出现断裂情况。

发电机皮带需要更换的前兆如下：发电机皮带异响：这种情况是因为发动机皮带太松导致，或者是安装的位置不确定，出现滑磨声最好是及时检查。发电机皮带出现龟裂、裂纹以及剥落：这种情况是因为安装位置错误受力不均匀或者受到腐蚀，还可以是因为使用的时间太长，发动机皮带已经老化、硬化。使用时间过长：一般的发动机皮带的使用寿命是2年或者6万公里，所以需要在规定的使用期限到时，就需要进行更换。绝对不能等到坏了才更换，很容易发生危险。

更换的前兆有：轻微的（偏差小的）会出现汽车无力，上坡加不起油；再严重的情况，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油声。更多资料如下：1、差太大的无法启动：有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音（先进的汽车不会出现这样的情况）。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏。2、英朗的正时皮带更换周期为10年或15万公里：正时皮带是发动机配气体系的首要组成部分，需要经常检查皮带的磨损情况，旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。

正时皮带需要更换的征兆：1、怠速现象：汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，除节气门等电路元件故障外，就需要更换正时皮带。2、气门打开和关闭的时间不对：如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作。

正时皮带老化的前兆有：1、汽车无力，上坡加不上油；2、怠速状态发动机严重发抖；3、加油时排气管发出爆破声；4、启动马达时发动机内有撞击声；5、正时皮带出现裂缝、磨损。更换正时皮带的方法是：1、举升车辆，将右前轮叶板内衬拆掉；2、把发电机皮带，发电机皮带涨紧轮拆掉；3、松开曲轴皮带轮镙丝；4、打开发动机舱盖，把水壶拆掉；5、拆下发动机固定支架和正时皮带上的保护罩；6、拧掉发电机固定镙丝，取下发电机；7、拆下缸体固定支架，取下曲轴皮带轮；8、将曲轴转到缸的上止点位置，做上记号；9、拆下正时皮带与正时张紧轮即可更换。

正时皮带4年或6到8万公里左右更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，其属于橡胶部件，作用是：1、保证进排气时间的准确；2、保证发动机的点火和气缸的运动一致；3、保证发动机动力的平稳输出。更换正时皮带的方法是：1、举升车辆，将右前轮叶板内衬拆掉；2、把发电机皮带，发电机皮带涨紧轮拆掉；3、松开曲轴皮带轮镙丝；4、打开发动机舱盖，把水壶拆掉；5、拆下发动机固定支架和正时皮带上的保护罩；6、拧掉发电机固定镙丝，取下发电机；7、拆下缸体固定支架，取下曲轴皮带轮；8、将曲轴转到缸的上止点位置，做上记号；9、拆下正时皮带与正时张紧轮即可更换。

正时皮带断了的前兆是：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力、上坡加不起油；2、没有怠速或者怠速状态发动机严重发抖、加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火，主要的是加油门不畅通、加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障，这时候就要想到是否是正时出现问题，或早或晚是否跳齿；4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，只有一种情况就是正时皮带断裂。

正时皮带在将要毁坏的时候，有时有可能会先造成预兆，比如皮带跳齿以后造成的发动机抖动，或者皮带造成异响等，这种预兆发生的几率非常小，绝大部分情况正时皮带都是直接说断就断，因为发动机在正常工作的时候，正时皮带所受的拉力是非常大的，尤其是在急加速和发动机负荷比较大的时候，正时皮带承受不起拉力直接就断了。如果是在待速或者稳定行驶的时候有可能会造成一些预兆，但是这种预兆造成的概率确实是太低了。正时皮带建议在车子公里数到了6万~8万公里以后，每一次保养进行检查一下，发动机在不一样负荷下行驶，皮带老化的程度也是不一样，不一样品牌的皮带，质量也不一样，具体什么时候更换可以依据具体情况做决定，什么事情都不是肯定的，还是必须定期检查。正时皮带断裂，发动机凸轮轴跟曲轴的联系中断，这时候发动机凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞因为惯性力会将气门杆顶弯。倘若转速较高，活塞也是有可能导致烧蚀毁坏，比较严重时直接导致发动机的报废。倘若发现正时皮带断裂了，应当立即靠边停车，等待救援。平常应定期检查正时皮带情况，查验皮带表层是不是有机油、冷却液的污渍，若有应彻底清除；查验皮带齿形有无磨损，表层是不是有裂纹，若有应立即进行更换，防止断裂导致发动机故障。

1、汽车在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火现象时，可能是加油不通畅导致加速无力，通过检查排除节气门等其它元件故障时，需要对汽车的正时系统进行检查，可能是正时系统出现跳齿导致，建议车主及时联系4s店或者是专业的汽车维修店，避免出现更大的故障，造成损失。2、发动机在行驶过程中突然熄火，重新打火听到起动机的转速很高但无压缩时，是因为正时皮带断了导致，这种情况在车龄比较长的汽车上比较常见，需要及时检查气门，检查气门是否被破坏。3、当车辆加速时，发动机涨紧轮出现异响，或者是发动机皮带轮部位有异响，建议车主及时检查。正时皮带检查方法：1、车主可以通过汽车的保养手册对汽车的正时皮带进行使用寿命的估算，即使没有达到规定的更换里程，建议车主每隔一定公里数也要进行检查，不要等到需要更换时再检查，提前检查确保行车安全。2、汽车的正时皮带与发电机在同一侧，外面被正时皮带罩保护着，拆掉正时皮带罩就可以看到正时皮带。

前兆和后果：1、根据我的两次实际遇到过的经验，发动机马上就会熄火，不会造成什么损失；2、修理厂更换皮带，重新调整点火时间；3、皮带嘛，总归会有不确定因素断裂的，如果能造成发动机的报废就是其本身的设计缺陷了。

汽车正时皮带断了的前兆：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力，上坡加不起油；再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；2、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了；3、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了（尤其是年龄大的车）；4、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响一定要重视起来，外部皮带不要紧，如果是里面皮带呢，问题就不算小了。

正时皮带的安装方法：1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准。将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；2、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮。拧松滑轮安装螺栓1\/4—1\/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；3、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准。转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩；4、装回发电机，空调压缩机皮带。着车检查发动机有无异常但需要注意，不同车型有所区别，希望注意。

正时皮带的作用是：1、起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；2、正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；3、顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；4、当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

正时皮带更换教程如下：1、首先把“缸盖”气门室，调到上止点，也就是准备打开进气门，但还没有打开的位置；2、在这个时候1缸进气门摇臂或1缸排气门摇臂是可以活动的，同时2缸的进气门摇臂或3缸的排气门摇臂是可以活动的；3、然后把缸体调到上止点，也就是把1缸的活塞调到最顶的时候，然后你看下有什么记号在曲轴前端或装马达齿圈的地方没有，有的话把对上；4、如果对不上，把曲轴在转一圈就可以对上了，当然对上的时候1缸的活塞是在最顶点的。

汽车正时皮带断裂前兆：1、断了会顶弯气门，皮带都是六到八万公里更换，不会有什么前兆；2、正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确；使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带；3、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

正时皮带要断的前兆：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力，上坡加不起油；再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；2、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了；3、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了（尤其是年龄大的车）；4、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响一定要重视起来，外部皮带不要紧，如果是里面皮带呢，问题就不算小了。

正时皮带断裂的前兆就是：1、根据我的两次实际遇到过的经验，发动机马上就会熄火，不会造成什么损失；2、修理厂更换皮带，重新调整点火时间；3、皮带嘛，总归会有不确定因素断裂的，如果能造成发动机的报废就是其本身的设计缺陷了。

小车的正时皮带根据维修指导手册大约是在8到12万公里进行更换，但实际的更换里程需要全面评估车辆使用环境、驾驶员的驾驶习惯等因素的影响。正时皮带的功用正时皮带是汽车上重要部件发动机配气机构的一部分，其主要的功能是协调同步活塞、进气门和排气门的运动。汽车构造中提到的四冲程发动机的运行原理可以得知，进气门和排气门以及点火提前角都是比较精确的控制，确保燃烧充分，动力性能输出强劲，同时也要和排气门密切配合保证废气排出和活塞缸的压力水平。一旦正时皮带出现问题，发动机整个的配气系统出现问题，精确控制的进排气门开闭以及点火都会受到影响，轻者发动机的性能下降，排放上升，重则发动机缸盖或者曲轴损坏。 正时皮带损坏的先期征兆是什么正时皮带是如此重要的发动机部件，在参照保养手册进行更换得同时，一些车辆的异常表现是可以辅助我们判定正时皮带损坏的。主要包括出现的发动机怠速不稳、抖动、容易熄火，在急加速时无力，发动机的工作声音异常、皮带尖叫声，排气系统的nvh声音与常规不同。这些现象在确认了电子控制系统和进气歧管，火花塞都正常的情况下，再参照车辆的行驶里程，都有可能是发动机正时皮带的出现了问题。 为什么维修手册推荐的更换里程仅作为参考？正时皮带是的材料是橡胶，发动机的结构以及相关部件涨紧轮等都会影响使用寿命。维修手册推荐的更换里程的上限值是一定要遵守的。因为下限值是考虑比较严苛的客户，驾驶行为激烈，发动机舱温度高，橡胶老化加快。其次所处环境臭氧含量高，加速橡胶分子裂解。部分驾驶员平时爱护车辆，驾驶习惯柔和，这种正时皮带的使用寿命会增加的，不需要遵守推荐的下限值更换。 综上，根据自身的车辆使用状况和车辆的表现决定更换正时皮带是比较好的，需要注意的是正时皮带不可以自己更换，所以需要提前预判更换，不论驾驶习惯如何，不推荐超过维修手册的上限值行程去更换正时皮带。