正时皮带更换前有什么征兆?

正时皮带在使用了3-5年，就应该进行更换了，或者车辆行驶了8-10万公里左右来进行更换，具体的更换时间大家可以参考车辆的保养手册，但是也是需要看汽车使用的实际情况来决定的。比如说长期空车跑，就可以在8万公里左右来检查，要是没有问题就可以继续使用，当车辆跑了10-13万公里了就需要进行更换了。还有一种情况是经常重负跑车的，皮带会磨损的比较厉害，这时就需要在6-8万公里左右检查，10万公里时更换新的正时皮带。如果正时皮带出现了老化并且没有及时的更换，还在继续使用的话，会出现断裂的现象。当皮带断裂就会导致气门损坏，停止工作，这时发动机还会发出异响，导致了汽车启动困难、熄火等问题。因此为了避免这类问题的发生，要对正时皮带定期的检查及更换。

汽车正时皮带更换前的征兆有以下4点：1、观察正时皮带的边缘，要是发现其边缘有发白或者起毛现象，然后用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更换了；2、观察正时皮带表面，要是发现有明显的裂纹，就要及时更换；3、用手触摸正时皮带上下两面，要是感觉到正时皮带的表面比较粗糙，并且起毛了，就说明该正时皮带已经出现老化现象；4、用手拧一下正时皮带，要是正时皮带能被轻易地扭转90度，说明正时皮带已经被拉长了，就有可能导致跳齿影响正时，要及时更换。不同品质的正时皮带，其使用期限也不尽相同，一般情况下，正时皮带的使用寿命为4年左右或者6万公里，车主应该根据以上判断方法决定是否更换正时皮带。如果在汽车行驶过程中，正时皮带发生断裂的话，会导致发动机顶气门，可能会对发动机产生非常恶劣的后果，所以发现有前兆还是要及时更换的。

正时皮带更换前兆：1、观察正时皮带的边缘，正时皮带的边缘有发白或者起毛现象，用力擦一下，如果擦不掉就需要及时更换；2、观察正时皮带表面，发现有明显的裂纹，就要及时更换；3、用手触摸正时皮带上下两面，感觉到正时皮带的表面比较粗糙，并且起毛，说明该正时皮带已经出现老化现象，需要及时更换；4、用手拧一下正时皮带，正时皮带能被轻易地扭转90度，说明正时皮带已经被拉长就有可能导致跳齿影响正时皮带，需要及时更换；5、出现汽车无力，上坡加不起油的情况。这时需要检查正时皮带，查看是否需要更换；6、怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油熄火。这种情况需要及时更换正时皮带；7、汽车根本无法启动，有时会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。这时不仅需要更换正时皮带，还需要送到维修厂检修发动机，查看是否损坏，及时维修。如果正时皮带断了，点火系统以及气门在运转的时候会出现异常，活塞会因为惯性而出现上下运动，但是气门的开闭已经停止，燃烧室内活塞有可能跟气门发生碰撞，造成气门被顶的现象，严重的时候气缸盖还会被撞出洞。这种情况发动机不是要大修，就是要报废。车主要及时去判断正时皮带要不要进行更换。更换正时皮带的时候一定要到大型、正规的维修店进行，并且更换的正时皮带的质量一定要好。车主如果购买到杂牌或者是不知名品牌生产的正时皮带，可能还没有达到更换周期就出现断裂情况。

正时皮带断裂的前兆为发动机抖动或皮带产生异响。但是正时皮带的断裂通常是突发性的，发生征兆的几率较小。以下是关于正时皮带断裂的详细介绍：突发性的原因：发动机在正常工作的时候，正时皮带所受的拉力非常大，特别是当急加速和发动机负荷较大时。当正时皮带承受不住拉力时，通常是直接断裂。只有当在怠速或者平稳行驶时发生断裂，才可能会出现一些征兆。其他：正时皮带应在车辆行驶里程达6万-8万公里后，定期检查。当发动机在不同负荷下行驶时，皮带老化的程度不同。不同品牌的皮带，质量也不同。具体如何保养和更换正时皮带应根据实际情况做决定。

汽车正时皮带需要更换的前兆如下：1、轻微：会出现汽车无力，上坡加不起油；2、严重点：没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、偏差太大时：根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的可以大修一次。

大多数厂商的建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。以下是详细介绍：1、如果正时皮带老化，表面会出现裂纹，加剧皮带轮齿的磨损，可能会出现断齿、搓齿的现象，造成曲轴与凸轮轴正时点对不上，导致点火正时不准，汽车可能出现怠速不稳、抖动、油耗增加、加速无力等现象。2、如果正时皮带老化未及时更换，继续使用可能会断裂。3、皮带断裂会导致气门损坏，停止工作，发动机会发出异响，还会导致汽车启动困难、熄火等问题。严重的还会导致连杆弯曲，甚至会捣坏缸体，致使小修变大修，修理费用极高。4、因此，平时应定期检查正时皮带的使用情况，如发现表面有裂纹，及时更换。建议到4S店进行更换，费用相对会高点，但配件和施工工艺更有保障。

正时皮带4年或6到8万公里左右更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，其属于橡胶部件，作用是：1、保证进排气时间的准确；2、保证发动机的点火和气缸的运动一致；3、保证发动机动力的平稳输出。更换正时皮带的方法是：1、举升车辆，将右前轮叶板内衬拆掉；2、把发电机皮带，发电机皮带涨紧轮拆掉；3、松开曲轴皮带轮镙丝；4、打开发动机舱盖，把水壶拆掉；5、拆下发动机固定支架和正时皮带上的保护罩；6、拧掉发电机固定镙丝，取下发电机；7、拆下缸体固定支架，取下曲轴皮带轮；8、将曲轴转到缸的上止点位置，做上记号；9、拆下正时皮带与正时张紧轮即可更换。

刹车失灵前的征兆是：1、踩刹车时有一种无力感，怎么踩都感觉制动力不足；2、踩刹车时出现偏移现象，是因为左右刹车片作用力不均所造成的，速度较快的一侧车轮先停住，车子的方向盘就会发生偏转；3、踩刹车时变软；4、踩刹车时出现异响多为尖锐金属摩擦声，因为刹车片变薄从而导致背板磨擦刹车盘；5、踩完刹车制动踏板不回位并且踩的时候感觉不到阻力，这种情况是制动液缺失或者制动分泵和管路漏油。

一般改变正时皮带需要大约600到1700左右，导致两个价格方面：1、成本方面，不同型号、正时皮带的价格差别很大；2、同一型号的不同零件厂家生产的正时皮带的价格也可能差别很大；3、工时方面，也与车型有关，有些车型可以很快更换正时皮带，有些车型可能要花几个小时，所以工时费可能从100元到500元不等，4S店会贵得多。

汽车挡位开关坏前的征兆：1、挡位开关坏了会引起车辆启动不了；2、车辆启动默认在P挡和N挡，挡位开关坏了，挡位错位是启动不了的；3、行车挫动大，挡位开关故障，可能会输入异常的换挡信号，影响行车舒适性；

变速箱油更换前的症状：1、变速箱油跟发动机的机油一样也要定期更换的。以保证动力的充分发挥和对变速箱内部的齿轮等润滑。在以下情况时要更换了；2、新车跑了4万公里了，或者是新车买了有二年了。都要进行更换了；3、以后每过6万公里或者是二年时间。也要进行更换的。如果变速箱油，长时间没有更换或者行驶了很多的公里数后没有进行更换。由于长久没有更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。然后会导致变速箱里的齿轮打滑，从而没有了扭力输出了；

正时皮带需要更换的前征兆如下：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力，上坡加不起油；2、再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声！并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音（先进的汽车不会出现这样的情况）。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以大修一次；4、正时错乱这样的情况不乱发生，只要一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的；5、要有裂纹，正时皮带就很危险了，要及时换，不然后果比较严重。

一般在600元到1500左右不等：1、这个和品牌与车型有关系，没有办法进行具体的回答，一般在600元到1500左右不等吧；2、正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册；3、正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。

发动机正时皮带已在发动机上使用了很长时间，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查和保养，一般需要5至10万公里更换一次：1、因为正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，并具有一定的传动比，保证了进气口和排气时间的准确度；2、使用皮带代替齿轮传动是由于皮带噪音大、传动精度高、本身量变化小、易于补偿；3、很明显，皮带的寿命肯定比金属齿轮的寿命短，因此应定期更换皮带。

正时皮带更换步骤：1、首先把“缸盖”气门室，调到上止点，也就是准备打开进气门，但还没有打开的位置；2、在这个时候1缸进气门摇臂或1缸排气门摇臂是可以活动的，同时2缸的进气门摇臂或3缸的排气门摇臂是可以活动的；3、然后把缸体调到上止点，也就是把1缸的活塞调到最顶的时候，然后你看下有什么记号在曲轴前端或装马达齿圈的地方没有，有的话把对上；4、如果对不上，把曲轴在转一圈就可以对上了，当然对上的时候1缸的活塞是在最顶点的。

小车正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册：1、正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏；2、随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好；3、在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。

正时皮带更换需要800元左右。正时皮带的寿命：1、主要是使用环境和保养的好坏、皮带的质量、皮带的松紧度是否合适等都会影响其使用寿命；2、但如果超过了5万公里以上应该经常检查，及时检测正时带是否有异常；3、还有听听声音正不正常，看皮带上是否有更多的裂纹，具体更换时间在维修手册中有。

更换正时皮带还得换涨紧轮，正时皮带和正时皮带的附件（正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵）都会发生磨损或者老化，所以凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，必须要在在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。1、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；2、正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；3、顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；4、当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

汽车正时皮带需要更换的前兆如下：1、会出现汽车无力，上坡加不起油；2、没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。

小车的正时皮带根据维修指导手册大约是在8到12万公里进行更换，但实际的更换里程需要全面评估车辆使用环境、驾驶员的驾驶习惯等因素的影响。正时皮带的功用正时皮带是汽车上重要部件发动机配气机构的一部分，其主要的功能是协调同步活塞、进气门和排气门的运动。汽车构造中提到的四冲程发动机的运行原理可以得知，进气门和排气门以及点火提前角都是比较精确的控制，确保燃烧充分，动力性能输出强劲，同时也要和排气门密切配合保证废气排出和活塞缸的压力水平。一旦正时皮带出现问题，发动机整个的配气系统出现问题，精确控制的进排气门开闭以及点火都会受到影响，轻者发动机的性能下降，排放上升，重则发动机缸盖或者曲轴损坏。 正时皮带损坏的先期征兆是什么正时皮带是如此重要的发动机部件，在参照保养手册进行更换得同时，一些车辆的异常表现是可以辅助我们判定正时皮带损坏的。主要包括出现的发动机怠速不稳、抖动、容易熄火，在急加速时无力，发动机的工作声音异常、皮带尖叫声，排气系统的nvh声音与常规不同。这些现象在确认了电子控制系统和进气歧管，火花塞都正常的情况下，再参照车辆的行驶里程，都有可能是发动机正时皮带的出现了问题。 为什么维修手册推荐的更换里程仅作为参考？正时皮带是的材料是橡胶，发动机的结构以及相关部件涨紧轮等都会影响使用寿命。维修手册推荐的更换里程的上限值是一定要遵守的。因为下限值是考虑比较严苛的客户，驾驶行为激烈，发动机舱温度高，橡胶老化加快。其次所处环境臭氧含量高，加速橡胶分子裂解。部分驾驶员平时爱护车辆，驾驶习惯柔和，这种正时皮带的使用寿命会增加的，不需要遵守推荐的下限值更换。 综上，根据自身的车辆使用状况和车辆的表现决定更换正时皮带是比较好的，需要注意的是正时皮带不可以自己更换，所以需要提前预判更换，不论驾驶习惯如何，不推荐超过维修手册的上限值行程去更换正时皮带。