汽车在上坡路段应如何使用档位？

机动车在下坡路段停车时使用行车制动的方法：1、在路况较陡情况下需要长时间踩刹车：处于坡度较陡时需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围；2、当即将下坡时，应及时把车辆进行减速处理：然后进行换档，可以利用发动机的制动效果来控制车速；3、驾驶手自一体变速箱的车辆，遇到下坡路段时先减速慢行：切换到车辆的m挡之后再将挡位切换至低速。因为是下坡路段，重力作用的影响速度会逐渐提高，所以下坡路段停车制动的距离会比平坦的道路长，所以驾驶机动车在下坡路段停车一定要提前制动。如果是上坡路段，这个制动应该比平坦的路上要推迟一些的，主要是因为汽车上坡的时候，会受到坡度的阻力，车速自然会下降的，所以制动距离比平时要短，这样一来驾驶车辆上坡制动自然要比平路推迟一些的。如果是在平时驾驶车辆的过程中，一般都是用行车制动，也就是用脚刹比较好，这样主要是便于在前进的过程中减速停车。等到车辆停稳之后，就需要使用驻车制动，也就是手刹，这样做主要是防止溜车，不管是前溜或者后溜，都要防止。

上坡路段怎样使用档位分两种车型，具体介绍如下：自动挡车型：1、有爬坡档的（变速档把座上标识为“2”、“3”或L），可以采用爬坡档上坡。L挡的档位会被限制在1-3挡，档位变低发动机动力就会提高，所以在上坡的时可以选择L挡，这样汽车就有更高的动力来爬坡。爬坡也会更加容易、舒适。2、也可以用S挡，S挡是运动模式挡，动力好。S挡经常用于超车时使用，也被称作运动档位，当挂入S挡的时候，变速箱有明显的的降档效果，S挡在换挡的时候，发动机转速则需要在3000-4000转左右，以此来提高发动机的动力。3、坡度不大时可以使用前进档D档。D挡在换挡时发动机转速一般在1500转左右。手动挡车型：可以根据车的上坡动力以及坡的陡峭程度来决定：1、小坡：手动挡的车子在上小坡的时候一般用四挡就可以爬坡。2、中坡：如果是爬中坡的话，一般用三档就可以了，如果三档仍然比较费力的话，可以转成二档爬坡，还要把离合器和油门配合好，这样才更容易上坡。3、大坡、因为大坡比较陡，所以在爬坡时尽量要变换小档位，如果二档不够力的话，就可以转成一档。也可以根据转速来决定：具体操作的时候，要根据汽车的发动机转速来决定挂几档，如果是挂三档上坡时发动机转速下降到二千以下就可降一档，改为二档行驶；如果上坡比较陡又满载，就需要挂一档才能上坡行驶。注意事项：1、在爬坡时，应该用高档位还是抵挡位，都应该事先对坡度进行判断，然后将离合和油门配合好，这样不管任何坡度都能够更顺利的爬上去，也是安全又省油的。2、一般高速公路上有三度的斜坡，很多驾驶员在行驶过程中大多用一档进行平稳爬坡，如果想要追求速度就挂高档位加大油门行驶；这种情况下不仅会让油耗增加，也容易出现无法控制的交通事故。所以在上坡过程中还是要保证匀速前进是最好的。

驾驶机动车在下坡路段停车制动要比在平路时提前制动。以下是汽车制动的相关介绍：定义：汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。分类：一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。制动器：在汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

在上坡路段马上要右转弯时一定要减速，并换成一档，换成一档主要是为了安全，也是为减速转弯后重新加油做准备。上坡路段汽车起步时：起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。车上陡坡时：必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。迅速减挡，切不可强撑，以免造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡，若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。车接近坡顶时：在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

汽车下长坡挂二挡位。坡越陡，挡位越低，下长坡的速度也要放低。二挡位的作用：二挡可以用作上、下斜坡之用。此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在一挡或二档，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。汽车下长坡的注意事项：下长坡路段前，一定要检查一下刹车系统的制动性能是否良好。这个挡位的优点在于，在上升或下降时，可以平稳地维持在1或2档，而不会因为上斜力的负载或者汽车的速度不平衡而导致变速器不停地换挡。该挡位的优势是，当车辆在上升和下降时，能够顺利地保持在1或2挡，而不会由于上坡力的负荷或车辆的转速失衡而使变速箱不断地更换。遇到窄坡道，前方有车下坡时，应先选择安全路段停车，待会车后再上坡。

汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大应挂低档位2-3档，大排量的车也可以三档加大油门上坡，小排量的车用二档上坡可以保证足够的牵引力。汽车上坡的注意事项如下：1、注意一：汽车上坡时保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡，应随时注意水温表工作情况，防止发动机温度过高。2、注意二：起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。3、注意三：汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当放下手制动时千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。4、注意四：在上坡起步放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动"现象。5、注意五：上坡时根据坡度选择合适的档位，以听着发动机的声音没有发憋的现象为准，尽量不换挡，注意坡上有车辆下来，熟练以后再根据车速加减档。6、注意六：到汽车在接近坡顶时应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关资料：1.关于上坡：上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。2.平时行车：在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

只要按下车上自动驻车按钮，就可以启动，此时不需要踩下制定踏板或拉手刹，系统会自动制动住车辆。以下为扩展资料：1、工作原理：ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要采取制动防止溜车，而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。2、功能：遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车。

机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯。以下是对建设高速公路意义的简要介绍：1、增加收入：在工程建设期间，不但直接增加税收，还可带动工程建材、饮食服务、商贸、运输、劳务等一系列产业的兴旺。促进当地经济繁荣，增加沿线农民收入。2、带来机遇：在工程竣工后短期内，随着大量车流、客流、物流、信息流的涌入，促使第三产业迅速繁荣。带来旅游业发展的“黄金机遇”，从而大大提升城市品位，增加知名度和对外开放程度。3、吸引资金：高速公路建成的两三年后，城市化水平得到显著提高，吸引大量资金流入。第三产业及其它产业将进入高速发展期，其拉动经济增长的明显性凸显，其潜在的拉动作用逐渐显露。

驾驶机动车在下坡道路停车使用行车制动要比在平路时提前制动，汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是相关资料：1.关于上坡：上坡路段停车制动要比在平路时推迟，因为汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，制动距离比平时短，因此制动要比在平路时推迟。2.平时行车：在行车过程中，通常都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

机动车在下坡路段停车时使用行车制动的方法有以下3点：1、在路况较陡情况下需要长时间踩刹车：处于坡度较陡时需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围；2、当即将下坡时，应及时把车辆进行减速处理：然后进行换档，可以利用发动机的制动效果来控制车速；3、驾驶手自一体变速箱的车辆，遇到下坡路段时先减速慢行：切换到车辆的m挡之后再将挡位切换至低速。

怀挡操作起来和传统雨刮拨杆以及灯光拨杆相似，往上面拨一下是R挡（倒车挡），R挡的位置往下拨一下是N挡（空挡），N挡的位置再往下拨一下是D挡（前进挡）。无论处在哪个档位，只要直接按下拨杆右边的按钮就是P挡，也就是驻车挡。以下是关于怀挡的相关介绍：1、所谓怀挡，就是位于“怀里”的档杆，意思就是档杆在驾驶员的胸怀部位，也就是方向盘后面，就是常见的雨刷拨杆的位置。怀挡手动车型也有，但保留到现在的怀挡车型都是自动挡，美国人对怀挡的热爱依旧丝毫没有削减。2、怀挡最早来自于美国，上世纪七八十年代，正处于黄金经济期的美国，汽车业发展也是得天独厚，自动挡汽车也已经普及。有些车为了在第一排布置三个座位，有些是为了腾出更大的空间，档杆就移到了方向盘后面。且美国人很懒，车子开动了就不再换挡，怀挡也不会造成什么不便。

以下是蓄电池正确使用方法：1、经常清除蓄电池表面的灰尘污物。2、不要连续使用起动机。每次起动的时间不得超过5s，如果一次未能起动，应当停顿15s以上再进行第二次起动，连续三次起动不成功者，应当查明原因，排除故障后再起动发动机。3、安装和搬运蓄电池时，应当轻搬轻放，不可敲打或在地上拖拽。蓄电池在汽车上应固定牢靠，以防行车时振动和移位。4、冬季使用蓄电池时，应当特别注意保持其处于充足电状态，以免电解液相对密度降低而结冰。5、停驶车辆的蓄电池，每两个月应当进行一次补充充电。6、拆卸蓄电池电缆时，应当先拆下蓄电池负极，再拆下蓄电池正极；在安装蓄电池电缆时，应当先安装蓄电池正极，再安装蓄电池负极，以免拆卸过程中造成蓄电池短路。

汽车下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，因而下坡路段停车制动距离会比平路时长，所以要比在平路时提前。以下是关于使用行车制动时的注意事项：1.当经过下坡路段时，一旦遇到坡度较陡的情况，就只能要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围。2.如果刹车盘制动时间过长，制动盘经过与刹车片的长时间摩擦，刹车盘温度就会大幅度上升，进而导致刹车盘周围的空气膨胀，然后导致刹车片与刹车盘之间的物理距离增加。

下坡路段停车时，比在平路时提前使用行车制动，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。以下是一些相关资料：1、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。若行车制动失灵时则需采用驻车制动。2、当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在低档位（防止后溜），下坡时可以挂入一档或二档，不要踩油门，单靠档位制动控制下坡速度。

机动车在下坡路段停车时使用行车制动的方法是：1、下坡路段遇到坡度较陡的情况，需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围；2、当即将下坡时，应及时把车辆进行减速处理，然后将车辆挡位换到l挡，这样就可以利用发动机的制动效果来控制车速；3、驾驶的是手自一体变速箱的车辆，遇到下坡路段时先减速慢行后，切换到车辆的m挡，之后再将挡位切换至低速即可。行车制动系统的功能有：1、使行驶中的汽车减速停车；2、使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

机动车在下坡路段时要比在平路时提前使用行车制动，机动车在下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，下坡路段停车制动距离会比平路时长。当即将遇到下坡路段的时候，及时把车辆进行减速处理，然后把车辆挡位换到L挡，这样就可以利用发动机的制动效果来控制车速，不用一直踩着刹车，避免出现刹车失灵的情况。在下坡路段行驶利用发动机制动是一种相对来说比较安全的驾驶习惯。如果驾驶的是一辆手自一体变速箱的车，也可以在遇到下坡路段时先减速慢行，再切换到车辆的M挡，之后再将挡位切换至低速挡，工作原理与换入L挡是基本相同的。

驾驶机动车在下坡路段停车使用行车制动的方法是及时把车辆进行减速处理，把车辆档位换到L档，利用发动机的制动效果来控制车速。行车制动方法：当经过下坡路段时，一旦遇到坡度较陡的情况，需要踩更长时间的刹车，才能把车速控制在一个合理的范围。如果刹车盘制动时间过长，制动盘经过与刹车片的长时间摩擦，刹车盘温度就会大幅度上升，进而导致刹车盘周围的空气膨胀，同时也会导致刹车片与刹车盘之间的物理距离增加。会使车辆的制动效果大幅度的减弱，非常容易造成刹车系统失灵，进而发生较大的驾驶事故。当即将遇到下坡路段的时候，应当及时把车辆进行减速处理，将车辆档位换到L档，利用发动机的制动效果来控制车速。不用一直踩着刹车，避免出现刹车失灵的情况。如果驾驶的是一辆手自一体变速箱的汽车，也可以安全驾驶车辆。遇到下坡路段时先减速慢行，切换到车辆的M档，注意要将档位切换至低速挡。工作原理与换入L档基本相同。

首先可以将方向盘右转停车，这样子可以防止后溜，其次可以在汽车的轮胎处放上石块或者是木头去卡住车轮，将汽车不会前后溜动。一般上坡路路段可以分为有路沿和没有路沿这两种，在上坡停车的话，要避免车辆沿坡倒滑，也要防止汽车在沿坡倒滑之后开进了道路的中央。在有无路沿的上坡路，有不同的停车技巧。第一，在有路沿的上坡路的话，在停车的时候，车轮和路沿之间要保持15-20cm的距离，并且方向盘要向左大一些，停车熄火并且拉紧手刹，控制右前轮的后部分紧靠路沿，可以避免汽车滑动。第二，在没有路沿的上坡路，在停车的时候，车轮和路沿的距离保持在10-15cm，方向盘要向右打一个大的角度，接着还是熄火拉紧手刹，这样可以避免汽车滑动驶入道路的中央。

汽车方向盘下方的三个踏板从左到右分别是离合、刹车、油门，一般只有手动挡汽车才会有三个踏板，即离合、刹车、油门。以下是三种位置的讲解：1、离合：离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速；2、刹车：刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩；3、油门：油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。