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为什么电动汽车多使用后驱

发布时间:2020-12-25 22:39:02 原创 来源:中华网 阅读:7639
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

在研发这类电动汽车时有两种技术路线,一种是基于传统能源汽车平台进行改制,另一种则是全新研发电动车专用平台。不同的研发路线,其主流的动力系统布局也有所不同。

该方案技术相对成熟,可大幅缩短研发周期,产品可靠性较高。大家不难发现,目前常见的电动汽车,大多可以找到与其型号对应的传统能源汽车,即“基型车”。

考虑到空间利用率、维修便利性等需求,传统能源汽车多将发动机安装在汽车的前方(除部分中置、后置的跑车等);考虑到传动效率、轻量化、成本控制等方面因素,则多采用前轮驱动。少部分追求极致操控性的运动车型或豪华车型,会考虑成本更高的前置后驱或前置四驱系统。

在进行改制时,为了尽可能减小整车架构布置的变化,电动汽车往往也会保留基型车的动力系统布局形式。因此目前常见的电动汽车,多为前置前驱。如北汽EV系列、上汽大通EV80等。当然,对于基型车为前置后驱布局的,其电动车型一般也会保留,如上汽大通EG10。

电动汽车的三电系统(电机、电池、电控)体积较小、布置灵活,在研发全新电动汽车平台时,可在保证较高的整车空间利用率的同时选用在动力学方面更具优势的后置后驱布局。该方案能够更充分发挥电动汽车的技术优势,但是其研发周期长,成本高,不易普及。

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为什么电动汽车多使用后驱

在研发这类电动汽车时有两种技术路线,一种是基于传统能源汽车平台进行改制,另一种则是全新研发电动车专用平台。不同的研发路线,其主流的动力系统布局也有所不同。该方案技术相对成熟,可大幅缩短研发周期,产品可靠性较高。大家不难发现,目前常见的电动汽车,大多可以找到与其型号对应的传统能源汽车,即“基型车”。考虑到空间利用率、维修便利性等需求,传统能源汽车多将发动机安装在汽车的前方(除部分中置、后置的跑车等);考虑到传动效率、轻量化、成本控制等方面因素,则多采用前轮驱动。少部分追求极致操控性的运动车型或豪华车型,会考虑成本更高的前置后驱或前置四驱系统。在进行改制时,为了尽可能减小整车架构布置的变化,电动汽车往往也会保留基型车的动力系统布局形式。因此目前常见的电动汽车,多为前置前驱。如北汽EV系列、上汽大通EV80等。当然,对于基型车为前置后驱布局的,其电动车型一般也会保留,如上汽大通EG10。电动汽车的三电系统(电机、电池、电控)体积较小、布置灵活,在研发全新电动汽车平台时,可在保证较高的整车空间利用率的同时选用在动力学方面更具优势的后置后驱布局。该方案能够更充分发挥电动汽车的技术优势,但是其研发周期长,成本高,不易普及。
发布时间:2020-12-25 22:39:02 阅读:164

电动汽车为什么那么贵

最主要的原因是电池以及其关键零部件的成本太高。一辆A级电动汽车需要装备25至30千瓦时的电池,电池成本已相当于一辆本土品牌A级车的售价了。另外,汽车厂商为了研发电动汽车,所投入的研发成本也相当高,个别车型的研发成本达到10亿元人民币。而跨国公司研发一款新能源汽车的投资可能是10亿美元或10亿欧元。高效低电磁辐射的直流电动机,这个东西国内一直做不好,各性能指标很难都优秀;高能效质量比,即高能量密度动力电池,用普通铅酸电池太大个,锂电池太贵;配套的规模没有起来,小批量生产,单件价格高。 相对于汽车来说其实电池才是最贵的,因为电池并没有相关的补贴政策,很多地方出现了买电池比买新车价格高的现象。一辆20万的汽车补贴后可能至需要十几万就可以买到,而后期只是更换电池可能也是这个价格。
发布时间:2020-12-26 01:04:29 阅读:681

别克为什么降价这么多

主要有两点:第一,自身产品定价较虚高,说别克是豪华车,很多人不承认,说别克是主流合资品牌,但是别克几乎每款车型比同门兄弟雪弗兰,日本本田定价都要高20%,师出同门,这样的定价,这样的策略可不多见;第二,中国的汽车竞争环境,全球各大合资品牌纷纷重视亚洲市场,准确地说是中国市场,大众、现代的“特供车型”创造神话;丰田汽车全球口碑;本田汽车的买发动机送车策略。要想抢占市场,就得抓住消费者的道理谁都懂。
发布时间:2020-12-26 01:11:00 阅读:1101

电动汽车为什么贵

1、动力电池价格:电动汽车和普通的电瓶车、低速电动车不同,这些车辆大部分使用的是铅酸蓄电池,制造成本比较低,使用寿命也会比较短,但纯电动汽车使用的一般是三元锂离子电池,能量高、功率高,由于纯电动汽车的成本较高,汽车的售价也会高一些,一辆纯电动车至少需要30-50块普通车载蓄电池所含电量的集成化强力电瓶来提供高额稳定电能以驱动电动机,制造成本上升,价格也会比较高。2、电动机和变频器价格:电动机和变频器的技术相对成熟,但应用于汽车上要求也会较高,一般在80KW的电机加变频器价格应该在20000-30000元左右。3、电动汽车的标榜不同:电动汽车标榜的是豪车,由于定位不同,在汽车的价格上也会较高,很多消费者对于电动汽车了解的不是很全面,厂商不能做到薄利多销,只能厚利少销,采用不同的策略。4、政府有补贴,售价会偏高:纯电动汽车在购买时国家有补贴,一台电动汽车补贴后价格相对便宜很多,也有一些商家为了赚取更多的利润,将汽车的价格定位在补贴后和燃油车差不多的价格。
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为什么豪华品牌更加喜欢用后驱

因为后轮驱动的汽车行驶起来的质感更好,后驱的成本更高,后驱的舒适性和操控性也是更好的。后轮驱动是一种非常合理的驱动方式,后驱车的前轮只负责转向,后轮负责驱动汽车前进。后驱车的发动机和变速箱一般都是纵置的,这样可以有空间用来安装结构更复杂的前悬架。一般的前驱车发动机和变速箱都是横置的,这样占用发动机舱的横向空间是比较大的,那就没有空间用来安装结构更加复杂的前悬架了。一般的前驱车前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构是比较简单的,这种悬架的操控性是比较一般的。后驱车行驶起来的质感是更好的。一般的紧凑型家用车是不会使用后驱的,这样会侵占乘员舱的空间。只有一些中型轿车或大型豪华轿车会使用后驱,因为这种车的乘员舱空间是足够大的。如果大家没有开过后驱车,那建议大家去体验一下。后驱车开起来的感受与前驱车是不同的。后驱车的转弯半径也是更小的,这种车在加速时后轮的抓地力更强,这种车的加速性能也是非常好的。后驱车的操控性和驾驶乐趣也要比前驱车强。
发布时间:2020-12-26 16:54:14 阅读:359

为什么现在车祸情况那么多?

为什么现在车祸情况这么多?很多人会说,现在车辆一多,学驾照的就多了,加上现在的驾校基本上都是封闭式教学,难免会导致学员在技术操作上有一定缺陷,所以车祸发生的才多了。要我说,这绝对不是造成事故的主要原因。现在的车多了不说,不守规矩的人也多了,在马路上很自我地开车,很容易出事故。我们以下列举几个车祸情况多的原因。 第一个原因,不遵守信号灯指示。现在不论是车辆还是行人,经常把信号灯的指示当摆设,不管信号灯是红是绿,自顾自地走,这就导致了很多事故的发生。 第二个原因,加塞。相信很多人开车都会碰到加塞的,一不小心很可能就撞上了,虽说可能只是小剐小蹭,但也增加了车祸机率。 第三个原因,不按路面指示线开车。经常有车辆在直线行驶车道掉头、左转、右转的,不得不说这是个很危险的行为。如果不注意,一场车祸也是不可避免的。 第四个原因,超速行驶。因超速发生的车祸,造成的人员伤亡可谓数不胜数。 第五个原因,保险多了,越来越多的人开起斗气车,把保险当成挡箭牌,心想反正出了车祸有保险赔,开起车来也是放纵得很。 第六个原因,酒驾。事情说的再多,如果还没发生在自己身上,仿佛就永远不会找上你,这就是酒驾被查的这么严仍然有酒后开车的。这也是行车驾驶的一颗毒瘤,车祸往往就发生在酒后驾驶上。 要说导致车祸的原因事太多了,在这简单说几个。综合起来看,就是无视交通法规,还有就是新手上路的操作不规范以及技术不佳。在这也提醒广大读者,开车一定练好技术在上路,上路一定遵守交通法规,对自己对他人负责任。
发布时间:2021-04-01 15:03:05 阅读:154

为什么现在90后买车的那么多?

其实要谈到越来越多的90后买车的问题,我想说的是,最老的一代90后已经27岁了,他们中的大部分人也已经踏上了工作岗位,融入到现实社会的大课堂里了。还有一部分90后已经结婚生子了,买车自然也被提上了日程。那到底是哪些原因造成90后买车多这个问题呢?我们从主客观两方面分析一下。 首先来说客观方面的原因。随着经济的发展,人们的工作与生活越来越离不开车,车已经逐渐成为人们必备的交通出行工具。与此同时,90后作为新崛起的一代人,在生活和工作中与车的联系自然更加紧密。其次,生活水平现在也越来越高了,恰好90后这一代人更多地想追求精神方面的享受,自然买车的人越来越多。最后一点,大多数90后也到了适婚的年龄,车恰恰是部分女方家庭提出的硬性条件,这也是90后买车的一大理由。 主观方面呢,主要的还是要谈一下所谓的攀比心理。有一批90后,年纪尚小,有没有车对于他们的生活和学习并没什么影响,但是因为身边朋友有人买了车,自己也不甘落后,于是就为了面子让父母出钱买了车。其实如果单纯是这样的话,那这种做法必然是不应该被提倡的。 综合来说,90后买车的人越来越多的这个现象不足为奇,它从侧面反映了90后作为崛起的新一代对于经济社会发展的贡献。只要买车的出发点是好的,90后买车还是应该提倡和支持的。当然了,靠自己的双手挣来的车,开着也更舒心。
发布时间:2021-04-01 22:06:05 阅读:41

为什么那么多车都不办etc?

对于有人不愿意办etc这个问题,只能说在这些人身边没有一个因为使用etc而体会到其便利性的朋友。 说起黑科技,我国也绝对是很盛产,毕竟地大物博,人才济济,而etc绝对是这些黑科技中备受好评的一个,至于说为什么将etc划做黑科技一类,毕竟它的出现改变了人们的一种传统缴费模式,同时因为它的便利性,在推广以后就备受好评,并最终发展到拥有更多受众群体,可以说etc绝对是一种成功的缴费方式。 但是,对于这种“新奇”的设计,有的人却并不容易接受,首先是这部分人认为:自己的日常生活中不会有太多进出收费站的机会,办一个这样的设备有些多此一举。同时在节假日期间,虽然高速的车流量大,可是不收费的政策推出后也大大地缓解了高速的拥堵状况,所以说办理etc绝对是一种可有可无的事情。 对于这样的想法,小编只能说一句,“买车不办etc,莫到排队空流泪”,etc在日常生活中确实无法展现出它的实际作用,但是当你真正上高速的时候,就不难发现它确实有不少的便利性,比如不用带现金。 其实,现在北方的收费站依然采取一种常规的收费方式,像南方的好多城市都已经开始支持网络支付了,所以说在南方可能etc真的有点受冷落,尤其是在淘宝之父马云的故乡浙江,据说已经开始策划将车辆和您的个人信息联网,通过收费站只要识别你的车牌号就可以自动缴费了,可以说这种设定绝对是能取代etc的,毕竟这个东西不需要单独的去办理,人车互联极大地提高了生活的便利性。 所以说,不办etc要么是不需要,要么是还不知道自己需要,当然也可能是人家用的东西比etc还好。
发布时间:2021-04-03 07:51:05 阅读:90

为什么现在汽车简配的多?

毫无疑问,如今老百姓们能买到的新车已经越来越便宜,哪怕是宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌,都已经推出了不少20万不到的新车型,更不用提如今一水10万元左右的合资车和国产车了,其中有不少新车配置更是高得不得了,看上去简直就是价廉物美。 然而,仔细揣摩一下当下的环境,大家就会发现,如今的物价越来越高,可是新车的价格越来越便宜,配置却越来越高,难道厂商们都是做慈善的吗?非也! 车价不断走低的原因,一方面和技术的不断进步有关,另一方面也和车市竞争的白热化有着很大关系。但是,其中还有一个被很多人忽视的原因,那就是简配! 它已经成为汽车行业公开的秘密,在很多车上你看不见的地方,简配的现象一直在发生。今天我们就给大家盘点一下,汽车厂商形形色色的简配方式。 车身简配车身简配可以说是很多厂商早期很喜欢使用的一种手段了。譬如某个德系豪华品牌,在新车型导入中国的时候,就将海外版本的铝制车身件,在国产版本上换成了钢材,虽然这样的做法对于后市场维修成本的下降也有一定好处,但是这显然更多是为了节约制造成本,当时也引起了很大的争议。 更有甚者,一些厂商为了降成本,在车身的关键部位用了强度更低、更便宜的钢材、或者省去了一些国内没有强制要求的安全结构,导致碰撞测试的时候得分极地,引起了消费者的声讨。 幸好,在碰撞测试越来越多、安全意识越来越深入人心的当下,这种做法已经很难被隐藏了。底盘简配这也是一个很典型的简配重灾区。最著名的案例,莫过于某著名合资品牌将原版车型的多连杆换成扭力梁引发的“断轴门”了。 这种现象在10万元左右价位的合资紧凑型车上非常常见,很多10-15万元的车型,销量极高,一台车上节约的几百块,累积到几十万的一年销量上就会有很大的效果。所以这个价位有很多车型始终坚持采用成本更低的扭力梁。 除了更换成本更低的悬架形式之外,用料、工艺缩水也是很常见的一种方法,譬如将原本的双层冲压焊接件换成单层冲压件,取消防倾杆、发动机护板等等。 另外,轮胎简配也是一个比较常用的手段。譬如把原本米其林、普利司通、倍耐力等较好的一线国外品牌轮胎,换成比较便宜的韩泰、锦湖等二三线品牌轮胎。 一些厂家则会选择降低轮胎的速度等级,譬如将原本能跑240km/h的v级胎,换成只能跑210km/h的h级,甚至更低级别的轮胎。另外,把全尺寸备胎换成非全尺寸也是很多厂商的惯用做法。 内饰简配内饰用料的简配,也是一个非常广泛的“重灾区”。譬如说,将中控台划分为不同的区域,一些经常触摸的地方采用软性材质,其它地方则采用硬质塑料,更有甚者直接把后排的门板换成大面积的硬塑料。 又譬如,用一些廉价的材质,通过“障眼法”来“冒充”高级材质,例如在中控台上做假的缝线花纹、利用水转印塑料面板来取代木纹饰板,这都是厂商们降低成本的常用手段。 降低制造工艺标准也是一大招数,譬如说在诸如方向盘管柱、扶手箱边缘等消费者难以触摸的地方放松对质量的管控,使得这些地方的塑料部位带有大量的毛刺。 更有甚者,通过降低为中控台等部位的塑料工艺要求,导致这些部位的使用年限降低,更容易出现开裂、老化等问题,这也是不少人难以察觉的。 另外,采用廉价的织物包裹物、取消后排座椅的中央扶手、独立头枕、放倒功能,这些都是在10万元左右的家轿上很常见的问题。 事实上,为了在竞争激烈的市场中生存,降成本一直都是各大车厂每年都不得不面对的头疼问题,如何在保证车型竞争力的同时,尽可能“抠”出更多的利润,一直都是很多厂商常年追逐的目标。 但是,这些简配行为都会或多或少地影响消费者的用车体验,甚至对车辆的质量可靠性、安全性造成打击,如果因此影响到了销量,恐怕这就是得不偿失了。
发布时间:2021-04-06 02:54:05 阅读:125

为什么后驱甩尾?

前驱车是拉,你拉过东西就知道尾部如果是歪的就会拉正,而后驱车的动力是向前的推,只会越推与越歪:1、甩尾是后驱车通病,常造成各种交通事故,特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾;2、摩托车与电动自行车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡,即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾;3、虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度,但都不能完全避免甩尾。比赛或游戏中的甩尾,又名漂移(drift,drifting)是赛车术语。
发布时间:2021-04-26 09:43:03 阅读:83

上海为什么限号这么多?

上海限行:1、上海道路交通违法大整治,公安部门已接连发布两份通告:《上海市公安局关于对部分临时行驶车号牌机动车采取限制通行措施的通告》和《上海市公安局关于调整本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施的通告》;2、前一份通告规定抄2016年4月10日起,外地临时牌照车辆不得进入外环线以内;后一份通告则规定4月15日起,包括临时牌照在内的一系列车辆在高峰时段不得驶入高架限行路段;3、交警提醒驾驶上海临牌车辆的车主们注意禁行标志,违法闯入高架将面临计3分、罚200元处罚。
发布时间:2021-04-26 15:57:05 阅读:112

为什么买车选择白色的多

买车选择白色多的原因:1、耐脏,白色相比其他颜色而言,其耐脏性更好;2、失窃率低,根据相关的调查显示,白色车辆的失窃率最低;3、不吸热,在炎热的夏天,颜色越深也越吸热;4、事故发生率较低,因为白色更容易让人看见。汽车颜色是汽车造型元素之一,包括车身外表的油漆颜色和内饰各种材料的颜色。在汽车的使用过程中,有些颜色的车辆是具有特殊的意义的,比如红色的消防车、白色的救护车、绿色的邮政车、深绿色的军用车等等。一般常见的汽车颜色是黑、白、灰,但是随着时代的发展,人们审美的改变,现在路上可以看到五颜六色的车,看起来也是非常的好看的。车辆的颜色除了好看之外,更重要的是要便于识别,特别是在晚上的时候,颜色越深的车越不容易被看见,其安全性相比于浅颜色的车而言是比较低的。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3

为什么2017款瑞纳便宜这么多

在售的2017款现代瑞纳有很大的促销活动,从初代瑞纳7.00-10.00万元的定价,至而今的4.99-7.39万元的定价,2017款全新瑞纳是北京现代车企营销手法上的创新。2017款现代瑞纳在外观上,前脸部分,黑色的进气格栅还算是宽大,与整体的白色搭配挺和谐,深浅不一的肌理线条,由两侧的大灯进行点缀,颜值不差,可说,是挑不出什么毛病。而侧身处的双腰线设计,风格显得行云流水。尾部也显饱满。内饰配置上设计很简约,简洁的仪表盘,中间的液晶屏,清晰地坐落在恰到好处的位置上,钢琴烤漆喷涂的中控面板提升了质感。中间的液晶屏也可以显示里程、油量等信息,清晰直观。另外,瑞纳的仪表也带有ECO经济驾驶状态指示功能。时尚的一面也在,基本配置还算齐全,年轻的风格也依然有。动力系统上原先提供1.4L和1.6L两款发动机配置,它们均来自现代汽车的γ发动机系列,1.4L发动机的最大功率为78.7kW/6300rpm,最大扭矩为135.4Nm/5000rpm,1.6L发动机的最大功率为90.4kW/6300rpm,最大扭矩为155Nm/4200rpm。
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电动汽车单驱和双驱的区别是什么

电动汽车单驱和双驱的区别在于两种汽车的驱动方式不一样,工作的模式也不一样,由两个电机驱动电动汽车行驶的就是双驱汽车,由一个电机驱动汽车的就是单驱汽车。新能源汽车是指除汽油发动机柴油发动机之外的其他能源汽车,采用非常规的车用燃料作为动力来源。混合动力汽车是指采用两个或多个驱动系统联合使用的车辆,汽车的行驶由多个驱动系统共同提供,目前大部分新能源汽车都是采用混合动力形式。纯电动汽车是指采用单一蓄电池作为动力源的汽车,通过电池向汽车提供电能驱动车辆运行,但是纯电动汽车的电池比较贵,目前纯电动汽车的电池技术还在研发中心。
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为什么二手缤智那么多

因为缤智的汽车市场保有量很大,所以二手缤智很多,是一款保值率和性价比都相对出色的车型。本田缤智是由本田飞度底盘开发而来的SUV车型,汽车的尺寸在同级别车型中具有强劲的竞争力,轴距为2610mm,汽车的最小离地间隙为170mm,汽车的悬架系统采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架。本田缤智虽然是本田汽车集团旗下的小型SUV车型,但汽车内部空间不小,将车内空间极大化,机械空间极小化,使本田缤智拥有超越同级别车型的车内空间,而且汽车搭配1.5升直喷发动机,为汽车的动力性能保驾护航,展现出SUV车型应有的动力性能表现。
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a4l四驱有多猛

四驱车型,从静止到100公里每小时的加速时间,在同级别车辆排在前列只需要5.8秒。四驱车型是指车辆在整个行驶过程中保持4轮驱动的车型,采用这种驱动模式的汽车可以随时保持较好的越野性能和操控性能,根据路面的不同情况做出扭矩分配调整,汽车的车轮可以利用汽车的全部重量作为附着压力,使汽车的附着力增加,还可以将发动机的动力传向各个轮胎,减少每一个驱动轮的驱动力负担,确保汽车车轮再不超过轮胎摩擦极限的情况下,使汽车具有很强的越野能力,有利于延长轮胎的使用寿命。但是四驱车型的油耗量大,维修保养成本大。
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为什么汽车公司那么多

因为在以前汽车发展起来的时候,汽车的市场需求量剧烈增大,应市场需求而出现了很多汽车公司,但从2019年起,不少汽车公司因为企业效益不佳已经逐渐裁员关厂。2019年,神龙汽车上半年就亏损了将近25亿元,累计销量达到了63027台,同比是下滑了60%,神龙汽车是标致雪铁龙集团跟大东风集团合资的,同时计划裁员数千人,三年内从8000名员工减少至4000名员工。而世界第十大汽车零部件巨头企业——佛吉亚在中国市场关闭了七家效益不佳的工厂,裁员了17%。从2019年汽车行业的趋势来看,汽车公司已经不再是一个高需求量的行业了。
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为什么马自达爆缸多

因为它的发动机存在质量缺陷。1、早在2020年网上就出现了许多关于马自达发动机爆缸的声音,但厂家并没有及时处理这件事,以至于爆缸的车辆越来越多,导致马自达品牌陷入“爆缸事件”;2、据了解爆缸是由于发动机螺栓氢脆开裂而引起的,预测是发动机某批次出现质量问题所导致的。不过大家也不用太担心,因为爆缸的车型相对来说也不算太多,并且出现问题的车型主要是2015-2017年之间生产的,之后马自达产品品质还是得到了大幅提升的,目前已经没有关于马自达汽车爆缸的说法了,我们可以放心购买马自达的产品。马自达的操控性能比较好,开过马自达的小伙伴应该都深有体会,以阿特兹为例,这款车不但动力强悍、转向精确、循迹性好,并且轮胎还有着不错的抓地力,驾驶这款车能够给人一种“人马合一”出色的操控感受。
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为什么冬天车子内饰异响多

是由于车子内饰板电器设备较多造成的。1、首要明确响声部位,很有必要的情况才最好取下内饰板检测响声;2、现阶段引发内饰板响声的具体因素是因为天气变化造成内饰板上的塑料材质热涨冷缩,造成响声,因此有条件得话冬季把车子储存在车库里很很有必要。假如塑胶制品天冷发硬造成的响声可以垫些胶垫或者垫纸片解决,最好粘些3m胶。假如能不拆内饰还是最好不要拆。假如垫不能解决,有可能是部分螺丝或者卡扣松动了,就只能拆开做好复位处理。拆的时候最好按照车型网上搜下他人相似的拆装经历,防止走弯路,也不要过份的相信修车店和4s,4s拆内饰拆断卡扣的情况也是有的。临危不乱就可以了,拆开后对错位部件做好复位;松动螺钉做好固定;如果是塑料卡扣松动或者断开了,可以利用热熔枪打热溶胶固定。
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