大脚油门和温柔开车哪个更伤车？

自动挡汽车右边的是油门，油门左边是刹车，都是用右脚控制，手动挡汽车中间是刹车，右边是油门。手动挡车型有3个踏板，从左往右依次是：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。手动挡的车型只有在挂挡时才能用左脚踩踏离合器踏板，平常驾驶时左脚不能放在离合踏板上。手动挡汽车有三个踏板，从左到右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板。离合器踏板在最左边，油门踏板在最右边。左脚不能放在离合踏板上的原因有：1、长时间行驶，两只脚会相当累，会不自觉的往下踩，假如这个时候左脚在刹车踏板上踩下了刹车，十分容易引起事故，发生危险。2、由于大部分人基本都是右撇子，右脚的反应速度快，假如发生意外状况，右脚能短时间内做出反应，抬开油门踩下刹车踏板，假如左脚在刹车踏板上，刹车时右脚就是悬空状态，很容易就两只脚一块踩，发生危险。

自动挡大脚踩油门起步会伤车。猛踩油门不仅在加速时感觉有一股强烈的顿挫感，同时也会导致发动机过热引起水箱开锅导致其他的发动机故障，因此并不建议在日常开车时这样开车。自动档大脚油门起步的危害有以下3点：1、损伤轮胎。频繁深踩油门，对应的必然是频繁的急刹车，轮胎肯定会首当其冲，会加重轮胎磨损，减少轮胎的使用寿命，增加轮胎偏磨、变形、鼓包等影响使用寿命的不确定性因素的产生。2、损伤刹车片。往往习惯性深踩油门，都会伴随着刹车的频繁、过度使用，因为路况瞬息万变，尤其是在市内道路。习惯大脚油门就可能意味着频繁急刹，肯定会特别费刹车片，同时也容易造成刹车片过热而出现热衰减现象。3、造成积碳。猛踩油门容易使混合气偏浓，造成一定的空燃比错误，使混合器燃烧不充分而产生大量的积碳，长期下来部分积碳会随着尾气排出。但也会部分附着在三元催化器内部和氧传感器的表面上，逐渐造成三元催化器的堵塞和氧传感器的失效。

慢慢踩油门相对更加省油。我们开车省油的方式还是尽量让车子保持最经济的时速，车速稳定，尽量不要让油门踏板产生较大幅度的变化，这样车子才会最省油。而且能够定速巡航是最好的，另一方面我们在保证安全的前提之下少踩刹车，这样也能减少动力的损失，能够做到省油的目的。以下是汽车省油的小技巧：1、定时检查保养汽车：保养与油耗其实有着比较大的关系，保养不佳的发动机油耗会增加15%-20%，所以发动机要定期保养。2、尽量减少车上负荷：汽车上多余的东西会增加汽车的负重，从而增加了油耗，要想省油。及时清理车上不必要的物件，减轻车重，可以省油。3、保持合理的胎压和空调温度：保持合理胎压会对节油有所帮助。通常，汽车厂商都会给出建议的胎压充气数值，普遍在2.3-2.5bar之间，这样既能保证舒适也能兼顾油耗。空调温度及风速同样会对油耗产生影响，将其调整到合理范围内也能让汽车更省油。4、规划最优行驶路线：大部分汽车处于拥堵路况的时候，发动机要维持怠速，这时候产生的热能要比动能多，十分费油。

大脚踩油门和轻踩油门中轻踩油门更伤车。以下是对轻踩油门更伤车的具体介绍：1、轻踩油门：汽车长期处于低速行驶，燃烧不均匀情况，就容易出现积碳这种情况。如果长期轻轻的踩油门，反而会让汽车的积碳增多，之后汽车的发动机也很可能会出大问题。如果车速与档位不匹配，也容易出现类似的问题。2、大脚踩油门：充分的燃烧，就会降低积碳的产生，从而保护了发动机。所以，汽车高速行驶，会使得积碳的清理更快。

暴踩油门的行为可以说是对汽车的发动机伤害特别大，因为平时我们正常发动机都是通过曲柄连杆机构和配气机构一起来多个零件协作运动，可是发动机大油门的话，基本上属于全速空载的状态去运行，这样就可能会出现让发动机内部的零部件配合的时候出现误差。以下是扩展内容：1.低档高油门：会让发动机内部的零部件摩擦过热，导致润滑度和散热程度降低，而零部件之间配合程度低的话，就会让发动机的磨损加剧，大大地降低发动机的使用寿命。2.路况好时：比较宽阔且没有堵车情况的道路时，就得猛踩。这是因为猛踩油门使得车子转速高，那么汽油燃烧就比较充分，避免了积碳，我们都知道积碳对于汽车动力部件损伤较大，那这时对车子就很有好处。3.路口差时：当在堵车比较严重的路面时会增加油耗。

挂挡一脚油门到6000转，如果是冷车的情况下，或者机油品质不良的情况下，这样子操作相当于一种毁车的行为，但如果是在热车状况下，且车况良好的情况下操作，难得一次则问题不大。冷车状态下的危害：在冷车状态下，发动机机件的配合间隙普遍过大，机油润滑不到位的情况下，如果发动机转速过高，接近转速表中的红线位时，就会导致磨损严重。严重时还会出现抱瓦或拉缸的情况，直接影响发动机的使用寿命。汽车标准转速：一般驾驶家用车，汽车发动机转速在2500-3500转变化，怠速较低，一般在800-1500转左右。

慢慢踩油门相对更加省油。以下是汽车省油的小技巧：1、定时检查保养汽车：保养与油耗其实有着比较大的关系，保养不佳的发动机油耗会增加15%-20%，所以发动机要定期保养。2、尽量减少车上负荷：汽车上多余的东西会增加汽车的负重，从而增加了油耗，要想省油。及时清理车上不必要的物件，减轻车重，可以省油。3、保持合理的胎压和空调温度：保持合理胎压会对节油有所帮助。通常，汽车厂商都会给出建议的胎压充气数值，普遍在2.3-2.5bar之间，这样既能保证舒适也能兼顾油耗。空调温度及风速同样会对油耗产生影响，将其调整到合理范围内也能让汽车更省油。4、规划最优行驶路线：大部分汽车处于拥堵路况的时候，发动机要维持怠速，这时候产生的热能要比动能多，十分费油。5、优先使用节能模式：如今的车辆都会提供多种驾驶模式，一些车提供了标准、节能、运动三种驾驶模式。不同模式下，车辆油耗也有所不同，而节能模式就是专为省油而设置的。在此模式下，发动机转速会控制得很低，变速箱升挡也更积极，以达到省油的目的。

油门和刹车位置在左边驾驶室的下方，中间的是刹车，最右边的是油门。以下是关于油门和刹车的拓展资料：1、油门：油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。2、刹车：刹车叫制动踏板，制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。汽车制动踏板操作分为：缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动。

一脚油门5000转，不会伤害到车辆。以下是相关介绍：汽车正常行驶时发动机的转数：在正常的车辆行驶过程当中，很难将发动机转速使用到5000转，基本是在3500转左右。因为大多数车辆的红线转速在6000到7000转，汽车如果是在空档的情况下，发动机到5000转只不过声音会大一些，并不会有影响。汽车发动机5000转基本上用不到，除非是在检车的时候，因为车辆在年检的时候会需要检验车辆尾气是否合格。在这个时候，就需要让车辆油门一踩到底。不用有太多担心，对车辆是没有什么影响。汽车的转速保护功能：大多数汽车都有转速保护。如果车辆油门加得过猛，车辆就会失控，会以很快的速度向前行驶，造成很大的安全事故。所以在车辆刚刚起步的时候，就算油门踩到底，也不会超过2000转。

不管是什么类型车，刹车和油门都是由同一个脚来控制，应该是右脚踩刹车和油门，设计是出于安全考虑，当出现危机情况是人容易处于慌乱，这样设计提高安全系数。以下是扩展资料：1、自动挡车型无需手动挂挡，是汽车自动挂挡，没有离合踏板，只有油门和刹车，全部由右脚调节。驾驶途中不能左脚放在刹车踏板上。2、手动挡车型，在挂挡时，用左脚踩踏离合器踏板，驾驶时左脚是不能放在踏板上。刹车油门全部靠右脚操控。

刹车与油门都是右脚控制，靠左侧的是刹车踏板，靠右侧的是油门踏板，刹车与油门都是右脚控制。在手动挡汽车中共有三个踏板，从左往右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板；自动挡汽车只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板。也就是说手动挡汽车需要双脚操作，自动挡汽车只需要右脚操作就可以。刹车系统也叫制动系统，是一种减慢车速的机械装置，是汽车重要的配件之一。刹车是通过刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成。在水中汽车的刹车性能会大幅下降，在雨天开车要注意车距，提前踩刹车。长时间行驶，两只脚会相当累，会不自觉的往下踩，假如这个时候左脚在刹车踏板上，踩下了刹车，十分容易引起意外事故，发生危险；大部分人基本都是右脚灵活，右脚的反应速度快，假如发生意外状况，右脚能短时间内做出反应，抬开油门踩下刹车踏板。通常刹车踏板与油门踏板不是同一高度，这样可以防止踩刹车时踩到油门踏板上。自动挡汽车的刹车踏板略高于油门踏板，并且刹车踏板比较宽，油门踏板相对比较窄，这样设计是为了驾驶员能够快速反应。正确的操作方式是：以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏刹车或加速踏板。不管是自动挡还是手动挡的车型，日常行车不建议猛踩刹车，这样不利于轮胎的正常磨损而且对传动机构的影响也很大，容易造成车辆处于被动状态或失控。关于汽车刹车和油门的更多资料如下：刹车可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。油门是内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板控制，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上的话，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。如果自动挡车的刹车放在手动挡车离合的地方，右脚踩油门，左脚踩刹车的安全系数会有所提高。

水温没上来大脚油门伤车，会加剧发动机的磨损，由于这个时候发动机没有到正常的工作温度，发动机油的温度同样是比较低的，这个时候发动机的润滑并不充分，这时让发动机以太高的转速运转，是对发动机有损伤的。汽车的发动机基本都有一个正常的工作温度区间，只有在这一温度区间内，发动机的效率才是最高的，动力才充沛，而且燃油合理性较佳。在平时用车时，一定要定期更换发动机油，机油是发动机的血液，假如长时间不更换，也可能会加剧发动机的磨损。

自动挡大脚油门伤车，猛踩油门不仅在加速时感觉有一股强烈的顿挫感，同时也会导致发动机过热引起水箱开锅导致其他的发动机故障，因此并不建议在日常开车时这样开车。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡急加速相当于全方位的伤车，其存在加剧轮胎、刹车片的异常磨损，并且猛踩油门容易使混合气偏浓，造成一定的空燃比错误，使混合器燃烧不充分而产生大量的积碳，长期下来部分积碳会随着尾气排出，但也会部分附着在三元催化器内部和氧传感器的表面上，逐渐造成三元催化器的堵塞和氧传感器的失效。

其实这个问题很难说明白。如果非要选一个的话那当然是开车猛更伤发动机了，因为开车猛发动机输出动力更多，动力多了磨损自然更大，这是基本常识啊。就像张三提了一斤的东西，李四提了十斤的东西，肯定李四更费劲。但是这些损伤并不是说立马会让发动机坏了，而是在正常的磨损程度内损耗速度快了点而已。温柔开可能发动机30万公里大修，猛点开可能20万公里大修。同时还有一个很有意思的问题：到底什么样的驾驶习惯才叫做猛！你说我超车时发动机转速踩到3000转了，算不算猛？如果和转速从没高过2000转的比你这算猛了点，但是和经常踩到4000转的比就不算猛了。毕竟我的面包车跑高速时速120时发动机转速都4000朝上了。我认为正确的观点应该是这样的：1、如果把发动机寿命比作一桶水，那么温柔驾驶就是小口慢酌，而激烈驾驶就是大口痛饮。最终都要喝完，只是谁更早喝完。2、如果你是怕伤害发动机而刻意压抑驾驶欲望而温柔驾驶的话那就太可惜了，因为发动机没那么脆弱，怕伤害发动机而刻意温柔驾驶会让你失去很多体验驾驶乐趣的机会。3、激烈驾驶油耗一般会高。4、激烈驾驶对刹车、轮胎、安全的影响可能要大过对发动机的影响。5、如果你喜欢激烈驾驶，那么一定要按时合理保养发动机，以免几脚油门踩出来高温了，或者紧急情况下刹车性能下降了。

自动挡都是使用右脚踩刹车跟油门的：1、如图，自动挡车只有两个踏板，分别是左边的刹车踏板和右边的油门踏板注意这两个踏板只能用右脚来控制；2、千万不能一边脚来控制一个踏板，别认为没有了离合器踏板，左脚闲着也是闲着，就来踩刹车踏板，实际上，这样更容易发生油门和刹车一起踩的可能，虽然安全风险不会很大；3、因为现在车辆一般会有刹车优先系统，就是驾驶员在踩下加速踏板并且油门全开的时候，踩下制动踏板能够把车完全停下的系统，但是也不建议一脚踩一个踏板的行为。

脚踩刹车和油门位置：1、踩油门就是用脚跟着板用脚板的上半部份也就是脚脂部份和脚板上半节部份。万万不可整个脚都踏在油门板上那样很难控制好油门的。因为油门是很敏感的部件来的；2、而踩刹车就各有所好了。不过最好也是和踩油门一样的放脚好。因为踩刹车是比较用力多的动作所以可以相对把脚板放多点在刹车制动片上；3、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚。

一般是右脚踩刹车和油门的：1、首先要学会放你的脚后跟你的右脚后跟在刹车这边只运动你的前脚掌进行点油门，为什么是点而不是踩呢，一般来说，为了安全可以及时踩下刹车，脚掌前段点下油门就足以给予车辆油行驶，要需要踩下刹车只需要把右脚放直线踩下去就可以刹车，不然不这样做你慌忙之中就会油门当刹车踩下造成事故发生；2、离合器的那个脚时固定不变的，而右脚需要来回的踩刹车和油门的所以右脚后跟是不动，脚前掌来回转动的在踩刹车时脚和刹车是一条直线踩下，而油门是斜着用脚点带油门；3、而自动挡少了离合器踏板，自动挡司机很容易两脚不自然的使用上了左右脚踩上了刹车和油门上，其实这种姿势是不安全的姿势，很容易让身体失去平衡导致刹车和油门一起踩下去的情况发生；4、而同时踩下刹车和油门会怎样呢，也就是油门和刹车一起踩下吗，虽然电视里面漂移就是这样做的，显然这是家用轿车不能这样去做的，应该不少司机都知道车辆有个系统叫，刹车优先系统，这个系统优点在于油门采完的情况下还是可以通过踩刹车停稳车辆。意思就是刹车优先系统会自动让发动机处于怠速状态。

右脚踩刹车和油门的：1、正确的方法是右脚控制油门\/刹车，不要左脚刹车右脚油门，这样容易同时踩下，费油且不利于操作；2、一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。P——Parking，泊车挡，启动挡。当停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；3、R。Reverse，倒车挡。倒车时用。N，Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

自动挡车一般都是刹车和油门都用右脚踩，这样的安全系数较高：1、现在很多开车的人都说不踩油门的时候一定要把脚放在刹车上面，这样有突发情况的话，也能够及时的反应，减少伤害，但其实这个说法并不是完全的正确；2、一方面，刹车的踏板比较高，一直把脚放在上面特别的累，还要保持不能随便踩到它，减少开车的舒适度。另一方面，容易养成一个不好的习惯或者反射弧，特别是对新手来说；3、因为把脚放在刹车上面最主要的是能够及时的踩刹车，如果新手经常这么做的话，遇到情况直接脚下用力踩，有时候压根分不清踩得是油门还是刹车，脑子根本不转，遇到情况的时候还以为自己踩得是刹车，用力踩下去，就完蛋了。

在发动机的水温比较低的情况下深踩油门会加剧发动机的磨损，由于这个时候发动机沒有到了正常的工作温度，发动机油的温度同样是比较低的，理所当然这个时候发动机的润滑并非那么充分，这个时候让发动机以太高的转速运转是不行的。 汽车的发动机基本都有一个正常的工作温度区间，只有在这一温度区间内，发动机的效率才是最高的，动力才是最好是的，而且燃油合理性同样是最好是的。 在刚起动发动机的情况下，提倡小伙伴们让发动机维持较低的转速驾驶。 在发动机的水温到了正常水平后，在拉高转速。 非常多车友有原地热车的生活习惯，我觉得原地热车是一种不对的热车方式。 原地热车时发动机的温度升高是十分慢的，而且这个时候汽缸内的燃烧不充分。 假如长期维持原地热车的生活习惯，会影响到发动机内的积碳增加。 准确的热车方式是起动发动机后挂挡就走，这样子可以添加发动机的负荷让发动机很快的升温。 仅仅是在刚开始驾驶时一定不要让发动机以太高的转速运转就可以了。 在平时用车时，一定要定期更换发动机油，发动机油是发动机的血液。 假如长时间不更换发动机油，也可能会加剧发动机的磨损。