大脚踩油门和慢慢踩油门哪个省油

踩油门的方法：1、轻踩油门，挡位慢慢升级，看车速情况，如果轻踩油门加速很慢，速度上不来，油门比较重，需要慢慢的加大踩油门的力度；2、踩油门时用脚掌感受力度，整个脚掌都放在油门上，所以油门是轻踩还是用力踩，脚尖和脚跟都感受不到确切的用力点，只有用脚掌踩油门才能感受到力度的大小。平时开车，油门一定不要踩到底，在路况好的情况下也是先轻踩油门后再平稳的加油踩油门。踩油门切忌用力不均。一会轻一会重，脚掌用力要平稳。

慢慢踩油门相对更加省油。我们开车省油的方式还是尽量让车子保持最经济的时速，车速稳定，尽量不要让油门踏板产生较大幅度的变化，这样车子才会最省油。而且能够定速巡航是最好的，另一方面我们在保证安全的前提之下少踩刹车，这样也能减少动力的损失，能够做到省油的目的。以下是汽车省油的小技巧：1、定时检查保养汽车：保养与油耗其实有着比较大的关系，保养不佳的发动机油耗会增加15%-20%，所以发动机要定期保养。2、尽量减少车上负荷：汽车上多余的东西会增加汽车的负重，从而增加了油耗，要想省油。及时清理车上不必要的物件，减轻车重，可以省油。3、保持合理的胎压和空调温度：保持合理胎压会对节油有所帮助。通常，汽车厂商都会给出建议的胎压充气数值，普遍在2.3-2.5bar之间，这样既能保证舒适也能兼顾油耗。空调温度及风速同样会对油耗产生影响，将其调整到合理范围内也能让汽车更省油。4、规划最优行驶路线：大部分汽车处于拥堵路况的时候，发动机要维持怠速，这时候产生的热能要比动能多，十分费油。

踩油门空调凉，不踩油门不凉的原因及解决办法：1、冷凝器散热不良：可以刷车时候用水清洗下冷凝器或者开去快修店，用气压枪吹下冷凝器都可以，也顺便检查下制冷压力。2、制冷剂过多：加大油门，压缩机转速增大，高压变大，因为制冷剂过多，导致高压过高，高压保护开关跳脱不制冷。反而是在低速行驶时，高压压力正常，不会过高引起高压保护，压缩机正常制冷。检查制冷剂情况，让制冷剂适量充足。3、冷冻机油内脏东西过多：会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。更换机油，清除过滤器滤网堵塞。有时候汽车空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。

开车踩油门省油方法：低挡起步缓加速，汽车由低挡起步，缓缓加速。避免大油门、急加速；脚踩油门轻而缓，换挡要快抓时机，猛踩油门踏板，会导致额外供油，增加耗油量。突然抬油门，又会因发动机转速突然降低而抵消一部分行驶惯性，使耗油增加；经济车速减耗油，城市中往往达不到经济车速，路况良好时速度又大大高于经济车速，这都是耗油多的因素。车的经济时速通常都设计在70到90公里范围内，汽车在这个速度下使用高速挡行驶最省油，超过或者低于这个速度行驶，都会带来不同程度的油耗增加。

在车辆正常驾驶过程中，车主应该通过连续稳定踩油门来实现省油。以下是关于开车省油的相关介绍：汽车高速行驶时应该要关闭车窗：汽车在高速行驶过程中若打开车窗，车辆会有很大的空气阻力，从而会造成油耗大大增加，除了关闭车窗，空调尽量把温度控制在20度左右，让空调制冷器工作的时间变短，从而能起到省油的效果。匀速行驶：匀速驾驶能将燃油充分燃烧，燃油充分燃烧之后能使车辆动力更加充沛，会起到很大的省油效果，开车时最好保持匀速驾驶，避免急加速急刹车等行为，这样能有效的节省燃油。不必要物品尽量不放在车上：根据数据表明，汽车上多放置20斤的杂物行驶一千公里，会多消耗1L汽油，造成不必要的浪费。

踩油门用脚掌踩，油门踏板以右脚跟在驾驶室地板上作为支点，脚掌放在油门上，注意踩油门踏板不要太用力，做到轻踏缓抬，开车时根据道路情况和实际需要控制油门，选择挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。车主行车过程中在踩油门时应注意：1、踩油门一般用在加挡的时候，以提高车辆的转速，达到规定的转速后才有利于换挡，以防止熄火或发出噪音；2、车主在开自动挡汽车时注意不要过分猛踩油门，脚掌放松，不能因为紧张而导致油门当刹车用，安全第一；3、根据国家规定，禁止司机赤脚、穿高跟鞋或拖鞋驾驶车辆，以上鞋款在开车时很容易影响踩刹车的脚感、影响脚腕的灵活性、控制刹车时没有着力点，容易出现卡在制动踏板下的情况。

从瞬时油耗来看，肯定是缓踩油门省油，瞬时油耗小，发动机喷油少，就越省油，但汽车想要省油就需要尽快地升档，同样速度情况下，档位越高，转速越低越省油；想要让汽车省油，应该是让车辆尽快到达并维持巡航速度，让车辆能够保持这个车速行驶，避免深一脚油门，浅一脚油门，或者是一脚油门一脚刹车。注意：作为自动变速箱，在起步时不要不舍得踩油门，自动变速箱根据发动机的转速来自动升档，深踩油门，转速到了2000转，变速箱会升档，尽快让档位升到比较高的档位上，车辆尽快到达巡航速度，保持高档位低转速，这样才最省油。在道路上开车：不仅要考虑要不要省油问题，还要考虑交通流量和交通压力，在等红绿灯起步时，不能只考虑油耗，还是要快速起步，留出更多的可通行时间，想要省油，应该是在起步时，深踩油门，让车辆尽快到达并维持巡航速度，让车辆能够保持这个车速行驶。

1不要开车太猛停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。2保持经济车速行驶如果汽车能在路上保持60-90公里每小时，不但能大大的省油，相反，时快时慢的车速会增加油耗。3使用定速巡航在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。4避免让车长时间怠速引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。如果可能，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。

自动挡汽车p档踩油门和n档踩油门的区别在于P档称为驻车档，N档称为空挡。P档适合停车和驻车，N挡是在短时间停车的时候使用。以下是关于自动挡汽车的详细介绍：1、概况：自动挡汽车一般指采用自动变速器（AT）调节车速的汽车。驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。2、其他：自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。

大脚踩油门和轻踩油门中轻踩油门更伤车。以下是对轻踩油门更伤车的具体介绍：1、轻踩油门：汽车长期处于低速行驶，燃烧不均匀情况，就容易出现积碳这种情况。如果长期轻轻的踩油门，反而会让汽车的积碳增多，之后汽车的发动机也很可能会出大问题。如果车速与档位不匹配，也容易出现类似的问题。2、大脚踩油门：充分的燃烧，就会降低积碳的产生，从而保护了发动机。所以，汽车高速行驶，会使得积碳的清理更快。

自动挡大脚踩油门起步会伤车。自动挡起步正确操作方法是：1、将点火钥匙转到电源挡；2、踩脚刹，将挡位从p挡拉到n挡；3、松开脚刹启动发动机；4、原地热车；5、踩脚刹，将挡位从n挡拉到d挡，松开手刹；6、缓慢放开脚刹，平稳踩踏油门加油起步即可。自动挡的挡位分别是：1、d挡位是指前进挡；2、r挡位是指倒车挡；3、p挡位是指停车挡；4、l挡位是指低速挡；5、n挡位是指空挡；6、w挡位是指雨雪挡；7、s挡位是指运动模式行车挡。

踩油门的方法：1、轻踩油门，挡位慢慢升级，看车速情况，如果轻踩油门加速很慢，速度上不来，油门比较重，需要慢慢的加大踩油门的力度；2、踩油门时用脚掌感受力度，整个脚掌都放在油门上，所以油门是轻踩还是用力踩，脚尖和脚跟都感受不到确切的用力点，只有用脚掌踩油门才能感受到力度的大小。平时开车，油门一定不要踩到底，在路况好的情况下也是先轻踩油门后再平稳的加油踩油门。踩油门切忌用力不均。一会轻一会重，脚掌用力要平稳。

踩油门的方法：1、每辆车的性能不同，油门的轻重也不同，踩的时候要先试下油门；2、拿到车后，轻踩油门，挡位慢慢升级，看车速情况，如果轻踩油门加速很慢，速度上不来，油门比较重，需要慢慢的加大踩油门的力度；3、平时开车油门一定不要踩到底，在路况好的情况下也是先轻踩油门后再平稳的加油踩油门；4、踩油门切忌用力不均，一会轻一会重，脚掌用力要平稳；5、下坡时不要踩油门，脚要放在刹车上，随时准备刹车。

开车想要省油，那么踩油门的动作一定是这样的：匀速行驶稳着踩，不要频繁踩油门，多用油门控制车速。匀速行驶稳着踩，不要频繁踩油门匀速行驶中稳着踩油门绝大多数情况下都是省油的。而频繁踩了松松了踩反而更容易增加油耗。因为汽车匀速行驶时驱动力等于行驶阻力，发动机稳定输出，油耗稳定。而你点着踩油门就不同了，松油门时车速下降，再踩下油门加速时发动机进入变工况运行，喷油要加浓，油耗波动就比较大了。另外汽车上有太多消耗动力的部件了，往细了说所有运转的零部件都要消耗发动机的动力。比如发动机飞轮旋转、自动变速箱的液力变矩器、发动机活塞往复运动、变速箱齿轮旋转、传动系统旋转、车轮旋转，都在消耗发动机动力。如果你稳着油门保持匀速行驶，那么这些部件会保持原本的转动惯量，只需要给很小的动力就可以保持稳定运行。但是你松油门再踩油门时由于车速下降，这些运动部件的转速就经历了降低再升高的过程，提高转速的过程肯定要消耗更多动力。举个最简单的例子：小时候你一定玩过自行车，大二八自行车支起来后轮离地，然后转动脚蹬子，车轮就跟着转起来了。你会发现从静止把车轮摇起来很重，但是车轮转起来后保持转速时就不需要太费力。汽车运行也是一样的道理，维持住速度所需要的能量最少。多用油门控制车速这是老司机省油的绝招，而且对行车来说几乎是有百利而无一害。因为松油门时发动机停止喷油，驱动轮反拖发动机转动，发动机阻力既可以帮你平稳减速还省了汽油，也省了刹车的磨损。这个过程中汽车的动能转化成了制动力，转化成了发电机发出的电能，如果你开着空调的话还有一部分转化成了空调的制冷量，相当划算。如果你踩刹车减速的话汽车之前消耗汽油获得的动能都转化成了刹车系统的热量。而且有些司机是不会提前预判才导致频繁使用刹车，比如前方有人过马路，会预判的司机一定是提前松油门，汽车平缓减速，等行人通过后再加油门继续行驶，整个过程中车速衰减小而且减速平稳。而有些司机不会预判，看着有人过马路不会提前减速，而是要开到跟前然后踩刹车，这个过程中肯定多费油。

完全错误的，大脚油门儿，不会省油好伴儿会费油的，这样对车辆的话也没什么好处：1、在换挡或是起步时先轰一下油门，将发动机的转速提升起来，然后换挡操作，汽车的动力输出就会比较平稳，同时发动机也处于大扭矩状态，不会因为转速低；2、而产生一个动力不足的顿挫体验。对于大型货车更是如此，换挡操作轰一脚油门基本上是必修课；3、因为车足够的重，如果没有最大扭矩和最大的功率，松了离合再去给油，发动机迟滞会相当的严重，因为拉不动，这时在发动机有着负载的情况下，想再把转速提上来，比较困难，相对的油耗会更多。

踩油门不提速跟空挡踩油门一样，可能是以下这些出现问题了：1、汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好；2、起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜；3、汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

开自动挡的汽车省油方法：1、起步时，自动挡的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），让转速迅速到达2500转，这样做的目的不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低；2、自动挡车的带挡滑行最省油，加油到适当时候，松掉油门，这时候的油耗为零，而且根据行驶状况可以保持很长时间；3、自动挡车的经济时速在70-90KM\/H左右，所以市内完全有可能将车速保持在60-80KM\/H，这样比较省油。

怎么踩油门最省油？哥们，如果你想通过踩油门来省油的话，无异于与虎谋皮，缘木求鱼，根本不可能的。现在的汽车，越来越“傻瓜化”，省油与否主要看汽车本身的技术与调校水平，驾驶技术对油耗的的影响越来越小了。任何一辆车，只要不是下赛道或者整天二档七千转的干它，就是日常代步使用正常开，谁来驾驶油耗都是差不多的。所谓的老司机“金右脚”，百公里能省出两升油来，纯属扯淡。 现在的汽车基本都是电控的，高度的智能化。司机脚下的油门踏板，学名叫“加速踏板”。本质上是一个动力请求开关。你需要多少动力，只要踩下相应的踏板行程，汽车上的电控系统就会自动的调整发动机的喷油量以及变速箱的档位，使汽车输出的动力符合你的使用需求。所以，只要动力需求相同，任何人来开这辆车，油耗都是相同的。 比如说，汽车在一段平直的、限速80公里/小时的道路上行驶。此时驾驶员只要轻踩油门踏板，保持30%的油门开度，汽车就会保持匀速直线运动行驶下去。此时的动力请求就是30%的发动机负荷。不论谁来开这辆车，都是这样的动力请求，低于它车速太低，高于它就超速了。在这种情况下，谁来开车油耗会有差异吗？显然是不会有的。 有一种传说中的“省油脚法”，就是先重踩油门、然后松油门滑行、再重踩油门的循环模式，还有人给它起了一个高大上的洋名字，叫p&g。那么这种方法真的可以省油吗？答案也是不可能的。同样的一辆车，从甲地到乙地，路况相同，车况相同，发动机热效率、传动系统机械效率相同，动力请求相同，无论你怎么驾驶，谁来驾驶，油耗都是一样的，这也符合最基本的能量守恒定律嘛。 所以，想通过优化踩油门的脚法来达到省油的目的，是根本不现实的。新手刚开车时，由于对道路、路况、车况等不熟悉，对动力需求判断不准，对油门踏板控制不够精准，经常会出现浪费汽车动力的现象，从而导致汽车油耗较高。等到对汽车、路况都熟悉之后，对汽车的控制也更加精准了，油耗自然也就下来了。 最后老侯再说几句，开车就不要太在意油耗了，整天想着怎么省下这毛八分的，车开得也没意思。同一辆车，不同的人来开，只要是正常驾驶，油耗上下不会差一个。以每年行驶一万公里计算，一年的油耗也就能差一百升，五六百块钱，平均每天一块多钱。每天为这点钱而纠结，这车不开也罢。有这样的想法，还不如去买一辆省油的车。现实中有太多的人，买车时就要高大上的车，开车时却想要小型车的油耗，这怎么可能呢？还有些人想通过某种“玄学”、“邪术”来降低油耗，结果油钱没省下，反而交了更大的一笔智商税。

在大脚踩油门的时候排气管冒蓝烟说明发动机存在烧机油的现象，这种现象是不正常的。正常情况下，发动机排放出的尾气是不应该有颜色的。如果发动机出现了烧机油的情况，需要立即维修。导致发动机烧机油的原因有两种，一种是活塞环与汽缸壁之间的间隙过大，另一种是曲轴箱强制通风系统出现了故障。活塞在汽缸内运动，为了防止活塞与汽缸壁之间出现严重的摩擦，在活塞运行时活塞上的油环会在汽缸壁上涂抹一些机油。在活塞下行的时候油环会将汽缸壁上的机油刮干净。如果活塞环与汽缸壁的配合间隙过大，会导致汽缸壁上的机油无法被刮干净，这样会导致机油被烧掉。曲轴箱通风系统是将曲轴箱内的气体导入进气歧管的。如果不将曲轴箱内的气体导入到进气歧管内，那曲轴箱内的压力就会过大，这样会影响发动机的正常运行。曲轴箱通风系统中有一个部件叫油气分离器，这个部件是用来分离曲轴箱气体内的机油蒸汽的。如果油气分离器损坏了，那这些机油蒸汽也会被重新导入进气歧管最终进入燃烧室参与燃烧。如果是油气分离器损坏了，只需要更换就可以了。

在加油门时，发动机声音大，原因有：进气格栅相连到空滤的管子松动；机外皮带啸叫；发动机内部机械部分出现故障。一、进气格栅连到空滤的管子松动：那根管子，就是发动机舱中最粗的那根塑料管，清晰可见。管子的中段会有波纹，这部分是重要的检查位置。具体操作如下：用手按压波纹部位，听一下呼啸声是否减弱或者消失。上述两种情况只要存在一种，就说明这可能是造成噪音的原因。这个时候，用胶带固定一下这根管子即可。二、机外皮带啸叫：检测办法如下：第一步停车挂P挡，第二步加油门，同时向皮带上浇水。注意听声音，如果啸叫声消失或者减弱，就说明皮带松动或者本身质量出现了问题。机外皮带啸叫，建议去4S店进行维修。三、发动机内部机械部分：一般发动机内有二种情况啸叫：正时系统的正时链条加工精度存在误差，这个误差产生的啸叫；配气机构中，气门摇臂和液压顶筒配合程度较差。情况不一样，处理方式也不一样，如果在质保期内出了问题，及时去4S店反映报备，并检查维修。