当驾驶车辆同时被紧跟的两辆车超车时，应该怎样安全驾驶？

我们平时驾驶车辆超车时，会有时遇到这种让车不让速的情况，对前车这种状况无可非议，虽有提速人家也是在正常行使，遇到这种况首先自己要冷静，不能强行超越，是有血的教训的，一旦处理不及往往是发生多车连环相撞或追尾，这是盲目开快车的其中之一，因此，开车要求做到冷静理智，该快即快，该慢即慢，眼观四路耳听八方，千万不可开斗气车，以保证生命安全为首。驾驶车辆准备超越前面的车辆时，应注意以下问题。一：驾驶车辆在弯道时不能超车，因为弯道视线不好，无法看见对方来车，是诱发交通事故的主要原因。二：驾驶车辆进入十字路口超车很危险，行驶至路口时应减速慢行，注意观察左右路口的来车，严禁提速超车，否则容易造成事故发生。三：进入铁路平交道口不要超车，铁路道口是很危险的路段，应主动减速瞭望观察左右，是否有火车驶来，主动停车让火车优先通行，保证行驶过程中的安全。四：行驶至漫水桥或漫水路时严禁超车，因道路积水无法估计有效路面，轮胎与地面附着力减小，刹车效果降低，不能保证安全行驶，千万不能显示自己技术好超车，很可能被滑进沟里。五：施工路段不能超车，由于施工占用了部分道路，应听从施工人员现场指挥依次通行。严禁超越车辆，抢行穿插容易导致事故发生和严重的交通堵塞，往往都会被交警罚款和扣分。六：进入匝道严禁超车，匝道多是单行道，单车行驶带有急弯，虽然看起来能超车，但往往超车就会出现事故，风险挺大。七：雾天严禁超车，雾天行车，能见度低无法看清对方来车，雾天是发生交通事故频繁的主要原因，特别容易引发连环事故，重大事故。雾天行车应保持与前车的安全距离，降低车速行驶，大雾时无法看清前方50米时，应将车速降至30码以下，保持能看见前车的后雾灯的距离行驶就行，不能太过于接近，也不能太远，有前车带路，在雾天行车就会感到很轻松。八：雨天行驶不要超车，雨天路面湿滑，附着力差，能见度降低，超车容易引起车辆受路面的影响，产生侧滑现象发生交通事故。九：行驶在街道、集市不能超车，街道和集市流动人口大，电瓶车和其他非机动车众多，行人横穿公路现象时有发生，超车很容易与非机动车和行人发生交通事故的危险性。十：行驶当中不能超越正在超车的车辆，由于前车正在超车，千万不能认为我的车速比你们都快，强行超越正在超车的车辆。这样三车在道路上抢行，由于道路的限制，往往事故多发，一但引起事故后果较严重，还得负全责。

严格要求客运驾驶员24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，特殊情况下可以延长2小时，但每月累计延长时间不得超过36小时，连续驾驶时间不得超过4小时，每次停靠休息时间不得少于20分钟。根据《道路旅客运输企业安全管理标准(试行)》:道路运输企业在安排运输任务时，应当严格要求客运驾驶员24小时内驾驶不超过8小时，特殊情况下可以延长2小时。但每月累计延长时间不得超过36小时，连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不得少于20分钟。单程里程超过400公里(高速公路直达客运600公里)的客运车辆，企业应当配备两名以上客运驾驶员。对于运行在超长线路上的客运车辆，企业要积极探索接驳运输方式，创造条件保证客运司机停车换人和地面休息。对于长途卧铺客车，企业要合理安排班次，尽量减少夜间运行时间。

当驾车行驶泥泞道路时安全驾驶的方法有降低车速、减少换档操作、轮胎打滑时拉手刹。具体如下：1、降低车速：而是在泥泞的道路上以中低速行驶，让发动机输出更大的扭矩。泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。2、减少换档操作：另外在泥泞路中行驶忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难。3、轮胎打滑时拉手刹：在泥泞的路面上发现一个轮胎打滑时，轻拉手柄刹车，加大油门。因为拉了手刹，一侧打滑的轮胎会停止空转，而另一侧车轮的驱动力会因为油门的加大而增大，可能会驶出泥泞的路面。注意事项：湿滑路面上坡，急加油和急制动都往往会造成车轮打滑，下坡时则切忌空挡，应根据车速保持档位行驶。如需使用制动则应该持续轻踩塌板，以免长时间踩住制动踏板而导致热效应，使得制动蹄片和刹车盘失去制动力。在非正规路面(柏油和水泥路面以外的路况)行驶，轮胎打滑的原因多半是加油过多过急，或者是踩下制动踏板过重，以及弯道路面车速过高。

当驾车超越同向行驶的自行车时应注意观察自行车动态，减速慢行，超车前需要提前按喇叭一下提醒前方自行车辆注意避让，与此同时要跟前方的自行车辆保持一定的安全距离，防止前方自行车减速追尾，提前打好转弯灯。同时也要注意自行车前方的路况，如果是有机动车缓慢行驶那么建议不超车，重新等待机会，如果自行车前方有足够的空间的是可以进行超车的，做好以上工作后方可进行超车。当然有些还是需要根据实际情况来操作的，不同的情况驾驶中是有变化的，超车提前做好预判，如果遇到积水等路面情况驾驶人还需要注意控制车速，不要将水渍沾到自行车行人身上，遇到雾天能见度不好的天气需要打开雾灯，禁止超车，文明行车做一个合格的机动车驾驶员。

车辆发生侧滑时驾驶员应立即松抬制动踏板。当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整，修正方向后继续行驶；因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。1、当突然出现侧滑时，一定要记住握稳方向盘，然后马上要做出判断车辆出现侧滑的原因，或者是具体哪个轮胎出现了侧滑。2、如果是因为马路地面不平稳而出现侧滑后，马上握紧方向盘，千万不要随意转动方向盘，可以把油门稍微收一下，然后慢慢开出这段路就可以了。3、如果是因为制动而引起的车辆侧滑，应该马上要解除制动，也可以马上才下离合器，但是切记不要急刹车，这样容易引起事故。4、如果是因为转弯的时候发生了侧滑，这时候驾驶员要马上握紧方向盘，慢慢的松下油门，并且将方向盘像车辆侧滑的方向转动，慢慢的侧滑就会减下就可以恢复正常的架势了。

行车中超越同向行驶的自行车时，合理的做法是注意观察动态，减速慢行，留有足够的安全距离。以下是超车的注意事项：强行超车：禁止强行超车，在前车因故而未让速、让道的情况下，不得强行超车。安全距离：前车前方没有足够的安全距离时，不能强行挤插，不得强行挤靠被超车迫其让行。超车前后：超车时要保持平缓的超车路线，超车前提前变入左侧车道，超车后推迟返回右侧车道，使行驶轨迹与前车基本保持平行等。

驾驶机动车上陡坡路段行驶时，要提前观察路况、坡道长度和坡度，在坡底减速减挡，以保证车辆具有充足的动力中途不换挡，避免爬坡中途减挡或车辆熄火。行驶注意事项：车速要低而平稳：车速要低而平稳。如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。保持保持距离：与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。注意车辆或行人：在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

驾驶时不应该紧握方向盘。以下是相关介绍：握方向盘的方法：紧握容易造成用力过当或用力失控，造成方向盘失控。如果握法不对，潜藏的危险性很大，驾车的危险系数也更高。打方向盘双手一定要握紧，因为方向盘对司机而言很重要，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险。驾驶时的注意事项：定期检查车况。即使车辆做了定期保养，也要经常自己检查一下车况。不要随便超车。不要为节省一点时间而试着超车，特别是跟在大车后方，对前方视线产生遮挡，此时超车最容易发生危险，因为无法确定对面是否有车驶来。

1停车保持大距离停车，防止前车溜车发生碰撞。2观察观察前车动向，时刻保持警惕，避免发生冲突，必要时一定要选择报警锁住车门以保证安全。

1中低速行驶发动机可以输出更大的扭矩。2谨慎换挡在泥泞路中行驶忌讳换挡，当踩下高台踏板时，由于阻力太大，车很可能会停下，车辆再启动就比较难。

不得超过8小时。以下是具体介绍：1、规定：道路旅客运输企业在安排运输任务时应当严格要求客运驾驶人在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊情况下可延长2小时，但每月延长的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟。2、其他要求：对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的客运车辆，企业应当配备两名以上客运驾驶人。对于超长线路运行的客运车辆，企业要积极探索接驳运输的方式，创造条件，保证客运驾驶人停车换人、落地休息。对于长途卧铺客车，企业要合理安排班次，尽量减少夜间运行时间。

驾驶机动车上陡坡路段行驶时，要提前观察路况、坡道长度和坡度，在坡底减速减挡，以保证车辆具有充足的动力中途不换挡，避免爬坡中途减挡或车辆熄火。上陡坡时要在坡底提前减挡，加速冲坡。驶近坡道顶端无法看清前方路口时，要减速慢行并鸣喇叭示意。注意事项：1.车速要低而平稳：如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。2.与前车保持适当距离：以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。3.在接近坡顶时：应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

驾驶机动车在山区上陡坡路段行驶时，要提前观察路况、坡道长度和坡度，在坡底减速减挡，以保证车辆具有充足的动力中途不换挡，避免爬坡中途减挡或车辆熄火。行驶注意事项：1、车速要低而平稳：车速要低而平稳。如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。2、保持保持距离：与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。3、注意车辆或行人：在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

在泥泞道路行驶，注意选择较好的路面行驶，以防止事故的发生。以下是相关介绍：1、进入前应停车观察：摸清泥泞、翻浆的程度及路面长度，防止汽车陷入。提前换入适当挡位，中途尽量不换挡、不变速、不制动、不停车，应慢转向，保持足够的动力-次性平稳通过。2、转向要柔和：减速应以发动机的牵阻为主，变速时踏下或松抬加速踏板要缓慢。3、在积水的道路：看不清路况，容易造成陷车，应当谨慎行驶。谨防后桥壳与土堆碰撞或车轮陷入坑内，必要时应铲低土堆或填平坑洼后再行通过。应尽量选择路面比较平整、路基坚实、泥浆较浅的路面行驶。如道路上有车辙，可循车辙行驶

当驾车在山区上陡坡路段行驶时，应该提前观察坡道长度，上坡前减挡保持动力，尽量避免途中减挡。上坡时挂高速挡可能导致动力不足，而且遇到对向来车时会反应不及，所以不能挂高速档加速冲坡。山区公路，地势起伏不平、坡陡弯急、临崖傍山，有些路段路面狭窄、转弯半径小、视线盲区大，驾车人稍有疏忽或操作不当，都有可能发生碰撞，甚至坠崖。山区驾驶注意事项如下：1、上坡选择适当档位：汽车上坡行驶需要很大的扭矩，因此上坡前应根据坡道情况选择适当档位，如果坡道不陡但很长，自动档车可选三档（四档变速器）、手动档车可选四档（五档变速器）。如用四档发动机动力不足，而用三档动力又有余，就应用三档，加以稍小一点油门，保持发动机转速稳定和动力充足。即不要“拖档”，也不要低档大油门，这样会使机件磨损加剧，并且增加油耗。2、上坡控制好车速：如果是上很长的坡，而且坡道又很平直，要提高车速，充分利用惯性冲坡，当发动机动力稍感下降时，应迅速减一级档位；如果此时坡道很陡，应越级减档，即从五档直接挂三档甚至二档，不要等到发动机动力明显不足时才减档，这时汽车的惯性几乎消失，必须挂入更低的档位，才能保证爬坡所需的扭矩。

稍向右侧减速慢行，和前车、超车的车辆保持一定的安全距离。以下是关于它的详细介绍：1、超车时要提前打转向灯：轻轻的转动方向盘，手动挡车要降一档，这样能更快完成超车。油门一定要踩到底，超车的时间是越短越安全，要记住这些动作要领。2、超车的道路要看清楚：如果是同方向上有两条或者以上的道路时，这时候注意力要放在左侧车后，观察是否有其他车辆，如果没有就可以超车。

以下是关于驾车行驶泥泞道路时安全驾驶的相关知识：1、泥泞路面行驶尽量不换挡：在泥泞路中行驶时，忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下、车辆再启动就比较难。2、可适当降低轮胎气压通过泥泞路面：胎压减小的车胎变得更扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢加油门，车轮就不会再空转。车辆慢慢启动后、要一气呵成地走出泥泞路段。

泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。另外在泥泞路面中行驶忌讳换挡。但踩下高台踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下、车辆再启动就比较难。但发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门。因为拉手制动，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边的车轮因油门加大的缘故增加驱动力，这就有可能驶出泥泞路。但车陷入泥泞路面后，大多数驾驶员是想通过踩油门来提高车速通过、其实这样更不容易通过泥泞路面。这是因为发动机的扭矩变化是一条曲线随着运转的提高扭矩呈上升趋势、但当到一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。湿滑路面上坡，急加油和急制动都往往会造成车轮打滑，下坡时则切忌空挡，应根据车速保持档位行驶。如需使用制动则应该持续轻踩踏板，以免长时间踩住制动踏板而导致热效应，使得制动蹄片和刹车盘失去制动力。在非正规路面(柏油和水泥路面以外的路况)行驶，轮胎打滑的原因多半是加油过多过急，或者是踩下制动踏板过重，以及弯道路面车速过高。

夜间驾驶车辆时应该注意：1、在对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯；2、在夜间行驶中，如果车速在每小时30公里以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外；3、需留神夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况；4、夜间跟车切记保持安全距离。夜间行驶，留神道路障碍以及道路施工指示信号灯等，在阴暗地段或路况不易辨清时，必须减速。

我们平时开车转弯的时候一定要做到“一慢、二看、三通过”，开车转弯的时候一定要转内侧，同时也要注意前轮和后轮和障碍物相碰或者相擦，也要注意行人不要和摩托车自行车抢道。汽车在转弯的时候一定要慢，同时打方向盘也不能过急，以免汽车离心力过大造成汽车侧翻。在转弯之前减速的同时，要注意观察后视镜中的周围路况；根据后视镜的镜像来判断车身后方与侧后方，是否有影响转弯的车辆和行人存在。如果没有有车辆和行人时，就可以开始转弯操作了。同时也要勤按喇叭，引起行人和其他车辆的注意。