高端点的手动挡车有哪些？

手动挡挡位介绍（5速）如下：1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时；2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时；3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位；4挡：时速40-60km/h时使用该挡位；5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡；N挡：空挡，停车怠速运行时使用；R挡：倒车挡，在车辆停稳后挂入此挡位倒车。

手动挡的车有:比亚迪宋MAX、丰田卡罗拉、一汽奔腾B70、宝骏630、哈弗H6等。自动挡和手动挡的操作难度不同：手动挡主要依靠人力踩离合器来完成变换挡位的操作；自动挡主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作。自动挡和手动挡的安全性不同：手动挡车的空挡使车失去了动力，行驶有安全隐患；自动挡车不能使用空挡行驶，这样的方式行驶就比较安全。手动挡是指用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，达到变速的目的。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

一档：起步档，车启动的档。二档：通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。三档：过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶。四档：行车档，主要用于较长时间的高速行驶。五档：高速档，主要用于高速公路长途行驶。以下是扩展资料：1、牢记手动挡挡位图：手动挡车的挡位分布就那几种，当坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。2、要熟练离合器的踩踏：多练习，踩离合器要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。

可能是空气过滤器进气不畅。以下是关于手动挡的相关介绍：1、概念：即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比。2、工作原理：通过换档拨叉，改变啮合齿轮的传动比(齿比)，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后。

一般常见的手动变速箱油都是5挡变速箱，共有5个前进挡和一个倒车挡。手动挡档位介绍如下：1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时以下。2、2挡：起步后加速的过渡挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里以下。3、3挡：前进挡，一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶时常使用该档位。4、4挡：40公里以上到80公里，都可以使用该挡。5、5挡：60公里以上就可以使用该挡，在车辆高速运行时使用。

捷达档位介绍如下：1、1档：起步时使用或者爬坡时使用，使用这个档位时发动机的转速很高，扭矩也很大，可以在瞬间为汽车提供强大的动力，使用该档位，车速一般在10公里每小时。2、2档：起步之后的过渡档位，使用这个档位行驶，汽车的车速一般在20公里每小时。3、3档：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。4、4档：使用这个档位，汽车的行驶速度在40-60公里每小时。5、5档：60公里以上时速就可以使用该档位，在高速行驶时使用的比较多。6、R档：是倒车档，汽车在倒车的时候使用。

从操作上来说，手动挡需要踩离合器进行手动挂挡和倒车。而自动挡不用踩离合，只有刹车和油门，D挡前进、N挡空挡、P挡驻车和R挡倒退，自动挡要比手动挡操作更简单。具体介绍如下：1、从工作原理上看手动挡是通过拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。而自动挡利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。2、从两者之间的优缺点上来看，手动挡操作复杂，对驾驶员的操作技术有一定的要求，同时操作时间长，容易产生疲劳。自动挡汽车对速度变化反应较慢，传动效率低变矩范围有限，油耗要比手动挡要高，同时没有手动变速箱灵敏，而且机构复杂。3、从经济方面来看，手动挡的技术更加成熟，同时价格更便宜，而且后期维修保养方便，而自动挡则反之。

手动挡车的挡位有：1、一挡挡位是起步挡，车启动的挡；2、二挡挡位是通过挡；3、三挡挡位是过渡挡；4、四挡挡位是行车挡；5、五挡挡位是高速挡。手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的，踩下离合时方可拨动变速杆。手动挡车启动步骤是：1、插入钥匙，打开点火开关，启动发动机；2、踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡；3、松开手刹，缓慢抬起离合器，加油门即可。

自动挡车与手动挡车的区别：1、挂挡不同：自动的车驾驶员不需要用脚就可以挂挡；手动挡的车挂挡时需车主用脚踩离合器。2、汽车变速器不同：自动挡利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速；手动挡是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速目的。3、挡位不同：自动的挡位，通常是P挡、N挡、R挡、D挡和S挡。开车的时候，挂D挡，不踩油门车不走，踩油门就走，踩刹车就停；手动挡的挡位是1到5挡都是前进挡，R为倒挡，1到5挡每个挡位都有对应的速度区间，当车速与挡位不匹配时，需要驾驶员手动换挡。

手动挡开启是一踩离合，二挂档，三打转向，四鸣笛，五放手刹，松离合，轻轻给油起步走。需要注意的是踩离合时一定要踩到底，不然会对变速箱造成很大的损伤，松离合时不要松的太快，否则就会熄火。首先离合充分踏下，在开启汽车之后，左脚将离合器充分踏下，这也是为半离合状况前准备。其次挡位挂个一档，用右手手心推进，将变速杆挡位挂进1档，当做起步挡位。第三步打左转向灯，左手将转向灯控制杆往下轻压，开启左转向灯提醒车前后方。第四步按喇叭提醒，按下方向盘中间的喇叭按键，提醒车子正前方路人，准备起步。第五步放开手刹，右手将手刹前的按键按下不放，随后抬起手刹将手刹充分压下，放开手刹。第六步左脚轻抬离合器，左脚慢慢向上抬起直到离合器处在半离合状况，依据离合器的不一样感应点半离合高度有差异，一般抬高30-45度间部位，车子逐渐轻度震动，这时候表明车子动力足够了。手动档主要依赖人工踩离合器来实现转化挡位的操作,手动挡的车能让驾驶人更好地感受爬坡、加速的快感和掌控汽车的快乐。由于操作较为繁琐,规定驾驶人需具备较高的开车技术。自动档主要依赖液压边矩器的液压传送自行变速工作原理来实现换挡行为。换挡时不用踩离合器和反复换档,连对汽车知识不甚了解的新手都能迅速掌握。

对于新手车主而言开手动挡车注意事项，与自动变速箱相比，手动变速箱驾驶起来更有趣，新手应注意手动变速，例如禁止刹车，离开合同时踩合同，驾驶时不要低头看仪表板等。对于新手来说，通过踩踏离合器和制动器，或者踩踏离合器，然后踩刹车，可以更稳定地驾驶汽车，以免车辆晃动甚至因拖曳齿轮而失速，实际上，车辆的稳定性是以失去离合器为代价的，如果驾驶员始终以这种方式行驶，则离合器的寿命约为正常情况的1/4或1/5，那么，如何处理离合器与制动器之间的关系，在紧急情况下，应双手紧握方向盘并观察前方的情况，同时，用右脚果断快速踩刹车踏板，但不要急于踩离合器，因为当汽车没有降到一定速度时，发动机也具有一定的减速作用，过早踩下离合器以形成空挡将使汽车处于不受控制的状态，新手很难采取有效的对策，只有当车速下降到牵引齿轮时，才能踩下离合器，离合器的作用仅仅是变速，并防止在第二档以下失速，踩到第三档上方的制动器是制动器，不要踩离合器。

手动挡车怎么开?手动挡车起步的操作方法：踩下离合器踏板，将变速杆挂进一挡位；放松手刹；放松离合器踏板，同时逐渐、平稳地踩下油门踏板，当离合器压盘与被动盘开始接触时，离合器踏板应在这个位置稍停一下，等汽车开始平稳地前进时再继续慢慢地放松离合器板。停车步骤：先踩刹车制动，使车子慢下来；踩离合器切断动力输出；继续踩刹车，使车辆停止；将挡位退到空挡位，拉手刹；熄火，旋回钥匙；关闭电源拔出钥匙。手动挡车的档位介绍如下：1、1档用于起步；2、2档在时速达到20-40公里使用；3、3档在时速达到40-60公里使用；4、4档在时速达到60-75公里使用；5、5档在时速达到75公里以上使用；6、倒档是车辆需要后退时使用。

手动挡车辆驾驶，无论你拥有多么熟练的驾驶技巧，总会出现误操作，作为一个拥有十年驾驶经历的老司机，也会偶尔出现以下错误的驾驶习惯，在此与大家共勉，常见的误操作有：挂错档，离合器操作失误，空挡轰油门，忘记松手刹，这四大错误，几乎每一位手动挡车主都会遇到。挂错档位挂错挡，这项误操作绝对可以排在首位，手动挡车辆变速器的档位排列都是有顺序的，一般情况下，1、3、5档位在前列，2、4、6档位在后列，其中最容易混淆的档位便是3、5或4、6，主要是这些档位在同一侧，稍有不慎便会出现误操作，比如我们车辆的变速器在第4档驾驶，想要升到5挡，如果操作不当，很容易挂入3挡，发动机转数轰的一声上升，车辆还会有明显的顿挫感；当我们在减速的时候，车主由4挡减速至3挡，此时，车主右手稍微一放松，便会将档位切换至5挡，我们再想踩油门加速，发现车辆压根没有任何反应。离合器误操作离合器操作失误，这也是我经常犯的错误。离合器松开，但是变速器没有会空挡，发动机憋死在我们停车的时候，无论是侧方位停车还是倒车入库，都会用到两个档位1挡和倒挡，在停车之后，我们的左脚总是将离合器踩到底，发动机怠速，变速器处于1挡或倒挡，此时，如果我们松开离合器，发动机便会立马憋死，这种情况时有发生。正确的做法应该是，车辆停住之后，拉手刹，挂空挡，松油门。离合器松或踩得不彻底，长时间半联动驾驶车辆驾驶过程中，车主需要经常性切换档位，频繁松踩离合器，我们总是说，离合器松要松的彻底，踩也要踩得干净，但是经常性换挡，难免会有疲劳，也就导致离合器没有踩下去，便出现了切换档位现象，车辆行驶之后，离合器没有松干净，还处于半离合状态，车辆依然在行驶。无论是那种驾驶习惯，对于变速器都没有任何好处。空挡轰油门空挡轰油门，是不是很Low的操作，但的确是在老司机身上发生过的。车辆起步时，1挡挂不上或者忘记挂挡，就会出现空档轰油门现象，并且轰的还很彻底，发动机转速瞬间秒超4000rpm，声音异常悦耳。车辆起步，不松手刹没有松手刹，车辆就起步。这个错误是不是说到了所有车主的痛点？我们开车时，正确的步骤是，踩离合器，挂1挡，松手刹，松离合器，车辆起步，但是大多数车主只关心离合器、油门、变速器档位的操作，手刹却经常性忘记，即便是忘记松手刹，车辆依然可以起步，此时，听到车辆出现滴滴滴的警报声，这才意识到自己手刹没有松。手刹长时间不松开，很容易造成刹车片磨损，坡道停车时，也容易造成溜车现象。手动挡车辆驾驶，没有那么容易，即便是掌握了手动挡车辆驾驶技巧，车辆驾驶过程中也难免会出现一些小故障。

手动变速箱完全就是一套纯机械的东西，只要合理操纵它达到相应的目的就行，而且每个人都有自己习惯的操作方式，所以不能说别人操作和你不同就一定是错的。但是有些操作确实效果很差，或者容易损坏变速箱和离合器，所以我们今天就来聊几种。1、不需要太多动力的时候低档位高转速行驶对于普通家用车来说绝大多数情况下最省油的开法就是尽量保持高挡位低转速，但是有些时候这样会导致动力不足，比如爬坡或者超车的时候。所以如果你不是有很大的动力需求，只是平稳行驶，那么尽量不要低档位高转速行驶。因为这样更费油，而且发动机温度更高，机油衰减更快。2、拖档行驶有些人低档位高转速行驶是为了获得更好的动力体验，所以不能说低档位高转速行驶都不对。但是拖档行驶不管是何种原因都不是一个正确合理的开法。拖档简单来说就是动力不足，比如你挂5挡，发动机转速1000，车速30公里/小时，这时候如果是平路匀速行驶可能刚刚凑合，但是你想加速的话油门稍微踩多点发动机就开始抖动，这会导致整个传动系统都跟着一起抖动，每一次抖动都伴随着齿轮的冲击，不管是对发动机还是变速箱还是传动轴都没有好处。这时候可以根据车速降低一个或者两个挡位，或者轻轻踩油门提速。3、踩着离合器滑行踩着离合器滑行和空挡滑行的效果是一样的，在长距离下坡时都没有发动机制动力。但是踩离合滑行的危害更大，首先在你踩下离合器后分离轴承一直工作，分离轴承内部只有生产时灌注的一点润滑脂，再没有其他润滑了，持续转动肯定加速分离轴承的损坏。而且踩着离合器会占用一只脚，离合器踏板那么重，增加不必要的操作强度，同时影响紧急情况时的反应速度。特别是紧急情况下有些新手慌乱中会释放离合器踏板，如果此时车速很快的话松开离合器的瞬间会有强大的发动机制动力，路面湿滑的情况下很可能导致驱动轮打滑。4、换挡手法不对手动挡换挡时挡杆只能垂直上下或者水平左右移动，不能斜着移动。因为变速箱内部是一组换挡杆在驱动齿轮机构完成换挡。比如上图中ABC就是三根换挡杆。空挡时挡杆拨头位于B换挡杆的凹槽中，往前推是3挡，往后拉是4挡。而A换挡杆控制的是5挡和倒挡，在空挡位置想挂倒挡的话肯定是先水平向右移动挡杆，这时候挡杆拨头在杠杆作用下向左移动，刚好进入A换挡杆的凹槽中，然后向后拉挡杆，挡杆拨头驱动A换挡杆向前移动，完成换挡。而有些司机换挡时走斜线，比如2挡升3挡，正确做法应该是先垂直向前推挡杆，移出2挡，然后水平向右移动挡杆，选择中间的换挡杆，然后垂直向前推挡杆。而有些司机是直接从2挡往3挡方向硬推，虽然操作是错误的，不过变速箱内部硬卡着也能勉强完成。但是这样会加速换挡机构磨损，可能导致挡杆拉线意外拉长、移位，从而导致挡位错乱，挂不上档。5、左脚一直放在离合器上有些新手开车时左脚总离不开离合器，因为这样在紧急情况下可以同时踩离合切断动力。但是并不推荐正常行驶中脚一直放在离合器上。因为脚放在离合器上时很容易把踏板踩下去一点，而这时候可能导致分离轴承接触到压盘，同时由于踩踏力度不大，有可能分离轴承压不紧，结果原本分离轴承外端面应该和压盘膜片弹簧一起转动，现在两者成了滑动摩擦，容易弄坏压盘。如果踩踏力度更大，那就容易损坏分离轴承。不过在车多的时候或者近距离跟车的时候脚放在离合器上确实更保险，比如堵车时跟着车流一点点往前挪动，这时候频繁起步，右脚要控制油门，如果前车突然停下了右脚要松开油门去踩刹车，需要的时间更长，而左脚放在离合器上则可以第一时间切断动力，安全得多。但是路况良好的情况下左脚还是放开比较好。

手动挡车对于老司机来说还是挺有操作性的：1、手动汽车离合器、制动器、油门的布置是符合大多数人的驾驶习惯的，换句话说，从操作习惯和操作灵活性以及驾驶员的舒适性来看，这样的布置是最佳的；2、手动挡车启动时离合器的控制非常重要，离合器升程过快会导致车辆熄火或震动；3、提起离合器时，需要慢慢将离合器抬到“半联动”位置，然后汽车轻微抖动，然后再松开手刹加油起步。

手动挡车能改自动挡车的：1、手动挡改自动挡，是要看什么车型的，不是什么车都可以改的。如果可以改就是要换变速箱，还要看车发动机舱的大小，位置是否适合。当然同款式的车有自动挡的就好改了，一般两天时间搞定；2、因为车子的变速箱和发动机设计不同，一般的价格是没办法改成自动挡的车的。但是有些车可以改半自动的；3、也就是说可以改成自动分离的，也就是说换挡不用踩离合器，直接可以换挡，这个是可以实现的，价格也不贵3-5千左右。

手动挡车正确换挡的方法：1、开好手动挡汽车的关键是换挡，重点是根据汽车的行驶速度及时换挡，并要快速、准确，这样才能开着更加自如；2、根据汽车速度适时换挡：一般情况下，起步挂一挡，当行驶了几米后接着换二挡；当车速达到20迈以上35迈一下换三挡；3、车速达到35迈以上，45迈一下换四挡；车速达到45迈以上换五挡。以上是普通的五挡变速汽车，对于6挡以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个挡；4、另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。

手动挡车以下这个就是离合：1、离合器的作用是，断开发动机动力和传递发动机动力，断开动力作用是便于换挡，传递动力就是用于车辆的行驶。在能够完全分离的前提下调得越低越好，调低，压板压得死，离合器与发动机的飞轮能有效接触，充分吸收发动机输出的动力。所以，不少有经验的老司机都喜欢将离合器调低，在操作上又可以缩短行程；2、再说离合器的调高。离合器调得过高，压板压得不死，没有被发动机飞轮吸紧，不能有效利用发动机输出的动力，或处于半联动状态加快离合器片的磨损。另外，调得过高离合器行程伸长，在踩放时做成压板弹簧和压板爪容易疲劳，缩短使用寿命；3、个人认为，离合器，新司机适当调高些为好，新司机在操作上往往都没有将其踩尽，如果调低而没有踩尽不容易挂挡，同时撞击变速箱齿轮，对齿轮不利。另外，调低离合器，新司机放离合时把握不好容易产生顿挫，应待操作熟落后再适当调低。

手动挡车爬坡可以的：1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踩离合器踏板，加速杆挂入低速挡，右脚徐徐踏加速踏板，左脚慢放离合器踏板；2、当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大；3、起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变、车抖、稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。