自动挡红绿灯是停N还是挡挂D？

自动挡等红绿灯建议挂n挡，如果时间较长还可以拉上手刹。当然，在等红绿灯的时候，除了可以挂n挡，拉手刹以外，还可以挂d挡，踩脚刹车，但仅限于等待时间较短时使用。等红灯时不建议挂P挡的原因是，挂P挡时不拉手刹，会造成某些配置的损伤；挂P挡起步的步骤繁琐，经常挂P挡会导致自动变速箱打齿轮，会损伤自动变速箱的轴承。等红绿灯的正确做法是：踩刹车挂n挡、绿灯亮换d挡，即可起步开车。

自动挡等红绿灯建议挂N挡，如果时间较长还可以拉上手刹。等红灯时短时间内放在N挡没什么问题，平时停车，如果长时间放在N挡，就会损伤汽车，尤其是变速器。等红灯时不建议挂P挡的原因：1、挂P挡时不拉手刹，会造成某些配置的损伤。2、挂P挡起步的步骤繁琐。3、经常挂P挡会导致自动变速箱打齿轮，会损伤自动变速箱的轴承。等红绿灯的正确做法是：踩刹车挂N挡、绿灯亮换D挡，即可起步开车。

自动挡等红绿灯建议挂N挡，如果时间较长还可以拉上手刹。等红灯时短时间内放在N挡没什么问题，如果长时间放在N挡，就会损伤汽车，尤其是变速器。等红灯时不建议挂P挡的原因：1、挂P挡时不拉手刹，会造成某些配置的损伤；2、挂P挡起步的步骤繁琐；3、经常挂P挡会导致自动变速箱打齿轮，会损伤自动变速箱的轴承。等红绿灯的正确做法是：踩刹车挂N挡、绿灯亮换D挡，即可起步开车。

红绿灯停车挂p挡。在自动挡车型中，N挡相当于手动挡车型中的空挡，这样操作可以切断动力，减小负荷，让车主可以稍微休息一下。自动挡汽车挡位有R挡、P挡、D挡、N挡、L挡、S挡。具体使用方法如下：1、R挡：倒车的时候使用，也叫作倒车挡，需要注意的是汽车必须要停下来，才可以挂R挡；2、P挡：用来停车的时候使用，也就是发动机停止工作的挡位，因此很多人叫做这个挡位为泊车挡；3、D挡：主要是用来驾驶汽车前进，叫做前进挡，是自动挡汽车的基础挡位；4、N挡：跟手动挡的空挡一样，两者的原理没有任何的差别，当驾驶汽车看到前面是红灯的时候，就可以使用N挡；5、L挡：属于低挡位，也就是在上坡或者超车的时候会使用这个挡位；6、S挡：是运动模式，可以在所有的挡位中自由切换。

自动挡等红灯时直接用脚踩住刹车，并切换到D档。以下是关于自动挡汽车档位的相关介绍：1、P档：驻车档，在车辆完全静止时，按下换挡杆前端的解锁按钮，可将档杆挂入P档。2、R档：倒车档，当车辆完全静止时，踩下制动踏板，按下换挡杆前端的解锁按钮，将换挡杆挂入R档，松开制动踏板后缓慢踩下油门，车辆便可向后行驶。3、N档：空挡，可直接将换挡杆从R或D档挂入N档。将换挡杆从N档挂出时，需踩下制动踏板。4、D档：前进档，可直接将换挡杆从N档挂入D档，车辆前进时一般挂入此档位，系统会根据发动机负载及车速自动升降档位。

自动挡等红灯时挂N档。以下是关于自动挡的具体介绍：1、起动和起步：在起动开自动档汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手刹制动或踩下制动踏板。2、平路行驶：行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。新手开自动档汽车驾驶技巧建议正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。3、坡道行驶：一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，新手应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。

自动挡汽车等红灯用n挡。以下是自动挡车辆的挡位说明如下：P——Parking，泊车挡，启动挡。此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；R——Reverse，倒车挡。倒车时用；N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯）；D——Drive，前进挡，也称驱动挡；L——Low，低速挡。可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上；OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。扩展资料：自动挡车红绿灯挂空挡才正确，配合手刹会更加安全。N档拉手刹就会相对省油一些，因为此时变速箱中的液力变矩器中的被动轮是处于空转状态，不会增加发动机运转助力，当然油耗随之下降。

自动挡红绿灯挂挡的相关介绍如下：1、短时间等红绿灯的情况，可以挂N档，踩刹车或拉手刹，或打开电子手刹。另外就是选择挂D档，踩刹车，可以打开启停功能，减轻发动机空转所带来的负荷，起到省油环保的作用。2、长时间等红绿灯的情况，建议挂N档，然后拉手刹，缓解下驾驶疲劳感。3、临时停车时，不适合挂P档，P档是停车锁止状态，且起步挂D档时较麻烦!另外就是避免后面的车辆，发生追尾事件，对变速箱的损害最大，严重的则需要大修。

自动挡汽车红绿灯挂n挡，等红灯时不建议挂p挡，因为当车辆挂p挡停车等红灯时，变速箱会扣住齿轮，如果这时被后车追尾，就会直接将变速箱顶裂，导致变速箱直接报废。以下是红绿灯相关介绍：1、短时间等红绿灯的时候，可以挂D挡，踩刹车或拉手刹；长时间等红绿灯的时候，建议挂n挡，然后拉手刹，缓解下驾驶疲劳感。2、自动挡变速箱设p挡是辅助停车，以变速箱内棘轮棘爪的咬合而让齿轮锁死，这和手动挡停车基本相同，只是使用专用齿轮，棘轮棘爪并不是百分百贴合，是留有一定的空隙，这种设计就是避免挂入p挡之后因为碰撞而损坏变速箱。

自动挡等红灯挂n挡，其原因是：自动挡汽车p挡是驻车挡，长期停车时所使用的挡位，n挡是空挡，当汽车临时停车不行驶时使用。自动挡指的是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡停车的正确方法是：1、踩脚刹将车停住；2、将挡位从d挡挂到n挡；3、拉手刹，并熄火；4、松开脚刹，不要关闭电源；5、踩下脚刹，将挡位从n挡拉到p挡；6、松开脚刹，旋回钥匙；7、关闭电源，拔出钥匙。

等红绿灯挂N档拉。以下是对等红绿灯挂挡的具体介绍：1、如果是30秒以内的等待时间，挂D挡，踩刹车。因为时间比较短来回换档非常麻烦，频繁换挡操作会增加离合器变速箱磨损。2、如果是30秒以上，一分钟以内，挂N档拉手刹。断开动力传递，减少发动机负荷，减少燃油消耗，同样也非常的安全。3、等红灯时不建议挂P挡，因为当车辆挂P挡停车等红灯时，变速箱中的一个钩子就会扣住齿轮，使彼此之间相互受力，时间一久，会加剧变速箱的磨损。

自动挡等红绿灯建议挂N挡，如果时间较长还可以拉上手刹。等红灯时短时间内放在N挡没什么问题，如果长时间放在N挡，就会损伤汽车，尤其是变速器。等红灯时不建议挂P挡的原因：1、挂P挡时不拉手刹，会造成某些配置的损伤；2、挂P挡起步的步骤繁琐；3、经常挂P挡会导致自动变速箱打齿轮，会损伤自动变速箱的轴承。等红绿灯的正确做法是：踩刹车挂N挡、绿灯亮换D挡，即可起步开车。

等红绿灯要挂n挡，n挡是空挡的意思，主要使用在短暂停车并且人不离开车内的情况下，而挂在n挡上就会直接切断动力输出，此时拉起手刹会更加安全，但即使不拉手刹也能够保持静止状态。使用n挡的情况：1、在熄火停车的时候可以使用n挡；2、停车熄火以后需要稍微调整汽车姿势时，可以挂入n挡后松开手刹就能够稍微推动；3、遇到故障需要拖车时，可以将挡位挂入n挡，再由牵引车来拖动；4、在行驶过程中，发动机意外熄火，这时应该先挂入n挡以后再启动发动机。

自动挡点火挂p挡，从变速箱的原理来看，在打火时P挡启动之后再经过R挡只要是不停留的状态下，是不会对变速箱有另外的损伤的，有些自动挡车只能从p挡起步，并且如果路面不平整的状态下，p挡启动还能保证不溜车。P挡和n挡的区别：1、名称不同：p挡称之为驻车挡，也叫泊车挡；n挡称之为空挡。2、作用不同：p挡是在停车或驻车后，车辆在一段时间内不用的；n挡只在短时间停车时使用。3、工作原理不同：挂入p挡时驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，车轮处于机械抱死状态；挂入n挡就相当于挂入空挡，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离，输出轴无动力传输，但不具备制动功能。

自动挡汽车等红灯时应挂N挡，如果时间较长还可以拉上手刹。等红灯时短时间内放在N挡没问题，如果长时间放在N挡，就会损伤变速器。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡就可以满足一般驾驶的需要，如果遇到一些特殊的驾驶环境，需要运用其他功能挡。

等红绿灯分为两种情况：如果红绿灯的时间比较短，停车等待的时间就不会很长，这样汽车挂在d挡踩刹车等待绿灯；如果红绿灯的时间比较长，需要长时间的等待。此时可以将汽车挂入n挡，然后拉起手刹，这样就能够放松脚，没有必要再踩刹车。在n挡上的时候发动机处于空转状态，变速箱里的液力变矩器的被动轮也是处于空转状态，这时候就不会增加发动机相连的主动轮的阻力，喷油也会减少，相对来说省油。

自动挡汽车红绿灯挂n挡，等红灯时不建议挂p挡，因为当车辆挂p挡停车等红灯时，变速箱会扣住齿轮，如果这时被后车追尾，就会直接将变速箱顶裂，导致变速箱直接报废。短时间等红绿灯的时候，可以挂D挡，踩刹车或拉手刹；长时间等红绿灯的时候，建议挂n挡，然后拉手刹，缓解下驾驶疲劳感。自动挡变速箱设p挡是为了辅助停车，以变速箱内棘轮棘爪的咬合而让齿轮锁死，这和手动挡停车基本相同，只是使用了专用齿轮，棘轮棘爪并不是百分百贴合，是留有一定的空隙的，这种设计就是为了避免挂入p挡之后因为碰撞而损坏变速箱。

自动挡停车正确操作顺序：平地上停车，踩下制动踏板让车辆慢慢停下后，将挡位挂到n挡，然后拉起手刹，最后才熄火操作，熄火后再把挡位挂到p挡即可；坡道上停车，必须将挡位悬挂在n挡上，拉紧手刹，然后松开制动器，最后熄火，但如果停车时选着先挂p挡再熄火的顺序，很容易出现后溜的情况。虽然看似简单的几个步骤，但是每次都能做对的人并不多，在自动挡起步的时候不要猛踩油门，自动挡滑行也不适宜使用n挡，这样会损害车的发动机和变速箱，会造成发动机和变速箱不同程度的磨损，同时失去动力的车辆处于一个被动状态，安全没有保障。如果车辆长时间在平地上停放的，不会产生溜车等情况，可以使用n挡停车，这样可以减少对汽车机构的负担，延长驻车系统内部机构的寿命。

等红绿灯时挂n挡拉手刹，n挡中断发动机与变速箱的动力联系，变速箱里的液力变矩器的被动轮也是处于空转状态，这时候就不会增加发动机相连的主动轮的阻力，喷油也会减少，相对来说省油，此时要防止溜车，必须踩刹车或者拉手刹。当车辆挂上p挡之后，锁止片就会卡进变速箱齿轮，处于机械锁死状态，此时如果发生追尾，变速箱就会受到损伤，严重的撞击还会直接使齿轮断裂，所以挂p挡还是不可取的。

如果只是短时间的停车，d挡刹车、n挡刹车其实都可以，只不过自动变速器带着挡所造成的油耗更高、因为牵扯到发动机的运行阻力，除此之外、也就没有其它的影响了；实际上现如今的车子大部分都配备了AutoHOLD（自动驻车），所以当踩下刹车时、触发自动驻车，系统自动执行了d挡、刹车，所以即便不切换n挡也不会有什么问题！ah功能很好（自动驻车），过去总有朋友担心d挡刹车会憋坏变速器、觉得n挡刹车才是万无一失；而ah功能开启后、只要刹停车辆超过一秒，ah就会介入、此时ESP系统回直接把ABS的制动阀给封闭，这样一来制动液就被封在了轮缸之内，所以即便松开刹车也没问题；而这种操作实际上就是建立在d挡刹车时、而非n挡状态；所以d挡刹车是没问题的、而不用切n挡状态，要不然厂家会推出ah功能么？这足以证明d挡刹车不伤车。D挡刹车时、变速器的实际状态d挡、n挡刹车，差异在哪？实际上就是液力变矩器末端、与行星齿轮机构之间的离合是接驳还是断开，d挡就是离合接驳、而n挡则是离合断开；当液力变矩器涡轮一端、与行星齿轮机构接驳时刹停车辆，会是一种什么样的实际状态呢？如上图所示、带挡刹停车辆时，发动机依然会带着液力变矩器泵轮旋转；但此时因为车辆处于被刹停状态，所以驱动桥静止、那么与之相连接的变速器输出端静止、同理变速器的行踪齿轮机构也处于静止状态；而此时离合是接驳状态，那么与行星机构链接的液力变矩器涡轮一端同样是静止的；这样就形成了泵轮转、涡轮不转的状态，旋转的泵轮带动液压油旋转想让涡轮也转起来，而涡轮一动不动、则对液压油的旋转造成了阻碍，而这些阻碍最终会作用于发动机的运行阻力上，所以带挡、刹车发动机运阻增加，变速器适度升温、以及油耗会提高！至于空挡时，液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合是断开的，这时发动机带着泵轮转、泵轮拖着涡轮空转，发动机运行阻力相对低一些，所以空挡下变速器不升温、也不会抖动、油耗也比较合理；不过如果是短时间进行停车，那么就没必要去考虑什么；如题目所说的那样、仅仅是一分钟内的停车，即便是带挡刹车，也很难造成变速器升温、油耗增加也不明显；让我们举一反三，上图是CVT变速器的结构（与鄙人手绘那张方向相反），黄颜色位置就是离合器、原理上与At变速器是完全一致的，带挡刹车时、涡轮同样断开链接！至于双离合变速器，干式d挡刹车、断开，湿式d挡刹车、不断开（大部分机器如此）！Auto-Neutralidle功能的出现Auto-neutralidle实际上就是空挡节制功能，实际上就是自动变速器用来断开液力变矩器涡轮端与行星机构（或CVT的主动轮）之间的动力路径的；简单说若车子配备Auto-neutralidle功能，那么d挡刹车时、会切断90%动力，接近n挡的状态；这样可以很好的让变速器在带挡刹车时、可以降低油耗抑制抖动，主要还是防止油耗上升的问题；另一方面就是保留的10%动力连接，可以让车子在起步时更加直接、完全断开起步慢半拍；双离合变速器也是一样，如果带挡刹车完全断开链接，那么在此给油起步时就慢半拍，这一点没有散热隐患的湿式双离合就好一些！总而言之当我们停车时，d、n挡进行刹车都没有任何问题；过去觉得带挡伤车，更多是驾驶者对车辆的保护有些过度，而现如今汽车、自动挡皆已经普及，所以也没必要太在意了；具体怎么操作，可以根据时间来决定、短时间停车d挡刹车即可（怎么简单怎么来），如果长时间进行停车、那么最好切n挡，d挡刹车并不会伤车、但费油就不划算；至于那些配备ah及Auto-neutralidle功能的车辆，就没必要考虑这些问题了、肯定不会有问题；现如今的自动变速器已经非常完善、成熟，只要正常使用就不会出问题！