本田5at顿挫怎么解决？

本田5at变速箱顿挫冲击感强的原因及解决方法：1、是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞，阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，这种情况下及时清理变速箱内的油泥。2、车主松开油门踏板或踩下制动踏板时，使发动机转速与离合器片转速不同步，用一挡起步，找好左脚离合器的联动结合点，在离合器完全联动且车辆开始移动一两米，右脚逐渐加大油门，或者更换离合器片。3、变速箱挡位程序故障，可以采用局部修复或更换新件来排除，重新安装调整变速操纵机构。4、可能使用了不适合的油品导致氧传感器损坏，需要到正规加油站加正规适合的汽油，到维修店维修或更换氧传感器。当起步后车速无限接近理想换挡速度后，顿挫感就会减轻。所以在驾驶本田带有5at变速箱的车时候，可以模仿手动挡汽车的换挡模式进行给油，比如在车辆起步的时候给油，在转速到达1500转的时候松开油门踏板再轻给油，这样可以将本田5at最明显的1、2挡顿挫降到最低。

本田5at变速箱顿挫冲击感强的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。 缓解顿挫的技巧： 要彻底解决本田5at变速箱顿挫的问题不太现实，但是可以通过一些方法来缓解驾驶顿挫。当起步后车速无限接近理想换挡速度后，顿挫感就会减轻。所以在驾驶本田带有5at变速箱的车时候，可以模仿手动挡汽车的换挡模式进行给油，比如在车辆起步的时候给油，在转速到达1500转的时候松开油门踏板再轻给油，这样可以将本田5at最明显的1、2挡顿挫降到最低。 注意事项： 需要注意的是，在开了绿叶模式下，发动机升档速度比较快，这也是绿叶模式省油的原因之一，而实际上变速箱升档是根据转速而来，因此绿叶模式下启动后油门稍微大点就会升档，但是此时车速并没有太快，导致有顿挫感。

本田5at使用的是型号为ATFDW一1的本田专用变速箱油。车辆需要定期更换变速器油，变速器油过期变质之后会引起挂挡困难以及变速器轴承磨损。添加变速器油的作用是保障车辆换挡时的顺畅性，润滑变速器内部零部件、避免变挡时引起变速箱的损坏。变速箱油更换的前兆是：车身抖动、换挡顿挫；仪表盘出现变速箱高温警告；汽车熄火；出现异响。变速箱油的更换方法如下：拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油再进行加注。把变速箱的油底壳直接拆下进行放油并加注：这种方式比上一种更换得更彻底，把油底壳底部的杂质去除。循环机更换自动变速箱油：用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗。长时间不更换变速箱油的危害：1、导致变速箱的换挡控制机构损坏；2、导致变速箱内齿轮和离合器片出现异常磨损；3、影响变速箱的正常运行，导致变速箱的阀体损坏。

本田5AT变速箱异响可能是轴承损坏或者是变速箱油长期不更换。以下是原因的具体介绍：异响可能是轴承损坏：轴承磨损及损坏当轴承磨损时它间隙就增大配合精度就降低；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。变速箱油长期不更换：自动变速箱油长期没有更换自动变速箱油会变浓流动性足使得部件之间没有保护层而直接摩擦从而加剧机械零件磨损导致异响。

1重新变编程设置变速箱挡位程序设定问题，对变速箱电脑系统进行重新编程设置。2更换变速箱油杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，更换变速箱油，换变速箱油需2年或4万公里更换一次。3内部损坏变速箱散热不良，导致变速箱异常高温。检查变速箱内部阀体是否有损坏，及时更换。

本田5at变速箱油滤清器的更换方法是：此款变速箱只有一个滤网，在变速箱外面，换变速箱油时，直接将滤网更换即可。更换变速箱油的方法是：1、拧松油底壳底部的紧固螺母，变速箱油会自动从放油孔流出；2、将变速箱和循环机通过管道接口连接，将新油推动旧油排出；3、拆卸油底壳换油。变速箱油的作用是：1、保持排挡系统的清洁；2、润滑传动装置。变速箱油更换的前兆是：1、车身抖动、换挡顿挫；2、仪表盘出现变速箱高温警告；3、汽车熄火；4、出现异响。

本田缤智变速箱顿挫解决方法如下：1、对变速箱电脑系统进行重新编程设置。2、更换变速箱油，换变速箱油需2年或4万公里更换一次。3、检查变速箱内部阀体是否有损坏。本田缤智变速箱顿挫正常原因如下：1、升挡顿挫：多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，就会有顿挫感。2、降挡顿挫：多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。3、低速顿挫：由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换绰绰有余。更多相关资料如下：1.汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。2.自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。

汽车顿挫解决的方法是：1、检查变速箱的温度和变速箱散热系统；2、更换变速箱油；3、检查变速箱内部阀体是否有损坏需要更换；4、检查发动机气门和进气管是否有积碳需要清理。汽车顿挫的原因有：1、发动机油路堵塞；2、变速箱油过脏堵塞油路；3、变速箱电磁阀损坏；4、忘记松开手刹；5、离合器发生不规则的磨损；6、电磁阀损坏；7、发动机有的缸不工作；8、劣质燃油挥发性差。

降挡顿挫的解决方法：1、AT、AMT、DCT车型：修改发动机点火时间、喷油量；修改换挡逻辑，使其在降挡时自动补油。2、MT车型：降挡时跟趾提升一下转速（提高1500至2000转左右）。降挡顿挫的原因是：1、电磁阀导致油压调节不稳定切换不均衡；2、换挡阀内部不通畅；3、发动机动力不足；4、变速箱活塞回位不正；5、发动机转速与当前挡位不匹配；6、变速箱内部有脏污。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换车绰绰有余。汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。一、手动变速箱：手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。二、自动变速箱：自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。下面重点说一下AT变速箱，AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合，来实现自动换档，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。

解决顿挫最直接有效的方式就是将车辆的牵引力控制系统关闭；同时，对车辆的变速箱内部进行清洗也可以有效的缓解顿挫，因为变速箱内部太脏将会直接导致变速箱无法对油压进行有效调节，从而造成车辆顿挫。在日常使用车辆的过程当中，一旦车辆出现顿挫，则主要和两个构件有关系，分别是：发动机和离合器。发动机：在车辆使用的过程当，发动机的动力主要来源于点火、进气、喷油嘴沟共同引起的燃油的燃烧，一旦出现进气量变低、点火变弱或者是喷的油变少，则会直接导致发动机无法获得足够的动力，此时也就会产生很明显的顿挫感；离合器：离合器引起的顿挫最常见的表现就是在车辆刚刚起步的过程当中，驾驶人员慢慢抬起离合器踏板的时候，车辆会产生不规则的顿挫。

AT变速箱顿挫的原因和解决方法如下：1、at变速箱出现的顿挫，在很多情况下，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫冲击打滑问题；2、变速箱的高温问题不容忽视，据自动变速器维修协会数据称，“在所有有故障的自动变速箱中，90%以上是由于过热造成的”；3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损、变速箱噪音，同时还会在变速箱内部（如阀体）产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击，如果温度超过120℃，则橡胶密封圈的橡胶物质会开始变硬、干裂，最后导致泄漏，液压降低；4、如果温度升高，变速箱开始打滑，打滑会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

汽车变速箱顿挫解决方法：1、急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了；2、多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉；3、很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

汽车低速顿挫的解决方法：1、首先，我们要有所了解，手动挡车和自动挡车之间的共同点：各挡位之间要有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，该过程要占用一点时间，而这个过程进行得越自然和平顺，顿挫感冲击感就越小、甚至完全避免；2、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，当然会有顿挫感；3、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；4、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；5、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。

解决加速顿挫的方法：1、这种情况，就要结合汽车的情况来判断了，如果自己觉得能力有限的话，就找专业人来处理吧；2、如果是变速箱自身齿比过大、或者油离配合不到位的话，就要做到油、离、挡、刹四者的正确、灵活、熟练配合操作，这需要长时间的驾驶后才能达到；3、如果是故障的话，建议到维修店或者4S店进行相关维护吧，避免产生更多的安全隐患；4、汽车零件上挖个，出现故障也很正常，不要一出现问题担心这担心那。记住要先找明原因，再对症下药，才能药到病除。

低速顿挫感解决方法：1、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，当然会有顿挫感；2、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；3、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；4、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。

如果正常使用并且正确保养，那么本田的5at变速箱使用60万公里是没有问题的，很多本田旗下的汽车都在使用5at变速箱，这款变速箱是非常耐用的。at变速箱是一种很常见的自动变速箱，这种变速箱是应用最广泛，技术最成熟的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是非常不错的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是cvt变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合性能车使用的。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换车绰绰有余。汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。一、手动变速箱：手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。二、自动变速箱：自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。下面重点说一下AT变速箱，AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合，来实现自动换档，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换车绰绰有余。汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。一、手动变速箱：手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。二、自动变速箱：自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。下面重点说一下AT变速箱，AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合，来实现自动换档，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。