自动挡从p到r有很大的顿挫感是什么原因?

自动挡从P挡到R挡出现顿挫的原因：1、电磁阀损坏：电磁阀损坏是引起顿挫的重要原因。简单的区别是，偶尔发生时没有规律可循，固定发生是达到某一速度或某一档位换到某一档位时，出现固定顿挫。此时需要及时的检查和更换电磁阀。2、变速器堵塞：如果变速器内循环的变速器中有泥浆堵塞阀体内的油道，就会出现绊倒问题，从而导致高温、冲击、打滑等一系列变速器问题，从而使换档时出现顿挫。一定要定期的更换变速箱油，一般此类型的症状就会消失。

以下是自动挡从P挡到R挡出现顿挫的原因：电磁阀损坏：电磁阀损坏是引起顿挫的重要原因。简单的区别是，偶尔发生时没有规律可循，固定发生是达到某一速度或某一档位换到某一档位（2档换3档）时，出现固定顿挫。变速器堵塞：如果变速器内循环的变速器中有泥浆堵塞阀体内的油道，就会出现绊倒问题，从而导致高温、冲击、打滑等一系列变速器问题，从而使换档时出现顿挫。

自动挡汽车顿挫感是因为喷油嘴堵塞雾化不良，变速箱阀体损坏。对喷油嘴的介绍：现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件实现工作。对变速箱阀体的介绍：汽车阀体是变速箱里面的一个部件，用来进行高低档转换的部件。当车速达到某一档位车速时，变速箱油推动阀体自动进行升档，降档的部件。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

自动挡换挡顿挫感明显有以下原因：变速箱：变速箱内部离合器泄压，检查离合器损坏，并进行修理。油路板：变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油：变速箱油未添加到标准值。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油过少或者过多都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

手动换档不畅的原因可能是侧离合器故障或变速箱故障。如果不是故障快升离合器技术不好，也很容易导致顿挫。侧离合器故障原因及解决方法：离合器故障导致离合器分离行程不足，进而导致离合器分离不完全，无法换挡。这种情况下，建议去修理厂调整分离时间表；离合器侧的换挡自锁力太大，进出换挡困难。这种情况下，建议去修理厂调整离合器拉线和换挡止动锁；离合器压盘总成的传动盘因某种原因变形，导致分离不良。建议更换与原车匹配质量好的压盘。变速箱故障原因及解决方法：变速箱的齿轮油需要定期更换。如果不及时更换，其润滑效果会大大降低，会大大增加换挡阻力，导致换挡不顺畅。冷换挡通常会让汽车的档位感到尴尬。毕竟温度冷的时候，变速箱内齿轮油的附着力达不到最佳状态，润滑效果自然不会很好，所以会导致换挡时有顿挫感；有时，由于换挡机构的连杆和铰链部分的磨损，换挡杆的档位与变速器的实际档位不一致，齿轮不容易挂住。这种情况下踩离合器就挂不住了，要及时修理，调整换挡传动机构。

自动挡从P挡到R挡出现顿挫的原因如下：1、电磁阀损坏：电磁阀损坏是引起顿挫的重要原因。简单的区别是，偶尔发生时没有规律可循，固定发生是达到某一速度或某一档位换到某一档位（2档换3档）时，出现固定顿挫。2、变速器堵塞：如果变速器内循环的变速器中有泥浆堵塞阀体内的油道，就会出现绊倒问题，从而导致高温、冲击、打滑等一系列变速器问题，从而使换档时出现顿挫。

如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。需要维修调整的情况如下：1、有些自动变速箱有自我学习能力，磨合期车主不敢大脚油门，造成较温柔的换档，变速箱就会以更低的转速换档，当换档转速低到一定程度时，二档换到三档时发动机转速才1000rpm出头，就会发生出现发动机扭矩不足的情况，也就是俗称的拖挡情况。所以合适的油门操作方法对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。2、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多，及时清洗积碳。3、耦合器总成问题。4、变速箱电脑数据需要更新等。

自动挡从p到r有很大的顿挫感不正常。以下是关于换挡顿挫的知识介绍:1、简介：换挡顿挫就是换挡的时候感觉车子有一顿一顿的前进或者是卡顿的感觉，一般发生在起步，加速换挡或减速换挡的时候。2、原因：开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。

以下是具体原因介绍：1、车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。2、发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。3、自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈就不正常，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。

在起步抬刹车的时候有顿挫感，导致这种情况发生的因素有很多。比如变速箱内部问题，磨损过大，导致有间隙，起步会有旷量，就会有顿挫感。而解决这一类问题最好的方式，就是更换变速箱油，对变速箱进行全面的保养。同时，注意日常驾驶的时候不要太激烈，避免变速箱加快磨损。这种情况在一些大马力的性能车上很常见，特别是使用AT变速箱的车型上。由于在急加速的时候发动机转速以极快的速度上升，就会导致变速箱在1挡换2挡时产生一个冲击。尤其是在重踩油门将转速拉到五六千转乃至更高的时候，变速箱要通过换挡将五六千转的转速一下子降到两三千转，保证发动机的转速平稳，所以这个时候就会产生冲击。这个冲击也就是所说的顿挫感，只不过在急加速时低档位的顿挫感会变得极为强烈。

自动挡加速时有顿挫感的原因是：1、加错油或者是喷油嘴、进气道积碳较多，又或者是耦合器总成有问题；2、汽油泵故障：燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降，如果机油长期不足，轻者动力性不足，重者活塞撞击其门；3、发动机的进气系统出现问题：节气门堵塞或者出现问题，导致进气量不足，造成车子加速无力提速慢。自动挡车的挡位有：1、R挡就是倒车挡，车辆完全停车以后才可以挂入R挡；2、N挡相当于手动变速箱的空挡，挂入N挡的时候，车辆是可以滑行的。

车内有很大的汽油味的原因是：1、碳罐的橡胶管路老化；2、汽油管接口出现渗漏；3、拆装汽油罐遗留的味道；4、喷油嘴和节气门长期未清理产生的污垢，造成汽油燃烧不充分。车内有很大的汽油味的处理方法：1、更换老化的橡胶管；2、紧固、修理接口，更换密封垫；3、去修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理；4、空调使用内循环模式，打开天窗排气；5、喷油嘴和节气门及时清理。

车发动有很大的汽油味的原因是：1、汽车的节气门进气不足，造成空气流量信息错误；2、气缸燃烧室、活塞积碳过多，造成气缸缸压不足；3、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不良；4、汽油管出现渗漏，在油管接口处形成油泥，气味随空调系统进入车内。车发动有很大的汽油味的解决方法有：1、更换汽油净化碳罐橡胶管路；2、紧固或修理汽油管接口；3、修复拆装汽油泵；4、汽车油不要加太慢。

车里打火有很大的汽油味，如果热车过后会消失，属于正常现象，因为汽车刚启动时燃烧效果不好，冷车启动时水温和排气管的温度较低，此时混合气较浓，所以有部分混合气不能充分燃烧，由排气管排出，这时就会闻到较重的汽油味。刚启动时汽油味很重，热车过后依旧有汽油味的原因是：1、节气门的进气不足；2、碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成混合气过浓；3、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好；4、喷油嘴有渗漏的现象。

自动挡起步有顿挫感的原因是：1、自动挡汽车挡位越少，换挡的时候顿挫感越强；2、换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，发动机转速与车速刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；3、如果换挡顿挫感非常强，说明变速箱出现异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，就要去专业修理店或者4S店对变速箱控制系统进行一次检测。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

汽车打火有很大的汽油味的原因：1、汽车启动汽油味很重，如果热车过后消失，是正常现象，因为汽车刚启动时燃烧效果不好；2、节气门的进气不足；3、碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成混合气过浓；4、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好；5、喷油嘴有渗漏的现象。汽油是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、97号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。

自动档汽车的顿挫感分偶发性和固定阶段，就像行走时被人踹了一脚。自动档汽车除了无级变速箱都会出现顿挫感，只是强弱不同，最严重的就是四速变速箱，因为档位少，顿挫感就更加强烈。自动档和手动档有个共同点，各档位之间都有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，这个过程越平顺，那么顿挫感就越小。在低速或者怠速时，发动机转速和汽车时速刚刚满足换档要求，这时候，换档的顿挫感就会很强。行驶一段时间后，转速和时速都满足甚至高于换挡标准，这时候，换档的顿挫感就小很多。随着技术的进步，变速箱的档位越来越多，从开始的四档位到现在的九档位。档位越多，每个档位之间的转速比就越小，换档时的顿挫感也就越弱。正常情况下，汽车换档时的顿挫感不会太强，如果顿挫感太强，可能是变速箱出了问题。建议检查一下变速箱油，如果不是变速箱油的问题，那就要对变速箱做进一步检修。

自动档汽车的顿挫感分偶发性和固定阶段，就像行走时被人踹了一脚。自动档汽车除了无级变速箱都会出现顿挫感，只是强弱不同，最严重的就是四速变速箱，因为档位少，顿挫感就更加强烈。自动档和手动档有个共同点，各档位之间都有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，这个过程越平顺，那么顿挫感就越小。在低速或者怠速时，发动机转速和汽车时速刚刚满足换档要求，这时候，换档的顿挫感就会很强。行驶一段时间后，转速和时速都满足甚至高于换挡标准，这时候，换档的顿挫感就小很多。随着技术的进步，变速箱的档位越来越多，从开始的四档位到现在的九档位。档位越多，每个档位之间的转速比就越小，换档时的顿挫感也就越弱。正常情况下，汽车换档时的顿挫感不会太强，如果顿挫感太强，可能是变速箱出了问题。建议检查一下变速箱油，如果不是变速箱油的问题，那就要对变速箱做进一步检修。