自动挡挂空挡有顿挫感是什么原因？

自动挡挂倒档有顿挫感不正常。自动挡挂倒档有顿挫感的原因：1、变速器控制系统故障，导致换挡冲击大。这时在诊断计算机的帮助下判断故障；解决办法：建议到4s店进行变速器控制系统的检查与维修；2、变速箱本身的问题。如果你的车变速箱散热不及时，变速箱温度过高，容易导致变速箱漏油，导致油压降低。自动变速箱完全是靠机油挤压来带动离合器转动的。如果油压受到影响，会有时间差，这也是变速箱顿挫的主要原因之一；解决办法：建议到修理厂进行变速箱的维修；3、因为汽车变速箱杂质太多，污垢影响了变速箱的正常工作，导致汽车的顿挫感；解决办法：建议更换变速器油和滤芯。

汽车产生顿挫感的原因有很多，一方面是汽车的变速箱调校出现了问题，另一方面可能是汽车本身的一些部件故障。换挡顿挫感主要是由于汽车的发动机转速和车轮转速不匹配而导致。变速箱的主要作用是改变发动机和车轮之间的转速比，并且扩大转速的变化范围，由此适应不同环境下速度的变化。所以变速箱能够在一定程度上减少这种顿挫感，使动力输出更为平顺。一般来说变速箱和发动机匹配得越好，这种顿挫感就会越小。所以变速箱的匹配和调校是很重要的，如果匹配变速箱转速不合适，即使发动机有着再强的动力也无法发挥优势。除了变速箱的原因之外，发动机也可能会让汽车产生顿挫感。比如发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障，就会导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。另外燃油泵出现堵塞或者出现故障的话，油压就会变低，导致燃油无法正常雾化燃烧，一方面可能会使汽车发动机积碳从而影响使用寿命，另一方面就会使汽车行驶无力造成换挡顿挫感明显。相较于燃油车型来说，新能源汽车就不需要担心这些问题了。因为新能源汽车的动力来源主要来自于电动机，电动机的功率输出是比较稳定的，而且可以在极短的时间内达到最高转速，完全具备了变速箱的性能，所以不需要额外的配置变速箱。当然这也是取决于电动机的性能，对于一些性能比较差的电动机，如果无法提供相应的转速，这种情况下还是需要变速箱来进行辅助的。

自动挡换挡顿挫感严重的原因有变速箱离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、变速箱油未按标准添加、电磁阀损坏。变速箱内部离合器泄压：检查离合器损坏，并进行修理。变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，都会导致变速箱油路发卡不顺畅。需先找到具体原因，然后进行对应的解决。变速箱油未按标准添加：确认变速箱油是否添加到标准，变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以在车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。发现问题及时修正即可。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞，阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。建议更换电磁阀。

自动挡原地挂档有顿挫感的情况有：变速箱离合器泄压；变速箱油路也不顺畅；变速箱油未添加到标准值。以下是拓展资料：1、原因：变速箱内部离合器泄压。检查离合器是否损坏。变速箱油路也不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。2、解决换挡顿挫感的窍门：在缓加速操作时的要领，即缓加油，轻抬脚，再加油。其自动挡换挡时机一般都控制在低转速内完成，很好地解决了换挡顿挫感。

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因。以下是关于奔驰的相关介绍:1、名称含义:“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。2、贵族产品:目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。

如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。需要维修调整的情况如下：1、有些自动变速箱有自我学习能力，磨合期车主不敢大脚油门，造成较温柔的换档，变速箱就会以更低的转速换档，当换档转速低到一定程度时，二档换到三档时发动机转速才1000rpm出头，就会发生出现发动机扭矩不足的情况，也就是俗称的拖挡情况。所以合适的油门操作方法对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。2、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多，及时清洗积碳。3、耦合器总成问题。4、变速箱电脑数据需要更新等。

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：1、变速箱内部离合器泄压：检查离合器损坏，并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3、变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。4、电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

汽车换挡有顿挫感是因为驾驶员的操作不当和转速档位不匹配造成。以下是关于汽车换挡顿挫的相关介绍：驾驶员操作不当：换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感。档位的切换，自动挡车对档位切换等都有保护和互锁，如果D档切换到R档或者P档，若无意切换错行驶会有危险，但是D档和N档之间可以任意切换，包括在行驶过程中。转速与档位不匹配：换挡顿挫感主要是由于汽车的发动机转速和车轮转速不匹配而导致。变速箱的主要作用是改变发动机和车轮之间的转速比，并且扩大转速的变化范围，由此适应不同环境下速度的变化。所以变速箱能够在一定程度上减少这种顿挫感，使动力输出更为平顺。一般来说变速箱和发动机匹配得越好，这种顿挫感就会越小。

以下是自动挡汽车换挡顿挫感的原因：1、变速箱内部离合器泄压导致。检查离合器是否损坏，并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅导致。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3、变速箱油未添加到标准值导致。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。4、电磁阀损坏导致。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

以下是具体原因介绍：1、车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。2、发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。3、自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈就不正常，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。

在起步抬刹车的时候有顿挫感，导致这种情况发生的因素有很多。比如变速箱内部问题，磨损过大，导致有间隙，起步会有旷量，就会有顿挫感。而解决这一类问题最好的方式，就是更换变速箱油，对变速箱进行全面的保养。同时，注意日常驾驶的时候不要太激烈，避免变速箱加快磨损。这种情况在一些大马力的性能车上很常见，特别是使用AT变速箱的车型上。由于在急加速的时候发动机转速以极快的速度上升，就会导致变速箱在1挡换2挡时产生一个冲击。尤其是在重踩油门将转速拉到五六千转乃至更高的时候，变速箱要通过换挡将五六千转的转速一下子降到两三千转，保证发动机的转速平稳，所以这个时候就会产生冲击。这个冲击也就是所说的顿挫感，只不过在急加速时低档位的顿挫感会变得极为强烈。

自动挡挂倒档顿挫感不正常，以下是具体原因：1、倒挡齿轮同步器损坏。解决方法：维修更换倒挡齿轮同步器2、倒挡齿轮齿牙损坏，有断齿断牙等现象。解决方法：维修更换倒挡齿轮的齿牙。3、倒挡轴承损坏，轴承润滑不良出现摩擦异响。解决方法：维修更换轴承。以下是使用挡位时的注意事项：1、静止挂挡：无论手动挡车型还是自动挡车型，都要在车辆停稳后才能将其它任何挡位换成倒挡，否则会磨损变速器内的换挡机构部件，也会或多或少损坏变速齿轮。完成倒车后，也要停稳车辆方能将倒挡换成除空挡外的其它挡位。手动挡轿车中的倒挡位置一般都偏离前进挡；自动挡轿车中的倒挡紧靠P挡和空挡，不会像前进挡，需要制动踏板和保险按钮同时使用才能挂倒挡。2、上坡加油：在已挂好倒挡的情况下进行坡道起步，车辆处半联动状态时发生短暂的反向滑动并不会给变速器部件带来实质性的损坏，但如果溜车距离过长、速度太大就会磨损变速箱部件，所以倒挡上坡要在松刹车后及时加油。

挂档时有顿挫感是因为发动机转速与离合器片转速存在转速差。开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），会发生顿挫现象。解决方法：注意换挡转速，加快换挡速度。升挡之时轻踩油门，降低顿挫感。利用好离合半联动，在换挡之时，利用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也能减轻顿挫感。规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，所以，尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损，换挡时动作应该尽量快。换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。

自动挡挂倒挡顿挫感强烈的原因是：1、变速箱控制系统故障，导致换挡冲击大；2、汽车的变速箱本身存在问题；3、汽车变速箱里面的杂质太多，污物是影响变速箱正常工作而产生的汽车的顿挫感。自动挡挡位有：1、r倒车挡，是英文字母reverse的首字母的缩写；2、n空挡，是英文字母neutral的首字母的缩写；3、d前进挡，是英文字母drive的缩写；4、s运动模式，是英文sport的意思；5、l低速挡下坡，是英文low的意思；6、p停车挡，是英文parking的首字母的缩写。

自动挡起步有顿挫感的原因是：1、自动挡汽车挡位越少，换挡的时候顿挫感越强；2、换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，发动机转速与车速刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；3、如果换挡顿挫感非常强，说明变速箱出现异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，就要去专业修理店或者4S店对变速箱控制系统进行一次检测。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

是车辆的变速箱润滑油到了更换周期需要进行更换，车辆变速箱润滑油的更换周期是5万km左右或者用三年的时间，定期更换变速箱润滑油，可以保护车辆的变速箱，减少顿挫感的存在，让动力传输更加顺畅。机动车辆在正常使用的过程中出现挂挡有顿挫感的情况，需要对车辆进行检查，检查车辆的变速箱油的使用情况。如果变速箱油到了使用周期需要及时进行更换，更换之后就会解决问题，如果更换变速箱油之后，车辆的变速箱在挂档的时候依然有顿挫感，需要到售后进行整体的检测。