福睿斯自动档换挡异响，福睿斯换挡有撞击声

驾驶员若发现车厢内部出现异常的响声，很可能是因为车窗的玻璃出现震荡产生的声响。这种情况是由于车窗上的密封胶带出现松动造成的，驾驶员应该把车窗上的胶条整条卸下来，而后将上面黑色的塑料板拆下来，最后重新给车门窗口上粘贴上3m的胶带，以固定好车窗上的玻璃即可。除此之外，车辆出现异响，还可能是中央控制出现了异常情况，例如中控内部线束的接头处出现脱落情况，内部小零件出现松动情况，以及中控内部的排线与线速间的异常情况等，从而造成的异常声响。当驾驶员发现车辆的中控台处塑料模出现偏差的异常情况时，应尽快找到发出异响的位置，从而确认摩擦的具体位置，并在此次铺垫上海绵等，从而减少车辆在行驶过程中颠簸带来的磨损和挤压情况。

当汽车的发动机出现异响一般是进气管道出现问题导致的，需要对汽车的进气管道进行检查，如果运行件因为正常的磨损而导致间隙过大，需要由专业的维修人员进行维修。福睿斯车型全系更换了3缸发动机，分为1.5L自然吸气三缸发动机和1.0T涡轮增压三缸发动机，1.0T三缸发动机的最大功率为128马力，汽车采用的是三缸发动机，工作原理是利用汽油化学能转化为热能时，使气缸内混合气体燃烧膨胀，推动气缸内的活塞做功，将热能转化为机械能为燃油汽车提供动力三缸发动机的气缸面积小，结构优势使汽车的油耗方面控制能力出色，发动机的热效率更高。

福特福睿斯驾驶舱有异响：噪音应该来自于车门，车门上有一个圆圈的黑色杆子，试着按压，如果发出咯噔的噪音，说明车门黑条内部松了，胶水不起作用。解决办法是取出胶带，取出黑色塑料板，把3米胶带贴在门上，再重新安装一个。另外一种异常噪音问题：检查是否是汽车门锁发出的异常噪音，放入胶带或黄油等就可以解决了。部件不稳定，卡扣松动，内部部件锈蚀，工作时摩擦声不正常，车门拉线声音异常。对于摩擦声部件，建议直接喷润滑剂。如部件或卡扣松脱，可打开车门检查。强化这一点可以解决异响问题。

福睿斯产生的异常噪音的来源不在变速箱中，是由不良的驾驶习惯引起的。如果在轿厢完全停止之前将其置于空档（N），则以这种方式长时间运行，可能会由于以下原因损坏液力变矩器叶轮和变速箱阀体的油路突然改变了机油压力。齿轮滞后和换挡冲击自然会出现。因此，需要纠正不良的驾驶习惯。在换挡过程中用作缓冲器的发动机固定位置缓冲胶也会过早损坏。此时，会出现过度振动和由振动引起的异常噪音，并且它会变得越来越严重。因为变速箱不是硬接线的，所以自动变速箱的平稳换挡没有问题。无论是早期的机械控制自动变速箱还是当前的电子控制装置，动力都通过液力变矩器传输。在变速箱内部，有一个波轮分别连接到发动机和变速箱。连接至发动机的波轮仅在变速箱油的作用下旋转并旋转。当今的自动变速箱在液压变速箱中只会效率更高。

驾驶员首先需要紧固一下车门铰链，合页处螺丝，并且检查车门板是否安装正确，是否为升降器螺丝松动异响，或者调整一下车门锁钩间隙，润滑车门密封条。一般来说，福特副驾驶车门发出异常声音，大多数是车门上部圆圈上的黑条老化引起的。原因是内部很松散，没有胶水可以固定它。解决方法是拆卸橡胶条，取下黑色塑料板，在门上贴3m胶带，然后重新安装。此外，还有其他异常噪音问题：检查是否是门锁发出的异常噪音，如果是，则可以通过添加润滑油来解决。这也可能是由于零件弱或带扣松动，内部零件生锈，工作中的异常摩擦声以及门电缆的机械结构异常声引起的。如果只是零件摩擦的声音，直接喷涂润滑剂。如果零件或带扣松动，则仅当零件掉落时才可以移开门进行检查。加强它可以解决异常噪音的问题。

福睿斯中控异响通常是因为配件组装松动在汽车颠簸行驶的时候产生异响，只要拆下重新组装即可。中控台可以控制汽车娱乐系统、空调系统和整车车门开关和玻璃升降。福睿斯在1964年开始研发，1967年量产。它是一款全新的中级新型家庭用车，其开发重点是福特在全球的产品开发资源和实力，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深刻理解。新款福睿斯前脸采用飞燕型设计，时尚又大气，提高了整车的辨识度。它搭载1.5LTi-VCT发动机，动力充沛，面对复杂的道路状况依然能平稳行驶，增强了功率的同时也降低了燃耗。

福睿斯使用6档AT变速箱，自动档急速下降，延迟为AT后的马达或一级齿轮，尤其是4AT较少的齿轮，速度差异较大，为保证换挡时间，必然会发生碰撞与延迟。此外，由于液力变矩器传动平稳，但效率较低，目前厂家基本上采用AT变速箱配锁离合器，大大提高了传动效率。然而，引入锁定离合器，相当于MT的离刚性联接，吸收冲击的能力相应减弱，容易发生倒。由于位移限制以及变速箱和发动机的调教过于普通，福睿斯自动齿轮调速延迟。为确保动力输出，这种6速自动变速器在日常驾驶中不急着换挡，调速时间控制在2000rpm左右。

福睿斯变速箱异响指的是工作时发出的不正常的响声，如果是变速箱内齿轮磨损过大发生异响，及时更换即可；若是变速箱缺油或者油质量不好，引发的异响，及时添加或更换油型号即可。变速箱指的就是变速器。一般先大致分辨异响的位置，再结合异响附近部件及部件之间间隙是否合适去判断问题所在。当汽车在行驶中换挡发出异响，即是挡齿轮磨损严重；当变速器工作时突然发生撞击声，则是轮齿断裂；当变速器发生金属感摩擦声音时，一般就是缺油或者油质量问题。凡是变速箱内齿轮问题，应重新换对新齿轮。

首先车主将车后备箱内的杂物分类归类，将其固定好，其次车主应将车门内部的线束重新进行固定，最后车主可以更换安全带固定件，防止安全带在行驶的过程中不断与内壁发生磕碰。根据大部分车主的反应，福瑞斯车内出现异响的原因，一般为后备箱内杂物没有放好，在行驶的过程中，杂物开始滚动与车辆发生碰撞造成异响，将杂物归类放好即可，如有必要车主可以自行购买大型的收纳箱，将杂物收纳，其次，有部分车主反映车辆的密封条如果出现老化在行驶的过程中，气流不断冲击也会导致异响，解决方法就是更换车门车窗天窗部位的密封条。如果异响仍然存在，车主可以将电线重新进行固定，同时对安全带的固定件进行检查并更换问题即可解决。

福睿斯自动变速箱的平稳换挡没有问题，因为变速箱不是硬接线的。无论是早期的机械控制自动变速箱还是当前的电子控制装置，动力都通过液力变矩器进行传递。变速箱内部，有两个波轮分别连接到发动机和变速箱。连接到发动机的波轮旋转，并且仅在变速箱油的作用下旋转。车子产生的异常噪音的来源不在变速箱内。实际上，这是由不良的驾驶习惯引起的。如果汽车在完全停止之前被置于空挡。如果以这种方式长时间运行，由于油压的突然变化，液力变矩器叶轮和变速箱阀体的油路可能会受到一定程度的损坏。齿轮滞后和换挡冲击自然会出现。在此过程中，用作缓冲垫的发动机固定位置缓冲胶也会过早损坏。

如今，福睿斯制造商基本上使用带锁止离合器的AT变速箱，这大大提高了变速箱的效率。但是锁止离合器的引入等效于MT中离合器的刚性连接，其吸收冲击的能力将相应减弱，所以福睿斯自动变速箱的换档出现延迟情况。同时，因为福睿斯的排量是有限的，变速箱和发动机的调整过于国内化。为了确保动力输出，这款6速自动手动变速器在日常驾驶中不会急于升档，而是将换档时机控制在2000rpm左右。如果深踩加速器，变速箱将不愿处理降档，并且需要反应时间。由此需要切换到S档，情况会得到改善。面对诸如超车之类的快速加速时，车主需要耐心等待降档以提高速度，从而获得更好的动力性能。

针对不同路况选择挡位上坡：斜坡路段比平时需要更多的扭矩支撑。建议使用“D-”来降低速度并增加扭矩。如果发现动力充足，则应使用“D+”升挡以保护变速箱和发动机。如果动力仍然不足，则可以使用S挡运动模式。下坡：建议使用“D+”升挡，缓坡时使用3挡，陡坡时使用2挡，以防止刹车片过早磨损。当车辆在下坡路段无法控制时，应继续使用“D-”降挡。使用换挡拨片（某些型号配备）。首先踩下制动踏板，切换到“D”挡，然后向右推动齿轮旋钮。此时，可以使用方向盘的“+”和“-”拨片上下移动。手动模式更适合实际车辆情况，并精确控制车辆扭矩和速度。

福特福睿斯驾驶室有异响：异响应该是由于车门的异响引起的，门子上圈的黑条，大家可以试下下端，按按就咯噔咯噔的响，原因就是里面松动，没有胶将其固定好。解决的方法就是把胶条拆卸，把黑色塑料板拿掉，在门子上粘3m胶带，再从新装上。 另外其他的异响问题：检查是否是车门锁扣发出的异响，如果是可以通过加胶带或黄油等便可以解决。也可能有零件不牢或卡扣松动导致，内部零件生锈，工作时摩擦异响，车门拉线机械结构异响。如果只是零件摩擦声响，建议直接喷润滑剂，如果是零件或卡扣松动，掉落只能拆开车门进行检查了，将其加固就可以解决异响的问题了。

福特福睿斯车窗玻璃异响应该是由于车门上圈的黑条，大家可以试下下端，按按就咯噔咯噔的响，原因就是里面松动，没有胶将其固定好。解决的方法就是把胶条拆卸，把黑色塑料板拿掉，在门子上粘3m胶带，再从新装上。 另外其他的异响问题：检查是否是车门锁扣发出的异响，如果是可以通过加胶带或黄油等便可以解决。也可能有零件不牢或卡扣松动导致，内部零件生锈，工作时摩擦异响，车门拉线机械结构异响。如果只是零件摩擦声响，建议直接喷润滑剂，如果是零件或卡扣松动，掉落只能拆开车门进行检查了，将其加固就可以解决异响的问题了。

福特福睿斯车内异响主要是车窗玻璃处产生的异响，是车门上的密封胶条引起的，可以试下下端，按按就咯噔咯噔的响，原因就是里面松动，没有胶将其固定好。解决的方法就是把胶条拆卸，把黑色塑料板拿掉，在门子上粘3m胶带，再从新装上。 而中控处异响是很多车型都是出现的问题，可能是存在内部的线束接头脱落，或者是小零件松动，有可能是内部排线没有弄好，在车辆行驶时震动造成线速之间相互摩擦，造成异响。中控台塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压而油异响，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类或海绵等基本上都可以解决问题。 如果是B柱处有异响，可能是B柱位置塑料卡扣与金属之间缝隙不紧密造成。也有可能是安全带的调节处出现松动造成的的异响，而安全带卡座没有放好也会造成这种问题。副驾驶室出风口处的盖板也有可能回出现异响的情况，塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动从而造成了异响。

福特福睿斯发动机异响解决：加速发动机声音大主要的声音来源是做功爆炸，排气声浪，进气谐振。如果是非正常的声响，要进行进气管道的检查，是否漏气或堵塞，排气管是否漏气等。 主要的声音来源是做功爆炸，排气声浪，进气谐振。排除了这些现象，发动机还存在异响，那就可能是外部皮带轮异响，内部的机构摩擦异响，如果出现这种情况，建议去维修厂检查，如果只是单纯的噪音过大，可以进行降噪处理，一般都是更换较好的机油，使用带隔音的进气道，排气和缸盖做棉瓦包覆，最简单的是在机盖做隔音。

福特福睿斯发动机有异响可能是外部皮带轮异响，内部的机构摩擦异响，如果出现这种情况，建议去维修厂检查，如果只是单纯的噪音过大，可以进行降噪处理，一般都是更换较好的机油，使用带隔音的进气道，排气和缸盖做棉瓦包覆，最简单的是在机盖做隔音。 皮带异响检查：可以用拇指强力按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。

福特福睿斯跑起来车内产生的异响主要有以下这些：车船玻璃异响：是车门上的密封胶条引起的，可以试下下端，按按就咯噔咯噔的响，原因就是里面松动，没有胶将其固定好。解决的方法就是把胶条拆卸，把黑色塑料板拿掉，在门子上粘3m胶带，再从新装上。 中控异响：这是很多车型都是出现的问题，可能是存在内部的线束接头脱落，或者是小零件松动，有可能是内部排线没有弄好，在车辆行驶时震动造成线速之间相互摩擦，造成异响。中控台塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压而油异响，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类或海绵等基本上都可以解决问题。 如果是B柱处有异响，可能是B柱位置塑料卡扣与金属之间缝隙不紧密造成。也有可能是安全带的调节处出现松动造成的的异响，而安全带卡座没有放好也会造成这种问题。副驾驶室出风口处的盖板也有可能回出现异响的情况，塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动从而造成了异响。

福睿斯采用的是6档AT变速箱，自动档换挡顿挫是因为AT后面的传动机构还是有级的齿轮，特别是档位少的4AT，挡位之间的转速差较大，如果要保证换挡时间的话，难免会出现冲击。 另外，液力变矩器虽然传动柔和，但是效率低，现在的厂家基本上都是采用带有锁止离合器的AT变速箱，显著提升传动效率。但引入了锁止离合器，又相当于MT中的离合器刚性连接，它吸收冲击的能力就会相应削弱，就会更容易产生顿挫。 至于福睿斯自动挡换挡延迟是因为福睿斯排量有限，而且变速箱和发动机的调教过于家用。为了保证动力输出，日常驾驶中这台6速手自一体变速箱不会急于升挡，而是将换挡时机控制在2000rpm左右。深踩油门，变速箱对于降挡的处理有些犹豫，总是需要反映一阵，而这种情况在改用S挡后会有所改善。在面对超车等急加速的情况时，需要耐心等待降挡以拉升转速，从而获得更好的动力表现。

福特福睿斯挡位使用说明书图解 ①P驻车挡：进入这个挡位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。 ②R倒车挡：此挡位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。 ③N空挡：一般用于短时间停车，此时发动机处于怠速状态。 ④D前进挡：所有前进挡都可自动换高挡和降挡，换挡时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。 ⑤S运动挡：变速箱换挡延迟，发动机转速变高以获得更好的动力响应，运动模式可以用于超车时使用。 ⑥L低速挡：挂入低速挡时，变速箱会锁止在一二挡以便使发动机能长时间处于最大扭矩转速区间，一般用于上陡坡时使用。 ⑦M手动挡：手动挡模式需要驾驶员自己切换挡位，通常向上推一下为加一挡，向下推为减一挡。手动模式能增加驾驶乐趣。 ⑧B制动挡：挂入此挡后可以加强车辆动能回收效果，同时面对长下坡时还能有效避免刹车热衰减。 福特福睿斯换挡操作技巧 1、不同路况的挡位选择 ①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升挡以保护变速箱与发动机。如果动力还是不够，可以使用S挡运动模式。 ②下坡：建议使用“D+”升挡，缓坡用3挡，陡坡用2挡，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3挡能够满足动力的需求，又不需要1挡那么高的扭矩。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降挡牵制。 2、换挡拨片的使用（部分车型配备） 刹车踏板先踩死，换入“D”挡，而往右边推动挡位把手。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降挡。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。