为什么日系车车漆很薄却不解决？

跑车轮胎很薄的原因有4点：1、因为跑车随着动力输出的增加，就需要更多的抓地力来应对扭矩输出，而由于轮胎与地面的接触面积很小，只能通过加宽轮胎宽度来提高总抓地力，随着轮胎宽度的增加，舒适的扁平率不能一成不变地使用，为保持视觉协调，减轻重量，只能降低轮胎的扁平率。（扁平率就是指轮胎横剖面高宽比占其横剖面较大总宽的百分数）2、配合轮圈减轻重量，降低悬挂重量。3、更具安全性，可以防止突然爆胎后车身沉降造成的失控。4、在可以使用更大直径的轮圈后，可以容纳更大的制动盘，提高制动效率，也可以帮助制动系统更好的散热。

大多数日系车车漆偏薄，主要是随着造车技术的不断发展，日系车改进了材料工艺，用更先进的工艺代替了以前的一些喷涂工艺，因而日系车的漆面比较薄。但车漆的厚度不能决定这款车车漆的质量，比如现在的车漆取消了中涂层，从而厚度也得到了降低。至于中涂层，其作用为抵挡紫外线，但是随着工艺的进步，其他漆层也可以起到抵挡紫外线的作用，自然也就不需要中涂层了。相关拓展：汽车漆由电泳、中途、色漆、清漆组成，分为普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆是最基础的车漆，通常是白色和红色，整体颜色比较纯净。金属漆是在普通漆的基础上，加入铝、铜等金属粉末，使车漆看起来更有质感。而珠光漆更美观，类似金属漆，在金属漆的基础上，添加了云母粉，在阳光下更加美观。

汽车漆一般有四种基本成分：成膜物质（树脂）、颜料、溶剂、添加剂。汽车面漆一般由电解漆、底漆和色漆组成。成膜物质一般由天然树脂和人造树脂组成，作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能黏附在车体表面。颜料是面漆色彩的物质，不会挥发，赋予了油漆的遮盖能力。溶剂是油漆中容易挥发的成分，作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。添加剂一般在油漆中的比例不超过百分之50，起着加速干燥并增强光泽的作用，能提高车漆的耐化学能力。面漆是汽车涂装的最外层涂层，也是车主维修的主要对象。从外观类别来看，人们通常提到的主要是金属面漆和非金属面漆。其实两者只是清漆和素漆的区别，因为最外层的金属漆必然会涂上透明清漆，但本质上清漆只是没有颜料的素漆。其中成膜物质的作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。汽车漆就是喷在汽车上的一种保护膜，其是涂料的一种，使车身不容易被腐蚀，更是给人一种美观的评价，不同的汽车漆有不同的效果。

日系车发动机为什么好的原因是日系车的发动机不追求任何性能。大多数日系车经济耐用。所以日系车的发动机工作温度不高，气缸压力也不是很高。而且大部分日系车企都有严格的质量管理体系，所以日系车发动机各个部件的耐用性都很好。日系车发动机的特点：1、省油。2、动力相对来说不是很强劲。3、发动机更加耐用，寿命更长久，后期使用更加省心。由于日本的国情，日本发动机更省油。日本是一个岛国，国内土地资源少，交通拥堵，道路狭窄。这导致日本在研发之初就将燃油经济性放在首位。相对来说动力不是很强，因为日系车大多采用自然吸气发动机。与德系车不同，它们大多使用涡轮增压发动机。日系车的发动机相对更稳定。这是因为日系车的发动机有很高的加工精度，这也与日本的国民素质和观念文化有关。日本人一般都比较世故，有严格的品控。另外，日系车只使用成熟可靠的技术，即使这种技术相对落后。比如日本很早就掌握了涡轮增压技术，但直到近几年才投入生产，以保证极致的耐用性。

日系车有低廉的用车成本、近乎完美的油耗表现、耐用的发动机以及二手车的高保值率等优点。在家用车层面日系车很实用也很值得购买，所以家用车可以选择日系，行政级别和豪华品牌建议选择德系。德系车的优点：德国人非常追求完美，德国人的造车理念总结起来就是“精致”。德系车中很多车型的做工品质很高，非常注重细节的设计。另外，在外观和内饰设计上，德系车的设计很“中庸”，“中庸”这个词看上去是贬义，但是对于汽车而言，“中庸”的设计代表耐看、符合大众对汽车的审美。另外德系车相对比较动力很足，例如宝马的发动机一直是国际大奖的常客。在家用车层面上，大众的1.4T发动机在油耗表现不俗，在同级别中的动力也是非常有竞争力。因此在家用车层面，德系车的动力十分够用。相对比日系车，德系车的底盘更扎实、更稳健。高速行驶时，德系车的底盘会带给驾驶员很多的安全感，不会觉得松散。底盘各部件的用料也是十分厚道，给消费者直观的感受就是结实。日系车的优点：日系车最大的优点在于用车成本低，日系车的燃油经济性绝对是最高，这也可能源于日本本土资源匮乏，日系车的维修和保养费用相对较低，配件也不贵。另外，日系车的耐用程度也是业界非常认可，“开不坏的丰田”相信很多人都听过这样的说辞。日系车对于发动机技术的追求很高。日系车在发动机方面的黑科技很多。日产的VC-TURBO2.0T可变压缩比发动机、丰田的双频射+双循环+可变压缩比发动机、本田的地球梦发动机以及马自达均质压燃第二代创驰蓝天发动机。这些发动机上的黑科技令世人震惊，可凸显日系车在发动机方面孜孜不倦地追求。

日系车车漆很薄的原因是为了保持车面的光洁度。以下是关于汽车车漆的相关介绍：1、车漆作用：汽车油漆的作用主要是保护汽车表面不被腐蚀，增加汽车的美观程度，延长汽车的使用寿命。2、性能方面：汽车车漆的性能要求很高，不仅要做到具有良好的机械性能和光泽度，还要做到出色的抗划伤能力强和耐磨性能等。3、车漆材质：汽车车漆通常是烘烤漆，经过层层工艺，采用高达200度的温度烘干，才能具有稳定的性质，喷在汽车车身上才能形成稳定的油膜保护汽车车身。

日系车发动机好因为日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。更多介绍如下：1、其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。2、这只是总体表现，如果细化，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高。3、任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色，早晚会来，时间越往后概率越大，只是多少的事。日本车这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，小毛病公认最少的车，但也不是没有。4、大毛病指的是要动发动机、变速箱之类，一般只要不是运气太差，好好开任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。5万至20万公里就会拉开差距，品牌优劣就分出来。

跑车的轮胎都很薄的原因如下：1、不同车型所用的轮胎都不一样：高速跑车因车速快，所以就需要更好的抓地力，因此车胎较宽且薄。而越野车，多行驶于崎岖颠簸路面，所以胎面较厚，可以获得更高的通过性，同时舒适性也会更好。2、轮胎的扁平率比较低：过弯的时候不会因为压力转移而使轮胎失去摩擦力，俗称低压胎，提高了扁平率等于提高了轮胎的行驶性能，增加了抓地力和极限驾驶的适应能力，但牺牲了舒适性。3、不是轮胎薄，而是车圈更大：这样是为了配合高速的稳定性。而且，把车身给轮胎的压力，转到车圈上，让车紧紧的抓住地面。如果轮圈小的，车身给的压力就会转嫁到轮胎上，轮胎毕竟有弹性，所以就会减少抓地力。

日系车漆薄的保护方法是：1、勤检查汽车容易进水的缝隙，避免车体缝隙进入污泥和污水，对汽车漆面造成伤害；2、行驶中注意减少到腐蚀性较大的地区，容易造成车漆腐蚀脱落；3、跑完高速后及时清洗车辆，避免高速行驶中撞到空中飞动的昆虫对车辆漆面造成腐蚀。日系车有：丰田toyota、日产nissan、本田honda、斯巴鲁subaru、马自达mazda、三菱mitsubishi、五十铃isuzu、铃木suzuki、大发daihatsu。

日系车不装倒车雷达的原因是节约成本，倒车雷达由超声波传感器、控制器和显示器或蜂鸣器组成，在倒车的时候通过安装在保险杠上的探头发生超声波，计算汽车与障碍物的时间及距离，当汽车与障碍物离得足够近，蜂鸣器就会发出警报提醒驾驶员注意制动。倒车影像可以说是倒车雷达的升级版，通过安装在车尾的摄像头将车后的情况传送到液晶显示屏上，让驾驶员更直观地了解车后的情况。相比倒车雷达而言，倒车影像会少很多盲区。

因为日产从1999年开始就被法国雷诺接受了36.8%的股份，在此后的时间一直是被法国雷诺掌控的，整体的经营理念与经营策略都是欧洲车的风格，所以并不是普通的日系车。目前雷诺主管日产的营销以及发展方向，而日产仅仅提供技术支持。旗下的产品包含了东风日产的销售车型以及郑州日产的销售车型，英菲尼迪和启辰。英菲尼迪是其中的豪华车品牌，1989年诞生在北美地区，总部则是日本横滨，它拥有双门跑车、轿车、越野车以及SUV等全系列的车型，在2018年的世界500强品牌中排名第348名。

新车车漆有瑕疵可能是在运输途中或者在经销商接车的时候，停放过程有不同程度的漆面划痕，只要不是人为的都是可以向4S店进行索赔，因此在验车的时候就需要认真观察了。购买的新车发现车漆有瑕疵，不是人为的情况下，可能是车辆在运输的途中或者在经销商接车的时候，停放过程划到不同程度的漆面划痕，这都是可以向4S店进行索赔。所以在提车的时候验车至关重要，一定要到光线充足的地方仔细检查，而且要每个面都要检查漆面和颜色色差。车漆有瑕疵不严重的情况下，可以自己进行修复，抛光修复，去掉车漆表面的氧化层，然后进行上蜡就可以了。

涡轮增压式发动机基本是法系车、德系车在使用，而日系车很少使用，是因为日本的道路状况决定的日本的汽车不需要具有强硬动力输出的发动机，普遍采用自然吸气发动机。涡轮增压发动机是采用涡轮增压器的发动机相当于空气压缩机，通过压缩空气增加发动机进气量。涡轮增压发动机可以在工作状态不变时增加输出功率，相同排量的发动机工作效率比自然吸气发动机高。发动机排出的废气速度和涡轮的转速同时加快导致叶轮压缩更多的空气进入发动机的气缸内，导致气缸内空气压力和密度增大，从而燃烧更多燃料，使发动机的转速加快，增加发动机的输出功率。

车漆的防护，有以下几个方法：1、去汽车美容店，通过打蜡、封釉、镀膜等方法保护车漆。其中打蜡是最常见的方法，价格实惠，可以抑制外界有害成分对车漆的氧化，抗紫外线，能提升一定车漆光亮度。缺点就是保持的时间较短，而且怕水，遇到水就会失去作用。其次是封釉，价格中等，效果中等。最贵的是镀膜，效果最高，时间最持久。2、尽量不要长时间停在室外。有车库的停放在车库内，如果没有车库，又必须长时间停放在室外，也尽量铺上车衣。长时间停放在室外，会遭受烈日的烘烤，另外像是空调水、鸟粪等，都是强酸性或者强碱性的物质，同样会对车漆造成非常严重的伤害。这些伤害不是立竿见影的，但是时间久了，日积月累，就会使车漆变黄，色泽会变得暗哑。铺上车衣，则可以避免。3、洗车的频率不要太勤。一般一个月一次为最佳时间。经常洗车，洗车的抹布会摩擦车漆，久而久之对漆面会造成伤害。外观只有些尘土之类的，不需要洗车。

日系车的发动机不追求什么性能，大多数日系车都是追求经济，耐用的。所以日系车的发动机工作温度不高，汽缸内压力也不是很大。并且，日本的大多数车企都有一套严格的质量管理体系，所以日本车的发动机各个部件耐用性都是很好的。日系车发动机使用的技术都是一些非常成熟的技术，所以日系车的发动机耐用性是比较好的。在国内销量比较好的日系品牌有本田，丰田，日产，其次是马自达，三菱等品牌。日系车也是有性能车的，例如丰田supra，三菱evo，马自达rx7，马自达rx8，日产gtr等。有不少车友是很喜欢日系车的，因为日系车经济耐用，维修保养成本低。日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不同的。德国车追求高性能，追求新技术，追求性能操控，所以德国车的发动机普遍都搭载涡轮增压技术。德国车发动机的转速高，汽缸内工作压力和温度都是比较高的。日本车不追求性能，日本车追求较低的保养和维修成本，追求经济性耐用性。所以日本车的发动机工作温度和压力没有那么高，所以不容易出现什么毛病。

车身自重小，发动机性能稳定，装配技术好，自然省油：1、日系车的发动机与变速箱完美匹配，可变正时的气门调节技术，可以根据行驶的状态通过调节气门的进气量来控制油耗；2、日本车一直非常注重流线型的设计，减少了头部，设计了较短的车身，减轻了车的重量，达到省油的效果；3、日系车向来都是以省油著称，现在丰田很多车型都是油电混合动力的，油耗也更低。

日系车隔音不好的原因就是质量不是很好：1、噪音大一直是日系车的显要缺点，然而丰田雷凌的噪音更是让车主们苦不堪言，爱车噪音大的首要解决途径是做隔音，由于对汽车隔音已有了解，车主此次做隔音其他品牌不考虑，直接开车到改装店选择做大能隔音！做隔音最怕的就是花了钱做了沥青隔音而且效果不好，选择大能隔音针对性隔音方案，让您解决一切关于汽车噪音烦恼，达到用最少的钱做到最好的隔音效果；2、丰田雷凌施工材料：大能蓝金刚大能超级温莎吸音棉。雷凌门板结构，只有一层薄薄的防水胶纸，若说它能隔音，谁也不会相信！揭掉那层薄薄的塑料膜之后，看到的还是薄薄的钣金，由于钣金薄，汽车在行驶中一振动钣金就会发出令人讨厌的噪音；3、做隔音的原理就是加厚钣金，减少振动，首先要在最里面一层的钣金上贴上一层大能蓝金刚减震胶。

日系车的发动机不追求什么性能，大多数日系车都是追求经济，耐用的。所以日系车的发动机工作温度不高，汽缸内压力也不是很大。并且，日本的大多数车企都有一套严格的质量管理体系，所以日本车的发动机各个部件耐用性都是很好的。日系车发动机使用的技术都是一些非常成熟的技术，所以日系车的发动机耐用性是比较好的。在国内销量比较好的日系品牌有本田，丰田，日产，其次是马自达，三菱等品牌。日系车也是有性能车的，例如丰田supra，三菱evo，马自达rx7，马自达rx8，日产gtr等。有不少车友是很喜欢日系车的，因为日系车经济耐用，维修保养成本低。日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不同的。德国车追求高性能，追求新技术，追求性能操控，所以德国车的发动机普遍都搭载涡轮增压技术。德国车发动机的转速高，汽缸内工作压力和温度都是比较高的。日本车不追求性能，日本车追求较低的保养和维修成本，追求经济性耐用性。所以日本车的发动机工作温度和压力没有那么高，所以不容易出现什么毛病。

车漆的防护，有以下几个方法：1、去汽车美容店，通过打蜡、封釉、镀膜等方法保护车漆。其中打蜡是最常见的方法，价格实惠，可以抑制外界有害成分对车漆的氧化，抗紫外线，能提升一定车漆光亮度。缺点就是保持的时间较短，而且怕水，遇到水就会失去作用。其次是封釉，价格中等，效果中等。最贵的是镀膜，效果最高，时间最持久。2、尽量不要长时间停在室外。有车库的停放在车库内，如果没有车库，又必须长时间停放在室外，也尽量铺上车衣。长时间停放在室外，会遭受烈日的烘烤，另外像是空调水、鸟粪等，都是强酸性或者强碱性的物质，同样会对车漆造成非常严重的伤害。这些伤害不是立竿见影的，但是时间久了，日积月累，就会使车漆变黄，色泽会变得暗哑。铺上车衣，则可以避免。3、洗车的频率不要太勤。一般一个月一次为最佳时间。经常洗车，洗车的抹布会摩擦车漆，久而久之对漆面会造成伤害。外观只有些尘土之类的，不需要洗车。

1、混动技术：丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%。当车辆在起步和怠速阶段，完全依靠电机驱动，可以做到0排放0油耗；而当车辆的电池电量不足时，内燃机则会带动发电机给电池充电，减速时也可以做到给电池充电，也就是说即使在拥堵的情况下，车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。2、创驰蓝天技术：马自达从转子发动机到创驰蓝天技术，始终坚持走自然吸气发动机的道路。创驰蓝天技术不只针对发动机和变速箱，还包括底盘、车身等主要部件进行全面优化。发动机发挥出超高的压缩比，大幅度提升燃烧效率、降低油耗和增加扭力；变速箱变得更加平顺、驱动感更加直接；底盘实现操作精准和乘坐舒适度两个特点；车身结构方面也提高了刚性和降低了重量，安全性也有了进一步的保障。马自达第二代的创驰蓝天技术，压缩比可达到18:1，燃油热效率可能高达50%。3、VC-T发动机技术：这是日产研发的发动机技术，采用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。这款发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。 附：日系车的优势：1、符合市场需求：日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2、引导市场需求变化：日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下，推出新一代雅阁并停止生产老雅阁；新马自达6在持续热销的形势下换型；卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。3、良好的成本控制能力：有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价格足足比原装进口车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销，甚至供不应求。